Uitbreiding acties
in het wegvervoer
Consument heeft geen zin
in witte kool van twee kilo
Jachtbouw heeft wind mee
Lubbers stelt databank
voor Groninger in gebruik
Consumenten VS achter
EG in hormoonconflict
DINSDAG 31 JANUARI 1989
PAGINA 7
Bonden tevreden over verloop
UTRECHT (GPD) De stakingsacties in het wegvervoer zijn vandaag voortgezet en uitgebreid. In
het Westland wierp de Vervoersbond een van zijn coryfeeën in de strijd om een staking bij het trans
portbedrijf Van Spronsen op gang te helpen. Paul Rosenmöller, spreekbuis van de werknemers in
de Rotterdamse haven, trad vanochtend bij het Westlandse bedrijf als actieleider op. Omstreeks half
acht vanochtend voerden chauffeurs op 31 plaatsen actie, aldus een woordvoerder van de Vervoers
bond CNV.
WASHINGTON (GPD) - De Eu
ropese Gemeenschap heeft in haar
strijd om de grenzen gesloten te
houden voor Amerikaans hor
moon-vlees, gisteren steun gekre
gen van vijf van de belangrijkste
Amerikaanse consumentenorgani
saties.
De organisaties gaven gisteren
een persconferentie, waarin ze er
onder meer op wezen dat de EG tot
het invoerverbod is gekomen
vanuit een oogpunt van consumen
tenbescherming. "Deze voorkeur
moet worden gerespecteerd", al
dus de organisaties.
De organisaties, verenigd in de
§0 miljoen leden tellende Consu
mer Federation of America, heb
ben president Bush inmiddels
voorgesteld bij de dreigende han
delsoorlog met de EG een afkoel-
periode van 90 dagen in acht te ne
men,
Dat zou dan betekenen dat het
Amerikaanse dreigement om per 1
In totaal waren vanochtend dui
zend chauffeurs in staking. Voor
een deel namen zij de stakingsesta
fette over die zondagavond al was
ingezet. De bonden beschouwen
de actie die in het Westland van de
grond kwam als opmerkelijk, om
dat de actiebereidheid daar nooit
groot is geweest.
Onder meer bij de pleisterplaat
sen in Nieuweschans en Heerde
zijn de acties vandaag ook doorge
gaan. De verkeersinspectie van het
ministerie van Verkeer en Water
staat onderzoekt ondertussen op
verzoek van de Vervoersbond CNV
het gerucht dat sommige trans*
portbedrijven, ter vervanging van
stakers, chauffeurs zonder de juif|
te rijbewijzen inzetten. Het zou
vooral gaan om het vervoer van ge
vaarlijke stoffen.
De 35 chauffeurs van de particu
liere vuilnis-ophaaldiensten ONR
in het Drentse Zuidwolde en IB A
in Heerenveen hebben besloten
mee te doen aan de stakingsacties.
ONR haalt vuil op in onder meer
Gasselte, Oosterhesselen, Beilen,
Dwingeloo en Havelte. De Federa
tie Wegvervoer is verbolgen over
de actie van de vuilniswagenchauf
feurs omdat de belofte zou zijn ge
schonden dat de acties publieks
vriendelijk zouden zijn. De FNV
dreigt dat de staking wordt voort
gezet totdat ONR los van de cao ak
koord gaat met enkele extra toesla
gen.
In het totaal waren zondagnacht'
en gisteren 2500 chauffeurs bij de
acties betrokken, terwijl de bon
den op 5000 stakers hadden gere
kend. Volgens bestuurder Jaap
Wienen is het tegenvallende aantal
onder meer te wijten aan het feit
dat een groot aantal bedrijven zijn
wagens afgelopen weekeinde bui
ten bereik van de chauffeurs heeft
gebracht: "Daar is zelfs kantoor
personeel voor ingeschakeld".
In alle bedrijven (ongeveer 15)
Vendex verkoopt
Rinck-optieken
aan Hans Anders
waar de bonden gisteren tot sta
king opriepen, is daar volgens Wie
nen gehoor aan gegeven. Maar de
acties bij de pleisterplaatsen langs
de weg bleven beneden alle ver
wachting. Volgens woordvoerder
Bert Duijm van de Vervoersbond
FNV vragen dergelijke acties een
te grote inzet van de individuele
chauffeur en zullen de pleister
plaatsen alleen nog worden ge
bruikt bij gezamenlijke acties.
De Federatie Wegvervoer, de.
overkoepelende werkgeversorga
nisatie, concludeert uit de tegen
vallende opkomst dat de actiebe
reidheid onder de chauffeurs niet
zo groot is. Volgens Wienen probe
ren de werkgevers met dergelijke
uitspraken te provoceren: "Maar
daar moeten ze vooral lekker mee
doorgaan, want dat mobiliseert on
ze leden alleen maar".
Wienen veronderstelt dat de
werkgevers met hun uitspraken de
chauffeurs tot (illegale) wegblok
kades proberen te brengen. De dis
cipline onder de stakers is volgens
hem echter zeer groot en men volgt
de aanwijzingen van de bonden
strikt op. Wat bij veel chauffeurs
vooral kwaad bloed heeft gezet, is
de uitspraak van werkgeverson
derhandelaar Bergmans, die vorige
week al verklaarde dat de bedrij
ven het geld voor de inwilliging
van de vakbondseisen wel hebben,
maar niet willen geven.
De werkgevers dreigen inmid
dels met een tijdperk zonder cao.
Volgens FNV-woordvoerder Bert
Duijm zou dat niet alleen voor de
chauffeurs, maar ook voor de grote
bedrijven een zeer slechte zaak
zijn: r'Dan zullen dé slechtsten, de
struikrovers, daar gebruik van ma
ken door met hele slechte lonen en
arbeidsvoorwaarden de goeden er
uit te beconcurreren".
Het huidige conflict duidt vol
gens Duijm in wezen op een tegen
stelling "tussen de grote professio
neel geleide bedrijven die deze si
tuatie helemaal niet willen en de
broddelaars die het meeste garen
zouden spinnen bij een cao-loos
tijdperk". Hij wijst daarbij op de
twee bedrijven die inmiddels met
de bond hebben afgesproken zich
aan dé cao-voorstellen te zullen
houden. Voorzitter Bergmans ont
kent dat er sprake is van grote ver
deeldheid onder de werkgevers:
"Afvalligen heb je altijd".
Op een parkeerterrein aan de weg Breda-Tilburg probeerden stakende chauffeurs gisteren hun nog werkzame
collega's over te halen zich bij hen aan te sluiten. (toto anp>
AMSTERDAM (ANP) - De Neder
landse jachtbouw heeft zich ook
vorig jaar gunstig ontwikkeld. In
de eerste tien maanden van 1988
werd 7 procent meer geëxporteerd
dan in dezelfde periode in 1987. Dit
heeft A.A. Taselaar, algemeen
voorzitter van de Hiswa vereni
ging, gisteren gezegd bij de
perspresentatie van de watersport-
beurs Hiswa '89 in de RAI in Am
sterdam.
Niet alleen de export is gestegen
maar ook de gemiddelde waarde
van de schepen. De groei heeft zich
vooral voorgedaan bij de middel
grote zeiljachten en de kleine mo
torboten.
In 1987 werd er voor 299,7 mil
joen gulden geëxporteerd, in de
eerste tien maanden van 1988 was
dat al 320,7 miljoen gulden. De Ver
enigde Staten zijn de voornaamste
afnemer van Nederlandse schepen,
gevolgd door de Bondsrepubliek
Duitsland.
Na een sterke groei van de im
port in de afgelopen jaren, lijkt er
nu een stabilisatie op te treden. Op
vallend is dat de gemiddelde vyaar-
de van de geïmporteerde schepen
daalde van 35.000 naar 24.000 gul
den per stuk. Gemeten naar de om
zet is de Bondsrepubliek Duitsland
op dit moment onze belangrijkste
leverancier van pleziervaartuigen.
Ook hier daalde de waarde aan
zienlijk. De stijgende import van
kleine motorboten uit de Verenig
de Staten is in 1988 doorgezet.
Tijdens de perspresentatie werd
bekend gemaakt dat er een een
heid in vaardiploma's komt. Dit di
ploma kan nu bij alle vaarscholen
en watersportverenigingen in Ne
derland worden gebruikt. Voor
heen verstrekten de verschillende
scholèn verschillende diploma's.
De 34ste Hiswa, die van 25 febru
ari tot en met 5 maart in de RAI in
Amsterdam wordt gehouden, be
slaat dit jaar zeven hallen met een
totale oppervlakte van 45.900 vier
kante meter, waarop 400 exposan
ten hun waren tonen.
Eén van de verschillen met voor
gaande jaren is de grotere moge
lijkheid tot directe .verkoop door
deelnemers. Uit onderzoek is ge
bleken dat er bij de bezoekers be
hoefte bestaat aan 'winkelen'.
In de Amstelhal van de RAI zal
het jacht de Equity Law II te zien
zijn. Dit schip neemt deel aan de
Withbread Round the World Race
1989/1990, de langste en zwaarste
zeilwedstrijd ter wereld.
GRONINGEN (GPD) - Premier
Lubbers was gisteren de eerste ge
bruiker van de eerste Nederlandse
databank met informatie voor de
burger over onderwijs, overheid,
provincie, gemeenten, toerisme en
bedrijven. Met een druk op de
knop stelde hij de databank Actue
le Groningen Informatie (AGI) offi
cieel in werking.
'Een nieuw en loffelijk initiatief
noemde de Lubbers net project,
dat is ontwikkeld door de Provinci
ale Bibliotheek Centrale (PBC). Hij
sprak de hoop uit dat het een voor
beeld zou zijn voor andere provin
cies. De premier zelf zorgde hij er
voor dat de rijksoverheid een
plaatsje kreeg in het AGI-bestand.
Door het intoetsen van de cijfers 5
en 1 werd in de index zichtbaar dat
de rijksvoorlichting (ostbus 51)
voortaan ook op het AGI-scherm is
te lezen.
Ruim twee jaar geleden kwam de
PBC met het idee een databank te
maken, waaruit elke Groninger
door middel van eenvoudige han
delingen informatie kan opvragen.
"Er zijn 50.000 pagina's waarop de
meest uiteenlopende informatie
staat. Je kan vragen hoe laat de bus
uit Delfzijl vertrekt, maar ook wat
op de agenda van de gemeenteraad
van Ulrum staat", zei de directeur
van de PBC, H.H. Kuipers. Met
hulp van studenten van de techni
sche hbgeschool in Groningen
werd een basis gelegd voor AGI.
Ook andere onderwijsinstelling
waren behulpzaam.
De databank is toegankelijk via
KOGELLAGERS - De Europese
Commissie, het dagelijks bestuur
van de EG, heeft gisteren laten we
ten dat zij geen anti-dumpinghef
fing zal leggen op Japanse kogella
gers die in Europa zijn vervaar
digd.
250 terminals in de stad Groningen
en de provincie. In zeventig biblio
theken is informatie op te vragen,
maar ook arbeidsbureaus, gemeen
tehuizen en WV's hebben een
computer met het AGI-bestand.
Vertraging bouw
Kanaaltunnel is
bijna ingelopen
PARIJS (DPA) - De werkzaamhe
den aan de spoortunnel onder Het
Kanaal zijn de laatste maanden
versneld. In november was er nog
sprake van dat de bouw zes maan
den vertraging zou oplopen, maar
gisteren is in Sangatte aan de Fran
se kant van de tunnel vernomen
dat de spoorverbinding tussen
Groot-Brittannië en Frankrijk in
de zomer van 1993 met slechts een
maand vertraging in gebruik kan
worden genomen.
In september van het afgelopen
jaar heeft het voor de bouw verant
woordelijke consortium zelfs de
betalingen aan de uitvoerende be
drijven tijdelijk stopgezet als
dwangmiddel om het werk ver
sneld uit te voeren. Elke dag dat de
oplevering vertraging oploopt kan
in theorie een boete kosten van 3,5
miljoen frank (ruim een miljoen
gulden).
Tot nu toe is er 1,2 kilometer van
de tunnel klaar. Dit jaar komt daar
5,3 kilometer bij. Eind 1992 moet
de spoorverbinding klaar zijn,
waarna er een half jaar lang proe
ven worden genomen. Als de tun
nel klaar is rijden er treinen met
een snelheid van 160 kilometer per
uur tussen Londen en Parijs. De
reistijd tussen de twee hoofdste
den bedraagt dan nog geen drie
gen geven het gewicht aan voor JN e-,
derland om op die beurs aanwezig
te zijn. Of, zoals 'Hauptgeschaftsr
führer' mr, Klaas van der Beek van
de Nederlands Duitse Kamer van
Koophandel het omschrijft: "Één
derde van onze export gaat naar
Duitsland. Eén op de vier arbeids
plaatsen in Nederland is daarmee
mede afhankelijk van die handel
met Duitsland".
De Hollandse stand: kaasmeis
jes, bloemenmeisjes, de Zaanse
miss Bintje, volop prachtige groen
ten en vers fruit, Amsterdamse ge
veltjes en klompen. Veel klompen.
Klompen en molentjes als trekker.
"Ik weet dat er nogal wat mensen
zijn die vinden dat het een achter
haald beeld is, die klompen en mo
lentjes en die klederdrachten. Maar
wij laten geregeld onderzoek doen
naar de waardering voor dit beeld
en dan is het opvallend hoe hoog
het scoort," aldus een van de ex
portbevorderaars van het ministe
rie van Landbouw.
Vignet
Met het oog op 1992, wanneer de
grenzen opengesteld worden, zou
Miss Bintje scoort nog steeds hoog.
er veel meer merkgericht dan pro-
duktgericht gedacht moeten wor
den, zeggen sommige toekomstkij
kers. In de groenten en fruit is dat
al veel langer gebeurd. Overal in
Europa wordt met jaloezie geke
ken hoe vrijwel alle Nederlandse
groenten en fruit geëxporteerd
wordt in kistjes, waar het vrolijke
rood-wit-blauwe Holland-vignet
op staat. De kwaliteitscontroles op
de veilingen zijn een begrip in het
buitenland en dat wat oubollige
vignet is, zegt een Deense impor
teur, ook voor hen gelijk aan een
kwaliteitskeurmerk.
Frau Antje, het zuivelmeisje,
staat ook al 35 jaar garant voor een
steeds maar verder uitbreidende
export van kaas en andere zuivel
naar Duitsland. "Je moet dan dat
beeld niet zomaar overboord gooi
en," meent de nieuwe directeur
Duitsland van het Zuivelbureau,
Drs. B. van Schaik. "Wel denk ik
dat je niet moet schromen om het
beeld wat aan te passen, moderner
te maken".
De uien zitten in een hoek waar
de klappen vallen, door de teruglo
pende kwaliteit van de laatste jaren
en de snelle groei van de Spaanse
export. Het Nivaa, het instituut dat
zich bezighoudt met de afzetbevor
dering van aardappel en ui heeft
een hoogleraar als directeur. Bert
van Arkel. Hoogleraar en boer, om
precies te zijn, want hij heeft ook
nog zijn eigen boerenbedrijf. "Met
de ui zitten we in een omschake
ling naar het zogenaamde 'één-fa-
se-oogst*8ysteem'. De ui blijft dan
niet meer een week op het land lig
gen om te drogen, maar wordt naar
droogschuren gereden om, nauw
keurig gecontroleerd binnen vier
dagen drooggeblazen te worden.
Die omschakeling vergt wel een gi
gantische investering". Nederland
is verreweg de grootste ui-expor
teur ter wereld.
Volgt een bericht voor de kool
telers vooral in West-Friesland.
Daar zijn de grote witte kolen de
trots van iedere boer. Maar ze zul
len kleiner moeten. De afzet van
kool is al gedaald. "Bij een groente
boer is het geen probleem een half
kooltje te nemen. Maar supermark
ten willen daar niet aan. En de
Duitse consument heeft echt geen
trek om twee kilo kool mee te sjou
wen bij het winkelen", aldus een
groothandelaar. Een blik op de
Grüne Woche leert ook waarom: 40
procent van de Duitsers sjouwt al
zijn of haar overgewicht mee.
AMSTERDAM/ROOSENDAAL
(ANP) - Hét Vendex-cöncefn gaat
zijn optiek-keten Rinck Brillen
verkopen aan concurrent Hans An
ders. Dit samengaan betekent voh
gens Hans Anders eên toeneming
van de werkgelegenheid. Rinck ex
ploiteert 42 optiekwinkels, waar
onder een in Leiden. Anders heeft
79 zaken in Nederland, onder meer
in Leiden, Lisse en Alphen aan den
Rijn en bezit vier vestigingen in
België.
Het personeel en de vakbonden
zijn ingelicht. Bij Rinck werken
ongeveer 130 mensen. De voorzit
ter van de hoofddirectie van Ven
dex, A.J. Verhoef, heeft namens
Anders en Vendex de Sociaal Eco-
nomische Raad van de plannen op
de hoogte gesteld.
Bestuurder P. Smit van de Dién-
stenbond FNV zei gisteren niet ne
gatief te staan tegenover de ver
koop. Voor de mensen die bij
Rinck werken heeft de transactie
geen gevolgen. De twee afzonder
lijke winkelformules blijven ge
handhaafd.
BERLIJN - Ruim 30.000 bier mor
sende, lallende en worst schran
sende Westberlijners per dag: de
Grüne Woche in Berlijn. De groot
ste agrarische consumentenbeurs
van Europa. De Berlijners sparen
maanden om daar kennis te maken
met de nieuwste produkten, waar
bij uiteraard gerstenat hoger scoort
dan de nieuwe trend van kleinere,
witte kolen. Tegelijk is die Grüne
Woche het decor voor de lobby van
de Europese landbouwpolitiek.
door
Huub Klompenhouwer
Landbouw
De voorzitter van de Europese
Commissie, Jacques Delors, voor
ziet dat in 1990 de landbouwsubsi
dies in de EG met twintig procent
zijn verminderd ten opzichte van
1985. In een interview met het
Amerikaanse blad Newsweek ver
klaarde hij ook dat de handelsoor
log tussen de twee landbouwgigan-
ten EG en VS uit de hand is gelo
pen. De Amerikaanse regering
kondigde onlangs maatregelen aan
ter beperking van de import uit
EG-landen.
Optimix
Optimix Effectenkantoor heeft een
klacht ingediend bij de SER-fusie-
commissie tegen het door Hage-
meyer ern Medicopharma gepubli
ceerde fusiebericht van 10 januari.
Aangezien Hagemeyer op 10 febru
ari zal bekend maken of het bod ge
stand zal worden gedaan (op 9 fe
bruari om 15.00 uur sluit de aan
melding) verzoekt Optimix de fu
siecommissie vóór 10 februari een
uitspraak te doen. Optimix zegt dat
het fusiebericht niet in overeen
stemming is met de SER-fusieco-
de.
Landbouwministers spreken in
formeel met elkaar in de gedateer
de glorie van luxueuze hotels als
Kempinsky. En op de beursvloer
van het gigantische expositiecom
plex klinkt voor de goede verstaan
der de boodschap door om meer en
meer op een ecologisch verant
woorde manier landbouw te bedrij-
De komst van minister Braks en
prins Bemhard, de afgelopen da-
Malaysia
Staatssecretaris van buitenlandse
handel Yvonne van Rooy heeft gis
teren van de Malaysische vice-pre
mier Abdul Ghafar Baba te horen
gekregen dat de deelname van Ne
derlandse beleggers aan projecten
in zijn land bemoedigend is, maar
dat er nog genoeg ruimte is voor
meer Nederlandse investeringen.
VERVOERSBOND CNV
Postbus 9208,3506 GE Utrecht. Tel. 030-738222 Oostdam 9-10,3441 EN Woerden. Tel. 03480-20014
FNV en CNV hebben
een betere route voor het wegtransport
Het gaat goed met onze economie. Het wegtransport is een van de snelst groeiende bedrijfstakken,
ledereen profiteert daarvan, behalve de chauffeurs. Die maken al jaren onverantwoord lange
werkdagen en dat wordt dus steeds erger. Werkgevers vinden het wel goed zo.
De Vervoersbonden van FNV en CNV niet. Daarom wordt er nu overal in het land actie gevoerd.
Tegen de werkgevers. Die hebben onze chauffeurs nu lang genoeg in de wielen gereden.
Wegtransport: niet meer weg te cijferen
De Nederlandse economie drijft voor een deel op
het wegtransport. Op zo'n 60.000 professionele
chauffeurs die hun werk goed, betrouwbaar en vei
lig doen. Toch dreigt de veiligheid op de weg elke
dag door toedoen van de werkgevers in gevaar te
komen. En daar kan iedereen het slachtoffer van
worden.
De feiten
Werkgevers betalen te lage basisionen en plannen
ritten zonder rekening te houden met werktijden.
Zo worden chauffeurs gedwongen veel overuren
te maken om hun baan te behouden en aan een
'normaal' salaris te komen. Meer dan 60% van de
chauffeurs werkt daardoor langer dan 56 uur per
week, velen zelfs 70 uur.
Te lang achter het stuur zitten leidt tot slaapgebrek,
oververmoeidheid en spanningen. Daardoor
kunnen gevaarlijke situaties op de weg ontstaan.
Dat moet nu structureel veranderen.
FNV en CNV kiezen voor een andere weg
Voor iedere chauffeur normale arbeidstijden voor
een normaal loon. Dat is al jaren een terechte eis
van onze chauffeurs, net als een onregelmatig
heidstoeslag. Samen met invoering van ploegen
diensten en goede aflossing bevordert dat een effi
ciëntere en menselijker planning van werktijden.
En wordt er ruimte gemaakt voor vele duizenden
nieuwe arbeidsplaatsen. Regering en parlement
zouden daar toch ook eens oren naar moeten
hebben.
Na al die jaren is nu gewoon de maat vol
Na laren van vruchteloos onderhandelen is er voor
ons nu geen andere weg meer dan actie voeren.
Acties die uitsluitend gericht zijn tegen het slechte
beleid van de werkgevers. Niet tegen onze mede
weggebruikers. Integendeel. Chauffeurs willen
alleen maar een vlotte en veilige verkeersafwikke
ling. Nu de werkgevers nog. Want die zijn echt een
gevaar op de weg.
februari een toeslag voor een totaal
bedrag van 100 miljoen dollar te
gaan heffen op Europese produk
ten als vruchtensap, dierenvoer en
ingeblikte tomaten zou moeten op-,
geschort.
Maar, aldus directeur Rod Leo
nard van de Community Nutrition
Institute, Europa zou in die tijd wel
zijn invoerverbod van Amerikaans
rundvlees moeten kunnen handha
ven. "Dat lijkt me redelijk", zo zei.
hij.
In de afkoelingsperiode zouden
procedures moeten worden opge
steld, waarmee Amerikaans vlees
op de aan- en afwezigheid van
groeihormonen kan worden gecon
troleerd. Om dat laatste heeft de
EG ook gevraagd, maar dat is door
de Amerikanen steeds geweigerd.
De woordvoerders van de consu
mentenorganisaties zeiden giste
ren, dat de Amerikaanse regering
gelijk heeft als zij zegt dat nooit be
wezen is dat de vijf groeihormonen
die worden gebruikt, schadelijk
voor de gezondheid zijn.
Maar dat, zo voegden ze daaraan
toe, is het punt niet. Want heel
moeilijk kan bijvoorbeeld worden
nagegaan of alle Amerikaanse vee
houders de groeihormonen wel op
een verantwoorde manier toedie-
In het verleden hebben zich inci
denten voorgedaan, waarin dat niet
het geval bleek en consumenten
veel te hoge doses hormonen naar
binnen kregen. "Onze regering
probeert de risico's in de hand te
houden, de Europeanen willen risi
co's helemaal vermijden. Dat is
hun goed recht", aldus een van de
woordvoerders.
Daar komt dan nog bij, zo zei
Dan Howell van het Center for
Science in the Public Interest, dat
we "simpelweg niet zeker weten
wat een lage en veilige dosering
van deze hormonen voor mensen
De consumentenorganisaties ge
bruikten de persconferentie van
gisteren mede om ervoor te pleiten,
dat ook de Amerikaanse consu
ment meer de gelegenheid wordt
geboden om te kiezen tussen hor
moonvlees of het 10 tot 20 procent
duurdere hormoonvrije vlees.
