Eindbod van
Postbank
verworpen
Streekvervoer wil snel af van lege bussen
Douwe Egberts
betaalt
vrijwel contant
Personeel biedt schuldeiser petitie aan
Voorlopig nog geen acties in wegvervoer
Bonden peilen actiebereidheid
Directie van Hotel Oranje probeert faillissement af te wentelen
Waddinxveen zegt OR
NKF financiële steun toe
Aardgasbus
slaat aan
ZATERDAG 17 DECEMBER 1988
PAGINA 7
DEN HAAG (ANP) - De ambtenarenbond AbvaKabo en
het Ambtenarencentrum (AC) hebben het salarisbod van
de Postbankdirectie afgewezen. De bonden gaat nu de ac
tiebereidheid van de leden peilen, omdat AbvaKabo-be-
stuurder Raaijmakers verwacht dat de starre opstelling
van de Postbank-directie tot grote onrust binnen het be
drijf zal leiden.
t)e vier ambtenarencentrales heb-
ben in oktober een salarisverho
ging van anderhalf procent ge
vraagd. De Postbank bood slechts
een half procent. Na intensief on
derhandelen wilden de centrales I
genoegen nemen met een half pro- tus
cent per 1 februari 1989 en een half tie.
procent per 1 juni structureel. De
Postbank kwam met een tegenbod
van een half procent structureel en
een half procent incidenteel per 1
januari (in de vorm van een éénma
lige uitkering). De AbvaKabo en de
AÏnbtenarencentrale lieten in no
vember weten dit eindbod onvol
doende te vinden.
Na overleg met de leden spraken
die twee bonden gisteren het on
aanvaardbaar uit. Bij de Postbank
werken 10.600 mensen. De organi
satiegraad is ongeveer veertig pro
cent. De AbvaKabo heeft 2.300 le
den, de Ambtenarencentrale heeft
er 1.300. Het vakbondsfront is ver
deeld want de twee andere bonden,
de CFO en de CMHA, zijn wel ak
koord gegaan met het bod.
AC-bestuurder De Ruiter hoopt
dat de Postbankdirectie uiteinde
lijk toch eieren voor haar geld zat
kiezen en niet alleen met CFO en
CMHA in zee zal gaan omdat die
bonden bij de Postbank veel min
der leden hebben dan AbvaKabo
en AC. CFO en CMHA hebben vol
gens De Ruiter bij de Postbank bij
elkaar amper 300 leden. De twee
andere bonden die het bod hebben
Meer salaris voor
onderbetaalde
uitzendkrachten
UTRECHT (ANP) - Vijftig uitzend
krachten krijgen elk enkele hon
derden guldens extra omdat zij vo
rig jaar te weinig salaris hebben ge
kregen van Randstad Uitzendbu
reaus. De geschillencommissie
voor het uitzendwezen heeft dat
besloten in een zaak die zes uit
zendkrachten namens de vijftig
hadden aangespannen. Volgens
een woordvoerder van de Dien
stenbond FNV kunnen met deze
principiële uitspraak alle onderbe
taalde uitzendkrachten in Neder
land aanspraak maken op meer sa
laris.
De zestig jonge uitzendkrachten
werkten vorig jaar enkele maanden
bij dé Dutch Cacao and Chocolate
Company (voorheen Droste) in
Haarlem. Ze kregen voor hun werk
15 tot 32 procent minder salaris dan
mensen die er in vaste dienst werk
ten. Ze stapten naar de geschillen
commissie, die oordeelt in geschil
len over de uitleg 'van de cao.
Die commissie stelde dat uit
zendkrachten niet lager betaald
mogen krijgen dan acht procent
onder de laagste salarisschaal in de
cao voor de suikerverwèrkende in
dustrie. Dit betekent volgens de
bondswoordvoerder dat de vijftig
elk gemiddeld 600 gulden bruto
van Randstad terug moeten krij
gen, en het betekent ook dat "alle
uitzendkrachten die meer dan acht
procent onder die laagste schaal
zitten, zich kunnen beroepen op
deze uitspraak".
afgewezen hebben er 3.600. De Rui
ter waarschuwde dat de Postbank-
directie er verstandig aan doet de
twee grootste bonden niet te nege-
MADRID - Vreugde bij de varkensfokkers in Spanje. Nadat de EG het importverbod op Spaans varkens
vlees vanwege varkenspest had opgeheven, beschilderden zij hun beesten met de leuze: 'Wij zijn Europea-
AMSTERDAM (GPD) - Het is de
afgelopen jaren goed gegaan met
Douwe Egberts. Zo goed dat be
stuursvoorzitter Boonstra gisteren
in Amsterdam niet zonder trots
meedeelde dat zijn onderneming
de aankoop van concurrent Van
Nelle bijna in zijn geheel met eigen
geld kan financieren.
"We betalen 390 mihoen gulden
en daarvan hoeven we maar 50 mil
joen te lenen", zegt Boonstra.
"Trouwens, dat geld lossen we nog
dit boekjaar af'. De topman van
Douwe Egberts deelt de opvatting
dat zijn bedrijf bepaald geen koop
je heeft aan Van Nelle. Per aandeel
biedt Douwe Egberts immers 69
en dat is wel wat anders dan de 20
die de huidige aandeelhouders in
dertijd betaalden.
NOORDWIJK AAN ZEE
(ANP) - De bedrijfsleiding
van Hotel Oranje in Noord-
daar vanaf de surséance van beta
ling geen verliezen maar juist rede
lijke winsten zijn gemaakt. Een re
den om het faillissement te her-
wijk heeft in een brandbrief overwegen en een andere regeling
aan zijn crediteuren ge- voor te stellen, zo zei hij
Een bezoekje aan het casino in Amsterdam leverde Johan Kinkel
(tweede van rechts) en zijn vrouw niet alleen bloemen, maar ook een
geheel verzorgde reis naar Las Vegas op. Kinkel bleek de miljoenste be
tfoto ANP)
zoeker van het casino.
vraagd akkoord te gaan met
vooruitzichten op gehele of
gedeeltelijke betaling.
Daarmee hoopt het hotel
het dreigende faillissement
af te wentelen. Directeur M.
Kuijpers heeft dit gisteren
bekendgemaakt. Het perso
neel van Hotel Oranje heeft
gisteren een petitie aange
boden aan de grootste
schuldeiser, de Nederland
se Investeringsbank.
Hotel Oranje behoort tot de grote
hotels in ons land. Er werken hon
derd mensen in vaste dienst en nog
eens honderd in losse. Als het hotel
wordt verkocht staat dit personeel
gegarandeerd op straat, aldus Kuij
pers. Het hotel is in maart 1987 in
gebruik genomen. Binnen het
groot-hotelbedrijf is het gebruike
lijk dat de eerste twee tot vijf jaar
met verlies wordt gedraaid.
Kuijpers zei het vreemd te vinden
dat de NIB het faillissement al zo
snel wil aanvragen. Volgens Kuij
pers is dat des te opmerkelijker
De belangrijkste financier van
Hotel Oraixje, de Nationale Investe
ringsbank (NIB) heeft eerder dit
jaar de kredieten opgezegd. Aan
het bedrijf is in oktober voorlopige
surséance van betaling verleend.
Volgens Kuijpers zijn de be
windvoerders van plan dinsdag de
vennootschap failliet te laten ver
klaren en onmiddellijk daarop
door te verkopen voor negentien
miljoen gulden. Terwille van de
NIB als eerste hypotheekhouder
vindt dan een kapitaalsvernieti
ging van dertien miljoen gulden
plaats, aldus Kuijpers. Honderd
vijftig andere crediteuren en hypo
theekhouders worden dan in totaal
voor dertien miljoen gulden gedu
peerd.
Kuijpers acht het noodzakelijk
voor het voortbestaan van het hotel
dat volgende week geen faillisse
ment wordt uitgesproken maar dat
de voorlopige surcéance wordt om
gezet in een definitieve surcéance
met een looptijd van achttien
maanden. In die tijd zal het bedrijf
proberen een definitieve betalings
regeling te bereiken.
De zaak dient op 20 december in
de faillissementskamer van het Pa
leis van Justitie in Den Haag.
WADDINXVEEN (ANP) - De ge
meenteraad van Waddinxveen
heeft gisteravond tijdens een
spoedvergadering in een motie de
werknemers van NKF Kabel BV
een bijdrage uit het gemeentelijk
werkgelegenheidsfonds toege
zegd. Een bedrag is niet genoemd,
RIJSWIJK (GPD) - Werkgevers
en werknemers in het wegvervoer
hebben nog steeds geen akkoord
bereikt over de cao voor volgend
jaar. Maar acties lijken voorlopig ii
"De kloof is kleiner geworden,
maar er is nog een behoorlijk gat
tussen wat zij bieden en wij eisen",
zei onderhandelaar Van de Berg
de Vervoersbond FNV. De
de ijskast te zijn gezet, nu de partij- Vervoersbonden FNV en CNV ei-
iets nader tot elkaar zijn geko
men. De werkgevers zijn namelijk
bereid de chauffeurs op de interna
tionale transporten volgend jaar
loonsverhoging te geven. Ze zien
daarmee af van hun eerdere eis dat
voor deze groep chauffeurs eerst
een Europese raam-cao zou moe
ten komen voordat over loonsver
betering te onderhandelen viel.
namelijk drie procent extra per
1 januari en drie procent in 1990.
De werkgevers willen niet verder
gaan dan 1 procent volgend jaar,
extra geld voor de vut-premie en
een procent een jaar later. Volgens
een woordvoerder van de Ver
voersbond CNV is het tussenbod
geen eindbod en zit er zeker nog
ruimte in de onderhandelingen.
Verder is men het nog niet eens
geworden over de invoering van
een onregelmatigheidstoeslag van
twee procent. De werkgevers wil
len eventueel nadenken over deze
eis van de bonden in ruil voor de
vijf atv-dagen de vrachtwagen
chauffeurs nu hebben.
Werkgevers en werknemers zul
len de huidige stand van zaken nu
eerst aan hun achterban voorleg
gen, om in januari weer verder te
praten. FNV en CNV hebben dit
weekeinde ledenvergaderingen ge
pland. Oorspronkelijk hadden dje
tot doel om acties in
voor te bereiden. Nu echter volgen
de maand verder wordt gepraat,
gaat het er vooral om de mening
van de leden te peilen over de stand
van zaken op dit moment.
Volgens FNV-onderhandelaar
Wim van der Bergh zullen zijn le
den het tussenbod verwerpen,
maar hem waarschijnlijk wel toe
stemming geven om verder te on
derhandelen: "Er ligt nog een groot
verschil in ons bod en hun bod,
maar een aantal blokkades zijn wel
uit de weg".
maar te denken valt aan enige tien
duizenden guldens zo deelde een
woordvoerder van de gemeente
Met deze bijdrage kan de onder
nemingsraad zich door deskundi
gen laten bij staan bij de bestrij
ding van de voornemens van de di
rectie om de Waddinxveense vesti
ging met 520 arbeidsplaatsen te
ontmantelen. NKF kabel wil de
produktie van telecommunica-
tiekabels concentereren in Delfzijl.
Bij het bedrijf, waar in totaal 1500
mensen werken, is een reorganisa
tie aangekondigd die 220 arbeids
plaatsen kost. Dat zal tot gedwon
gen ontslagen leiden.
Onaanvaardbaar
De gemeenteraad van Waddinx
veen noemde de voornemens van
NKF uit sociaal-maatschappelijk
oogpunt onaanvaardbaar. Daar
naast werd in de motie verontwaar
diging uitgesproken over "de
schrille tegenstelling tussen de
aangekondigde ontslagen en de re
cente uitbreiding en overplaatsing
van personeel en de uitstekende
bedrijfsresultaten".
Economie kort
Ahold
Het detailhandelsconcern Ahold
heeft in het derde kwartaal 8 pro
cent mêer verdiend dan in dezelfde
periode van 1987. Het resultaat na
belastingen steeg van f32,9 miljoen
tot f 35,6 miljoen. Het bestuur
DEN HAAG - De streekvervoer-
bedrijven zijn blij en boos. Blij dat
minister Smit-Kroes hen in haar
structuurschema Verkeer en Ver
voer in de komende jaren een be
langrijke taak heeft toebedeeld in
het terugdringen van de fileproble-
door
Runa Hellinga
handhaaft de eerder uitgesproken B°9S omdat ze <*aar n?u'
verwachting dat de winst
heel 1988 die van 1987 in geringe
mate zal overtreffen.
Netrail
Netrail, de coöperatieve vereniging
voor het vervoer van containers
over de rails, heeft gisteren zijn
20.000ste container op een spoor
wegwagon geplaatst. Met dit resul
taat scoort Netrail een jaar na op
richting vier keer zo goed als ver
wacht. Oorzaak van het snelle suc
ces is volgens directeur R. Spie-
rings het toegenomen vertrouwen
in het spoor.
Pretpark
Hongarije zal in 1993 als eerste land
achter het IJzeren Gordijn een
pretpark openen. Het amuse
mentspark 'Fanniworld' zal in sa
menwerking met een Oostenrijks
bedrijf worden gebouwd en gaat
zeker 140 miljoen gulden kosten,
Oostenrijk zal het grootste deel van
de kosten op zich nemen en krijgt
70 procent van het pretpark in han
den. De Hongaarse staat draagt 40
welijks geld voor krijgen en het
moeten zien te rooien met de cen
ten die er zijn. Voorzitter G. Worm
van de Vereniging van Streekver-
voerbedrijven ESO zit vol plannen
voor de toekomst. Maar dat kost
meer geld dan nu beschikbaar is.
Hij noemt de cijfers: tot 2010
krijgt het openbaar vervoer 12,4
miljard gulden. Daarvan gaat 400
miljoen naar het streekvervoer. En
dat terwijl de bussen gezamenlijk
op dit moment 380 miljoen reizi
gers vervoeren en de trein 'maar'
200 miljoen. Een beetje scheve ver
deling, vindt Worm, die aan de mi
nister zo'n 700 miljoen heeft ge
vraagd. Hij erkent dat de trein
vanuit milieu-oogpunt de voorkeur
heeft. Daar staat tegenover dat de
bus veel flexibeler is in te zetten en
dus aan een andere behoefte kan
voldoen.
Waar Worm zich vooral zorgen
over maakt, is dat Smit-Kroes bin
nen het streekvervoer een herver
deling van gelden voorstaat. Ze wil
de beschikbare middelen vooral in
vesteren waar ze veel effect heb-
lost. Kortom, de groene gebieden
in het noorden en oosten van het
land krijgen minder geld. Worm:
"Dat zal een aanzienlijke verschra
ling van de leefbaarheid in die stre
ken betekenen".
Oproepbussen
Niet dat Worm alles wil houden
als het is. De streekvervoerbedrij-
ven zien zelf heel goed dat er op
sommige lijnen iets moet gebeu
ren. De bus die het grootste deel
van de dag leeg langs de route suk
kelt, moet verdwijnen. Daarvoor in
de plaats pleit Worm voor onortho
doxe verbindingen, waarbij de mo
gelijkheden van taxi's (tegen tarief
van een strippenkaart), oproepbus
sen, kleine bussen en speciaal aan
gepaste dienstregelingen moeten
worden onderzocht.
Het streekvervoer moet uiter
aard een basisnet overeind houden
r mensen die geen auto kunnen
onderzoeken en de bezoekuren.
Tussendoor hoeft er geen regelma
tige dienst naar zo'n ziekenhuis te
gaan.
Op het personeelsvlak ziet Worm
niet zoveel problemen kleven aan
dergelijke onregelmatige diensten.
Volgens hem zijn er steeds meer
parttime-buschauffeurs. Vooral
voor vrouwen kan een korte dienst
's ochtends of 's avonds een aan
trekkelijke baan zijn. Bovendien
zou hij wel iets voelen voor een
parttime vut: "Buschauffeur is een
zwaar beroep. De meesten komen
al voor de vut in de wao terecht. Als
mensen op jongere leeftijd al ge
deeltelijk met de vut zouden kun
nen gaan, zouden ze halve dagen
kunnen werken en het langer vol
houden".
Spits
Op kleine schaal werken de
streek vervoermaatschappij en al
speciale diensten. Een voorbeeld
Streekvervoer wil aangepaste service bieden.
of willen rijden. Voor hen moeten daarvan is de shuttlebus in Am-
de verbindingen zodanig lopen, dat
het openbaar vervoer een redelijk
alternatief biedt.
Daarnaast zal de bus zich in toe
komst meer op bepaalde doelgroe
pen gaan richten die een aangepas
te service verlangen. Het woon
werkverkeer bijvoorbeeld, waar
voor alleen bij aanvang en beëindi
ging van werktijd bussen nodig
zijn. De schooljeugd, die ook een
groot deel van de dag geen bus no
dig heeft. Maar ook andere groe
pen. Worm noemt als voorbeeld
een buslijn naar een ziekenhuis.
Daar concentreert zich de piek van
in de infrastructuur, maar ook rui
mere mogelijkheden van het
streekvervoer binnen de stad. Een
situatie zoals bijvoorbeeld in Rot
terdam, waar het streekvervoer
maar tot de stadsgrens mag komen
en de passagiers daarna moeten
overstappen op de stadslijnen, is
zogenaamde volgens hem heel slecht. Het bete
sterdam, waarbij de passagiers
een uiterst luxe bus van hun
ning naar hun werk worden
voerd. Daarnaast hebben de bedrij
ven plannen
spitsbussen. Die rijden alleen
spits. Door aanpassingen in de in
frastructuur (rijden over de vlucht
strook, vrije busbanen, speciale
busdoorgangen en beïnvloeding bus moetl
van stoplichten) moet het spitsbus- hun dorp
sennet een snel alternatief voor de
gewone bus, maar ook voor de in
de file staande auto zijn.
Wil de bus echt tot zijn recht ko-
n, dan moet er ook ruimte
kent voor de passagiers dat ze met
de bus veel tijd verliezen. In zo'n
geval wordt het erg verleidelijk om
toch maar met de auto te gaan. "De
de belangrijkste
plekken in de stad brengen",
meent hij.
De streekvervoermaatschappij-
en willen van hun kant meer in
spanningen doen om van de bus
Boonstra: "We hoorden in de
loop van het jaar, dat zowel in het
binnen- als in het buitenland be
langstelling bestond voor Van Nel
le. Zeker als het bedrijf naar het
buitenland zou zijn gegaan, was de
kans groot geweest dat de onderne
ming zou worden opgesplitst". Bij
Douwe Egberts is dat, zo verzekert
Boonstra, niet aan de orde. "Ner
gens is een tweede bedrijf te vin
den als het onze, waar de produk-
ten koffie, thee en tabak in één on
derneming zijn gecombineerd. Wij
garanderen dan ook dat Van Nelle
niet wordt opgedeeld, wat voor de
werkgelegenheid niet best zou zijn
geweest".
Bovendien, benadrukt de voor
zitter van de raad van bestuur van
Douwe Egberts, is Van Nelle ge
woon 'een te mooi bedrijf om aan
het buitenland te verkwanselen.
"Het was slecht geweest, als een of
andere company de kans had ge
kregen avonturen met Van Nelle
aan te gaan. Voor ons is Van Nelle
een ideale partner, het begin van
een periode van nieuw elan".
Zijn collega van Van Nelle, drs.
J. van Dijk, verklaart met veel min
der woorden de hoge prijs die Dou
we Egberts moet betalen. "Van
Nelle zou het ook in het nieuwe Eu
ropa van na 1992 best in z'n eentje
hebben kunnen redden".
Eigenlijk was het ook de be-
drijfspolitiek van Van Nelle om al
leen verder te gaan, nadat het in
1985 door het Amerikaanse con
cern Nabisco Brands was verkocht
aan een groep Nederlandse institu
tionele beleggers. Volgend jaar zou
Van Nelle zelfs naar de beurs gaan.
"Maar", zegt Van Dijk, "dit bod
was te mooi om naast ons neer te
leggen".
Douwe Egberts en Van Nelle
hebben, zeker gezien de omvang
van de transactie, snel zaken ge
daan. Van Dijk: "Eind september
klopte Douwe Egberts bij ons aan,
in oktober en november hebben
we wat oriënterend gepraat en pas
de afgelopen paar weken zijn de
contacten intensiever geworden en
zijn we tot zaken gekomen".
Met een omzet van 7 miljard gul
den wordt de nieuwe combinatie
naar Nederlandse begrippen een
mammoetbedrijf. Maar na 1992
hoort ze op de nieuwe Europese
markt zeker nog niet tot de echte
grote. "Er zijn dan ook nog wel
meer activiteiten op het terrein van
overnemingen van ons te verwach
ten", zegt Boonstra. "Maar nu doen
we het voorlopig even kalm aan".
De topman van Douwe Egberts
ziet eigenlijk geen bedrijven in Ne
derland, waarvoor zijn onderne
ming nu nog belangstelling zou
hebben. Suggesties om eens te
gaan praten met zelfstandige voe
dingsmiddelenbedrijven als CSM
en Verkade verwerpt hij met
kracht. „Als we wat doen, dan moe
ten nieuwe bedrijven onze bestaan
de know how versterken. We bege
ven ons niet op branche-vreemd
terrein".
(archieffoto)
comfort in de bus en stillere moto
ren en minder uitstoot van roet en
diesel zijn daarbij de hoofdpunten.
Een moeilijk probleem voor de
bedrijven blijven de diensten in
dunbevolkte gebieden. Daar wordt
op dit moment een minimum-
dienst van drie bussen per dag ge
hanteerd. Eigenlijk te weinig om
de bus een goed alternatief te laten
zijn, vindt Worm.-Juist in die stre
ken zou dan ook veel creatiever
met het streekvervoer moeten wor
den omgegaan. Kleine bussen, op
roepdiensten en taxi's als alterna
tief voor een laatste rit laat op de
avond zijn volgens hem goede mo
gelijkheden. De passagier hoeft
daar niets extra voor te betalen,
want voor de busmaatschappij zou
GRONINGEN - De belang
stelling voor de 'aardgasbus'
van de gemeente Groningen is
zo groot, dat zelfs aan de vraag
naar voorlichting over het pro
ject bijna niet is te voldoen. In
januari wordt in Groningen de
eerste dieselbus in de stad om
gebouwd op aardgas, later in
1989 worden wellicht alle bus
sen op de routes buiten het
stadshart omgebouwd.
Andere vervoerbedrijven in
het land (stad- en streekver
voerders), de ministeries en
particuliere vervoerbedrijven
hebben grote belangstelling
voor de Groninger aardgasbus.
"Het is een groot succes", zegt
de wethouder van vervoer die
fcijn eerste doel al heeft bereikt:
subsidies van de ministeries
voor de financiering van het
project zullen deze maand nog
afkomen. Volgende week
wordt bekend wat het gemeen
telijke aandeel in de kosten zal
worden. Ook andere vervoerbe
drijven in het land financieren
de Groninger proeven mee.
Deze maand nog komen ver
tegenwoordigers van enkele
busmaatschappijen, ministe
ries en particuliere vervoeron-
dernemingen naar Groningen
voor besprekingen. Volgens de
verkeerswethouder is er sprake
van een "landelijke trend". Ook
Nederlandse wagen- en moto
renbouwers hebben zich al bij
het gemeentelijk Energiebe
drijf gemeld voor informatie.
Chemieprijs Dr. L.A.G.M. van
den Broek (30) heeft gisteren in
Weesp de MFR-Farmacochemie-
prijs 1988 gekregen voor zijn on
derzoek naar nieuwe geneesmid
delen tegen tumoren en eventueel
ook virussen en parasieten. Hij is in
september aan de Katholieke Uni
versiteit van Nijmegen op dit on
derzoek gepromoveerd. De prijs
