'Rijksweg is onnodig en ongewenst'
S54 officieel opengesteld voor verkeer
Aanleg Weddetunnel weer
ter sprake in Voorschoten
HUIS-AAN-HUIS
Regionaal overleg voor
verkeersveiligheid op til
Voorschoten geeft met brochure eerste aanzet tot actie tegen aanleg
Ben W Voorschoten voorzien zwaar weer
PAGINA 14
DONDERDAG 8 DECEMBER 1988
Genodigden met oldtimer over nieuwe weg
OEGSTGEEST - In een Rolls
Royce oldtimer gezeten, reden de
Oegstgeester burgemeester S.
Scheenstra en verkeersgedepu-
teerde T. Jansen gistermiddag de
Haarlemmertrekvaartweg (S54)
op, naar een provisorisch in elkaar
gezet tolhek waar een wegenbou
wer vroeger tijden deed herleven
door de rol van tolheffer te vervul
len.
Hoewel Scheenstra en Jansen
onvoldoende geld op zak hadden
omdat, aldus de gedeputeerde, de
laatste cent van de provincie in de
S54 is gestoken, mocht het duo er
toch door: na negen jaar is de S54
heropend voor gemotoriseerd ver
keer, een gebeurtenis waarnaar
ook de buurgemeenten Warmond,
Sassenheim en Voorhout reikhal
zend hebben uitgekeken.
In een toespraak na de feestelij
ke opening stelde gedeputeerde
Jansen dat de vernieuwde S54, uit
gevoerd met vrijliggend fietspad,
bijdraagt aan een verbeterde we
genstructuur, alsmede aan de ver
keersveiligheid van vooral de fiet
sende schooljeugd.
Niet alleen de Haarlemmertrek
vaartweg (S54) is vernieuwd, maar
ook de uitrit van de rijksweg 44
naar Oegstgeest is verplaatst en
verbeterd. Aan de aanpassing van
de oprit Den Haag wordt nog ge
werkt. "We zijn nog steeds in ge
sprek met grondeigenaren", aldus
de gedeputeerde.
De negen jaar dat de S54 afgeslo
ten is geweest, heeft de bewoners
van Dorpsstraat en Kennedylaan
veel verkeersoverlast bezorgd.
"Onze excuses hiervoor en be
dankt voor uw geduld", aldus Jan
sen. Burgmeester Scheenstra
werd door Jansen van het predi
kaat "aardig maar zeer ongedul
dig" voorzien.
De Oegstgeester wethouder Ko-
hlbeck (openbare werken) had zijn
speech volgestopt met bedankjes
en lofuitingen aan het adres van de
wegenbouwers. Maar de wethou
der gaf ook blijk van zijn bezorgd
heid over de gevolgen van de grote
re bereikbaarheid voor de aan de
S54 gelegen Klinckenbergerplas.
Er is nu al een spanning tussen de
puinstort in en bij de plas enerzijds
en het toekomstige recreatieve ge
bruik van het gebied anderzijds,
zei hij. Om te voorkomen dat er ille
gaal wordt gestort moet de waak
zaamheid groot blijven. Al eens
eerder heeft de wethouder ook ge
wezen op het gevaar dat het gebied
wordt "gekraakt" nu het met de
voltooide S54 in het zicht is komen
te liggen. De kans bestaat dat men
er al gaat recreëren, terwijl het ge
bied nog niet 'af is en er ook geen
toezicht is.
OEGSTGEEST - Er komt een re
gionaal overleg voor de verkeers
veiligheid, kondigde gedepu
teerde Jansen gistermiddag bij
de feestelijkheden rondom de
opening van de S54 aan. Hiertoe
is besloten na gesprekken met de
minister van verkeer en water
staat.
In dat overleg krijgen de ver-
keersbestuurders van de ge
meenten zitting. De provincie
Zuid-Holland wordt daartoe in
regio's opgesplitst. Die nadere
indeling is volgens een voorlich
ter van de provincie nog niet
rond. In de Hoekse Waard is bij
wijze van proef al met zo'n regio
naal overleg gewerkt. Daaruit
zijn zeer succesvolle, op school
jeugd gerichte projecten voort
gekomen. De voorlichter zegt dat
door het regionaal overleg voor
de verkeersveiligheid het pro
vinciebestuur een heel goede
kijk op de verkeersproblematiek
zal krijgen.
De S54 werd gisteren officieel opengesteld. Een aantal genodigden maakte van een oldtimer gebruik om de nieu
we weg uit te proberen. (foto Henk Bouwman)
VOORSCHOTEN - "Rijksweg 11,
het enige goede eraan is het getal:
gekkenwerk". Met deze woorden
besloot de Voorschotense burge
meester P. Cannegieter gisteren
zijn keiharde presentatie van de
anti-rijksweg brochure. Het werkje
zelf is aanzienlijk voorzichtiger,
maar de tekst is dan ook opgesteld
voordat minister Smit-Kroes de
rijksweg definitief op het struc
tuurschema Verkeer en Vervoer
zette.
Bovendien moeten de duizend
exemplaren hun weg zien te vin
den naar voor- en tegenstanders,
omliggende gemeenten, bewinds
lieden, beleidsambtenaren en be
langstellenden. Later deze week
praat Voorschoten met medestan
der Leiden over verdere acties te
gen de verbinding tussen de rijks
weg Den Haag-Amsterdam en de
rijksweg Ypenburg-Amsterdam.
Ondertussen hopen B en W op
steun van plaatselijke en regionale
particuliere instellingen in de strijd
tegen de weg die er niet voor de
eeuwwisseling komt, maar waar
binnenkort de voorbereidingen
voor kunnen beginnen.
Dat de burgemeester harde
woorden sprak, had een reden
"Anders kom je niet over het atten
tieniveau uit in deze woelige we
reld". Aan de andere kant heeft hij
"voor de goede zaak geen toestan
den nodig. Wij hebben de hele re
gio in ogenschouw genomen en de
voors- en tegens rustig op een rijtje
gezet".
Het college van burgemeester en
wethouders voorziet zwaar weer,
maar merkt tevens dat dè aanleg
haaks staat op het beleid dat in het
structuurschema wordt ontvouwd.
"De rijksweg is een overblijfsel van
door rijksnota's achterhaald den
ken", sprak Cannegieter. "Een
kennelijk over het hoofd geziene
inconsequentie, die snel moet wor
den hersteld".
Veelbetekenend wijzen B en W
op de rijkszorg voor landschap en
milieu in de overbelaste Randstad.
Het woon- en werkmilieu moet
goed en leefbaar zijn en het lande
lijk gebied dient niet verder te wor
den versnipperd. Rijkswegen moe
ten gevoelige gebieden, bufferzo
nes en ecologische verbindingen
links laten liggen, aldus de opstel
lers van het vorige week gepresen
teerde structuurschema. Het be
wuste gebied, tussen Leiden en
Den Haag, wordt in het provinciale
streekplan een 'ecologische buffer
zone' genoemd. Het zou de hoogste
bescherming verdienen en de be
dreigde polder tussen Wassenaar
en de Leidse Stevenshof moet in ie
der geval open worden gehouden.
Vandalisme
"De rijksweg zou dit gebied af
schermen met een strak wegli-
chaam, een barrière van lawaai-,
stank- en horizonvervuiling. Om
over het spoor heen te kunnen,
wordt een enorme dijk aangelegd
en vervolgens penetreert dat li
chaam met al zijn milieu-ellende
het woongebied Noord-Hofland",
klaagde Cannegieter. Het elegante
Berbice zou worden 'geschoffeerd'
en bij de Vliet helpt een 'lompe ho
ge dijk' het 'idyllische landschap
pelijke ensemble rond het monu
ment Allemansgeest om zeep'.
"Natuur-, landschaps- en milieube
houd, om u te dienen. Stedebouw
kundig vandalisme is het".
Volgens het structuurschema
moet de weg het wegennet van Lei
den ontlasten. Dat het wegennet
van Leiden ontlast moet worden,
ontkent deze buurgemeente. En
Voorschoten wil daar dus verder
"geen woorden aan vuil maken".
Dat de wegenstructuur met de
rijksweg gediend is, hebben onder
zoekingen van de Heidemij aller
minst aangetoond en de rijks- en
provinciale studies zijn nog steeds
niet afgerond. Cannegieter: "Wat
wordt het? Nieuwe bedrijfsterrei
nen, woonwijken, meer verkeer,
meer erosie voor het landschap,
weer nieuwe wegen?" Hij vreest
voor een ontwikkeling die het open
buffergebied op termijn geheel zal
'onderwalsen'.
"We moeten in Nederland eens
ophouden om na een piepsignaal
direct een weg over een landschap
uit te smeren", sprak hij de burge
meester. "Technisch gezien is het
wel leuk om hier en daar een
streepje op de landkaart te zetten,
maar het gaat toch ook om de maat
schappelijke relevantie". Boven
dien zou de aanleg, door de slechte
ondergrond, zeer veel kosten.
VOORSCHOTEN - Een tweede on
dertunneling van de spoorbaan
tussen Noord-Hofland en Ade-
geest, de zogenaamde Weddetun
nel, is weer bespreekbaar gewor
den voor de gemeente Voorscho
ten. Reden daarvoor is dat, naast de
gemeente Leiden, nu ook de pro
vincie eventueel geïnteresseerd is
in het meebetalen aan de aanleg.
Bovendien is duidelijk geworden
dat de eerdere kostenraming van
1,6 miljoen gulden waarschijnlijk
een te hoge schatting is geweest.
Burgemeester en wethouders
vragen de leden van de raadscom
missie openbare werken vanavond
om te adviseren over een onder
zoek naar de technische aspecten
van de tunnel. Voorschoten zou de
helft van de kosten van een derge
lijk onderzoek, 12.000 gulden, moe
ten dragen. Vanavond moet dus
blijken of ook de raadsleden willen
terugkomen van hun eerdere wei
gering mee te betalen aan de Wed
detunnel.
.Het plan om twee tunnels aan te
leggen, een naast zwembad 'Het
Wedde' en een bij station De Vink,
ontstond toen de Nederlandse
Spoorwegen aankondigden de
spoorbaan in de eerste helft van de
jaren negentig te willen verdubbe
len. De tunnels zouden in dat pro
ject opgenomen kunnen worden.
Eerder dit jaar werd echter duide
lijk dat de Weddetunnel achterwe
ge zou moeten blijven omdat Voor
schoten de aanleg eenvoudigweg
te duur vond.
Volgens gemeentesecretaris H.
Overbosch is een onderzoek naar
de precieze kosten van de aanleg
van de Weddetunnel nooit gedaan
omdat Voorschoten toch tegen de
aanleg was. De gemeente Leiden is
echter altijd blijven aandringen op
de aanleg en vond dat Voorschoten
meer moest bijdragen aan de Vink-
tunnel wanneer dat de enige onder
tunneling zou blyven.
"Nu blijkt dat de kosten van de
Weddetunnel aanmerkelijk lager
kunnen uitkomen dan oorspronke
lijk geraamd, is er een andere situa
tie ontstaan", aldus Overbosch.
"Dan komt ook weer de gedachte
boven dat de Weddetunnel een be
langrijke schakel kan worden in
het fietspadenplan. Fietsers kun
nen dan helemaal vanaf recreatie
gebied Vlietlanden tot in het Wed
de rijden".
Inwoner krijgt
drie processen
VOORSCHOTEN - Een 45-jarige
inwoner van Voorschoten heeft
gistermiddag drie processen ver
baal aan zijn broek gekregen. De
man werd eerst aangehouden voor
rijden in een auto terwijl zijn rijbe
wijs voorlopig is ingëtrokken. Bij
de aanhouding bleek volgens de
politie dat de man onder invloed
van alcohol verkeerde.
Op het politiebureau werd de
bloedproef afgenomen en daar
kreeg de Voorschotenaar zijn der
de proces verbaal toen een agent
kon aantonen dat hij hem eerder
had zien rijden. De politie hield de
man al langer in de gaten omdat be
kend was dat hij, ondanks de rij
ontzegging, toch regelmatig in de
auto stapte. Zijn auto is in beslag
genomen. Volgens een'woordvoer
der van de politie loopt de Voor
schotenaar de kans op een verlen
ging van de ontzegging van de rij-
bevoegheid.
Afscheid
DEN HAAG - L.A. Schuurmans
neemt met ingang van 1 januari af
scheid als hoofd van de afdeling
Personeel en Organisatie bij de
provincie Zuid-Holland.
Schuurmans zette zich-ruim 25
jaar in voor de rooms-katholieke
ambtenarenvereniging ARKA en
de toenmalige federatie CFO. In
1980 verliet Schuurmans de ARKA
en trad hij in diénst van de provin
cie als hoofd van de afdeling Ar
beidsvoorwaarden. Maandag 19
december biedt het provinciebe
stuur hem tussen 15.30 en 18.00 uur
een afscheidsreceptie aan in de hal
van het Provinciehuis Koningska
de 1 in Den Haag.
VOORSCHOTEN - Rijks
weg 11-west is onnodig en
ongewenst omdat de nood
zaak niet kan worden aan
getoond, de weg als oplos
sing wordt gezien voor niet
(meer) bestaande proble
men, er betere alternatieven
zijn in de regio en de aanleg
ernstige gevolgen zal heb
ben voor Voorschoten.
Dat staat te lezen in de gisteren in
Voorschoten gepresenteerde
brochure 'Rijksweg 11-west: de
verkeerde weg'. De tien pagina's
dikke brochure is in opdracht van
de gemeente opgesteld door een
public-relationsbureau. Het bu
reau baseert zich op materiaal van
het verkeerstechnisch bureau Hei
demij, dat eveneens door de ge
meente is ingehuurd.
Volgens het geïllustreerde werk
je zal de rijksweg Noord-Hofland
"feitelijk en psychologisch schei
den" van de rest van Voorschoten
en zestig woningen en tien bedrij
ven opslokken. Het woonmilieu in
de wijken Noord-Hofland en Ade-
geest wordt aanzienlijk aangetast,
den gesteld aan de aanleg van de
verbindingsweg tussen de rijks
weg Den Haag-Amsterdam en
Ypenburg-Amsterdam.
De rijksmonumenten en het bos
van landgoed Berbice zullen on
herstelbare schade oplopen, een
aangenaam verblijf in het recrea
tiegebied Vlietland wordt, aldus de
samenstellers van de nota, nóg
moeilijker en de landschappelijke
eenheid (Stevenshofjespolder en
Papenwegsepolder) wordt aange
tast. Het pittoresk gelegen Alle
mansgeest en de prachtige Elzen-
hofhoeve verliezen hun landschap
pelijke waarde zodra ze overscha
duwd raken door een kolossaal via
duct over de Vliet, zo is verder te le-
Bajonet
Nu de rijksweg 11-oost tussen de
rijksweg A4 bij Zoeterwoude en de
rijksweg bij Bodegraven via een
V.l.n.r. verkeerswethouder J. Visse
meentesecretaris H. Overbosch en wei
gen de op tekeningen aangegeven rijI
ander tracé wordt aangelegd, is een
optimale aansluiting op het weste
lijke gedeelte onmogelijk. "Het
verkeer zou zich moeten behelpen
met een niet bepaald logische bajo
netaansluiting die weinig reis
tijdwinst oplevert", heet het. Ook
het schrappen van de Leidse Baan,
tussen de All en de Verlengde
Landscheidingsweg bij Voorburg,
maakte 'de 11' minder zinvol. "Het
is niet langer een toe- en afvoerweg
tussen deze verbinding en de stad
Den Haag", staat er in de brochure.
Als het de regering echt te doen
is om filebestrijding, internationa
lisering en positieversterking van
de grote steden in Randstad, zo
blijkt uit de nota, heeft ze veel meer
aan de Verlengde Landscheiding-
weg. Deze weg moet, vlak voor Den
Haag, dezelfde rijkswegen verbin
den als de rijksweg 11-west en zou
deze stad veel beter bedienen: "In
dit licht is het niet verwonderlijk
dat de rijksweg 14, in tegenstelling
tot de rijksweg 11-west, terecht on
derdeel is van het mobiliteitsscena-
r, burgemeester P. Cannegieter, ge-
houder J. van Dalen. Samen sterk te-
sweg 11-west. (foto Holvast)
Als er toch een extra oost-west
verbinding moet komen, wil Voor
schoten haar ver buiten de eigen
gemeentegrenzen hebben: zuide
lijk van Nieuw-Vennep en Hille-
gom. Voorschoten zou graag zien
dat de S20 in zijn geheel wordt aan
gelegd (van Nieuw-Vennep naar de
weg Wassenaar-De Zilk). Volgens
de brochure ligt deze weg 'veel
gunstiger voor de bollenstreek' en
Voorschoten hoopt dat de onder
nemers en gemeenten nu eens op
houden met hun strijd voor de
rijksweg 11-west.
De bollenstreek wordt na 1990
eveneens geholpen door de omlei-
dingsweg langs Valkenburg (S4),
die de bollenroute verbindt met de
rijksweg 44 en de Leidse Plesman-
laan. De nieuwe Haarlemmertrek
vaartweg, die gisteren is openge
steld, zal de verbindingen 'optima
liseren' evenals verbeteringen
langs de Leidse rondwegen. B en W
van Voorschoten denken aan een
beperkte groene golf, een tunnel
onder het Lammenschansplein en
een reconstructie van het kruis
punt Churchilllaan/Vijf Meilaan.
Als ook de Verlengde Landschei
dingsweg klaar is, hebben vracht
rijders de rijksweg 11-west hele
maal niet meer nodig om reis
tijdwinst te boeken. "Die winst be
draagt dan nog maar luttele minu
ten", aldus Voorschoten.
Rijksstraatweg
Een andere voorstander van de
rijksweg, Wassenaar, betoogt
steeds feller dat 'de 11' de Rijks
straatweg zal ontlasten en veiliger
zal maken. Volgens de brochure
gaat dat niet op. Na een ernstig on
geluk zijn hier 'afdoende veilig
heidsmaatregelen' getroffen en
heeft Wassenaar vooral last van een
overvloed aan woon-werkverkeer
tijdens de spitsuren.
Het argument dat veel verkeer
door Wassenaar naar een andere
route uitziet, zou niet opgaan. Uit
enquêtes van Rijkswaterstaat con
cludeert de Heidemij dat de Rijks
straatweg weinig oost-west ver
keer heeft. De Rijksstraatweg heet
'by uitstek een verkeersader die
noord en zuid verbindt'. Voor het
verkeer door Den Haag zou de
Rijksstraatweg van gering belang
zijn en het vele verkeer dat naar
Den Haag wil (60 procent) en uit
Den Haag komt, zou niet worden
gelokt door het stukje rijksweg
door Voorschoten. Uit steekproe
ven van Rijkswaterstaat zou blij
ken dat zeer weinig automobilisten
naar Rotterdam/Delft gaan. De
stroom richting Utrecht is hele
maal niet ingetekend op de daar
voor bedoelde kaarten, zo onbete
kenend zou die zijn.
De A4 door Leiderdorp heeft wat
meer 'oost-west verkeer' en voor
deze automobilisten kan rijksweg
11-west een aardig alternatief zijn.
"Dit heeft uiteraard grotere drukte
tot gevolg op de rijksweg 44 door
Wassenaar", aldus de opstellers
van de brochure. Volgens de Hei
demij kan Wassenaar beter wach
ten tot de A4 verbreed is en de Ver
lengde Landscheidingsweg vol
tooid. Ook het busbaanplan van de
NZH kan 'een belangrijk effect
hebben op het overige verkeers
aanbod'. Beide rijkswegen zouden
flink worden ontlast door de spoor
baanverdubbeling tussen Leiden-
Mariahoeve en de bouw van NS-
stations in bollenstreekgemeenten
en Haarlem-zuid.
Streekplan
Het tracé voor rijksweg 11-west
werd in 1956 vastgesteld. Dertien
jaar later kreeg de weg een plekje
op het Rijkswegenplan en nog eens
zeven jaar later kocht Rijkswater
staat woningen op die op het tracé
lagen (rond de Hofweg). In 1980 til
de het rijk de aanleg over de eeuw
wisseling heen en verkocht Rijks
waterstaat de woningen. In 1987
verdween de weg uit het provincia
le streekplan, maar moest Voor
schoten het tracé blijven vrijhou
den. Terwijl de gemeente hier dol
graag 700 tot 800 woningen zou
bouwen, moet ze het houden bij
sportvelden op de lappen grond
langs de Admiraal de Ruytersingel.
Ondertussen pleitten de ge
meenten Wassenaar, Katwijk en
Noordwijk, de Kamer van Koop
handel voor Rijnland en het Ko
ninklijk Nederlands Ondernemers
Verbond voor een spoedige aanleg
van de rijksweg. De Tweede Ka
mer vroeg om dwarsverbindingen
en wilde de provinciale weg Wasse
naar-De Zilk beter op het hoofdwe
gennet laten aansluiten. Het woord
dwarsverbindingen werd niet ver
der uitgelegd en Voorschoten be
greep daar vooral uit dat er 'slechts
vage denkbeelden over het nut van
rijksweg 11-west bestonden'.
Met een extra dikke lijn is de omstreden rijksweg 11-west aangegeven, de
verbinding tussen de rijksweg door Wassenaar (links) en de rijksweg door
Leiderdorp (rechts). Een stuk hoger ligt de S20, waar Voorschoten veel van
verwacht.
"Een snel medium als de kabel
krant leent zich uitstekend voortij
delijke verkoop, zoals bijvoorbeeld
van vuurwerk. Daarom heb ik ruim
van te voren advertentieruimte ge
reserveerd in de periode tussen
kerst en oudjaar."
De heer J. Kroon van de Eerste Kat-
wijkse Leesportefeuille, waarvan
het kantoor overigens in Rijnsburg
is gehuisvest!II, heeft daar z'n ei-
gen reden voor. "Het voordeel van
de Kabelkrant is de bijna huis-aan-
huis verschijning. Aangezien bij
vuurwerkverkoop iedereen een po
tentiële klant is, bereik je op betrek
kelijk eenvoudige wijze in een keer
de hele doelgroep."
Om die reden is de direkteur van de
leesportefeuille met adverteren op
de kabelkrant begonnen. "Huis-
aan-huisreklame, en daar weten
wij alles van, is via het gedrukte
woord allang niet meer lonend.
Mensen gooien de folders uit de
brievenbus zó op de stapel oude
kranten. Daarom zochten wij naar
andere wegen om ons bestand van
18.000 leden, waarvan twee derde
uit de regio, op peil te houden. De
Leidsch Dagblad Kabelkrant is
daarvoor de beste oplossing."
Via de kabelkrant verspreidt de EKL
iedere donderdag haar naamsbe
kendheid. De heer J. Kroon twijfelt
niet aan de effectiviteit van zijn
spotje op de TV. "We veranderden
onlangs van samenstelling. Daar
kregen we direkt reakties op. En op
de dag van uitzending zijn er altijd
veel meer mensen die bellen. Wij
vragen dan hoe ze bij ons terecht
zijn gekomen. Dat blijkt niet zelden
nadat ze onze spot hebben gezien."
Vreemd vindt de heer Kroon dat
niet. "De Kabelkrant laat zich uit
stekend lezen door mensen die
even een kwartiertje niets te doen
hebben. Zelf kijk ik graag naar het
regio-nieuws uit Katwijk. En links
en rechts om me heen merk ik dat
ik niet de enige ben die vaak af
stemt op de Kabelkrant. Waarbij
het enige nadeel misschien is, dat
de pagina's niet kunnen worden
vastgehouden."
Wat natuurlijk wel kan bij de bladen
van de EKL. De EKL geeft in meer
dere samenstellingen verschillen
de mappen uit. De kijkers die net
het 'rondje kabelkrant' achter de
rug hebben, kunnen daarna rustig
overschakelen op een leesmap.
Vén de EKL natuurlijkl
