Helrode D10: Donkervoorts 'bijna ideale' wagen
Kli
■51
i
Jjm
1 AUTO
'Motor Show Essen' met veel
vooral Amerikaans spektakel
Autofabriekje in Loosdrecht viert tweede lustrum
Mercedes vernieuwt SL-Roadster
Nog enkele
autoboeken
HAT
Nog bruikbare onderdelen van sloopauto's sparen voor de Derde Wereld
Auto Allerlei
VRIJDAG 25 NOVEMBER 1988
PAGINA 25
Van 3 tot en met 11 december
De veelbezochte 'Motor
Show Essen' wordt dit jaar
gehouden van 3 tot en met
11 december, uiteraard
weer in het Messe-complex
in Essen. Een niet alleen bij
Westduitsers geliefd
autospektakel. Vorig jaar
kwamen er bijna 100.000
Nederlanders en 33.000
Belgen naar Essen.
Het evenement rust in feite op vier
pijlers. Het etaleert zich als een
'wereldmarkt voor veredelde auto
mobielen' en als een 'festival van
ADVERTENTIE
motoren en indrukwekkende crea
ties'. Het is voorts een interconti
nentale beurs voor oldtimers en
classic cars. Maar voor alles is het
toch een show. waarop de Ameri
kaanse wagen ditmaal als centraal
gegeven fungeert.
In de zogenaamde Crugahal
wordt tegen een fascinerende ach
tergrond een spectaculaire show
van lichteffecten en waterorgel (24
meter) opgevoerd rondom een
keur van modellen en bolides, die
de ontwikkeling van de Ameri
kaanse automobiel door de jaren
heen hebben gemarkeerd. De suc
cesvolste racewagens, de record-
brekers, droomauto's van de wel-
gestelden, de limousine van Elvis
Presley, de vormgekregen ideeën
van ontwerpers, de stockcars en de
filmkarren, zoals James Bond ze
bijvoorbeeld gebruikte.
Op de Motor Show, die dagelijks
van tien tot zes uur is geopend,
brengen fabrikanten en impor
teurs natuurlijk ook de gewone
modellen zoals we die vandaag de
dag in de showrooms en op de we
gen kunnen zien. Daarnaast een
uitgebreid en gedetailleerd tuning
aanbod.
Deze replica van fiberglas op basis van een Pontiac Trans Am uit 1987 - met een 8,2 liter turbomotor die een ver
mogen van 2500 pk kan leveren - kwam op de kwartmijl met staande start tot een snelheid van 426 km/uur. Dit
racemonster is tussen vele andere begin december te zien in Essen. (toto pr)
Ook alle marktleiders uit de mo
torenbranche zijn in Essen verte
genwoordigd, met vele en vaak
zeer zeldzame creaties. Een collec
tie exclusieve Porsche-automobie-
len vormt dit jaar het middelpunt
van de Oldtimer Classic Car
De beste, mooiste en origineelste
oldtimer moet uit een Concours
d'Elegance naar voren komen op
woensdag 7 december. Maar voor
alles zijn het de spectaculair aange
klede automobielen en motoren
die het veelkoppige publiek zullen
bekoren op de de show die begin
december op 60 kilometer van
Venlo en 25 kilometer van Düs-
seldorf wordt gehouden.
Ontwerper en maker Joop Donker
voort in Loosdrecht vindt zijn D10
'de bijna ideale auto'. Zijn geestes
kind heeft niets van een functio
neel vervoermiddel. De wagen lijkt
meer op een gemoderniseerde ver
sie van een formule I racer uit de ja
ren vijftig. De Loosdrechtse auto
fabrikant staat alleen 'plezier in au
torijden' voor ogen. Hij wil een al
ternatief bieden voor de vergrijzing
van de huidige automobielen.
door
Wim Otten
Zijn kleine fabriekje aan de
Nieuw-Loosdrechtsedijk bracht
onlangs de D10 als wereldprimeur
op de Parijse autosalon. Donker
voort deed dat niet om met een ge
vulde orderportefeuille de tentoon
stelling te verlaten. Hij liet meteen
al weten vooralsnog niet meer dan
tien exemplaren van het jubileum
model D10 (het bedrijf bestaat tien
jaar) te zullen bouwen. Het ging
hem meer het publiek een andere
vorm van autorijden te laten zien.
Een bezoek aan de firma in
Loosdrecht is een aangename .be
zigheid. Geen lopende banden,
geen robots. Ook geen andere kost
bare machines in de produktie-
ruimte. Alles draait om puur hand
werk. De zorg en de rust waarmee
de werknemers bezig zijn, geeft de
indruk alsof het werkelijk om de
bouw van een racewagen gaat. Vier
Joon Donkervoort (rechts) en zijn ontwerp: de Dl 0. Volgens hem de 'bijna ideale auto'.
tot vijf weken neemt het op de weg
zetten van een Donkervoort in be
slag, ongeacht of dat de D10 dan
wel de al wat oudere S8A is.
De fabrikant straalt zelf één en al
bedachtzaamheid uit. Denken doet
hij ook graag, vooral als het over
auto's en de daarmee verband hou-
De al ruim tevoren aangekondigde nieuwe 2+2 zits sportwagen van Mer
cedes-Benz - die naar keuze met een elektrisch bediende softtop of een
coupédak kan worden geleverd - zal voor de eerste maal publiekelijk wor
den getoond op de in maart te houden autotententoonstelling van Genè-
ve. Met de verkoop zal half volgend jaar worden begonnen.
In eerste instantie zijn drie versies van deze Roadster opgenomen in het
leveringsprogramma. De 300 SL is - evenals de huidige uitvoering - voor
zien van een drie liter zescilinder motor. De motor van de 300 SL-24 be
schikt (zoals de naam al zegt) over een vier-kleppentechniek. Voorlopig
topmodel is de 500 SL met een nieuwe achtcilinder motor, die eveneens
van vier kleppen per cilinder is voorzien.
Mercedes heeft nog niet veel gegevens over de nieuwe SL verstrekt,
maar dicht de wagen bij voorbaat 'een perfecte combinatie van sportivi
teit, comfort en veiligheid' toe.
De nieuw ontwikkelde meer-kleppenmotoren leveren hun omvangrijk
vermogen niet alleen bij hoge toerentallen af, maar zorgen in het gehele
toerenbereik voor grote souplesse en acceleratie.
De SL-Roadster wordt op een uitsluitend voor deze sportwagen inge
richte produktielijn in Bremen gebouwd.
dende zaken gaat. Dat blijkt wel
gaandeweg het gesprek.
„We draaien nu tien jaar en we
wilden wel eens laten zien wat we
op dit moment kunnen maken met
onze huidige middelen en kennis.
Daarom ontwikkelden we de D10.
Daarnaast vertegenwoordigt deze
auto een toekomstvisie", begint
hij.
„De gemiddelde wagen zal
straks meer kenmerken van het
openbaar vervoer gaan krijgen,
teneinde de beschikbare ruimte op
de weg beter te verdelen. Dan vra
gen wij ons af of daarnaast nog ge
nieten van autorijden mogelijk is.
Ik denk van wel, zeker met de
D10".
Het ei was niet in een paar dagen
gelegd. Daaraan ging de nodige
studie vooraf. Zo was duidelijk dat
het nieuwe produkt elementen van
de voorganger S8A in zich moest
houden, zoals de lange neus en de
buiten het chassis uitstekende wie
len. Verder moest de D10 moderne
techniek meekrijgen. Van meet af
aan gebruikt Donkervoort moto
ren, aandrijving en remmen van
Ford. Dat komt betrouwbaarheid
en onderhoudsvriendelijkheid ten
goede. De D10 kreeg een 2.2 liter
krachtbron, die zelf werd samenge
steld uit verschillende Ford-onder
delen. Brandstofinjectie en turbo
zorgen voor een slordige 190 pk.
Daarnaast moest de 'toekomst
wagen' milieuvriendelijk worden.
Dus kwam er een katalysator in de
uitlaat.
„Om aan te geven dat het straks
mogelijk moet zijn weer zonder
last van uitlaatgassen van rijden in
een open wagen te genieten, heb
ben we de D10 ook geen voorruit
gegeven. Tegelijk associëren we
dat met het motorrijden, ook een
vorm van plezier in rijden", zegt
Joop Donkervoort.
Brein
Zo ontsproot de helrode D10 het
Samengesteld
door
Koos Post
brein van de Loosdrechter. Het
werd een gestroomlijnd geheel,
ontdaan van alle opsmuk als
sierstrippen en andere verchroom
de attributen. Het ontbreken van
ruiten maakte ook een dak overbo
dig. De ontwerper benaderde de
meest pure auto: vier wielen, een
sterke motor, plek voor twee inzit
tenden in een beslist opvallend
koetswerk, gemaakt van duurzame
en lichte materialen, als onder
meer aluminium.
Nu zal de eigenaar van een derge
lijk vervoermiddel niet snel een re
genachtige dag uitkiezen voor een
rit, maar ook zon kan overgaan in
een fikse donderbui. Daarom le
vert de Loosdrechtse fabrikant
desgewenst een soort poncho, die
over het 'gat' voor de inzittenden
past en waar twee gehelmde hoof
den doorheen gestoken kunnen
worden. Een valhelm is in de D10
noodzaak tegen de wind in het ge
laat.
Joop Donkervoort vergelijkt zijn
geesteskinderen een beetje met
een Fred Flintstone-auto. Het prin
cipe van meteen rijden en snel
weer kunnen stoppen. De D10
weegt 670 kilo. De motor van 190
pk zorgt ervoor dat de wagen wer
kelijk van zijn plek schiet en bin
nen 4,5 seconden 100 kilometer per
uur rijdt. Dat geeft de inzittenden
het gevoel gelanceerd te worden.
Het is overigens slechts voor
weinigen weggelegd. Alle tien au
to's zijn al verkocht. De meeste
gaan naar Duitsland en Zwitser
land. Donkervoort kan nog niet
zeggen of er een tweede serie zal
worden gebouwd. De prijzen van
zijn produkten liggen tussen de
73.000 en 110.000 gulden.
Toen ik vorige week de komst
van de eerste autoboeken in de
boekwinkels aankondigde,
wist ik dat het bericht een ver
volg zou krijgen. Er waren er in
het verleden nog meer en dus
zouden er ook dit jaar nog meer
komen. Geen uitgever stopt er
mee.
Autovisie Jaarboek
Zo is het Autovisie Jaarboek al
weer voor de elfde maal versche
nen. Hoofdredacteur Nico de Jong
vermeldt niet zonder trots dat het
thans nagenoeg geheel door de re
dactie van Autovisie werd samen
gesteld. Werd er in het verleden
nog wel eens een beroep gedaan op
derden, ditmaal bleef de hulp van
buiten beperkt tot een beschou
wing over de toekomst van het
wegverkeer door de deskundige
Richard Nieman.
Nieuw vindt hij ook dat het
nieuws van de autotentoonstellin
gen in Parijs en Birmingham ge
woon in het catalogusgedeelte is
opgenomen. Verbeterde produk-
tietechniek zorgde ervoor dat de
samensteller niet meer achter de
feiten aan behoefde te hollen.
Derhalve kon de rubriek Laatste
Nieuws - volgens eigen zeggen -
worden gevuld met 'toekomstvoor
spellingen'. Of beter gezegd: wat
aankondigingen van enkele bin
nenkort te verwachten modellen.
Nogal povertjes, er staat in de auto
wereld heel wat meer op vuur.
Het boek telt 550 pagina's, waar
van er 267 zijn gevuld met techni
sche gegevens en foto's van in Ne
derland te koop zijnde auto's.
Voorts zijn er vijftig tests in opge
nomen, samenvattingen van in Au-
«I
AUTO f
A,
TESTS L
Alle auto's 89
'Temidden van de vele autojaar
boeken, die deze maand verschij
nen, geldt de uitgave Alle Auto's 89
als de meeste praktische en econo
mische. Het boekje, dat nu ver
schijnt onder redactie van Ric van
kempen, telt 336 pagina's en kost
14,50'.
Zo begint de aankondiging van
het bij de Alkmaarse uitgeverij De
Alk verschenen kleine boekje, dat
sinds jaar en dag wordt gemaakt in
samenwerking met de KNAC. In
de lopen der jaren hebben echter
verschillende auteurs het samen
gesteld. Nu is Ric van Kempen aan
de beurt.
Deze doorgewinterde autojour
nalist geeft een overzicht van alle
gangbare personenwagens, waar
onder diesels, stationwagens, au
to's met vierwielaandrijving en ter
reinwagens. Alles bij elkaar onge
veer 450 verschillende typen en
modellen. Uiteraard alle met foto's
en prijslijst. Dit handige autopren
tenboek is ook verkrijgbaar bij
boekhandel en kiosk.
ADVERTENTIE
tkeA,
Of u nulde*, voor Je ,48 PK of de
98 PK mot, Dr, standaard krijgt u keel
veel extra s die uw veiiigkeid en rijplezit
verkogen. Zoa\s stuurkekracktiging,
remkekracktiging, extra comfortakcle
kuipstoelen. Maak nu een proefrit!
(vanaf f. 35.5^5,- inkl. BTW.)
Hollandse Auto Importmaatschappij I
n2.2231 ZV Rijnsburg. Tel 01718-29224.
General
Motors
leverde
na de
oorlog
twee
miljoen
auto's
in ons
land af
Deze twee wagens markeren de
twee miljoen auto's die General
Motors Nederland na de oorlog
heeft afgeleverd.
Rechts de Chevrolet pick-up,
die in 1945 als eerste uit Amerika
werd geïmporteerd. Hij moest in
een loods aan de Rotterdamse ha
ven worden geassembleerd. La
ter dat jaar volgden nog een flink
aantal dumptrucks uit de Ameri
kaanse legervoorraden. Het zou
den er dat jaar totaal 191 wor
den.
Het jaar 1947 werd een record
jaar voor de Amerikaanse mo-
dellijn met 6.882 verkochte wa
gens, maar de verkopen namen
pas echt een grote vlucht nadat in
1948 met de import van Opeis uit
West-Duitsland was begonnen.
Toch zou het tot 1956 duren voor
General Motors sinds het einde
van de oorlog 100.000 auto's had
verkocht.
Het eerste miljoen werd in 1976
afgerond, toen Opel overigens al
acht jaar marktleider in Neder
land was. Topjaar in de geschie
denis van Nederlandse tak van
General Motors is en blijft voorlo
pig 1986 met 103.284 verkopen in
één jaar.
Het twee miljoenste GM-pro-
dukt werd deze maand bij de
klant bezorgd. Het was een Opel
Vectra (links op de foto). Deze op
volger van de Ascona heeft in ons
land een flitsende start gehad. In
de eerste week na de introductie
werden er 3.828 Vectra verkocht.
De Missie Verkeersmid
delen Actie (MIVA) haalt
door middel van collectes
geld op om nieuwe en ge
bruikte auto-onderdelen
te kopen en naar de Der
de Wereld te sturen.
Opgericht in 1935 door
Amsterdams loco-burge
meester Kropman - die
met een donatie van 2.000
gulden van C&A aan de
gang ging - is deze organi
satie uitgegroeid tot een
groot 'vervoersbedrijf
waarin jaarlijks ruim 7
miljoen omgaat. Er zijn
ook vestigingen in Duits
land, Oostenrijk en Zwit
serland
Het verzend bureau van
de congregaties is twee
jaar geleden begonnen
met orde op zaken te stel
len in Tanzania, waar
voornamelijk Peugeot,
Toyota en Land Rover
wordt gereden. In dit
'voorbeeldland' rijdt nu
geregeld een opgeknapte
DAF 3300 truck met con
tainers vol onderdelen
voor auto's, ziékenhuizen
en waterpompprojecten,
vanuit de haven Dar-es-
Salaam het binnenland
In Mwanza heeft de MI-
VA een regionale garage
voor het noordwesten
van Tanzania. Daar wor
den monteurs opgeleid
en het onderhoud georga
niseerd. Daartoe is een
onderdelenmagazijn met
een voorraad van
250.000,- aan oud en
nieuw materiaal opgezet.
Auto's die hun platte-
landstaak hebben vol
bracht, worden na revisie
in dit centrum voor lokale
doeleinden ingezet.
Het systeem dat de MI-
VA voor de 900 auto's die
in Tanzania rijden han
teert, werkt nu goed. Elke
auto die via het verzend-
bureau in Baambrugge
wordt gekocht, krijgt een
zogenaamde 'moeder-
kaart' met daarop de ty
penummers van alle on
derdelen waaruit hij is
opgebouwd. Zo kan snel
en accuraat het juiste on
derdeel worden besteld
en worden er geen contai
ners met automateriaal
gestuurd, dat later totaal
onbruikbaar blijkt. Het
grote probleem met de
steeds weer wisselende
typenummers is op deze
wijze opgelost.
Intussen is de MIVA
bezig om ook in de Cen
traal Afrikaanse Repu
bliek en Ghana dergelijke
steunpunten op te zetten.
In het eerste land wordt
nu in kaart gebracht wat
er aan voor de MIVA aan
auto's rijdt. Dat zijn hier
voornamelijke Franse
wagens. Om een goede
service te kunnen bieden
moeten de medewerkers
die met een auto naar een
ontwikkelingsland wil
len, zich beperken tot de
merkenkeuze dat het on
derdelenmagazijn biedt.
In ons land worden
jaarlijks meer dan een
half miljoen auto's tot
schroot verwerkt. Nog
bruikbare onderdelen
kunnen volgens de on
langs opgerichte Neder
landse Autohandelaren
en Reparateurs Unie
(NARU) beter naar ont
wikkelingslanden wor
den gestuurd. De NARU
wil speciale inlevercentra
oprichten, waar mensen
van sociale werkplaatsen
geschikte onderdelen uit
de wrakken halen. Bij de
NARU hebben zich in
middels pakweg honderd
belangstellende bedrij
ven gemeld.
Lichtzoemer
Het kabinet praat over het
van licht overdag. Hoewel de me
ningen daarover verdeeld zijn, kan
meer licht bijdragen tot grotere
verkeersveiligheid. Maar het kan
ook lastig zijn. Hoe gemakkelijk
kan men niet vergeten de verlich
ting uit te schakelen, zodat men na
verloop van tijd de auto met een le
ge accu aantreft. Hella (importeur
Sluyter in Utrecht) loopt op de ont
wikkelingen vooruit door een zoge
naamde 'lichtzoemer' aan te bie
den. Dat waarschuwt de automobi
list^) als hij of zij het licht vergeet
uit te doen. Heel eenvoudig te mon
teren en niet al te duur: 19,95.
Goodrich-banden
De T/A-bandenlijn van het Ameri
kaanse merk Goodrich heeft enke
le wijzigingen ondergaan. In de
eerste plaats is er een nieuw top
model aan de lijn toegevoegd: een
ultra-sportieve 17 inch band met
ZR-aanduiding, goed voor snelhe
den boven de 240 km/uur. De Euro
Radial T/A (HR) is uiterlijk on
veranderd gebleven, maar heeft
een geheel nieuwe kasconstructie
gekregen, waardoor een stijver
contactvlak is ontstaan. De tweede
generatie Radial Mud-Terrain T/A
tot slot is nieuw van opzet, heeft
een agressiever uiterlijk dan zijn
voorganger en beschikt daardoor
volgens de verstrekte gegeven over
uitstekende grip in zand, modder
en losse ondergrond.
Veilig uitstappen
Een klein lampje links onderaan
het autoportier geeft extra veilig
heid bij het uitstappen in het don
ker. Zodra het portier wordt ge
opend gaat het branden en geeft
een helder 'plasje' licht op straat of
weg. Niet alleen wordt van achte
ren naderend verkeer gewaar
schuwd, maar de bestuurder zelf
heeft er ook gemak van: het voor
komt dat hy bij het uitstappen in
een plas of in de zachte modder
stapt. Op sommige auto's zit zo'n
voorziening standaard. Het is nu
ook als inbouwset verkrijgbaar, ge
schikt voor alle Europese en Ja
panse automerken. De set bevat
twee lampjes, die heel eenvoudig
te monteren zijn. Een draad gaat
naar de portierschakelaar, de ande
re naar de 'plus' van de accu. De ad
viesprijs is 24,95. Informatie: Au-
tovision, Hoofddorp, tel. 02503-
13456.
