[Mi Het Motorhuis
Zuiniger motor in BMW 316i
Voortreffelijke turbodieselmotor in Opel Kadett-serie
AUTO
Opel twintig jaar marktleider in Nederland
Blom c.v.
fred men ken
Eerste auto-
boeken liggen
alweer in de
boekwinkels
DAF verkoopt computers voor
in cabine van bedrijfswagens
Zestienklepper in Saab 900
PAGINA 19
Off. Daftrucks-dealer
Industrieweg 21 Zoeterwoude 071-899222
Heerenweg 12 Katwijk Industriegebied 't Heem 01718-56300
OFF. SAAB-DEALER voor Wassenaar e.o.
rijksstraatweg338, wassenaar, tel.: 01751-19342
Zo'n maandje voor het gulle
geeffeest van sinterklaas
liggen elk jaar de eerste
nieuwe autoboeken in de
boekwinkels en kiosken.
Men kan er de klok op gelijk
zetten. Ze blijven komen en
dat gebeurt uiteraard niet
uit liefdadigheid. Ondanks
dat er nogal wat van zulke
auto-prentenboeken op de
markt zijn, lijkt er goed geld
aan te kunnen worden ver
diend.
Autotest 89
Traditiegetrouw lag de produktie
van Harry Eskes weer het eerst op
de toonbank. Deze consciëncieuze
autojournalist maakt al sinds jaar
en dag een lijvig autoboek voor
Kluwer Technische Boeken.
Het is nu voor de twintigste keer
verschenen. In die tijd is het als
maar dikker geworden. 'Autotest
89' telt maar liefst 550 pagina's op
kwartoformaat. Met foto's en tech
nische gegevens van nagenoeg alle
hier verkrijgbare automodellen,
bijgewerkt tot en met de autoshow
van Birmingham. Actueler kan het
bij een boek niet.
Zeventig uitvoerige test geven
de rustige lezer uitgebreide infor
matie om een goede keus te bepa
len. En daarnaast nog een aantal
aantrekkelijke artikelen, zoals over
de jubilerende Chevrolet Chevette
en over Mazda's prototype MXQ4.
En dat alles voor de niet verhoog
de prijs van 29,90.
'Auto '89'
Daar wijst trouwens ook Fred van
der Vlugt op bij de presentatie van
het onder zijn leiding samengestel
de boekwerkje 'Auto '89', dat als
goede tweede in de boekwinkels
kwam. Dat is evenmin in prijs ver
hoogd. Het wat kleinere en minder
omvangrijke boek kost net als vo
rig jaar 19,95. Uiteraard weer met
foto's en technische gegevens van
meer dan 280 auto's, ditmaal aan-
Samengesteld
door
Koos Post
Fred, van der Vlugt zette de Opel
Vectra op de omslag van 'Auto '89':
goed gegokt? (foto pr)
gevuld met mini-tests van popu
lairste middenklassers.
Er zijn echter twee zaken, die
maken dat ik met meer dan gewo
ne belangstelling naar deze Wereld
op Wielen produktie uitkijk. In de
eerste plaats ben ik altijd be
nieuwd naar de door de redactie sa
mengestelde opsomming van nieu
we modellen, die in de nabije of
wat verdere toekomst zijn te ver
wachten.
Maar nog nieuwsgieriger ben ik
naar de foto op de omslag, omdat
de Haagse club in het verleden bij
herhaling goed heeft gegokt en de
auto-van-het-jaar daarvoor
heeft gekozen. Als dat nu weer het
geval zou zijn, zou Opel na de Ka-
dett en de Omega voor de derde
maal deze titel binnenhalen. Want
'Auto '89' heeft de Vectra voorop
gezet, die zoals men kan weten
kortgeleden de Opel Ascona is op
gevolgd.
De teruggang van de
autoverkopen in Nederland dit
jaar heeft zich vooral bij de
grote merken gemanifesteerd.
Opel kreeg als de grootste ook
de-hardste klap te incasseren.
Na drie kwartalen was de
omzet van dit merk in
vergelijking vorig jaar met
ongeveer een kwart (20.000
wagens) teruggelopen.
De enige - watschrale - troost is
dat Opel toch weer op de eerste
plaats zal gaan eindigen. Alleen
een 'wonder' kan Opel nog van
een frappant jubileum
afhouden: twintig jaar
marktleider in Nederland.- Met
de Kadett nog altijd als veruit
het best verkochte model.
Het jarenlange kassucces maakt
nog altijd het leeuwedeel van de
Opel-verkopen in ons land uit: tot
nu toe dit jaar 58 procent. Ik heb al
eens eerder opgemerkt dat het
wonderlijk is gegaan met die Ka
dett. Voor- of achterwielaandrij
ving, wel of niet onafhankelijke
wielophanging, rechte of ronde
carrosserie, het maakte allemaal
niets uit. Door de jaren heen bleef
de Kadett favoriet bij autorijdend
Nederland. En die populariteit
duurt dus nog steeds voort.
Uiteraard wordt die ook door
Opel gekoesterd en gevoed. Er
worden kapitalen in de sport en an
dere sponsoring gestoken om voor
al het sportieve en vlotte imago van
het model te vestigen, te onderstre
pen en te versterken. En natuurlijk
blijft de fabriek bezig met het ver
beteren van de bestaande model
len en het uitbrengen van nieuwe
versies. Op de prijslijst kom ik in
middels al meer dan negentig(l)
uitvoeringen tegen.
Zo werd onlangs het motorpro
gramma van de Kadett in verschei
dene Europese landen - waaron
der uiteraard ook Nederland - uit
gebreid met een anderhalve liter
turbodieselmotor met intercooler.
Eigenlijk geen verrassende uitbrei
ding. Dezelfde krachtbron (met
wat minder vermogen) werd al eer
der in de Corsa-serie geïntrodu
ceerd.
De motor is ontwikkeld door de
Japanse dieselspecialist Isuzu. Ge
neral Motors heeft grote financiële
Nederlands grootste bedrijfswa
genfabrikant DAF heeft nu ook
de verkoop van computers ter
hand genomen. Computers voor
in de cabines van bedrijfswa
gens. De chauffeur kan daarop
langs elektronische weg een log
boek van zijn rit maken.
DAF spreekt over een 'trans
port management informatiesys
teem'. Het was het Eindhovense
bedrijf altijd al een doorn in het
oog dat in transportbedrijven na
genoeg alles elektronisch kon
worden geadministreerd behal
ve het meest essentiële van het
vervoer: de rit zelf.
Er waren weliswaar systemen
op de markt om dat mogelijk te
maken, maar die sloten zelden of
nooit aan op de computersyste
men die in de administratie wer
den gebruikt. Dus heeft DAF zelf
de ontwikkeling ter hand geno
men van een systeem, dat wel
naadloos aansluit op nagenoeg
alle gebruikte computers.
Voor bijna 4,5 mille kan ieder
een bij DAF voor elk merk be
drijfswagen een apparaatje in de
cabine kopen waarop de chauf
feur door het indrukken van wat
toetsen heel simpel alle relevante
gegevens van zijn rit kan note
ren. Wat hij precies noteert kan
met de vier - 'zorgvuldig geko
zen' - softwareleveranciers wor
den afgesproken. Het program
ma wordt op maat geleverd.
De gegevens worden op een
losse geheugenkaart geregis
treerd. De gegevens op dat
kaartje kunnen via een apart te
bestellen afleesapparaatje in de
computer van de administratie
worden gestopt. Zodat men on
middellijk na de rit alle gegevens
over gereden kilometers, over rij
en rusttijden, over tegengeko
men hindernissen, over de hoe
veelheid getankte brandstof,
over de betalingen onderweg,
over de afgeleverde goederen en
wat men nog meer wil, ter be
schikking heeft. Geen eindeloze
verwerking van stapels papieren
Het onder de naam 'Logiq'
aangeboden systeem neemt
weliswaar alle gegevens over die
ook in de tachograaf zijn opge
stapeld, maar het zal nog wel ge
ruime tijd duren voor de wetge
ver genoegen neemt met een ver
vanging van de voorgeschreven
schijf door 'Logiq'.
Op de data-recorder in de cabine houdt de chauffeur zijn logboek bij
(foto pr)
De bekende BMW 316i heeft een nieuwe soepele motor gekregen.
De Opel Kadett Caravan 1.5 TD van de achterkant bekeken.
belangen in dat Japanse bedrijf
Opel-ingenieurs hebben de motor
aangepast aan de Europese eisen.
Mede daardoor voldoet de motor
aan alle huidige en toekomstige
Europese uitlaatgasvoorschriften
voor dieselmotoren en zelfs aan de
strenge Zwitserse geluideisen. In
de praktijk komt het er op neer dat
de bestuurder van deze Kadett
door middel van een vijf-versnel
lingsbak een uiterst snelle, soepele,
stille en zuinige turbodieselmotor
dirigeert.
Snel, want dank zij de 72 aanwe
zige paardekrachten (17 meer dan
in de gewone dieselmotor) kan de
wagen vlot wegkomen en een top
snelheid van (ongeveer 170 km/uur
bereiken.
Soepel, omdat de motor voortref
felijk is te bespelen. Hij reageert
heel glad op het gaspedaal en heeft
zelfs dat bij diesels soms zo hinder
lijk abrupt terugvallen in snelheid
bij het loslaten van het gas niet. De
turbo zorgt ervoor dat zo nodig 'op
afroep' extra vermogen aanwezig
is. Uiterst plezierig als men even
vlot wil inhalen of anderszins snel
wil reageren.
Voorts ook opvallend rustig. Bij
een kruissnelheid van pakweg 120
km/uur is het nog mogelijk in de
wagen zonder stemverheffing te
converseren. Dan behoeft ook de
radio niet harder te worden gezet.
En ten slotte verrassend zuinig.
Als de bestuurder zich houdt aan
de snelheidsnormen die de wetge
ver de automobilisten heeft ge
meend te moeten opleggen zal hij
een verbruik van tegen de één op
zeventien kunnen noteren. Harder
rijden kost uiteraard meer, maar
zal nooit duur worden.
Dat de Japanners alles gedaan
hebben om de eens zo beruchte
dieselongemakken tot een mini
mum te reduceren blijkt het beste
bij de koude start. Maar enkele se
conden voorgloeien en men kan er
(zonder dat karakteristieke diesel-
geklepper) vandoor.
Natuurlijk werd de elektronica
te hulp geroepen om dat te verwe
zenlijken. Gedurende het koude
starten wordt de normale 5 volt toe
voer naar de gloeistiften verhoogd
tot 9 volt. Binnen vier seconden
wordt zo de maximale temperatuur
bereikt. Als het lampje is uitgegaan
wordt het voltage nog eens vijftien
seconden tussen de 5 en 9 volt ge
houden. Dus ook als men de eerste
slag mist kan de sleutel nog eens
worden omgedraaid. Dan wordt er
drie minuten nagegloeid om dat
vervelende dieselnagelen te redu
ceren. Om ervoor te zorgen dat de
gloeistiften niet oververhit raken
wordt het nagloeien bij een snel
heid boven de 18 km/uur gewoon
gestopt. Zo staat het op papier en ik
moet zeggen dat het in de praktijk
goed functioneerde.
Trouwens, zelfs in de vrij kale en
daardoor wat blikkerig aandoende
caravanuitvoering - een andere was
op dat moment bij de importeur
niet beschikbaar - bleek de Kadett
turbodiesel een prettig rijdende
wagen. Helaas niet goedkoop. De
laagste geprijsde turbodiesel is de
driedeurs, die inclusief btw 31.714
gulden moet opbrengen. In de Ca
ravan-uitvoering kost diezelfde
driedeurs dik 34 mille. De duurste
is de vijfdeurs Caravan GL turbo
diesel die voor dik 37,5 mille in de
prijslijst staat.
Technische gegevens Opel Kadett
Caravan 1.5 TD. Viercilinder lijnmo
tor met turbo dwars voorin. Inhoud
1488 'cc. Comprcssieverhouding 22:1.
Vermogen 72 pk. Koppel 143 Nm. In
houd brandstoftank 52 liter. Vijf ver
snellingen. Voor onafhankelijke op
hanging, achter torsieas met schroef-
vcren. Tandheugelbesturing. Lengte
4228 mm. Acceleratie van 0-100
km/uur in 13,5 sec. Topsnelheid 170
km/uur. Prijs caravanuitvoering
Sinds Saab zich heeft teruggetrok
ken uit de markt van kleinere mo
dellen poogt het Zweedse merk
door uitbreiding van het aanbod
zijn positie in hogere marktseg
menten te versterken.
Zo heeft Saab nu de 900-serie uit
gebreid met een zestien-kleppen-
motor, die zowel in de 900 injectie
als in de 900 turbo kan w.orden ge
leverd. Het gaat om de 2 liter mo
tor, die Saab-liefhebbers reeds
kennen uit de 9000-serie.
Op de personenauto-RAI in fe
bruari zal ook een uitbreiding van
deze topserie van Saab voor het
eerst in Nederland te zien zijn: een
injectie versie van de begin van dit
jaar geïntroduceerde 9000 CD Tur
bo. Deze snelle en sierlijke sedan -
die hier ongeveer 70 mille zal gaan
kosten - werd onlangs al getoond
op de autoshow van Birmingham.
De 2 liter zestien-kleppenmotor
(met katalysator), die dus aan
stonds ook in de 900-serie verkrijg
baar is, levert een vermogen van
128 pk. Dat is in in de 900i goed
voor een acceleratie uit stilstand
naar 100 km/uur in 11,5 seconden
en een topsnelheid van 175 km/uur.
Dankzij de turbocompressor lig
gen die prestaties in de 900 T 16 ho
ger: in 9,6 seconden naar 100
km/uur en een topsnelheid van
meer dan 200 km/uur.
Kom naar de grootste showroom met de meeste keuze.
VONDELLAAN 80,2332 AH LEIDEN. TELEFOON: 071 -769313.
OP ONS KUNT U REKENEN.
De Beierse autofabrikant BMW
heeft zoals gemeld zijn eenvoudig
ste model - de 316i - voorzien van
een nieuwe motor. Tot nu toe werd
in die 316 nog de 1766 cc metende
viercilinder uit de vroegere 318i ge
bruikt. Een krachtbron uit de jaren
zestig. Weliswaar met een voortref
felijke staat van dienst, maar vol
gens BMW toch niet meer passend
in deze tijd van elektronica.
Dus is er nu een andere motor ge
komen: lichter, zuiniger, schoner
en vooral veel soepeler. Deze mo
derne 1596 cc krachtbron - die al
eerder in de 318i werd geplaatst -
met een vermogen van 100 pk is
voorzien van digitale elektronica
voor zowel de benzine-inspuiting
als de ontsteking. Dat garandeert
volgens de BMW die soepele mo
torloop en bovendien een mini
mum aan onderhoud.
De 316i met de M40-motor start
vlot. Ook op de vochtig koude och
tenden die we in de aanloop naar
de winter al hebben gehad. Het
duurt een tijdje voor hij op tempe
ratuur is. Hij komt wat langzaam
op gang, maar eenmaal goed op
temperatuur gaat het een stuk vlot
ter, al staat de 'i' beslist niet voor
imponerend.
Automobilisten die de bereikba
re topsnelheid van ongeveer 180
km/uur alleen halen als ze op va
kantie gaan en verder gematigd
met het gaspedaal omgaan, zijn
met deze 316i goed af. Dan draait
de motor ook best zuinig, getuige
een gemiddeld verbruik van 1:12
aan loodvrije benzine.
Het overbekende tweedeurs mo
del biedt voorin een prettige
'woonruimte', iets dat achterin niet
helemaal opgaat. Je kunt daar met
een doorsnee lengte wel aardig zit
ten, kom je iets boven het gemid
delde dan is de dakhoogte ontoe
reikend. De bestuurder heeft een
ruim zicht, het karige maar degelij
ke instrumentarium zit binnen
handbereik is en de besturing is
goed. Alleen bij het stadswerk zou
de bediening iets lichter mogen.
De vijfbak schakelt vlot.
Het interieur doet comfortabel
aan. De laatste aanpassingen aan
het nogal hoekige sedanmodel
hebben geleid tot een ruimere kof
ferbak, met aan weerszijden van
het brede platte laadvlak, diepe uit
sparingen waar je wat kleine spul
len in klem kunt zetten.
Samenvattend: de strak gelijnde
en degelijk afgewerkte 316i
ƒ36.990) heeft nu een soepel draai
ende zuinige motor gekregen, die
echter niet voor de echte 'vlotterik-
ken' is bestemd.
