VOLVO
Rijnland bv
Volvo 440: een auto voor iedereen
êk
'Oppositie in Chili moet tactvol omgaan met overwinning'
Mager-mengselmotor in Toyota Carina II
-AUTO
Andere motoren in Ford Escort
Nissan laat in
Parijs nieuwe
modellen zien
AUTOMOBIELBEDRIJF
IF A. MULDER B.V
Off. Volvo dealer voor Leiden e.o.
DONDERDAG 6 OKTOBER 1988
PAGINA 13
Ford heeft met ingang van het
nieuwe modeljaar enkele wijzigin
gen doorgevoerd in de Escort- en
Orion-serie.
Zo werd de lichtste motor -- de
1.3 liter -- voorzien van een ontste
kingssysteem zonder bewegende
delen waardoor de prestaties beter
werden terwijl het brandstofver
bruik met maar liefst 13,5 procent
werd teruggebracht. Bovendien
heeft deze motor een laag emissie
niveau, is hij zonder aanpassing ge
schikt voor het gebruik van onge
lode benzine en voldoet hij - net als
de 1,4 liter motor - aan de normen
om zonder katalysator toch door de
overheid als 'schone motor' te wor
den aangemerkt.
Ook werd er een nieuwe diesel
motor gëintroduceerd. De oude 1.6
liter motor maakte plaats voor een
krachtbron met 1.8 liter inhoud,
die aanzienlijk stiller is dan zijn
voorganger, maar wat meer is 16
procent meer koppel levert en dus
ook veel soepeler functioneert.
Deed de oude motor er 18,9 secon
den om uit stilstand naar een snel
heid van 100 km/uur te komen, de
nieuwe diesel doet het in 16,8 se
conden. Ook de topsnelheid ging
omhoog: van 146 naar 151 km/uur.
Wat brandstofverbruik betreft is er
volgens Ford niet veel verschil tus
sen oud en nieuw.
Ten slotte zal op alle Escort- en
Orion versies een nieuwe mechani
sche tandheugelbesturing met va
riabele overbrengingsverhouding
worden toegepast. Daardoor kan
bij het rijden op kronkelende we
gen met een kleinere stuuruitslag
worden volstaan en gaat het parke
ren gemakkelijker. Ford merkt op,
dat deze wijziging 'gefaseerd' zal
worden doorgevoerd, de ene versie
na de andere dus. Welke varianten
voorrang krijgen en
wordt er echter niet bijgezegd.
Prairie en Silvia
Nissan laat op de deze week in Pa
rijs gehouden autotentoonstelling
twee nieuwe modellen zien die in
de loop van de komende maanden
ook naar Nederland zullen komen.
Dan worden ook de prijzen be
kendgemaakt.
De Nissan Prairie werd geheel
vernieuwd. Weliswaar heeft het
model zijn karakteristieke schuif
deur aan de zijkant behouden,
maar voor het overige is vooral het
uiterlijk geheel veranderd. De wa
gen doet nu sterk denken aan de
Renault Espace. Hij wordt gele
verd met een 2 liter benzinemotor
(98 pk) met katalysator, rondom
onafhankelijke wielophanging,
standaard stuurbekrachtiging,
centrale vergrendeling, elektrisch
bedienbare ruiten en zeven zit
plaatsen.
De Nissan 200SX is de opvolger
van de Silvia. Niet alleen de naam,
maar ook de vormgeving en de
prestaties van deze nieuwe sport
wagen geven de relatie aan met het
paradepaardje van Nissan, de
300ZX. De wagen is uitgerust met
een 1,8 liter turbomotor (169 pk)
met intercooler en elektronisch
motormanagement. De wagen
heeft standaard een anti-blokkeer-
systeem op de remmen, centrale
vergrendeling en elektrisch be
dienbare ruiten.
Nissan Prairie: minder hoekig.
Topman Roldanus van Volvo's ver
kooporganisatie in Nederland
noemde bij de introductie de nieu
we 440 'een soort tienkamper'. Op
dat moment voor de niet-sportieve-
lingen onder ons wellicht een wat
minder duidelijke vergelijking,
maar na de olympische televisie
marathon uit Seoul zullen heel wat
meer mensen begrijpen wat hij be
doelde. Een auto die niet op één
specifiek punt uitblinkt, maar op
veel onderdelen dik voldoende
scoort.
En dat is ook de indruk die ook
na een wat langer gebruik achter
blijft. Een auto, waarin men zich
onmiddellijk thuis voelt. Geen ho
gelijk geavanceerd wonder-pro-
dukt, maar een degelijkheid uit-
Leiden, Lammenschansplein 6, tel. 071-769358
Leiden, 5 Meilaan 7, tel. 071-310031
Leiderdorp, v.d. Valk Boumanweg 71, tel. 071-899301
Noordwijk, Beeklaan 5, tel. 01719-19478
AUTQIHEEMSKERI
11 linirüfli
OFF DEALER -
LEIDEN £3 NISSAN ROELOFARENOSVEEN
Lammenschansweg 128 Alkemadelaan I
Tel. 071-310811 Tel. 01713-2866
Zuiniger en van nature ook nog schoner
Toyota introduceert in het Carina
II-programma een sedan met een
zogenaamde 'lean burn' motor. In
het Nederlands vertaald als 'ma
ger-mengselmotor'.
De levensadem van een motor
wordt gevormd door een mengsel
van benzine en lucht. De hoeveel
heid brandstof in dat mengsel be
paalt de zuinigheid van de motor.
Vandaar dat een aantal aufabrikan-
ten na de energiecrisis van 1973
energiek op zoek gingen naar een
motor die met minder benzine -
dus een magerder mengsel - ook
goed zouden kunnen draaien. Dat
laatste bleek het grootste struikel
blok.
Een normale benzinemotor
werkt met een lucht - brandstofver
houding van rond 14 op 1. Wanneer
aan die verhouding ten gunste van
de luchttoevoer werd gesleuteld
Toyota's mage:
elmotor voorlopig alleen in de Carina II.
ging het draaien van de motor in de
belangrijke lagere toerentallen
meestal met horten en stoten. Elk
rijplezier was volledig zoek.
Toyota heeft de strijd echter
nooit opgegeven en is nu met een
motor in de Carina II gekomen, die
dat euvel niet meer vertoont. De
mager-mengselmotor van Toyota
Off. Toyotadealer voor Leiden, Leiderdorp e.o.
Weversbaan 8-9, Leiderdorp. Tel. 071 - 89 92 56
is gebaseerd op de zestienklepper
met een inhoud van 1,6 liter, die zo
wel in de Carina II als in de Corolla
wordt toegepast. Alleen is de
krachtbron nu volgestopt met elek
tronica (elektronisch gestuurde
brandstofinspuiting en ontsteking)
en gepatenteerde vindingen die er
voor moeten zorgen dat hij niet al
leen bij hogere toerentallen (en dus
ook hogere snelheden) goed draait
maar ook in het lagere toerenge-
bied. En zo kwam Toyota tot aan
zienlijke voordelen: een lager ver
bruik (dat zou kunnen oplopen tot
20 procent) en bijzonder schone
uitlaatgassen.
In de hogere toerentallen (boven
de 3.200) draait de motor net zo
glad als de normale zestienklepper,
alleen werd door het elektronische
management het vermogen nog
wat groter: 101 pk. Onder de 3.200
toeren per minuut echter gaat de
krachtbron zich echt als een ma
ger-mengselmotor gedragen. Het
mengsel van lucht en brandstof
gaat dan naar verhoudingen van 20
op 1, soms zelfs tot tot 25 op 1.
Het mengsel is dan zo schraal dat
het normaal niet tot ontbranding
zou zijn te krijgen. Daar komen dan
de gepatenteerde vindingen in
beeld. Zoals mechanisch bediende
wervelkleppen om de menging
heel grondig te laten verlopen en
een ontstekingen met dubbele ca
paciteit. Toch behoeven de bougies
nooit te worden gesteld en gaan zij
100.000 km mee, zegt Toyota. En de
sensoren zijn ook zo bijgesteld dat
zij de magere mengsels kunnen
meten en kunnen corrigeren, zodat
ook de uitlaatgassen schoon zijn.
In de autowereld krijgt men ech
ter niets cadeau. Natuurlijk moet
voor deze technische stap vooruit
dieper in de portemonnee worden
gedoken. Ten opzichte van de ver
gelijkbare uitvoering van de Carina
II met zestienkleppen carburateur-
motor kost de mager-mengselmo
tor 2.100 gulden meer. Inclusief
btw, dat wel.
stralende allemansvriend. Gemak
kelijk te hanteren, comfortabel om
te rijden en als het moet tot heel ac
ceptabele prestaties in staat. Wat
afmetingen en uitrusting betreft
een auto uit de hogere middenklas
se. Met een gunstige prijslijst, die
net even onder de dertig mille be
gint.
Een paar bijzonderheden zijn in
middels al zo vaak herhaald, dat ze
wel algemeen bekend mogen wor
den verondersteld. De 440 werd
ontworpen en ontwikkeld door de
Nederlandse tak van het Volvo-
concern. Dat gebeurde gelijk met
de sportieve 480. De wagens heb
ben dan ook veel gemeen. De 480
bleek in het begin nog wat kinder
ziekten onder de leden te hebben,
die zullen dus aan deze 440 wel
voorbijgaan.
RIJ-IMPRESSIE
In alle toonaarden werd ook be
weerd dat de nieuweling geen ver
vanger is van de 340-serie. Maar de
360 verdwijnt al uit de aanbieding
en de produktie van de 440 legt
voor een fiks deel beslag op de ca
paciteit voor de 300-serie in het
Limburgse Bom. Dus ligt het in de
lijn der verwachting dat bij succes
het 440-aandeel daar steeds groter
zal worden.
En het is bepaald geen helder
ziendheid om de auto dat succes te
voorspellen. Hij heeft veel om de
automobilist te bekoren. Ook uiter
lijk. Het gaat om een typische Vol
vo, waarin men tal van elementen
van andere Volvo-modellen kan
herkennen. Een tijdloos model, dat
lang zal meekunnen. En gezien de
deugdelijkheid, waarmee Volvo
auto's bouwt, niet alleen als model.
Zoals eerder gemeld gaat Volvo
met elf varianten beginnen. De
goedkoopste versie (de 440 DL van
net geen dertig mille) moet nog ko
men, de rest kan men in de show
room zien. Voor onder de motor
kap kan de koper kiezen uit drie va
riaties van één 1.7 liter Renault-mo
tor (dezelfde die in de 480-serie
wordt gebruikt): met carburateur,
i de kofferbak accentueert de sportieve-
met injectie of met turbo, respec
tievelijk 87, 105 en 120 pk.
Mijn testauto was een GLT Injec
tie. De middelste motor dus in het
duurste pakje, compleet met een
sportief ogende open spoiler boven
op het kofferdeksel. Maar dan pra
ten we inmiddels over een auto van
zo'n veertig mille. Hoe duur pre
cies hangt af van de gekozen kata
lysator. Met een ongeregelde kat
blijft de prijs net even onder de
veertig, wie meer over heeft voor
het milieu levert duizend gulden
extra en wat vermogen in en krijgt
daar een elektronisch gestuurde
driewegkatalysator voor terug.
De door mij gereden auto had die
zo genoemde Lambdasond niet en
kon daardoor in 10,5 seconden uit
stilstand naar 100 km/uur komen
en een topsnelheid van ongeveer
185 km/uur bereiken, (mét Lamb
dasond resp.ll seconden en 180
km/uur). Maar op de grens van zijn
kunnen is de 440 natuurlijk niet op
zijn voordeligst. Bij hogere toeren
tallen maakt de motor veel geluid,
maar wie in de buurt van de hier
geldende maximum-snelheden
Off. Volvo dealer voor Rijnsburg en kuststreek
Rijnsburgerweg 88 Rijnsburg Tel. 01718-29302
blijft zal moeiteloos, heel rustig en
derhalve erg plezierig over de weg
gaan. De pedalen zijn redelijk licht
te bedienen en de pook glijdt glad
van de ene versnelling in de ande
re.
En dan ligt het verbruik ook niet
hoger dan 1 op 12. Maar wie harder
gaat (bijvoorbeeld in Duitsland)
komt uiteraard wat ongunstiger
uit. Maar men moet het al heel bont
maken om beneden de 1 op 10 te
komen.
Met 'mijn' GLT had ik over de
aankleding niet te klagen. Of het
zou moeten zijn dat ik de voorkant
van de stoelzitting wat erg dik op
gevuld vindt. Maar dat is een detail.
Voor de rest niets op aan te mer
ken. De Nederlandse tak van Volvo
heeft met deze 440 een knap stuk
werk geleverd. In het verleden heb
ik wel eens gezegd dat Opel als eni
ge in staat bleek de grootste geme
ne deler van de publieke smaak te
kunnen peilen. Na een dikke week
in deze Volvo 440 zal ik dat nooit
meer zeggen.
Technische gegevens Volvo 440
GLT Injectie. Viercllindcr motor. In
houd 1721 cc. Multipoint Injection.
Ongeregelde drieweg katalysator.
Vermogen 105 pk. Koppel 139 Nm.
Compressicvcrhouding 10,5:1. Vijf-
versnellingsbak. Tandhcugelbcstu-
ring. Lengte 4,31 meter. Draaicirkel
10,1 meter. Tank 48 liter Euro loodvrij.
Aanhanger geremd 1100 kg. Accclera
Samengesteld
door
Koos Post
Hoge Rijndijk 352
Leiden. Tel. 071-899307
UTRECHT Hij is nog diep onder
de indruk van talrijke Chilenen uit
een arme buitenwijk van de hoofd
stad Santiago die hem bij het stem
bureau toejuichten. Uit de lange
rijen waren ze gekomen om hem de
hand te schudden. Gp de schouder
te kloppen, soms te kussen. "Be
dankt voor jullie steun. We hebben
die hard nodig om de democratie te
herstellen", hadden ze vastberaden
gezegd.
door
Taco Slagter
De stem van het Tweede-Kamer
lid J. Gualthérie van Weezei (CDA)
klinkt vannacht ontroerd door de
telefoon. Als één van de 350 buiten
landse parlementariërs uit tal van
landen heeft hij gisteren bij vijf
stembureaus het referendum zorg
vuldig gadegeslagen. Net terug van
de tellingen bij die stemlokalen
blaast hij uit in de ambtswoning
van de Nederlandse ambassadeur.
Samen met zijn collega Maarten
van Traa (PvdA) die in het centrum
van de hoofdstad bij acht stembu-
reau's de volksraadpleging volgde.
"Het is onze stellige indruk dat het
merendeel van het volk 'nee' heeft
gezegd tegen het regime van gene
raal Pinochet", zegt Van Traa. "Er
heerst daarover gedempte blijheid,
want de Chilenen zijn als de dood
voor door het leger uitgelokte rel
len of sabotage. Pinochet kan dan
op grond van de staatsveiligheid de
voor hem nadelige uitslag veel ge
makkelijker negeren", meent Van
Traa.
Beide kamerleden hebben bij de
door hen bezochte stemlokalen
geen onregelmatigheden geconsta
teerd. "Er waren in het begin wat
problemen omdat het voor de voor
zitters van de stembureaus-achtt-
tien jaar geleden was dat zij een
stemming in goede banen moesten
leiden", vervolgt Van Traa. "Maar
behalve de buitenlandse waarne
mers waren er ook leden van Pino
chets partij en die van de oppositie
in elk stemlokaal aanwezig. Er
werd wel eens wat gekibbeld over
de moeilijke procedures bij het
stemmen, die aanhangers van de
generaal in hun voordeel wilden
beslechten, maar uiteindelijk ver
liep het toch zoals het moest", al
dus van Traa.
Gualthérie van Weezei (foto anpi
Het was de CDA-er Van Weezei
opgevallen dat met name in de gro
te steden van Chili nogal veel jon
geren juist 'ja' tegen de diktator
hadden gezegd. "Ik denk", zo ver
telt hij, "dat dit niet hoeft te verba
zen. De jeugd heeft de periode van
de democratisch gekozen presi
dent Salvador Allende niet meege
maakt. En toegegeven: na de
bloedige staatsgreep van Pinochet
in 1973 waarbij Allende werd ver
moord is de welvaart in Chili sterk
toegenomen. Dat economische as
pect hebben de jongeren blijkbaar
zwaarder laten wegen dan demo
cratische vrijheden", zo analyseert
Van Weezel.
Bewondering
Volgens Van Weezel was het in
de sloppenwijken van Santiago an
ders gesteld. Daar stemden berooi
den massaal voor de oppositie.
"Met bewondering heb ik naar de
enorme lange rijen staan kijken.
Daar stonden ze, jong en oud.
Soms zes uur lang voordat ze hun
stem konden uitbrengen. In de
brandende zon. Zwijgend, maar
met ingehouden trots. Ik vroeg een
ouder iemand of hij het wel zo lang
kon uithouden. Hij antwoordde
met een triomfblik in de ogen: "Ik
heb hier achttien jaar op gewacht.
Het kan me niet lang genoeg duren,
als ik m'n stem maar tegen dit regi
me mag uitbrengen".
Beide kamerleden uitten van
nacht hun grote bezorgheid over
de gevolgen van de vermoedelijke
winst voor de oppositie. Van Ttaa
hierover: "Hoewel alles heel cor
rect is gegaan, moeten de miljoe
nen stemmen wel centraal worden
verwerkt om tot een definitieve uit
slag te komen. Daarbij zijn welis
waar beide partijen aanwezig, maar
Pinochet kan met allerlei trucs nog
proberen het referendum naar zijn
hand te zetten. De stroom hoeft
maar even uit te vallen, zoals dat de
dag voor de verkiezing door sabo
tage gebeurde, en de computers
werken niet meer. Ik sluit manipu
latie niet uit".
Van Weezel vat het anders sa
men. "Hoe alles ook verder afloopt,
Pinochet is als politieke factor niet
uitgeschakeld. Dat heb ik de afge
lopen dagen van vriend en vijand
gehoord. De generaal mag tenslot
te nog twee jaar aan de macht blij
ven. En ook al zou hij uit het open
baar verdwijnen, dan nog heeft hij
voldoende aanhang bij het volk en
in het leger - hij is nog steeds op
perbevelhebber - die hem in staat
zullen stellen het democratisch
proces nadelig te beïnvloeden. Ten
slotte is Pinochet er tijdens de cam
pagne in geslaagd zich minder als
een diktator en meer als vader
landslievend politicus te profile-
Tactvol
Zowel Van Traa als Van Weezel
hopen dat de oppositie zich daar
van rekenschap geeft. "Als het re
gime de nederlaag toegeeft (van
nacht wisten de kamerleden nog
niet dat Pinochet dat al had ge
daan) dan moet de oppositie daar
heel tactvol mee omgaan. Chili is
niet gebaat met een gefrustreerde
generaal en een legerstaf die vanuit
die gevoelens in het geheim de vol
gende coup beramen. Christende
mocraten en socialisten zullen sa
men moeten werken en er voor
moeten zorgen dat Pinochet zon
der gezichtsverlies kan opstap
pen", meent Van Weezel.
De Nederlandse kamerleden
zeggen nog wat na te praten in de
ambtswoning van de ambassadeur
en dan naar het hotel terug te ke
ren. Probleemloos. Want nog nooit
zijn de straten van Santiago zo uit
gestorven geweest. De overwin
ning wordt op uitdrukkelijk ver
zoek van de oppositie binnenshuis
gevierd. Om het leger niet te provo
ceren. Want Chili is voorlopig nog
een diktatuur waar de stadions
weer zo gevuld zijn met politieke
gevangenen. En waar Pinochet zijn
tegenstanders kan laten martelen.
Met dit verschil dat dit nu niet
meer zo onopvallend kan plaats
vinden. Het volk heeft gesproken.
En om die politieke factor kan zelfs
Pinochet met meer heen.
