Minder geld voor
stadsvernieuwing
MILJOENENNOTA
Verbreding van snelweg
Leiden-Den Haag in '89
Smit-Kroes: tgv kan
over bestaande lijn
Gesubsidieerde woningbouw
volgend jaar flink omlaag
Bijna twee miljoen
voor de Vlietianden
Leiden de dupe van nieuwe regeling
Rekenkamer: financieel
beheer ministeries slecht
LEIDEN - Leiden krijgt vanaf 1990 jaarlijks ongeveer een miljoen gulden minder dan nu
uit het stadsvernieuwingsfonds. Door een andere verdeling van het door het rijk beschik
baar gestelde budget (in totaal ruim een miljard gulden) ontvangt de gemeente dan zo'n 13 moétër een tgv
miljoen gulden.
Volkshuisvesting
Dat blijkt uit het Meeijarenplan
Stadsvernieuwing 1989-1993 bij de
begroting van het ministerie van
volkshuisvesting. Ook andere ge
meenten in de streek leveren in. Bij
de nieuwe verdeling, op grond van
actuele gegevens, speelt ook een
rol dat de aandacht steeds meer uit
gaat naar bedrijven in oude stads
delen. In 1986 werd hieraan over
het hele land 86 miljoen gulden uit
gegeven. De verwachting is dat de
komende jaren dit bedrag rond de
100 miljoen schommelt.
Hoewel het effect van de nieuwe
verdeling in het algemeen zal zijn
dat gemeenten vanaf 50.000 inwo
ners er op vooruit zullen gaan,
geldt dit niet voor Leiden. Verge
lijkbare gemeenten als Arnhem,
Nijmegen en Tilburg profiteren
wel of gaan er in elk geval niet op
achteruit met een subsidie-aandeel
van 13,5 tot 14 miljoen gulden per
jaar. Leiden staat vanaf 1990 tiende
op het subsidielijstje.
Andere gemeenten in de regio
zien, net als Leiden, vanaf 1990 hun
aanspraken op het stadsvernieu
wingsfonds slinken. Alphen levert
ruim een ton in en komt op onge
veer 1,1 miljoen gulden. Katwijk
gaat van een miljoen gulden naar
negen ton en Noordwijk van ruim
800.000 gulden naar 600.000, ruw
weg hetzelfde bedrag waarop Hille-
gom uitkomt, nadat het bijna een
ton zal hebben ingeleverd.
Grote steden
Ongeveer de helft van het hele
budget wordt door de vier grote
steden opgesoupeerd. De nadruk
blijft voorlopig liggen op onder
meer de verbetering van de oude
stadsdelen gekoppeld aan bestrij
ding van langdurige werkloosheid
in de oude wijken en samenwer
king tussen overheid en particulie
ren bij deze projecten. Ook de wo
ningen tussen 1920 en 1940 ge
bouwd verdienen nog een grondi
ge aanpak. "Na 15 jaar stadsver
nieuwing beginnen onze steden en
dorpen er goed uit te zien, maar dat
geldt helaas niet voor alle stadsde
len", aldus het Meerjarenplan.
Het stadsvernieuwingsfonds,
waaruit het opknappen van huur-
en koopwoningen wordt gesubsi
dieerd, zal in 1989 in totaal 1018
miljoen gulden bevatten. Daar
naast zijn er forse subsidiebedra
gen beschikbaar voor nieuwbouw
in de stadsvernieuwingsgebieden
(1440 miljoen in 1989) en verbete
ring van huurwoningen (2512 mil
joen).
Voor dit jaar worden de totale
uitgaven voor de stadsvernieuwing
geraamd op 2385 miljoen gulden,
130 miljoen minder dan vorig jaar.
Ongeveer 12 procent daarvan
wordt besteed aan maatregelen ter
verbetering van het milieu. Het mi
nisterie becijfert dat in 1988 180
miljoen wordt uitgegeven aan het
opknappen van rioleringen en
miljoen aan het reinigen van v
vuilde grond op bouwplaatsen.
STREEK De verdubbeling van
de spoorlijn tussen Rotterdam en
Amsterdam maakt het goed moge
lijk om de supersnelle trein (tgv)
over de bestaande lijnen te laten
rijden. Er hoeft dan geen speciale
nieuwe lijn voor de tgv te worden
aangelegd dwars door het groene
hart van de randstad.
Minister Smit-Kroes (verkeer en
waterstaat) zegt dat in haar begro
ting voor 1989. De gezamenlijke
spoorwegmaatschappijen, waaron
der de Nederlandse Spoorwegen,
brachten eerder dit jaar een inte
rim-rapport uit over een supersnel
le treinverbinding Parijs-Brussel-
Amsterdam. De tgv rijdt nu alleen
tussen Parijs en Lyon, maar de be
doeling is om de komende jaren
een Europees tgv-net te maken om
beter te kunnen concurreren met
de auto en het vliegtuig. In 1993
moet er een tgv van Parijs naar Am
sterdam rijden.
Vanwege de zeer hoge snelheden
die deze trein bereikt, tegen de 300
kilomter per uur, zijn eigenlijk spe-
ciale spoorlijnen nodig met weinig
bochten. De Nederlandse Spoor
wegen wilden voor de lijn Brussel-
Amsterdam daarom zowel van
Roosendaal naar Rotterdam als
van Rotterdam naar Amsterdam
speciale lijnen aanleggen. De trein
zou onder meer door een aantal ge
meenten ten oosten van Leiden rij
den.
Een groot deel daarvan heeft fel
geprotesteerd tegen het NS-plan,
waarbij naast verkeerstechnische
vooral milieubezwaren naar voren
werden gebracht. Zij vinden dat de
tgv het laatste stukje Parijs-Am
sterdam maar over de bestaande
spoorlijn moet rijden. NS zijn in
hun laatste interim-rapport voor
dit verzet gebogen en hebben voor
gesteld om de trein maar over de
bestaande lijn te laten rijden.
Smit-Kroes heeft binnenkort
met haar Belgische en Franse col
lega overleg over de tgv. Volgend
jaar moet een definitief besluit
over het tracé vallen. De minister
merkt in haar begroting nadrukke
lijk op dat de verdubbeling van
twee naar vier sporen van de lijn
Rotterdam-Amsterdam het tech
nisch goed mogelijk maakt om de
tgv over het bestaande traject te la
ten rijden. Bovendien zou de trein
dan ook Den Haag kunnen aan
doen, iets waar de Hofstad na
drukkelijk om heeft gevraagd.
Met de verdubbeling van het
aantal lijnen tussen Rotterdam en
Amsterdam is al een begin ge
maakt door onder meer de eerste
fase van de verdubbeling van de
spoorlijn Leiden-Den Haag en de
verhoging van de spoorbrug over
de Oude Rijn. Daarmee is 27 mil
joen gulden gemoeid. Als de ver
dubbeling rond 1995 voltooid is -
daarvoor is nog ongeveer 400 mil
joen gulden nodig - komen er waar
schijnlijk ook nieuwe stations in
Leiden Noord (Merenwijk), Voor
hout en Hillegom.
De gemeenten in de Bollen- en
Duinstreek hebben de laatste jaren
voortdurend aangedrongen op de
heropening van een of meer sta
tions aan de 'oude lijn' Leiden-
Haarlem. NS wezen dat tot voor
kort steeds af met als argumenten
dat deze niet rendabel zouden zijn
en dat het niet mogelijk was om in
de bestaande dienstregeling stops
in de Bollenstreek in te bouwen.
x de Leidse Haver-
LEIDEN/STREEK - Het komen
de jaar wordt een begin gemaakt
met de verbreding van rijksweg 4
tussen Leiden en Den Haag. De be
staande vierbaansautoweg wordt
dan tot aan het verkeersplein bij
Leidschendam (Prins Clausplein)
voor een bedrag van 191 miljoen
gulden verbreed tot een zesbaans-
weg.
Verkeer
en Waterstaat
Minister Smit-Kroes (verkeer en
waterstaat) kondigt dat aan in de
begroting van haar departement
voor 1989. Verder wil ze de moge
lijkheid onderzoeken om de be
staande rijksweg 44 tussen Burger
veen en Leiden eveneens te verbre
den van vier naar zes banen.
Ook onderzoek naar een nieuwe
snelweg tussen Haarlem naar de
A4 (Amsterdam-Den Haag) staat
op het programma. Deze weg zou
bij Alkemade moeten aansluiten
op de A4 en tevens een aansluiting
moeten krijgen op de nieuwe pro
vinciale weg S20 (Nieuw-Vennep -
Hillegom).
Deze laatste weg speelt ook een
rol in het plan van de minister om
in de periode 1990-1993 een aan
sluiting te maken tussen de Kruis
weg in de Haarlemmermeer en de
rijksweg 44 bij Burgerveen. Door
dit project, dat 19 miljoen gulden
kost, krijgt de SW2-S20 een volledi
ge aansluiting op het bestaande
snelwegennet.
De minister speelt daarmee in op
de overeenstemming die de pro
vincies Noord-Holland en Zuid-
Holland hebben bereikt over de
aanleg van een nieuwe provinciale
weg van Nieuw-Vennep, over de
Ringvaart van de Haarlemmer
meer naar de Herenweg tussen Hil
legom en Lisse (SW2-S20). Deze
weg moet de Duin- en Bollenstreek
een goede oost-westverbinding ge
ven die de dorpskernen van Hille
gom en Lisse verlost van het door
gaande oost-westverkeer.
Nu zorgt die verkeersstroom in
beide gemeenten voor veel over
last. Vooral in de Kanaalstraat in
Lisse zijn de verkeersproblemen
de gemeente boven het hoofd ge
groeid. Overeenstemming over een
nieuwe oost-westverbinding bleef
jarenlang uit omdat de beide be
trokken provinciebesturen het niet
eens konden worden over de kos
tenverdeling van de nieuwe brug
die ter hoogte van de kalkzand
steenfabriek tussen Hillegom en
Lisse over de Ringvaart moet wor
den aangelegd.
De aanleg van de nieuwe auto
weg tussen Leiden en Alphen
(rijksweg 11) is al bezig. Het zandli-
chaam voor de nieuwe weg, die 176
miljoen gulden gaat kosten, ligt er
voor het grootste deel al. Het aan
sluitende deel Alphen-Bodegra-
ven, waar de rijksweg op de rijks
weg 12 (Den Haag-Utrecht-Arn
hem) moet aansluiten, is gepland
voor tussen 1993 en 1998. De kos
ten van deze weg zullen ongeveer
120 miljoen bedragen.
DEN HAAG (GPD/ANP) - In 1989
mogen er van staatssecretaris
Heerma 70.500 nieuwe woningen
met subsidie van het rijk worden
gebouwd. Dit jaar zijn dat er nog
79.500. Het nieuwbouwprogramma
daalt derhalve met elf procent.
Voor premiekoopwoningen ko
men alleen nog huishoudens in
aanmerking die een belastbaar in
komen van maximaal 43.500 gul
den hebben. Dat is nu nog 51.000
gulden. De huren gaan op 1 juli vol
gend jaar met drie procent om
hoog. Wie goedkoop woont krijgt
een huurverhoging van vijf tot ze
ven procent.
Volkshuisvesting
Dit zijn de belangrijkste concrete
ingrediënten van de begroting van
Volkshuisvesting voor 1989. In de
toelichting schrijft de staatssecre
taris de zorg voor voldoende wo
ningen voor mensen met een laag
inkomen, vooral in oude stadswij
ken, hoog in zijn vaandel te heb
ben. Het aantal nieuw te bouwen
sociale huurwoningen blijft met
29.500 gelijk aan dit jaar. Het reno
vatieprogramma omvat 73.000 wo
ningen, ook ongeveer evenveel als
dit jaar.
Volgens Heerma vlakt de groei
in de vraag naar goedkope huurwo
ningen langzaam af. De vraag naar
premiekoopwoningen neemt ge
staag toe, terwijl de markt voor wo
ningen in de vrije sector volgens
hem behoorlijk groeit. Vorig jaar
zijn er 17.000 woningen meer ge
bouwd dan was verwacht. Het me
rendeel hiervan is in de vrije sector
opgeleverd. Het programma voor
premiekoopwoningen gaat dan
ook van 20.000 naar 21.000, terwijl
Heerma voor de vrije sector 24.000
bouwvergunningen denkt te kun
nen afgeven. Dit jaar zijn dat er nog
15.000.
Beleggers
De beleggingsinstellingen bou
wen dit jaar naar verwachting
slechts 5.000 van de 9.000 premie-
huurwoningen waarvoor zij op de
lijst staan. Heerma heeft hun 'taak'
voor volgend jaar dan ook op 5.000
woningen gesteld. De beleggers
bouwen huurwoningen voor de
middeninkomens. Een deel van de
resterende 4.000 woningen hebben
de beleggers als premiekoopwo
ning op de markt gebracht, omdat
daarnaar meer vraag is.
De woningen waarvoor het rijk
een eenmalige premie van 5.000
gulden geeft, zowel koop als huur,
gaan ook in aantal omlaag. Dit jaar
worden er nog 21.000 van ge
bouwd, volgend jaar 15.000 en over
vijf jaar nog maar 5.000. Heerma
vindt dat die woningen ook zonder
de subsidie kunnen worden ge
bouwd.
Heerma zegt de kwaliteit van de
nieuwbouw ook in de lage prijs
klassen te willen handhaven. Con
creet betekent dit dat de bouw van
een sociale huurwoning volgend
jaar 118.000 gulden mag kosten.
Dat is nu 115.000 gulden. Deze ver
hoging vloeit voort uit de gestegen
bouwkosten.
In de toekomst wil Heerma pre
miekoopwoningen wat kosten en
kwaliteit betreft meer in de buurt
brengen van sociale huurwonin
gen omdat beide categorieën per
slot van rekening voor dezelfde in
komensgroepen zijn bedoeld, na
melijk tot en met 'modaal' (40.000
gulden bruto). De eerste stap in die
richting is dat in 1989 premiekoop
woningen niet meer mogen kosten
dan 142.000 gulden in de Randstad
en 10.000 gulden minder in de rest
van het land. Nu liggen die prijzen
nog 6.000 gulden hoger. De maxi
mum inkomensgrens voor deze
koopwoningen gaat in de jaren ne
gentig ook omlaag tot ongeveer
35.000 gulden belastbaar.
Grondkosten
Om zoveel mogelijk te bereiken
dat de bouwgrond voor premie-
koopwoningen niet duurder blijft
dan die voor sociale huurwoningen
gaat Heerma volgend jaar de kavel-
prijs voor premiewoningen maxi
meren op 33.000 gulden in het wes
ten en op 30.000 gulden in de rest
van het land. Gemeenten hebben
de neiging hun bouwgrond zo duur
mogelijk te verkopen. Daardoor
blijft er minder geld over voor de
daadwerkelijke bouw, aangezien
de koopprijs ook aan een maxi
mum is gebonden.
Voor de stadsvernieuwing trekt
Heerma in 1989 evenals dit jaar
ruim een miljard gulden uit. Bij het
opknappen van huurwoningen
verschuift hij het accent naar de
vooroorlogse panden omdat die er
veel slechter bij staan dan de
naoorlogse huizen. Het gaat dan
vooral om oude huizen die van par
ticulieren opgekocht zijn. Een re
novatie mag per woning gemid
deld 40.000 gulden kosten. Een
naoorlogse woning mag voor
12.000 gulden worden opgeknapt
en woningen van na 1968 voor 4.000
gulden.
Heerma geeft de woningbouw
verenigingen opdracht om 14.000
woningen te renoveren met eigen
geld. Hij wil daar geen subsidie
voor geven omdat zij bij hem afge
sloten leningen voor de bouw van
woningen vervroegd hebben afge
lost, waardoor ze rentevoordeel
hebben. De staatssecretaris
schrapt daarom 250 miljoen gulden
van zijn budget voor renovatiesub
sidies.
Brandstof
Er komt in 1989 tijdelijk een toe
slag van 1,3 cent per liter op de ac
cijns voor gelode lichte olie. Vanaf
1990 zal de verhoging worden gefi
nancierd uit de opbrengsten van de
brandstofheffingen. Daardoor blij
ven de huidige tarieven gehand
haafd. Zij zullen niet zoals aanvan
kelijk de bedoeling was, worden
verlaagd. Deze financiële maatre
gel is volgens minister Nijpels van
milieubeheer nodig om het extra
bedrag van 242 miljoen gulden, dat
de komende vijfjaar aan de milieu
begroting wordt toegevoegd, mo
gelijk te maken. De regering heeft
deze maatregel genomen omdat zij
de zorg voor het milieu als een be
langrijk onderdeel van haar beleid
beschouwt.
Van het extra bedrag gaat 122
miljoen gulden naar de gemeenten,
die nu te weinig geld hebben om
hun milieutaken naar behoren uit
landbouw
STREEK Het ministerie van
landbouw en visserij stelt het ko
mende jaar minstens vier miljoen
gulden beschikbaar voor toerisme
en recreatie in de streek. Volgens
het rijksmeerjarenprogramma
voor openluchtrecratie en toerisme
is daarin ook een subsidie van 1
miljoen gulden gepland voor een
weg naar het recreatiegebied de
Vlietianden bij Leiden, alsmede
883.000 gulden voor recreatieve
doeleinden en 100.000 gulden voor
bouwwerken.
De overheid streeft naar verbete
ring van de 'toeristisch recreatieve
infrastructuur'; voor 1989 is in to
taal 51,2 miljoen gulden beschik
baar, waarvan 12,5 miljoen vooral
voor fiets- en wandelpaden en
bruggetjes.
De hele provincie Zuid-Holland
ontvangt in 1989 11,6 miljoen gul
den, vooral voor projecten in het
groene hart van de Randstad. Ver
spreid over de Randstad worden
de komende jaren 250 tot 300 hecta
re bos aangelegd. Het Valkenburg-
se meer het Gat van Lagendijk
valt weer in de prijzen; er wordt
711.000 uitgetrokken voor de aan
koop van aangrenzende gronden
en 300.000 gulden voor de aanleg
van surfsteigers, speelgelegenhe-
den, bankjes en aanverwante za
ken.
Voor het ruilverkavelingsgebied
Rijnstreek-zuid is 487.000 gulden
uitgetrokken voor de aanleg van
fietspaden en 61.000 gulden voor
de inrichting. Voor de Kagerzoom,
het grensgebied van Leiden met
Warmond, is onder voorbehoud
250.000 gulden bestemd voor aan
koop van gronden en 300.000 gul
den voor de aanleg van recreatiebe
nodigdheden. Voor het gebied Ze-
gersloot in Alphen is 154.000 gul
den beschikbaar voor de aanleg
van recreatieve voorzieningen.
Voor de openluchtrecreatie kan
het ministerie maximaal 75 pro
cent subsidie geven voor de kosten
van de voorbereiding, grondaanko
pen en de aanleg van voorzienin
gen. Provincies, gemeenten, water
schappen, samenwerkingsorga
nen, recreatieschappen dragen
over het algemeen zorg voor de res
terende kosten.
Belangrijk in het beleid voor re
creatiemogelijkheden is ook het
gebied tussen Amsterdam, Rotter
dam, Den Haag en Utrecht, waar
door de grote bevolkingsdichtheid
natuurlijk veel behoefte aan recre
atiegebieden bestaat. Tot het jaar
2000 moet hier in totaal 3000 hecta
re bos worden aangeplant. Nog
eens 1000 hectare wordt bestemd
voor andere recreatiemogelijkhe
den als zwemmen, vissen, fietsen
wandelen en dergelijke.
te voeren. Vanaf 1993 krijgen zij
jaarlijks structureel 148 miljoen ex
tra. Voor de verwerking van afge
graven verontreinigde grond en de
oprichting van het Service Cen
trum Grondreiniging is een bedrag
van 70 miljoen uitgetrokken. De
resterende 50 miljoen gulden zijn
nodig voor de herstructurering van
het afvalstoffenbeleid.
Het totale budget voor milieube
heer bedraagt het komende jaar
648 miljoen gulden. Dat is 43 mil
joen meer dan in 1988.
Verzuring
In de Voortgangsrapportage
over het Milieuprogramma 1989-
1990, die dient als toelichting op de
begroting, kondigt minister Nij
pels opnieuw strengere maatrege
len tegen de verzuring van het
milieu aan, omdat de gevolgen van
de zure neerslag vooral voor de
bossen ernstiger zijn dan aanvan
kelijk was gedacht. De uitworp van
de verzurende stoffen zwaveldi-
oxyde, stikstofoxyden en ammo
niak moeten rond de eeuwwisse
ling met 60 tot 90 procent omlaag.
Eerst was rekening gehouden met
een reductie van 33 tot 60 procent.
Minister Braks van landbouw en
visserij is het over de bijgestelde
reductie eens met zijn collega Nij
pels.
In maart 1989 wil Nijpels een be-
strijdingsplan klaar hebben. Naast
het stellen van nog strengere eisen
aan de uitlaatgassen van auto's be
zint minister Nijpels zich op het af
remmen van de groei van de auto
mobiliteit. Hij denkt ook aan ver
keerstechnische maatregelen en
wijzigingen in het wegennet om zo
doende de uitworp van stikstof
oxyden terug te dringen.
Wassen
Volgend jaar komt er ook een ac
tieplan tegen de belasting van het
oppervlaktewater met fosfaten. Mi
nister Nijpels streeft naar volledig
fosfaatvrij wassen na 1990. Verder
zal ervoor worden gezorgd dat zui
veringsinstallaties voor rioolwater
zoveel mogelijk worden voorzien
van een apparaat waarmee het fos
faat uit het afvalwater gehaald kan
worden.
Tenslotte verschijnt er in 1989
één zwarte lijst van niet toegestane
gevaarlijke stoffen, waaronder be
strijdingsmiddelen. Sommige stof
fen komen volgens Nijpels in zulke
concentraties over de hele wereld
voor dat de grens van de aanvaard
bare risico's is bereikt.
Het Valkenburgse meer, ook wel het Gat van Lagendijk genoemd. Het ko
mende jaar stelt het ministerie van landbouw en visserij 3 ton beschik
baar voor de aanleg van recreatieve voorzieningen. (foto Dijkman)
DEN HAAG (GPD/ANP) - De Al
gemene Rekenkamer acht zichzelf
niet in staat om de rijksrekening
over 1987 goed te keuren. De Re
kenkamer, onafhankelijk controle-
orgaan van de overheidsfinanciën,
heeft in een groot aantal gevallen
geen zekerheid over de rechtmatig
heid van door ministeries gedane
uitgaven en de volledigheid van de
door hen opgegeven ontvangsten.
Ze schrijft dit in een brief aan mi
nister Ruding (financiën).
De Rekenkamer heeft deze brief
geschreven naar aanleiding van de
rapporten die zij heeft opgesteld
bij de rekeningen over 1987 van de
begrotingshoofdstukken, de be
grotingsfondsen en de staatsbe
drijven. De rapporten maken dit
jaar voor het eerst deel uit van de
stukken die de minister van finan
ciën op Prinsjesdag aan de Tweede
Kamer aanbiedt.
Zekerheid
Over slechts enkele departemen
ten en begrotingshoofdstukken
heeft de Rekenkamer redelijke ze
kerheid verkregen over de recht
matigheid van de uitgaven en de
volledigheid van de ontvangsten:
Huis der Koningin, Algemene Za
ken, Nationale Schuld, Defensie,
Economische Zaken en enkele
fondsen.
Geen enkele zekerheid hierover
heeft de Rekenkamer ten aanzien
van de departementen van buiten
landse zaken, volkshuisvesting,
ruimtelijke ordening en milieube
heer en sociale zaken en werkgele
genheid. De oorzaken zijn verschil
lend van aard. Zij liggen in hoofd
zaak in de volgende problemen:
- een ontoereikende administra
tieve organisatie en interne contro
le,
- niet of moeilijk te controleren
regelingen op basis waarvan uitga
ven zijn gedaan,
- niet te controleren opgaven van
derden aan wie betalingen zijn ver
richt of van wie geld dient te wor
den ontvangen.
Het gebrek aan zekerheid komt
ook tot uitdrukking in de rappor
ten van de desbetreffende accoun
tantsdiensten, die al dan niet ver
gezeld zijn van accountantsverkla
ringen voor de gehele rekening van
het departement of delen daarvan.
Slechts een beperkt aantal van die
verklaringen is goedkeurend. Een
groter aantal houdt een voorbe
houd in of brengt tot uitdrukking
dat geen oordeel gegeven kan wor
den. In zeven gevallen wordt in het
geheel geen verklaring afgegeven
maar is door de accountantsdien
sten volstaan met een rapport van
bevindingen. In zijn brief aan Ru-
ding zegt Rekenkamer-president
F. Kordes geen zekerheid te heb
ben dat de situatie zal worden ver
beterd. Volgens de bestaande wet
geving is het immers mogelijk dat
ook uitgaven waartegen de Reken
kamer bezwaar heeft gemaakt als
nog worden goedgekeurd.
Kordes dringt er in zijn schrijven
op aan dat er een wettelijke rege
ling komt waardoor de bezwaren
van de Rekenkamer meer gewicht
krijgen.
