Leidsch Dagblad | 1988 | 17 september 1988 | pagina 7

CNV bereid

tot loonoffer

Schiphol krijgt in Den Besten een doener

NISSAN SUNNY

BBH.

FNV overweegt acties bij V&D

Kabinet drukt

loonkosten

koopvaardij

Baggeraars wacht miljoenenstrop
door loodsen- en scheepvaartwet

Warmte en elektriciteit uit afval

Rotterdam: strop van 27 miljoen

Stroompiijs omhoog om
tekort weg te werken

Bonden breken overleg met
NOS over reorganisatie af

Scharreleieren
worden beter

AUTQ'HËEMSKERK

Nieuwe baas luchthaven 'transportman in hart en nieren'

Kort geding
voor langere
etenstijd

ZATERDAG 17 SEPTEMBER 1988

PAGINA 7

DEN HAAG (GPD/ANP) - Op
voorwaarde dat de directie van
V&D-wsarenhuizen bereid is
de voorgenomen 950 gedwon
gen ontslagen in te trekken, is
de Dienstenbond CNV bereid
zijn leden zonodig een finan
ciële bijdrage aan het herstel
van de warenhuizen te laten le
veren. Hiermee hoopt de bond
de impasse tussen V&D en de
bonden te doorbreken.

De V&D-directie wilde gisteren
nog geen oordel geven over het
voorstel van de CNV-bond. Wel zei
de V&D-woordvoerder positief te
staan tegenover dit soort initiatie
ven. De Dienstenbond neemt het
voorstel van de christelijke colle
ga's echter 'absoluut niet
Volgens de FNV wordt er

DEN HAAG (ANP) - Nederlandse
reders in de koopvaardij kunnen
van het kabinet een aftrek van 35
procent op het loon van hun zeelie
den tegemoet zien. De inhouding
van aftrekbare kosten voor 35 pro
cent kunnen zij toepassen op
grond van de verrekeningsbijdrage
zeevaart.

Het kabinet is gisteren akkoord
gegaan met dit voorstel van staats
secretaris Koning van financiën en
de ministers De Koning (sociale za
ken en werkgelegenheid) en Smit
(verkeer en waterstaat).

De Tweede Kamer heeft in 1987
gevraagd om een dergelijke verla
ging van loonkosten voor reders.
Doel is verbetering van de concur
rentiepositie van Nederlandse re
derijen en daarmee behoud van
een vloot onder Nederlandse vlag
met de daaraan gekoppelde werk
gelegenheid. Na advies van de
Raad van State moet de fiscale faci
liteit (budgettaire gevolgen rond de
50 miljoen gulden) 1 januari 1989
van kracht worden.

Overname

Unilever zal de Schotse gistpro-
ducent Distillers Company (Yeast)
Limited, een dochtermaatschappij
van het Engelse Guiness-concern,
overnemen voor 26 miljoen pond
sterling, ongeveer f 90 miljoen.

Het bedrijf met 280 werknemers
en een omzet van 23 miljoen pond
sterling maakt gist voor de bakke
rij-industrie en voor distilleerderij-

Quest International, de groep
van Unilever die zich bezighoudt
met geur- smaak- en hulpstoffen
voor voedingsmiddelen, zal samen
met het Schotse bedrijf natuurlijke
smaakstoffen en ingrediënten voor
de levensmiddelenindustrie op ba
sis van gist ontwikkelèn.

Hogere omzet

de Koninklijke Ahold NV, moe
derbedrijf van onder meer de Al-
bert Heijn-winkelketen, meldt een
stijging van omzet en winst in het
tweede kwartaal van dit jaar. De
omzet in Nederland steeg met 9,5
procent ten opzichte van dezelfde
periode in 1987, in de Verenigde
Staten werd de omzet verdubbeld
door de overname van de winkel
keten van de First National Super-
markets (FNS). Alles bij elkaar ge
nomen steeg het bedrijfsresultaat
in het tweede kwartaal met 30,2
procent tot 57,9 miljoen gulden.
Met als nettoresultaat (na belastin
gen) 30,1 miljoen, een verbetering
met 12,1 procent.

Eemscentrale

Directeur-Generaal van Energie
van het ministerie van economi
sche zaken mr. drs. C.W.M. Des-
sens heeft gistermiddag de ver
nieuwde Eemscentrale officieel
weer in dienst gesteld. Deze elek
trische centrale van de Electrici-
teits Productie Maatschappij Oost
en Noord Nederland (EPON) heeft
een ingrijpende verbouwing on
dergaan waarmee een investering
was gemoeid van ongeveer 200 mil
joen gulden. De Eemscentrale is nu
de grootste produktiecentrale van
elektriciteit van Nederland.

rechte een vergelijking gemaakt
met de penibele situatie bij de Bij
enkorf van een paar jaar geleden.
"De winstverwachting bij het Ven-
dex-concern is dit jaarv weer hoger
dan vorig jaar en het enige pro
bleem is, dat de warenhuizen weer
een groter aandeel van die winst
moeten gaan leveren".

CNV-woordvoerder J. Kos wil
zich echter concentreren op de
overlevingskansen van concern en
warenhuisketen op de langere ter
mijn. Drie hoogleraren bedrijfs
kunde van de Erasmus Universi
teit ronden deze week een studie
af, die hierover allerminst optimis
tisch. De patstelling tussen directie
en bonden levert daaraan ook geen
positieve bijdrage. Hoewel de CNV
de 950 gedwongen ontslagen van
tafel wil hebben, denkt Kos de V
&D-directie met argumenten te
kunnen overtuigen. "Tenslotte ge
ven we Van der Zwan nu de gele
genheid om zijn sociale gezicht te
laten zien".

De bonden van hoger personeel
bij V&D, de MHP en de Unie
BLHP, toonden zich vorige week
vrijdag al bereid in te gaan op het
laatste bod van werkgeverszijde.

De directie van Vroom en Drees-
mann en de Dienstenbond FNV
hebben gistermiddag nog gepro
beerd tot een vergelijk te komen
over de gedwongen ontslagen. De
FNV-bond wilde de formulering
aangescherpt zien dat V&D zich
.maximale inspanning getroost om
gedwongen ontslagen zoveel als
mogelijk te voorkomen'. Na ampel
overleg bleek V&D uiteindelijk
niet bereid tot concretere toezeg
gingen. De Dienstenbond FNV
gaat de komende week zijn leden
raadplegen over het stellen van een
ultimatum en het voeren van ac
ties, stakingen incluis. De bond be-
rSadt zich nog op deelname aan het
overleg van dinsdag.

De Dienstenbond CNV wacht
dat overleg in elk geval wel af.

Het .loonoffer' betekent niet dat
het moederbedrijf Vendex Interna
tional financieel buiten schot blijft.
Vendex zal ook in de buidel moe
ten tasten om de warenhuizen ge
zond te maken, aldus Kos.

IJMUIDEN (GPD) - Het van
kracht worden van de nieuwe lood
sen- en scheepvaartwet per 1 sep
tember betekent een extra belas
ting voor overheid en bedrijfsle
ven. Zand- en baggerschepen bij
voorbeeld, die tot nu toe vrijge
steld waren van het betalen van
loodsgeld, worden na 1 maart 1989
aangeslagen tegen een geredu
ceerd tarief van 25 procent. Het be
tekent desondanks dat de prijs van
50 cent voor één kubieke meter
zand met 35 cent wordt verhoogd.
Op jaarbasis betekent dat een prijs
stijging van meer dan tien miljoen
guldens.

Ir. H.G.H. ten Hoope van de Di
rectie Noordzee van Rijkswater
staat bevestigt dat de nieuwe wet
geving voor de zandwinning ver
gaande financiële consequenties
heeft. "In 1987 werd in de IJmond
en het Europoortgebied samen 20
tot 25 miljoen kuub slib naar zee af
gevoerd en een gelijke hoeveelheid
zand vanuit zee naar land aange
voerd. Voor ons heeft dat geen ver
dere consequenties want de bud-

getten worden daarop aangepast.
Het is ook niet te verwachten dat er
wordt bezuinigd op infrastructure
le voorzieningen waarvoor het
meeste zand is bestemd. Dat kan
de overheid zich niet permitteren".

De Vereniging Centrale Bagger
bedrijf (VCB) in Den Haag is ver
ontrust over de gevolgen van de
maatregel waarvoor men tot 1
maart een 'period of grace' heeft
gekregen. Na die datum wordt het
betalen van loodsgeld verplicht.
Tot die datum kunnen kapiteins ep
stuurlieden van zand-, grint- en
baggerschepen een 'verklaring'
aanvragen. Met dat document
wordt hun vaartuig dan vrijgesteld
van loodsplicht, dat wil zeggen het

aan boord nemen van een loods.
Wel wordt na genoemde datum de
betaling van het loodsgeld ver
plicht gesteld.

Directeur Mr. F. Sterrenburg van
de VCB: "Het gaat niet uitsluitend
om de afvoer van bagger en de aan
voer van zand. Onze leden verzor
gen ook veel onderhoudswerk. In
Europoort wordt op het ogenblik
gebaggerd door één hopperzuiger
die zeker vijftig keer per week ïn-
en uitvaart. Dat alleen al is een ex
tra kostenpost van 400.000 gulden
per week. Wij hebben berekend dat
het onze leden ten minste 13 mil
joen gulden per jaar gaat kosten".

"Veel werk wordt uitgevoerd in
opdracht van Rijkswaterstaat. Op

de begroting is nauwelijks geld te
vinden voor onderhoudswerk", al
dus Sterrenburg. "De visserij heeft
in zijn totaliteit vrijstelling gekre
gen van het betalen van loodsgeld.
Het baggerbedrijf beraadt zich er
over daartoe ook een verzoek bij
minister Smit-Kroes in te dienen.
Ik denk dat de minister zich de
consequenties van de maatregel
onvoldoende heeft gerealiseerd.
Wij hebben goede hoop dat de ver
langde vrijstelling alsnog wordt ge
geven".

Ook in de IJmond valt het zand-,
grint- en baggertransport na 1
maart onder de nieuwe wetsbepa
ling. Adjunct-directeur R.G. Ort
van de regio IJmond van het Direc
toraat Generaal Scheepvaart en

Maritieme Zaken (DGSM) "Wij
hebben een globale berekening ge
maakt van de consequenties voor
de schepen die zich hier met het
baggerwerk bezig houden. Dat zijn
drie zandzuigers waarvan er twee
driemaal in- en uitvaren en één ze
ven maal in en uitvaart. Aan loods
geld moet voor die vaartuigen in de
toekomst ruim 60.000 gulden pei
week worden betaald".

Voor alle berekeningen waarop
het Loodswezen als staatsbedrijf is
'verkocht' aan de verzelfstandigde
loodsenorganisatie is uitgegaan
van de 'status quo'. Dat wil zeggen
van de bedrijfsvoering van het
Loodswezen van vóór 1 september
1988. Daarbij zijn ruimschootse ga
ranties ingebouwd voor mogelijke
tegenvallende bedrijfsresultaten
na die datum. De miljoeneninkom
sten uit de zand-, grint-
schepen zijn bij de vaststelling
de prijs, waarvoor de staat het
Loodswezen heeft overgedragen
aan de Nederlandse Loodsencor-
poratie, buiten beschouwing gela
ten.

In Zandvoort had gisteren de heropening van het verbouwde casino
plaats. Een geheel nieuwe attractie is de Holland Derby Horserace. Het is
een renbaan met vijf mechanische paarden waar omheen tien speelplaat
sen zijn gesitueerd. Tijdens het spel wordt het geluid van paardehoeven,
omroeper en gejuich ten gehore gebracht. De hoogste uitkering is 4000 gul
den. Op de achtergrond van de horseracebaan staan gelduitkerende speel
automaten. (Foto ANP).

ARNHEM (ANP) - De Provinciale
Gelderse Energie Maatschappij
(PGEM) zal de komende week ge
meenten, bedrijfsleven en provin
cies in Nederland benaderen met
een nieuw plan voor een afvalver
brandingsinstallatie op de Veluwe.
In deze verbrandingsoven zou in
eerste instantie 300.000 ton afval
per jaar verbrand kunnen worden.
De vrijkomende energie bij ver
branding kan worden gebruikt
voor warmte en elektriciteit, zegt
de PGEM in een persbericht. De
bouw van de afvalverbrandingsin
stallatie zal 200 miljoen gulden kos
ten en levert werk voor 40 tot 50

De PGEM haakt met het nieuwe
plan in op de richtlijnen van het mi
nisterie van volkshuisvesting,
ruimtelijke ordening en milieube
heer. In die richtlijnen wordt bena
drukt dat het volume van het te
storten afval in Nederland zo snel
mogelijk veel kleiner moet wor
den. Het verbranden van afval, dat
niet meer hergebruikt kan worden,
is een goed alternatief voor storten.
Het is niet goedkoop, maar wordt
een onmisbare schakel in de afval
verwijdering, om zo zuinig moge
lijk om te gaan met de nog resteren
de stortruimte in Nederland, aldus
de PGEM.

Het PGEM-plan richt zich in eer
ste instantie op de gemeenten in
Flevoland en op de Veluwe. Hier
wordt jaarlijks 1.4 miljoen ton afval
per jaar geproduceerd. Na maxi
male scheiding aan de bron en her
gebruik blijft 300.000 ton te ver
branden afval over. Met de vrijko
mende energie kan warmte wor

den geleverd aan 10.000 woningen
en elektricteit aan 65.000 wonin
gen. De PGEM verwacht uit heel
Nederland belangstelling te krij
gen voor de afvalverbrandingsin
stallatie. Door een flexibele opzet
zal de installatie eventueel uitge
breid kunnen worden, aldus de
PGEM.

HILVERSUM (ANP) - De omroep-
bonden hebben gisteren het over
leg met het bestuur van de NOS
over de reorganisatie van de pro
grammastichting afgebroken, nog
voordat het zelfs was begonnen.
Dit kwam doordat de twee voor
naamste gesprekspartners afwezig
waren. NOS-voorzitter J. van der
Reijden was afgereisd naar Seoul
en vice-voorzitter A. van den Heu
vel was nog met vakantie. Volgen
de week vrijdag wil het bestuur
van de NOS een aanzet geven tot de
reorganisatie.

Volgens FNV-bestuurder K.
Koornstra denken de bonden er

ADVERTENTIE

DEN HAAG (ANP) - Scharreleie
ren worden beter. Het kabinet
heeft gisteren ingestemd met een
voorstel van minister Braks van
landbouw om twee nieuwe pro-
duktiewijzen voor scharreleieren
op te nemen in het kwaliteitsbe-
sluit.

Het eerste betreft een systeem
waarbij kippen in meer of mindere
mate beschikken over uitloop in de
vrije lucht. De tweede slaat op een
systeem waarbij de kippen in
strooiselschuren met verschillen-
scharrelen.

ROTTERDAM (GPD) - Rotter
dam overweegt de elektriciteitprijs
voor kleinverbruikers te verhogen
om het grote verlies van jaarlijks 27
miljoen gulden op de stadsverwar
ming op te vangen. Over de hoogte
van de stijging wil het college van
burgemeester en wethouders nog
geen mededelingen doen. Die ko
men pas bij de presentatie van de
gemeentebegroting op 19 oktober.
De klanten van het GEB betalen
momenteel 15,72 cent per Kilo
wattuur voor hun elektriciteit.

„Voor die tijd klappen we niet uit
de school. Maar het is natuurlijk
geen geheim dat de verliezen op de
stadsverwarming op de een of an
dere manier gecompenseerd moe
ten worden," zegt de woordvoer
ster van wethouder dr. J.M.
Linthorst (financiën), die daarmee
niet ontkent dat er een mogelijke
verhoging op komst is.

Wethouder drs. P. Hoogendoorn
(bedrijven) wil niet reageren. Zijn
woordvoerder verwijst geruchten
over een stijging van 1,2 cent per
kilowattuur naar het land der fabe
len. „Dat zou een percentage van
7,5 percent zijn en dat is aanzienljk
meer dan de normale stijging van
de kosten van levensonderhoud.
Het gaat zeker niet om zulke per
centages. Om welke het wel gaat
kunnen we pas op 19 oktober zeg
gen.

Tot die tijd zullen de voorstellen
nader worden uitgewerkt. Afgelo
pen vrijdag zijn die al wel in het be
grotingsoverleg van het college aan
de orde geweest. Maar voor 19 ok
tober kunnen we geen duidelijk
heid geven. Die afspraak hebben
we met alle betrokkenen gemaakt,
ook met het GEB."

Het GEB wil daarom ook nog
niets over een mogelijke verhoging
kwijt. „Ons is officieel nog niets be
kend", zegt een woordvoerster.

EEN VAN DE 30 TYPEN PAST PRECIES BIJ U

Nissan Sunny 3-deurs
v.a. 19-995,-.

NISSAN

Prijs incl. BTW,
exd. atleveringskosten

LEIDEN Lammenschansweg 128 BTynSSAw] ROELOFARENDSVÉEN

Alkemadelaan 1 Tel. [phone]

DEN HAAG (GPD) - Een trans-,
portman in hart en nieren. Zo om
schrijft de toekomstige president-
directeur van Schiphol drs. R. den
Besten zichzelf. De voormalige stu
dievriend van minister van verkeer
en waterstaat Neelie Smit-Kroes en
hoogste ambtenaar op haar minis
terie, heeft zin in zijn nieuwe baan.
"Een ongelooflijk boeiende uitda
ging in een bedrijftak waarvan de
cultuur mij enorm aanspreekt. Zelf
ben ik ook zakelijk en doenerig in
gesteld".

door

Bill Meyer

Den Besten (47 jaar)
heeft het niet heel lang volgehou
den als secretaris-generaal van
Verkeer en Waterstaat. Als hij op 1
juni 1989 naar Schiphol komt,
heeft hij er in Den Haag vijfjaar op
zitten. Zijn belangrijkste taak bij
Verkeer en Waterstaat was het
doorvoeren van een ingrijpende re
organisatie. Het departement
moest afslanken en een eigen ge
zicht krijgen. Vijfduizend banen
dienden zonder ontslagen door sa
nering en privatisering te verdwij
nen. De sanering wordt in 1990 af-
Fdah gerond. Den Besten zal de 'vruch-

ten' van zijn inspanningen niet
Het levensmiddelenconcern kunnen plukken. Hij is er echter

Edah bv in Helmond is gisteren
door het gerechtshof in Den Bosch
ontslagen van rechtsvervolging.
Twee weken geleden eiste procu
reur-generaal J. Jansen 150.000
gulden boete omdat Edah tijdens
de broodoorlog van begin 1985 Ne
derlands brood beneden de mini
mumprijs heeft
sluit zich aan bij
het Europese Hof in Luxemburg.
Dat oordeelde dat de toen gelden
de broodverordening in strijd was
met EEG-bepalingen.

ertuigd dat men bij Verkeer
en Waterstaat op de juiste weg is.
Daarom kost terugkeer naar het
bedrijfsleven eerder werkte hij
onder meer bij Hoogovens hem
geen enkele moeite.

Den Besten komt op Schiphol
voor totaal andere uitdagingen te
kocht. Het hof staan. De luchthaven groeit als
uitspraak van kool. De komende jaren wordt
maar een miljard gulden gestoken
in de uitbreiding van de capaciteit
van de luchthaven. De werkgele
genheid op en rond de luchthaven

zal tot het jaar 2000 met tiendui
zend banen toenemen. Den Besten
zal leiding moeten geven aan die
expansie.

"Juist die explosieve groei vind
ik één van de boeiende aspecten
van mijn nieuwe baan. Wij zullen
op Schiphol die groei opvangen en
verder stimuleren. De concurren
tiestrijd met de andere belangrijke
luchthavens in Europa kunnen we
alleen aan wanneer we een kwalita
tief goed produkt blijven bieden.
Wij hebben immers een kleine
thuismarkt en moeten het meer en
meer van de transferpassagier heb
ben. Schiphol moet voor de buiten
lander een aantrekkelijke luchtha
ven zijn om over te stappen".

Den Besten heeft overigens niets
anders dan lof voor de inspannin
gen van zijn voorganger J. W. Weg-
stapel. "Een voortreffelijke presi
dent-directeur die erin is geslaagd
het belang van Schiphol voor de
Nederlandse economie uit te dra
gen en tegelijkertijd gestalte te ge
ven". Zelf is Den Besten geen on
bekende in luchtvaartkringen. Hij
is, tot 1 juni volgend jaar, lid van de
Raad van Commissarissen van de
KLM. Daarnaast was hij lid van de
commissie-Van der Zwan die twee
jaar geleden een studie naar de toe
komstmogelijkheden van Schip
hol verrichtte.

Een groot probleem voor Schip
hol, waar Den Besten op Verkeer
en Waterstaat mee te maken heeft
gehad, is de bereikbaarheid van de
luchthaven. Zowel over de weg als
door de lucht. Den Besten: "Uiter
aard is de goede bereikbaarheid
van Schiphol een levensvoorwaar
de. Er bestaat onder mijn voorzit
terschap een permanent overlegor
gaan dat zich met de problematiek
van Schiphol bezighoudt en ook
oplossingen aandraagt. Zo wordt
hard gewerkt aan een verbetering
van het wegennet rond Schiphol.

tmsterdant Airport1
Shopping Centre

Schiphol, dit jaar door een Engels blad uitgeroepen tot de beste luchtha
ven van de wereld, groeit als kool. Aan de nieuwe dircteur Den Besten de
taak om deze expansie in goede banen te leiden. ,f t GPD.

Verder wordt gedacht aan een
uitbreiding van de spoorverbindin
gen en aan het doortrekken van de
sneltram uit Amstelveen. Voor de
'fileproblematiek' in de lucht biedt
het invoeren van 'slots' (vaste aan
komst- en vertrektijden voor lucht
vaartmaatschappijen) enig soelaas.
Ook de aangekondigde modernise
ring van de computerapparatuur
van de verkeersleiders zal verlich
ting geven. Maar het dichtslibben
van het luchtruim blijft een Euro-

Waar Schiphol straks een miljard
gulden vandaan gaat halen om de
noodzakelijke uitbreidingen te fi
nancieren, is nog niet bekend. Tot
nu toe betaalde Schiphol alles uit
eigen zak. Maar gezien de hoogte
van het bedrag lijkt het aantrekken
van kapitaal van buitenaf onont
koombaar. Een manier om kapitaal
aan te trekken, is privatisering en

de daarbij gepaard gaande gang
naar de beurs. De aandelen van de
NV Luchthaven Schiphol zijn nu
in handen van de rijksoverheid (76
procent) en de gemeenten Amster
dam (22) en Rotterdam (2). Hoe
staat de nieuwe topman van de
luchthaven tegenover privatise
ring: "De overheid moet mijns in
ziens voorlopig in de NV Luchtha
ven Schiphol blijven. Hoe, dat is
een andere vraag. Je kunt geheel of
gedeeltelijk privatiseren. Er zijn tal
van mengvormen denkbaar, afhan
kelijk van je behoeften. Privatise
ring moet in ieder geval zakelijk
verantwoord zijn".

Den-Besten beseft dat de toe
komst van Schiphol nauw is ver
weven met die van onze nationale
luchtvaartmaatschappij de KLM.
Dat de Europese luchtvaartmaat
schappijen in de toekomst nauwer
zullen samenwerken om de con
currentie vanuit het Verre Oosten
en Amerika het hoofd te bieden, is
voor hem ook geen nieuws. Hij is
echter niet bang dat de KLM straks
zal besluiten het zwaartepunt van
haar activiteiten naar het buiten
land te verleggen. Dat is denkbaar
wanneer de KLM zou fuseren met
een buitenlandse luchtvaartmaat
schappij. Den Besten: "De KLM
hoort op Schiphol. Er is best ruim
te voor twee belangrijke luchtha
vens op korte afstand van elkaar
wanneer ze thuisbasis zijn van
twee samenwerkende maatschap
pijen".

Op één vraag wil Den Besten
geen antwoord geven. Namelijk
hoe hij denkt over de plannen van
de overheid om Schiphol zelf voor
de kosten van de beveiliging van
de luchthaven te laten opdraaien.
Wegstapel is daar een fel tegen
stander van. Secretaris-generaal
Den Besten: "Wilt u werkelijk dat
ik daar nu antwoord op geef? Dat
doe ik niet. Stel die vraag over ne
gen maanden nog maar een keer".

niet over het gesprek te hervatten
als niet eerst duidelijk is wie de ge
sprekspartners zijn. Gisteren kre
gen de bonden te maken met
plaatsvervangers.

De bonden maken zich ernstig
zorgen over de toekomst van de
NOS. Gevreesd wordt dat het be
stuur uit is op beknotting van het
NOS-budget ten gunste van de om
roepen, wat uiteindelijk zal leiden
tot een verdere verzwakking van
de programmastichting.

De reorganisatie van de omroep
programmastichting spitst zich
vooral toe op het algemeen secreta
riaat. Daarin zijn de ondersteun-
dende diensten voor de omroep on
dergebracht. De reorganisatie
moet leiden tot meer efficiéncy en
kwaliteitsverbetering. De plannen
zullen mogelijk een reductie van
circa tien procent van het aantal ar
beidsplaatsen met zich meebren
gen. Gedwongen ontslag is daarbij
niet aan de orde; daarover is met de
bonden in december vorig jaar een
akkoord gesloten.

De handelwijze van de bonden
wordt door de NOS betreurd, te
meer daar er geen overleg is ge
weest. Een NOS-woordvoerder zei
desgevraagd dat het dagelijks be
stuur afstand neemt van de be
schuldigingen aan het adres van
het NOS-bestuur Het afbreken
van het overleg zal het bestuur er
voorts niet van weerhouden vol
gende week vrijdag te beginnen
met de besluitvorming rond de re
organisatie. Wel hoopt de NOS dat
de bonden voor die tijd weer aan de
onderhandelingstafel plaats willen
nemen. De bonden zijn echter niet
van plan het overleg te hervatten
voordat aan de eerder genoemde
voorwaarden is voldaan.

Air France werft
cabine-personeel
in Nederland

SCHIPHOL (ANP) - Air France
gaat vanaf volgende week in Ne
derland op vrij grote schaal cabine
personeel werven. De Franse
luchtvaartmaatschappij heeft on
geveer 500 nieuwe stewards en ste
wardessen nodig. De keuze viel op
Nederland, omdat jongeren vaak
meertalig zijn.

De maatschappij zoekt mensen
in de leeftijd van 21 tot 27 jaar met
een mavo of vwo-opleiding. Man
nen mogen nier langer zijn dan 1.92
meter.

AMSTERDAM (GPD) - De Am
sterdamse Politie Vereniging
(APV) spant een kort geding aan te
gen burgemeester E. van Thijn we
gens het verkorten van de etenstijd
bij overwerk. De onlangs afgekon
digde maatregel is één van de bé-
zuinigingen bij het Amsterdamse
politiekorps. Vanaf 1 oktober krij
gen politiemensen bij overwerk
niet langer dan een half uur om hun
warme maaltijd te gebruiken.

APV-voorzitter G. Driessen
noemt de maatregel een funda
mentele aantasting van de arbeids
voorwaarden. „Als de agenten lan
ger tijd nodig hebben om hun war
me maaltijd te nuttigen, worden ze
voor een uur in salaris gekort. Door
dit besluit ontstaat grote rechtson
gelijkheid met politiekorpsen el
ders in het land. Zoiets kun je niet
alleen voor Amsterdam invoeren.
Een dergelijke zaak hoort thuis in
het overleg met de minister".

De 1200 leden tellende APV wil
het besluit nu aanvechten voor de
rechter.