Autobedrijf Van Schooten
'Commando's kregen
verkeerde informatie'
Mitsubishi Lancer en Colt vernieuwd
Van Doornes automaat verdient wijdere verspreiding
AUTO
Alleen de namen zijn nog hetzelfde
Rover breidt
800-serie uit
met vijfdeurs
uitvoeringen
Off. Austin Dealer austwrover
AUTO-HOME
Off. Mitsubishi dealer voor Leiden, Leiderdorp e.o.
E PM Levendaal 136-138, Leiden, tel. 071 -149341
Ontruiming pand bijna
afgelast door blunder
Rakettenverdrag levert Russen besparing op van 1 miljard
DONDERDAG 8 SEPTEMBER 1988
PAGINA 13
De Colt: nu sterk verschillend van de Lancer.
Prijsverschillen zijn er niet: of de
koper kiest voor de Rover 880
sedan of voor de nu beschikbaar
gekomen vijfdeurs hatchback, het
maakt geen gulden uit. Althans
waar het de meest gangbare model
len -- de 820 e en de 820 Si Katalysa
tor -- betreft.
In de top van de serie heeft Aus
tin Rover die houding niet kunnen
volhouden. Bij de sedans kosten de
827 Si Kat. en de Sterling Kat. res
pectievelijk 65 en 76 mille, terwijl
de vijfdeurs Vitesse (ook met kata
lysator) 78 mille moet opbrengen.
Voor een automaat komt daar dan
nog een vier mille bij.
Zoals men zich wellicht zal her
inneren heeft de Austin Rover
Groep deze grote wagen ontwik
keld in samenwerking met Honda
(Legend). Met het oog strak op de
Amerikaanse markt gericht gaf Ro
ver in eerste instantie de voorkeur
aan een vierdeurs sedan. Maar in
de Europese landen wilde men lie
ver een auto als de oude Rover: een
vijfdeurs model. Honda had daar
geen behoefte aan, dus ging Rover
alleen verder.
Met de introductie van die Fast
back is het totale Rover 800-pro-
gramma van vier op zeven model
len gekomen. Door de vijfde deur
en de neerklapbare achterbank
kan de bagageruimte tot 1405 liter
worden vergroot en ontstaat een
laadvloer van 1,76 meter lengte.
Het vlaggeschip van het fastback
programma is de Rover Vitesse,
die dankzij de 2,7 liter injectiemo
tor (169 pk) een snelheid van 215
km/uur kan halen. Het onderstel is
aangepast aan die snelheid en de
wagen is net als de Sterling sedan
- standaard uitgerust met een anti-
blokkeersysteem op de remmen.
Directeur Van Putten van Austin
Rover Nederland ging bij de intro
ductie van het fastback-program
ma nog eens in op de privatisering
van de Rover Groep, die door Bri
tish Aerospace (eigenaar van o.m.
Ballast Nedam) werd overgeno
men van de Britse staat. Aerospace
was gretig geworden omdat het
Rover-concern in 1987 voor het
eerst sinds tientallen jaren weer
winst had geboekt. En in de eerste
helft van dit jaar werd dezelfde
winst gehaald als in heel '87.
Die winstgevendheid is nodig
om in nieuw modellen te kunnen
investeren. Van Putten zag de toe
komst met vertrouwen tegemoet.
In de lagere- en middenklasse zijn
in de komende jaren nieuwe mo
dellen te verwachten. Of dat al of
niet in samenwerking met Honda
zal gebeuren moet worden afge
wacht. Die samenwerking gaat op
projectbasis. Het eerste project
was de ontwikkeling van de 800-se
rie, nu komt er nog een Britse equi
valent van de grote Honda Concer
to. Verdere afspraken zijn er echter
nog niet gemaakt.
Mitsubishi heeft volledig nieuwe
series Lancers en Colts geïntrodu
ceerd. In feite hebben de Japan
ners alleen de namen gehandhaafd.
Er staan sinds het begin van deze
maand onder dezelfde naam com
pleet andere auto's in de show
room van de dealer.
Ook de onderlinge verschillen
zijn aanzienlijk vergroot. Was de
Lancer tot nu toe een Colt-met-kof
ferbak, met de komst van de nieu
we modellen is wat het uiterlijk be
treft elk verband tussen de twee
kleine middenklassers zoek.
De Lancer is een verkleinde Ga
lant geworden, waarmee de bolle
Colt maar heel weinig gemeen
heeft. Die doet qua vormgeving
meer aan de driedeurs versies van
de Toyota Corolla, de Honda Civic
en de Nissan Sunny denken.
Motorisch liggen de auto's min
der ver uit elkaar. Zowel bij de Lan
cer als bij de Colt begint de serie
met een 1,3 liter motor (69 pk), die
voor een maximum snelheid van
158 km/uur kan zorgen. Accelera-
tietijd (0-100 km/uur) 13,9 secon
den.
Daarboven kan de koper -- weer
in beide series -- kiezen voor een
anderhalve liter injectiemotor (84
pk), die de wagen naar een snelheid
van 165 km/uur kan stuwen. De ac-
celeratietijd uit stilstand naar 100
km/uur bedraagt dan 11,9 secon
den. Met automaat gaat het natuur
lijk allemaal wat trager.
Maar men kan ook in beide series
de voorkeur geven aan de 'sportie
ve' versie met een 1,6 liter injectie-
motor met zestien kleppen (125
pk), die in ongeveer 9 seconden op
een snelheid van 100 km/uur zit en
een top kan halen van om en nabij
de 195 km/uur.
In de Lancer-serie is er voorts
nog een versie met een 1,8 liter die
selmotor (60 pk), die goed is voor
een acceleratie van 0 tot 100
km/uur in 16,4 seconden en een
topsnelheid van 148 km/uur haalt.
De inhoud van de brandstoftank
bedraagt 50 liter. Het maximum
aanhangergewicht is 1000 kg (ge
remd) en 400 kg -- resp. 450 voor de
Lancer-diesel -- omgeremd. Stan
daard worden de 1,3 liter modellen
geleverd met een tweeweg kata
lysator en de anderhalve liter mo
dellen met een geregelde drieweg
katalysator.
Uiteraard hebben ook deze wa
gens weer aandrijving op de voor
wielen. Het grote rijcomfort is voor
een stevig deel te danken aan de
wielophanging: McPherson veer-
poten met stabilisator en schroef-
veren aan de voorzijde en een tor
sielichaam met stabilisatorstang
en schroefveren aan de achterzijde.
Er zijn diverse gradaties in aan
kleding mogelijk. Bij de 1,3 liter
motor kan kiezen voor EL of GL,
bij de anderhalve liter motor uit
GL of GLX (al of niet met auto
maat), de Colt zestien klepper is al
leen als GTi verkrijgbaar (met of
zonder abs). Stuurbekrachtiging
Samengesteld
door
Koos Post
kan op de duurdere modellen wor
den geleverd.
De prijslijst van de Lancer be
gint bij ongeveer 25 mille, de duur
ste benzineversie van dit model
komt op 36.695. De prijzen van de
diesels lopen van 31,5 tot 35,5 mille.
De gunstigst geprijsde Colt is de
1,3 EL, die tegen de 23 mille moet
opbrengen. De duurste versie is de
zestienklepper met abs, die 42 mil
le kost.
Automobielbedrijven
Touwbaan 2, Leiderdorp, tel. 071-899275
Hll D If Touwbaan 5, Leiderdorp, tel. 071 - 410141.
Ervaringen met de lichte Subaru Justy ECVT
Toen het kleinere Japanse merk
Subaru nu bijna vier jaar geleden
de Justy introduceerde werden er
vele onvriendelijke woorden ge
richt aan het adres van het Tilburg-
se bedrijf Van Doorne's Transmis
sie (VDT). De Japanners voelden
zich in de steek gelaten. Ze hadden
van meet af aan een versie met au
tomaat beschikbaar willen hebben.
Met de nieuwe Van Doorne auto
maat: de continu variabele trans-
De Tilburgers lieten het echter
afweten. De produktie van de es
sentiële duwband met stalen scha
kels leverde meer problemen op
dan verwacht. Vooral de ontwikke
ling van de daarvoor benodigde ap
paratuur vrat tijd. De levering van
de automaat moest steeds weer
worden uitgesteld. En dat uitstel ir
riteerde Subaru.
Maar het uitstel bleek in dit geval
geen afstel. De Justy ECVT - zoals
hij wordt genoemd - is er toch ge
komen. Uiteraard eerst in Japan,
dit jaar ook in ons land, begeleid
door de slogan: 'De pienterste Ja
panse automaat, made in Holland'.
Dat laatste is niet helemaal correct.
De afnemers van Van Doorne's
Transmissie (naast Subaru ook
Ford voor de Fiesta en Fiat voor de
Uno) zorgen - met gebruikmaking
van door Van Doorne ontwikkelde
en gepatenteerdetechniek - zelf
RIJ-IMPRESSIE
voor alle onderdelen van de auto
maat behalve voor de complete
duwband. Die maakt VDT. Nu nog
in een oplaag van om en nabij de
400 per dag, maar in de loop van
volgend jaar moeten dat er zo'n
duizend zijn. Als er althans vol
doende belangstelling voor be
staat.
Wat dat betreft heeft VDT bij zijn
speurtocht naar nieuwe klanten de
handicap dat de huidige duwban-
den alleen geschikt zijn voor moto
ren met relatief klein vermogen. Er
wordt ijverig gewerkt aan zwaarde
re, bredere en dikkere banden, die
grotere vermogens kunnen dirige
ren, maar ze zijn er nog niet. Dus
moeten de Tilburgers verkoopar
gumenten putten uit de ervaringen
met een paar kleine, lichte auto's.
Wagens zoals de Justy. Een auto
van net 3,5 meter lengte, waarin
een driecilinder éénliter motor met
een vermogen van 55 pk zit. Een
auto ook van nog geen 750 kg. Ui
teraard geen toonbeeld van stilte
en rust. De koper van zo'n kleintje
kent echter die beperkingen, kan
die althans kennen. Maar die be
perkingen dreigen nu toch ook de
grote verdiensten van de 'elektro
nische continu variabele transmis
sie' te verdoezelen. Want het is na
tuurlijk niet altijd even duidelijk
wat aan de auto of aan de automaat
moet worden toegeschreven.
Een Justy met dezelfde specifi
catie als de ECVT kost - als hij is
uitgerust met een vijf-versnellings
bak - 17.195,-. Maar met die auto
maat moet men er 19.295,- voor
betalen. Meer dan twee mille méér
dus. Dat is een fiks verschil op zo'n
bedrag. Zulke verschillen gaan
minder tellen hoe meer de auto
kost.
Maar het is jammer, dat de vin
ding van dr. Hub van Doorne daar
nu afhankelijk van is. Want dat de
ze schokloze automaat een uitzon
derlijk prettige voorziening is heb
ik kunnen ervaren in de tijd, dat die
Justy ECVT mij ter beschikking
stond.
Door het verschuiven van de
poelies vindt er een traploze scha
keling plaats. De wagen staat om zo
te zeggen al bij het wegrijden in
zijn laagste en hoogste versnelling.
Ongemerkt doet de automaat zijn
werk. Het toerental blijft constant.
Dus voelt men geen schokken of
schakelingen, zelfs als de bestuur
der het gaspedaal ruw bespeelt.
Hoe hard de motor ook loeit, de wa
gen schuift prachtig gelijkmatig en
onverstelbaar soepel naar hogere
snelheden.
Daar komt bij dat de wagen geen
kruipneigingen vertoont als de be
stuurder hem tot stilstand heeft ge
bracht. Hij staat stil en hij blijft stil
staan. Dat is uiteraard een leuke
bijkomstigheid. Zoals men ook tot
zijn plezier zal ervaren dat de wa
gen zeer zuinig omspringt met met
de benzine. Het is weinigen gege
ven een versnellingsbak even
nauwgezet te bespelen als de vin
ding van Van Doorne doet. Het me
rendeel van de automobilisten zal
met die automaat dan ook tot bete
re resultaten aan de benzinepomp
komen. Eén op zestien a zeventien
kan zelfs in deze Justy zeer zuinig
worden genoemd.
Alles bij elkaar blijf ik het jam
mer vinden dat continu variabele
transmissie nu nog beperkt blijft
tot de lichte motoren. Het is een
voortreffelijk principe, dat een wij
dere verspreiding verdient dan nu
mogelijk is. Maar dat weten ze in
Tilburg maar al te goed...
Tfchnische gegevens Justy 3 deurs
S ECVT. Driecilinder motor. Inhoud
997 cc. Vermogen 55 pk. Comprcssie-
verhouding 9,5:1. Continu variabele
transmissie. Lengte 3.535 meter. Ge
wicht 730 kg. Inhoud tank 35 liter
(loodvrij). Aanhanger geremd 800 kg.
Acceleratie van 0 tot 100 km/uur 15,9
seconden. Topsnelheid 140 km/uur.
Prijs 19.295.-.
Off. Subaru dealer voor Leiden, Kust- en Bollenstreek.
Noordwijk Achterzeeweg 12, 01719-13524
Katwijk Lageweg 27 't Heen, 01718-30944/22888
Brits onderzoek naar IRA-aanslag in Gibraltar
GIBRALTAR/HEERLEN (Rtr/ANP/AP/GPD) - Een Brits geheim agent heeft gisteren ge
zegd dat de zeven Britse commando's die in maart in Gibraltar drie IRA-leden hebben
doodgeschoten, over verkeerde informatie beschikten. Zo zouden, aldus de verstrekte in-1
formatie, de IRA-leden vrijwel zeker gewapend zijn en zouden zij er geen been in zien te
schieten. Ook was hun verteld dat zij in het bezit waren van apparatuur om een autobom
van afstand tot ontploffing te brengen.
De agent getuigde in het gerechte
lijk onderzoek naar de omstandig
heden waaronder de IRA-leden op
6 maart de dood vonden. De twee
mannen en éen vrouw bleken on
gewapend en twee dagen later
werd in een auto de bom gevonden
die had moeten ontploffen tijdens
een militaire parade voor het paleis
van de gouverneur van Gibraltar.
De agent, die zichzelf omschreef
als een hoge veiligheidsofficier, zei
dat het instrueren van de comman
do's onder zijn verantwoordelijk
heid plaatshad. Dat de aan hen ver
strekte informatie niet klopte, lag
volgens hem aan de veronderstel
ling dat het Ierse Republikeinse
Leger slachtoffers onder de bur
gerbevolking en ongunstige publi
citeit wilde vermijden.
Het is de bedoeling dat de zeven
leden van het Britse commando,
die hoogst waarschijnlijk lid zijn
van de elitegroep Special Air Ser
vices (SAS), ook van achter een
scherm verklaringen zullen afleg
gen. Dat gebeurt vermoedelijk vol
gende week.
Intussen beschikt de Westduitse
politie over bewijzen dat de twee
verdachte IRA-leden die aan de
Nederlands-Duitse grens werden
gearresteerd, betrokken waren bij
IRA-aanslagen op Britse militairen
in Nederland en België. De twee
verdachten zouden zeker betrok
ken zijn geweest bij vier aanslagen.
waaronder die op 1 mei in Roer
mond.
Een half uur na de Nederlandse
televisie-uitzending over de IRA-
verdachten kwamen gisteravond
bij het rechercheteam in Roer
mond ruim veertig tips binnen. De
tips bevatten evenwel geen concre
te gegevens over de IRA-aanslagen
in de nacht van 30 april op 1 mei
van dit jaar in Roermond en
Nieuw-Bergen. De twee IRA-leden
werden vorige week door een Duit
se douanier gearresteerd toen zij de
Nederlands-Duitse grens probeer
den te passeren. Volgens de West
duitse federale recherche waren de
twee op weg naar i
slag.
LENT (GPD) - Nadat het er eerst op
leek dat door een blunder in het be
velschrift van de deurwaarder de
ontruiming van de voormalige
koekjesfabriek in Lent voorlopig
moest worden afgelast, heeft de po
litie gisterochtend alsnog de tien
krakers uit het pand verwijderd.
Overleg tussen de deurwaarder
en de politie resulteerde in een ver
zoek aan de krakers het pand te
verlaten. Daaraan werd geen ge
volg gegeven. Vervolgens gingen
politiemensen het pand binnen,
waarvan de deur al door de bewo
ners was open gezet om „overmati
ge irritatie te voorkomen".
In het pand bleek dat zeven van
de tien bewoners de voeten in gips
en beton hadden gegoten. De poli
tie bevrijdde de krakers tegen wil
en dank, die zich vervolgens zon
der tegenwerking uit het pand zet
ten. Er volgden geen arrestaties. In
het nabijgelegen café De Zon, on
der het genot van een pilsje, be
raadden de krakers zich rond
twaalf uur vanmiddag over hun si
tuatie.
De krakers moesten het pand op
7 september 1989 vóór negen uur
hebben verlaten, zo stond in het be
velschrift van de deurwaarder.
Postcommandant A. van Dorland
van de Rijkspolitie Eist moest gis
terochtend rond negen uur na het
lezen van het bevelschrift onver-
richterzake omkeren, tot grote hila
riteit van de krakers en de buurtbe
woners. Na beraadslaging volgde
later op de ochtend alsnog de ont
ruiming.
De postcommandant klopte gis
termorgen om 9.12 uur aan. Een
kraker antwoordde vanuit het bo
venraam. Van Dorland sommeerde
de bewoners direct het pand te ver
laten. De kraker: „Voordat U tot
ontruiming overgaat, adviseer ik U
eerst het bevelschrift nog eens te
lezen. Vergeet U vooral niet de eer
ste regel. Volgens artikel 490 van
de rechtsverordening is een ontrui
ming nu onrechtmatig". De kra
kers hadden de brief op de voor
deur geplakt. En daar stond het.
voluit: negentienhonderdnegenen
tachtig. Het was even stil. Toen
kwam het wat bedremmelde ant
woord van de politie. „U heeft ge
lijk. Wij zullen ons beraadslagen"
Hoongelach van de krakers.
gegrinnik van omstanders.
De buren volgden de gebeurte
nissen met zichtbaar genoegen. Zij
hadden nooit problemen met de
krakers gehad, spraken veeleer van
een uitstekende verstandhouding.
Buurman W. van Kleef: „Toen mijn
vrouw ziek was, hebben ze zelfs
een bloemetje gebracht". Sommi
ge krakers wonen al tien jaar in de
voormalige koekjesfabriek, die
moet wijken voor negen apparte
menten. Van Kleef: „Langzaam
verdwijnt het hele landelijke ka
rakter van Lent. Van mij hadden de
krakers er in mogen blijven". Een
andere buurman: „Misschien krij
gen we van de nieuwe bewoners
meer last".
Vorige week woensdag hadden
de krakers nog overleg met de bur
gemeester van Eist. Deze zei hen
een oude woonwagen te kunnen
aanbieden. Nadien bleek echter
dat deze al was verhuurd
MOSKOU (Rtr) - Het INF-akkoord
over de vernietiging van alle kern
raketten voor de middellange en
kortere afstand betekent voor de
defensiebegroting van de Sovjetu
nie een besparing van 300 miljoen
roebel (bijna 1 miljard gulden). Dat
staat vandaag in de Pravda.
Het partijblad citeert minister
van buitenlandse zaken Sjevard-
nadze, volgens wie het uitgespaar
de geld een nieuwe bestemming
krijgt in de „sociale sfeer". De
Pravda schrijft verder dat drie ra-
ketfabrieken (in Votkinsk, Petro-
pavlovsk en Volgograd) geschikt
zullen worden gemaakt voor de
produktie van civiele goederen. In
Votkinsk zullen voortaan machine-
werktuigen, wasmachines en kin
derwagens worden vervaardigd, al
dus de Pravda.
De Sovjetunie begon vorige
maand met de ontmanteling van de
raketten voor de kortere en mid
dellange afstand (bereik 500 - 5500
km). Dit gebeurde krachtens het
INF-verdrag, dat vorig jaar decem
ber door president Reagan en par
tijleider Gorbatsjov werd onderte
kend en afgelopen juni in werking
trad. De vernietiging van de Ameri -
kaanse en Sovjetrussische INF-ra-
ketten zal drie jaar vergen.
