Granaiia gaat
toch weer
naar de beurs
Databank licht rederswereld door
'Mensen met uitkering bij
vakbond blijven betrekken'
Personeel neemt alsnog
Twijnstra Gudde over
Forse winst computerbedrijven
- ECONOMIE
'Op korte termijn weer eigen vervoer'
ROTTERDAM (ANP) - Het Rotterdamse veevoederbedrijf
Granaria voelt zich 'gedwongen' per 1 september al zijn te
vervoeren lading weer aan te bieden op de schippersbeur-
zen. Het bedrijf stopt op die datum voorlopig met het eigen
vervoer.
Granaria is, zo liet de directie giste
ren in een verklaring weten, echter
wel van plan om op korte termijn
weer een deel van de lading zelf te
gaan vervoeren. Nog niet duidelijk
is op welke wijze dat gaat gebeu
ren. Granaria wil eerst duidelijk
heid over de omvang van de scha
devergoeding die het ministerie
van verkeer en waterstaat aan het
bedrijf zal uitkeren.
Granaria krijgt die vergoeding
als compensatie voor de schade die
het lijdt omdat het deze zomer af
zag van een door de overheid voor
vijf jaar verleende vergunning. Op
grond daarvan mocht Granaria met
gehuurde duwboten en personeel
lading buiten de schippersbeurzen
om vervoeren. Hierdoor kwam een
einde aan de maandenlang duren
de schippersacties tegen Granaria.
De particuliere schippers vonden
dat Granaria zich schuldig maakte
aan oneerlijke concurrentie.
Door afstand te doen van de ver
gunning, kwam Granaria automa
tisch onder de werking van de
nieuwe richtlijn van Verkeer en
Waterstaat. Volgens deze richtlijn
is eigen vervoer alleen toegestaan
met eigen duwboten en personeel.
Deze kostenverhogende richtlijn
maakt het voor verladers financieel
minder aantrekkelijk lading buiten
de schippersbeurzen om te vervoe-
De Granaria-directie wil de scha
devergoeding aanwenden om het
werken onder deze nieuwe richt
lijn mede te financiëren. Het was
volgens Granaria de bedoeling dat
de omvang van dit bedrag per vóór
1 september vaststond. Nu dat niet
het geval is zegt Granaria zich 'ge
dwongen' te voelen 'haar ladingen
vooralsnog via de schippersbeur
zen' te laten
De vertraging is volgens Grana
ria te wijten aan het feit dat pas vo
rige week vrijdag met minister
Smit-Kroes overeenstemming kon
worden bereikt over de formule
ring van de opdracht aan de com
missie die een bindend advies zal
uitbrengen over de hoogte van de
schadevergoeding.
De Onafhankelijke Nederlandse
Schippersbond (ONS), de grootste
schippersbond, reageerde bij mon
de van woordvoerder J. de Vries
verheugd over het feit dat Granaria
per 1 september daadwerkelijk alle
lading weer op de schippersbeur
zen zal aanbieden. "Onder de
schippers bestond toch de onge
rustheid dat Granaria zou doorva
ren, op basis van de nieuwe richt
lijn", aldus De Vries. Het is volgens
hem goed voor de broodnodige
rust in de binnenvaart, dat het be
drijf dat niet heeft gedaan.
ABN wil verlies
Tinraad op de
Staat verhalen
DEN HAAG (GPD) - De onder
gang van de Internationale Tinraad
(ITC) is inzet geworden van een ju
ridisch steekspel tussen de ABN
Bank en het ministerie van econo
mische zaken. De ABN heeft aan
het failliet van de ITC ten minste 50
miljoen gulden verloren. De bank
had de ondergang van de Tinraad
niet verwacht, maar meent dat de
Staat de strop voor de ABN en an
dere banken had kunnen voorko-
De Nederlandse delegatie bij de
ITC moet de problemen bij de raad
precies hebben kunnen inschatten
en de teloorgang ook hebben zien
aankomen, zo meent de ABN. De
bank verwijt Economische Zaken
dat die kennis is achtergehouden
en wil het ministerie daarom aan
spreken voor een schadevergoe
ding.
Economische Zaken verzet zich
met hand en tand. Ze probeert le
den van de Nederlandse delegatie
bij de ITC de mond te snoeren door
ze erop te wijzen dat ze een ambte
lijke status hebben en daarom
zwijgplicht hebben over zaken die
de Staat aangaan. De ABN stuitte
gisteren op de ambtelijke zwijg
plicht tijdens een eerste 'voorlopig
getuigenverhoor' bij de rechter
commissaris in Den Haag. Het ver
hoor is de eerste stap in de proce
dure die de ABN aan een schade
vergoeding zou moeten helpen.
De Internationale Tinraad is in
dertijd opgericht om de prijzen van
tin enigszins te kunnen controle
ren. In tijden van grote overschot
ten kocht de Tinraad tin op om de
prijs niet te laten instorten. In tij
den van krapte werd tin verkocht,
zodat de prijzen niet te zeer zouden
oplopen. Drie jaar geleden begon
de ondergang. De prijzen van tin
zakten zo ver weg dat ook de Tin
raad er niets meer tegen kon doen.
Daarmee ging ook het eigen ver
mogen van de ITC verloren.
De Tinraad werkte met geld dat
van banken en andere financiële
instellingen werd geleend. De tin
raad vormde voor de ABN een vas
te relatie waar ze jarenlang zaken
mee heeft gedaan.
DEN HAAG (GPD/ANP) - Direc
tie en personeel van het manage
ment adviesbureau Twijnstra Gud
de in Deventer zijn er alsnog in ge
slaagd een meerderheid van de
aandelen in hun eigen bedrijf in
handen te krijgen. Nadat eerder dit
jaar een dergelijke poging met een
openbaar bod van 85 gulden per
aandeel mislukte, kon sindsdien
via de Effectenbeurs voor 95 gul
den per aandeel een meerderheid
van ongeveer 60 procent worden
opgebouwd.
Belangrijkste doel van het eigen
dom van het eigen bedrijf, een van
de weinige via de Effectenbeurs
verhandelde management-consul-
tants-bedrijven in Nederland, is
een grotere betrokkenheid van de
medewerkers bij het bureau en een
mogelijkheid om de kosten van sa
larissen via koerswinst en het uit
betalen van dividend in de hand te
houden.
Een eerdere poging van directie,
partners en personeel van Twijn
stra Gudde om een meerderheid
van de aandelen te verwerven, in
april van dit jaar, mislukte. De gro
tere beleggers in het aan de Beurs
genoteerde fonds vonden het bod
veel te laag. Directeur Prins van
het beleggingsfonds Esmeralda
noemde een bedrag van 110 gulden
toen meer realistisch dan 85 gul
den. Bovendien ontstond er tijdens
de laatste aandeelhoudersvergade
ring een fikse discussie over de
vraag of de zeggenschap over de
firma door directie, partners en
personeel de betrokkenheid niet
eerder zou vertroebelen dan verbe
teren.
Met een bod van 95 gulden voor
de aandelen is de TG Vabe-hol-
ding, die namens het personeel
opereert, er nu toch in geslaagd een
meerderheid van de aandelen te
bemachtigen. Een grote meerder
heid van de 260 werknemers van
het bureau heeft meegedaan aan de
koop van de aandelen, terwijl ook
financiering is gevonden bij een ef-
fectenbank. De effectenbank Kem
pen en Co. heeft voorlopig het
managemant van de TW Vabe
(Twijnstra Gudde Va Bene) in han
den.
Twijnstra Gudde behoort met
zijn 150 adviseurs en zijn staf van
ruim 100 medewerkers tot de grote
Nederlandse organisatie-adviesbu
reaus. Het bedrijf is gevestigd in
Deventer en heeft daarnaast vesti
gingen in Den Haag en Maastricht.
Het werkt jaarlijks aan zo'n 500 ad
viesopdrachten ten behoeve van
het bedrijfsleven, de overheid en
van niet-commerciële instellingen
in de gezondheidszorg en de maat
schappelijke dienstverlening.
Welke grote aandeelhouder zijn
deelneming nu voor 95 gulden wel
via de beurs aan de personeels-hol-
ding verkocht heeft, willen noch
effectenbank Kempen Co., die
namens de holding optrad, noch
Pierson, Heldering en Pierson na
mens de verkopende partij mede
delen. In beurskringen gaat het ge
rucht dat voormalig Datex-direc-
teur Smit zijn aandelenpakket in
Twijnstra Gudde te gelde heeft ge
maakt, terwijl'ook het beleggings
fonds Esmeralda als mogelijke ver
koper wordt genoemd.
Voor dr. ïr. A. Twijnstra, die sa
men met drs. A. Gudde de onder
neming in 1964 oprichtte, is de stap
onverteerbaar. Hij verzette zich als
aandeelhouder tegen het bod op de
aandelen en heeft inmiddels we
gens het meningsverschil een con
tract met het management advies
bureau verbroken. Ir. A. Twijnstra
ging in juli vorig jaar met pensioen
maar zou voor de periode van twee
jaar de onderneming in voorko
mende gevallen bijstaan, waarvoor
hij een vergoeding zou krijgen op
basis van de tijd die hij daaraan zou
besteden. Ir. Twijnstra heeft dat
contract op 4 mei van dit jaar opge
zegd.
De Anna Broere aan de kade van de scheepswerf Digaco in Ridderkerk.
Deel van Anna
Broere verkocht
ROTTERDAM (ANP) - Het voor
schip en de motoren van de on
langs op de Noordzee geborgen
chemicaliëntanker Anna Broere is
voor een bedrag van rond de 1 mil
joen gulden verkocht aan de rede
rij Fongers in Antwerpen. De Bel
gische rederij is van plan met deze
onderdelen opnieuw een tank
schip te maken en in de vaart te
brengen. Dit heeft directeur M. Dij-
ke van de scheepswerf Digaco in
Ridderkerk gisteren meegedeeld.
Digaco kocht het voorschip en
de motoren, die volgens Dijke nog
in 'verbazingwekkend' goede staat
verkeren, van het Rotterdamse
sloopbedrijf Van Schie. Dijke wil
niet zeggen voor welk bedrag,
maar meldt wel 'dat het voor alle
partijen een goede transactie was'.
Van Schie betaalde Rijkswater
staat 357.000 gulden voor de in
twee helften geborgen Anna Broe
re. Het onbruikbare achterschip
wordt door Van Schie gesloopt.
De Anna Broere zonk eind mei
ten westen van IJmuiden, waarbij
twee personen om het leven kwa-
'Financiële basis
plan Randstad
is zeer wankel'
DEN HAAG (GPD) De financië
le onderböuwing van het 'Bereik
baarheidsplan Randstad' ramrrtelt
aan alle kanten. Dit blijkt uit een
rapport van de departementale ac
countantsdienst van het ministerie
van verkeer en waterstaat. In het
Bereikbaarheidsplan schetst mi
nister Smit-Kroes de knelpunten
in het wegennet in de Randstad en
de oplossingen daarvoor.
Zo wil de minister de motorrij
tuigenbelasting verhogen met 25
gulden voor personenauto's en 50
gulden voor vrachtauto's. De mi
nister hoopte op die manier 150
miljoen gulden binnen te halen.
Volgens de accountantsdienst van
haar eigen ministerie is dat echter
maar 134 miljoen en mogelijk zelfs
nog minder.
De bewindsvrouwe heeft ook
voorgesteld vijf tunnels met geld
van het bedrijfsleven te laten bou
wen, in plaats van uit de overheids
kas. Daarmee bespaart de minister
1235 miljoen gulden. In het Bereik
baarheidsplan zijn echter projec
ten gepland met een totale waarde
van 1703 miljoen gulden. Ondanks
het feit dat de gemeenten en de
provincies zullen bijdragen, moe
ten de ministeries van VROM en
verkeer zelf ook nog eens 275 mil
joen gulden extra vrijmaken om de
plannen te kunnen realiseren.
Door het plannen van dergelijke
grote projecten wordt een groot
deel van de begroting van verkeer
en waterstaat vastgelegd. Daar
door kan niet meer worden inge
speeld op actuele ontwikkelingen,
zo vindt de accountantsdienst.
Kolencentrale
De nieuwe kolencentrale van de
NV PZEM in Borssele is gisteren
na vier maanden te zijn stilgezet
weer in bedrijf gesteld. De centrale
is een ombouw van twee gas- en
oliegestookte centrales tot één ko
lencentrale met een capaciteit van
ruim 400 megawatt die in oktober
officieel in bedrijf werd gesteld.
Vanaf die tijd heeft de centrale met
veel problemen te kampen gehad.
De laatste grote storing was op 27
april. Een losgetrilde bout kwam in
één van de generatoren terecht.
HAL
De omzet van Holland America
Line (HAL) is in de eerste helft van
dit jaar ten opzichte van dezelfde
periode van 1987 gestegen van
127,3 miljoen tot 137,1 miljoen dol
lar. De nettowinst nam toe van 7,75
miljoen tot 8,48 miljoen dollar. Op
grond van de huidige ontwikkelin
gen verwacht de HAL, dat de netto
winst over heel 1988 ongeveer ge
lijk zal zijn aan die van 1987 (48,7
miljoen dollar).
Japan
De gezamenlijke winst van de
4.605 grootste ondernemingen in
Japan is in het op 31 maart afgelo
pen financiële jaar met 16,3 pro
cent gestegen tot een recordbedrag
van 21,05 biljoen yen (ongeveer 330
miljard gulden). De afgedragen
winstbelasting nam met 14,2 pro
cent toe tot 7,58 biljoen yen (bijna
120 miljard gulden), eveneens een
record. Dit is gisteren bekendge
maakt door de Japanse belasting
dienst.
LEEUWARDEN (GPD) - De
Leeuwarder kaasnotering is tot een
recordhoogte gestegen. Voor het
eerst in de geschiedenis van de
beurs steeg de notering naar 7,10
gulden voor een kilo Goudse en
een kilo 'overige soorten' en naar 7
gulden voor een kilo Edammer,
twintig cent meer dan vorig week.
De kaas wordt in grote lijnen over
eenkomstig de notering verkocht.
In zes weken tijd is de kaasprijs
met 60 cent per kilo gestegen. Dat
is ongekend, zeker in de zomer
wanneer door de invloed van de va
kanties de prijzen doorgaans dalen.
De stijging heeft te maken met het
nijpend tekort aan melk, een ge
volg van de superheffing. Daar-
DEN HAAG (ANP) - Diverse com
puterbedrijven hebben over de eer
ste helft van dit jaar een fors hogere
winst geboekt dan over de verge
lijkbare periode vorig jaar.
Het Utrechtse programmatuur-
huis BSO behaalde een winst van
11,5 miljoen gulden tegen 6,4 mil
joen gulden in de eerste helft van
het afgelopen jaar. De omzet groei
de van 66,2 miljoen tot 78,2 miljoen
gulden. De cijfers komen overeen
met de verwachtingen van de on
derneming.
Het computerbedrijf Getronics
heeft in de eerste helft van dit jaar
een nettowinst gemaakt van 8,7
miljoen gulden of wel 24 procent
meer dan over dezelfde periode vo
rig jaar. Over de eerste helft van het
jaar gerekend is de omzet van Ge-
Kaasprijs naar
recordhoogte
door stijgt met name de prijs van
melkpoeder en wordt de kaasprijs
op sleeptouw genomen. Een twee
de oorzaak is het feit dat de export
naar met name landen buiten de
EG goed loopt. De vraag in Japan
naar Nederlandse kaas stijgt nog
steeds en ook Polen is in de markt.
In zuivelkringen wordt verwacht
dat binnenkort ook weer de prijs
van melk zal stijgen. Kort geleden
ging die met 3 cent per liter om
hoog naar 1,29 gulden. Staatssecre-
tronics met ruim 20 procent geste
gen van 136,1 miljoen tot 163,4 mil
joen gulden, wat overeen komt met
de prognose van directeur Ris-
seeuw.
De omzet van de Volmac Softwa
re Groep is in de eerste helft van dit
jaar met 19,6 procent gestegen tot
247,9 miljoen gulden. Dit ging ge
paard met een stijging van de net
towinst met 20,2 procent tot 52,7
miljoen gulden. De directie ver
wacht dat de omzet dit jaar de
grens van 500 miljoen gulden zal
overschrijden, nadat de omzet over
1987 432 miljoen bedroeg.
De nettowinst van LCI Compu
ter Group is in de eerste zes maan
den van dit jaar bij een van 9 mil
joen tot 21,8 miljoen gulden ge-
taris Albert Jan Evenhuis van Eco
nomische Zaken heeft het afschaf
fen van de minimum melkprijs in
beraad. Vooral de Consumenten
bond is daar voorstander van.
In landbouwkringen wordt ver
wacht dat minister Braks, mede
onder druk van de consumentenor
ganisaties, mogelijk eerder een be
slissing over verruiming van de
quota zal nemen dan april volgend
jaar. In eerste instantie heeft hij vo
rige week die datum genoemd. Hij
zei toen daar op dit moment nog
geen besluit over te willen nemen.
De boeren beuren door de verho
gingen aanzienlijk meer voor hun
melk dan vorig jaar.
groeide omzet toegenomen van 0,6
miljoen tot 1,3 miljoen gulden. In
de tweede helft van het jaar ver
wacht LCI een zodanige omzet te
behalen dat de nettowinst die van
het eerste halfjaar zal overtreffen.
De nettowinst van het automati
seringsbedrijf HCS is in de eerste
helft van dit jaar ten opzichte van
dezelfde periode van 1987 gestegen
met 63 procent van 9,4 miljoen tot
15,3 miljoen gulden. De omzet nam
toe met 44 procent van 128,5 mil
joen tot 185 miljoen gulden, aldus
een mededeling van het concern.In
de nu gepubliceerde cijfers zijn de
volledige resultaten van het on
langs door HCS overgenomen be
drijf Microlife opgenomen. De hele
jaarwinst van dit bedrijf valt aan
HCS toe.
AMSTERDAM In het overleg
met de werkgevers en het kabinet
pleit de FNV altijd voor gelijke in
komensontwikkeling van uitke
ringsgerechtigden en werkenden.
Maar die inspanning heeft de vak
beweging niet de naam bezorgd dé
door
Runa Hellinga
organisatie te zijn als het gaat om
belangenbehartiging van bij
standsmoeders of aow'ers. De pro
blemen van de werkenden en hun
strijd voor een goede cao leken in
de bonden meer in het brandpunt
der belangstelling te staan dan de
nood van de individuele bijstands
trekker.
Maar dat gaat veranderen. Zes
bestuurders gaan zich vanaf 1 sep
tember alleen nog maar bezighou
den met de problemen van de uit
keringsgerechtigden. Niet overbo
dig, erkent Henk Muller, hoofdbe
stuurder van de FNV. De positie
van de bijstandsgerechtigden in de
bonden is toch niet echt wat het
zou moeten zijn.
Uitkeringstrekkers hebben daar
om al vaker gepleit voor een eigen
vakbond. De vakorganisatie heeft
dat idee altijd afgewezen en Muller
voelt er nog steeds niets voor:
"Mensen met een uitkering moeten
binnen de bonden actief blijven.
Dan blijven die de discussie over
de positie van uitkeringsgerechtig
den voeren en blijft het ook een on
derwerp bij cao-besprekingen".
De speciale aandacht voor uitke
ringsgerechtigden is een van de ge-
.volgen van het beleidsplan FNV
2000, een paar jaar geleden ontwik
keld om het elan van de vakbewe
ging te vernieuwen. Het nieuwe
project heeft al geleid tot een uit
breiding van het FNV-secretariaat
uitkeringsgerechtigden, dat zijn
landelijke activiteiten zal gaan uit
breiden. Maar de FNV wil een veel
sterkere nadruk gaan leggen op de
individuele belangenbehartiging
en werk op plaatselijk niveau.
Volgens Muller hebben de bon
den de afgelopen jaren veel voor
uitkeringsgerechtigden gedaan,
maar ging dat vaak om zaken waar
de leden niet veel effect van zagen:
"De leden weten niet waar de bond
allemaal mee bezig is. Je kunt wel
pleiten voor gelijke behandeling
van uitkeringstrekkers en werken
den, maar als de uitkeringen ver
volgens toch omlaag gaan, zien
mensen dat niet. Als in de buurt
een speciaal spreekuur wordt ge
houden, als je eventueel ook bin
dingsactiviteiten organiseert zoals
een informatieavond over bijvoor
beeld de aow, gevolgd door bingo,
dan zien mensen veel duidelijker
dat je als bond concreet voor hen
aan het werk bent".
De zes bestuurders worden ge
stationeerd in Tilburg, Middel
burg, Rotterdam, Zaandam, Gro
ningen en Arnhem, maar moeten
van daaruit het hele land met hun
activiteiten bestrijken. Zij zullen
de komende drie jaar onder meer
besteden aan het versterken of op
poten zetten van groepen voor uit
keringstrekkers, die in, maar ook
buiten de vakbond een duidelijke
rol moeten gaan spelen.
Nico Sannes, nu nog districts
hoofd van de Vervoersbond in Rot
terdam, wordt een van die zes. Hij
heeft zijn nieuwe taak de afgelopen
tijd al zachtjes opgepakt. Zijn erva
ring is dat veel uitkeringsgerech
tigden op een andere manier een
beroep op de FNV doen dan wer
kende leden. "Veel mensen heb
ben problemen waar je eigenlijk
niet zoveel aan kunt doen. Waar ze
veel behoefte aan hebben, is een
luisterend oor, iemand waar ze
even tegenaan kunnen praten".
ALKMAAR Ooit was de Amster
damse Schreierstoren, gebouwd in
1842, een soort muurkrant voor de
scheepvaart. Daar wisselden re
ders en handelsvolk mededelingen
uit. De theeverkoper kon er bij
voorbeeld lezen welke reder hij
zijn lading kon toevertrouwen, of
dat het schip met zijn handel wel
licht met man en muis was ver
gaan.
door
Arno Ruitenbeek
Anno 1988 is informatie-uitwis
seling, ook in de scheepvaart, een
bliksemsnelle en allesomvattende
computerkwestie. Dynamar b.v. in
Alkmaar beschikt over een data
bank met gegevens over duizenden
in de scheepvaart werkzame be
drijven uit de hele wereld. Een olie-
of verzekeringsmaatschappij of
een bank, die zaken wil doen met
een reder, kan de informatie hier
kopen en zich indekken tegen mo
gelijke risico's die aan een overeen
komst zijn verbonden.
Oprichter en directeur Jan H.
Meijer begon in 1981, samen met de
Australiër Colin Munro, op een zol
derkamertje in Bergen. "Ik ben
van oorsprong eerste stuurman op
de handelsvaart. Tijdens een studie
in Plymouth ontdekten Colin en ik
dat er een groot gebrek was aan
elektronische informatie in de
scheepvaart. Op de plek, waar be
slissingen moeten worden geno
men, zitten meestal geen mensen
die economisch onderlegd zijn".
"Heel voorzichtig zijn we begon
nen dat gat op te vullen. Aanvanke
lijk typten we onze bulletins uit,
maar dat was te omslachtig. We
kennen sinds 1985 internationaal
elektronisch berichtenverkeer. We
hebben nu aansluitingen aan alle
kusten van de VS. Een klant met
zo'n aansluiting kan zijn informatie
in tien seconden op het beeld
scherm krijgen. Hij betaalt op con
tract of per seconde."
Fraude
Dynamar beantwoordt vragen
die de reders zelf niet allemaal zul
len willen of kunnen beantwoor
den: hoeveel schepen de firma
heeft, hoe groot die zijn en in welke
staat van onderhoud ze verkeren, is
de reder financieel wel gezond en
betrouwbaar genoeg om je goede
ren aan toe te vertrouwen. Ook in
de scheepvaart is er nu eenmaal kaf
onder het koren.
Fraude, oplichting of gewoon
slechte dienstverlening zijn geen
uitzondering op in de internationa
le wateren, waarop vele vervoers
maatschappijen elkaar - vaak on
der een goedkope (Griekse of Pa
namese) vlag - beconcurreren. De
scheepvaartmarkt is een ondoor
zichtige. Veel bedrijfjes en bedrij
ven zijn niet ingeschreven bij een
Kamer van Koophandel. Jaarver
slagen of op zijn minst algemene
bedrijfsinformatie zijn niet of bijna
niet te krijgen, althans niet snel of
simpel (bij voorbeeld door een
brochure aan te vragen). Dynamar
probeert dat gat te dichten.
Hoe scharrelen Meijer en zijn
zestien personeelsleden de infor
matie bijeen?. Nee, bedrijfsspiona-
ge komt er niet aan te pas. Zo wil
Meijer het althans niet noemen.
"Want dan zou je denken dat wij
via slinkse wegen proberen achter
de geheimen van een reder te ko
men. Dynamar speelt het openlijk:
wij bellen een scheepvaartfirma
op, waar ook ter wereld, en stellen
onze vragen. We telefoneren met
instanties ter plekke, waarvan we
denken dat ze ons kunnen helpen
met informatie. We gebruiken alle
openbare manieren om stukjes van
de legpuzzel te krijgen".
Alleen het simpelweg lezen van
allerlei kranten en het vertalen van
buitenlands materiaal kunnen al
een hoop informatie opleveren.
Meijer: "Wil je een jaarverslag van
een Italiaanse scheepvaartindus
trie, dan krijg je die iwel toege
stuurd maar in het Italiaans. Een
Engelse versie is er niet bij. Met het
woordenboek in de hand en door
ervaring leer je zo'n verslag lezen
en kun je de juiste gegevens verza
melen".
Geruchten
Op basis van de verzamelde in
formatie maakt Dynamar een fi-
nancieel-economische bedrij fsana-
lyse. Meijer: "Je moet zelf heel
punctueel zijn in je informatiever
garing. Anders zou je door bepaal
de geruchten te verspreiden onze
klanten op een verkeerd spoor
kunnen zetten. Wij hebben er geen
enkel belang bij reder X in een ver
keerd daglicht te zetten ten gunste
van reder Y. Onze informaties en
analyses zijn objectief'.
"Dat mag ook blijken uit het feit.
dat de directeur van rederij X zelf
onze gegevens over hem kan op
roepen en aanvullend commentaar
kan leveren. Dat zetten we er dan
ook bij. De klant - bij voorbeeld de
oliemaatschappij, die zijn oliepro-
dukten met die reder wil laten ver
voeren - moet zelf uitmaken of hij
op grond van de verstrekte infor
matie met die meneer in zee wil
gaan".
Toch is niet iedereen even blij
met de activiteiten van Meijer c.s.
Dynamar voorspelde vorig jaar het
faillissement van United States Li
nes (USL) in Rotterdam. Toen dat
een feit was, werd de boodschap
per van het slechte nieuws aange
wezen als de schuldige. "Dat heeft
ons niet bepaald populair gemaakt
bij de eigenaar. Maar dat die zaak
failliet ging, daar kunnen wij na
tuurlijk niets aan doen. Kijk: als je
tien koelschepen hebt en het is drie
jaar lang slecht gegaan in de
koelsector, dan kunnen wij heel
objectief berekenen hoe het bedrijf
ervoor staat".
Behalve met informeren houdt
Dynamar zich ook bezig met advi
sering. Op dit vlak is de mede-op
richter Colin Munro de verant
woordelijke directeur. Meijer: "Wij
geven advies over de economisch-
maritieme aspecten van projecten,
niet over de bouwtechnische
kant". Zo werd de onderneming
onlangs ingeschakeld voor een
scheepvaartproject in Indonesië en
kwam Dynamar met een plan voor
een betere opzet van de ferrydien
sten voor een Indiase eilanden
groep. Meijer wil geen namen van
opdrachtgevers noemen. "Ze wil
len ons advies als een eigen werk
stuk lanceren. Daar hebben wij
geen moeite mee".
Samenwerking
De advies-afdeling heeft nauwe
banden met Amsterdam Port Con
sultants, een groep van adviseurs
uit het hoofdstedelijke havenge
bied. "Amsterdam is voor ons dë
toegangspoort. Buitenlandse klan
ten geloven ook dat we in Amster
dam zitten. Die paar kilometer van
af Schiphol hierheen zijn tenslotte
te verwaarlozen. Van Heathrow
naar het centrum van Londen ben
je langer onderweg".
Er is ook nauwe samenwerking
met andere, verwante bedrijven in
bijvoorbeeld Groot-Brittannië en
Zwitserland. Meijer: "De markt
van electronisch berichtenverkeer
maakt speciaal op transportgebied
een zeer grote groei door. Haven
en vervoerbedrijven krijgen er
steeds meer mee te maken. Door
het samenwerkingsverband kun
nen ze putten uit een enorme bron
van ervaring en informatie".
Dynamar, dat in Alkmaar een
nieuw pand heeft betrokken, mag
zich inmiddels een internationale
onderneming noemen. Er is een
vestiging in de Verenigde Staten
en voorts heeft Dynamar vertegen
woordigingen in Singapore, Tai
wan, Japan, Zuidkorea, Engeland,
Frankrijk en Spanje. Het cliënten
bestand telt vele nationaliteiten.
Ook Nederlandse, zij het mondjes
maat. "In Nederland komt het ge
bruik van computersystemen nu
eenmaal minder snel van de grond.
Men is hier vrij conservatief. Dat
ligt in de VS bijvoorbeeld anders.
Daar heeft bijna iedereen een per
sonal computer".
