'De Schelde is geen
onveilig vaarwater'
ONS&OFQÏK LASE PROZEN
AUDIO MODELLEN'2?
mm
'Geen reden
om kalfsvlees
te vermijden'
Een miljoen daklozen
na overstroming Nijl
DE RESTEN VAN EEN ZOMERSE DAG
WÊ
Tempo bezuinigingen nog
twistpunt met Antillen
BINNENLAND BUITENLAND
DINSDAG 9 AUGUSTUS 1988
ANTWERPEN (GPD) De Schelde tussen Antwerpen en de Noordzee is een veilige ri
vier. Veiliger zelfs dan de toch veel minder grillige Nieuwe Waterweg, die Rotterdam met
de zee verbindt. Om een aanvaring te hebben moet een schip op de Schelde 55.556 kilome
ter afleggen, terwijl dat op de Nieuwe Waterweg al na 13.158 kilometer gebeurt. Het risico
daar is dus vier keer zo groot.
Dat is de conclusie van een uitge
breide studie waarop de Antwerp
se koopvaardij officier Jan Pissiers-
sens onlangs aan de Hogere Zee
vaartschool in Antwerpen iicenci-
aat (zeg maar: doctorandus) in de
nautische wetenschappen werd.
Pissierssens' studie rekent af met
het gevaarvolle imago dat de Schel
de kreeg in een in 1976 verschenen
onderzoek van de Britse kapitein
Wepster naar aanvaringen op een
aantal grote Westeuropese rivie
ren. Dat behandelde de periode
van 1959 tot 1963 en kwam uit op
1,65 aanvaringen per duizend sche
pen op de Schelde. Tussen 1981 en
1985 bedroeg dat aantal nog maar
0,75, een verbetering van 55 pro
cent.
Voor aanvaringen en strandin
gen samen, berekende Pissiers
sens dat de Westerschelde ook vei
liger is dan de Nieuwe Waterweg:
een schip dat een miljoen kilome
ter op de Schelde vaart krijgt ge
middeld 95 ongevallen, terwijl het
153 keer prijs zal zijn als het dezelf
de afstand aflegt tussen de Noord
zee en Rotterdam. De Antwerpe
naar komt tot deze bevindingen na
het inventariseren van bijna 2200
scheepsongevallen die zich tussen
1970 en 1985 voordeden op de
Schelde. Ook maakte hij zelf een
diepgaande analyse van de toe
dracht en oorzaak van tweehon
derd aanvaringen en standingen op
die zeearm. De Nederlandse gege
vens waar hij vergelijkingen mee
maakt komen uit rapporten van
Rijkswaterstaat.
Zo blijkt, dat het totaalaantal on
gevallen per duizend schepen die
tussen 1981 en 1985 de Wester
schelde bevoeren bijna dertig pro
cent hoger was dan in de periode
'70-'74. De aanvaringen daalden in
die vergelijking echter met 43%. De
ongevallen zijn dus meestal stran
dingen (met name van grote zee
schepen) en ook heël vaak meer of
minder 'onbenullige' botsingen
DEN HAAG (GPD)Er is voorals
nog geen enkele reden om het
hoestmiddel clenbuterol uit de
handel te nemen. Een dergelijk
verzoek van de Consumentenbond
aan minister Braks (landbouw) is
uiterst 'voorbarig', zo stellen zowel
voorzitter Rob Tazelaar van het
Produktschap voor Vee en Vlees
als de woordvoerder van het minis
terie van landbouw. Tazelaar
meent dat er ook geen enkele reden
is geen kalfsvlees te eten, aange
zien het middel al jarenlang word
gebruikt.
Slachters en vleesproducenten,
die gisteren in spoedberaad bijeen
kwamen in Bunnik, vragen minis
ter Braks om het verstrekken van
de hoestmix en soortgelijke midde
len te kanaliseren. Alleen op recept
van een dierenarts zou het middel
te verkrijgen zijn en dan ook alleen
by apotheker of de daartoe bevoeg
de dierenarts.
De hoestmix kwam dit weekein
de in opspraak toen bleek dat vee
houders het middel gebruiken als
herverdeler bij slachtkalveren. Dat
wil zeggen dat vet omgezet wordt
in vlees. Er bleek sprake van een
zwarte handel, waarbij enkele die
renartsen weinig scrupules toon
den bij het verstrekken van het
middel.
Onderzoek naar
mishandeling
van ouderen
DEN HAAG (GPD) - Minister
Brinkman wil geld beschikbaar
stellen voor een onderzoek naar de
vraag of mishandeling van ouderen
in ons land voorkomt. Hij doet
daarmee eerdere toezeggingen ge
stand, zo laat zijn departement we
ten. Waarschijnlijk zal de bewinds
man binnenkort een beslissing ne
men, zodat het onderzoek kan be
ginnen. Van allerlei kanten wordt
al enige aangedrongen op zo'n on
derzoek.
Brinkman heeft zich begin van
dit jaar, zo blijkt nu, al bereid ver
klaard te bezien of een onderzoek
naar het voorkomen van mishan
deling mogelijk is. Hij antwoordde
toen op vragen van Tweede Ka
merlid Erica Terpstra (WD). Naar
aanleiding van recente publicaties
heeft dit Kamerlid opnieuw vragen
gesteld. Zij dringt aan op een on
derzoek, dat nu dus ook komt. De
bewindsman moet nog een keus
maken uit diverse offertes.
Het vermoeden bestaat dat ook
in ons land mishandeling van ou
deren voorkomt, wellicht vooral in
gezinssituaties. Een aanwijzing
vormen cijfers uit onderzoekingen
in andere landen. Die werden vorig
jaar herfst tijdens een congres in
Straatsburg gepresenteerd. Korte
lings bracht de Algemene Neder
landse Bond voor Ouderen de
kwestie opnieuw in de belangstel-
ling met een artikel in zijn blad.
met boeien, sluisdeuren en sluis-
Opvallend is dat de meeste
scheepsongevallen op de Wester
schelde (en trouwens ook op de
Nieuwe Waterweg) gebeuren bij
goed zicht. Vermindert dat, dan
gaat het tussen Antwerpen en Vlis-
singen plots vaker verkeerd dan
tussen Rotterdam en de zee. Onder
beide omstandigheden hebben de
ongevallen op de Schelde heel
vaak te maken met manoeuvres die
de schepen moeten uitvoeren om
te wachten op de vloed, op het op
trekken van de mist of tot ze een
van Antwerpens zeesluizen inkun-
nen. De anker- en wachtplaatsen
op de redes van die sluizen en bij
Vlissingen behoren dan ook tot de
'gevaarlijkste' plaatsen. Daarnaast
zijn de scherpe en krappe bocht in
het Nauw van Bath en de Drempel
van Borsele ongevalsgevoelige
plekken.
Constaterend dat wachten op de
Westerschelde blijkbaar het voor
naamste probleem is voor de
scheepvaart, adviseert Pissiers
sens een vlottere afwikkeling van
het waterverkeer na te streven. Bij
voorbeeld door sailing-permits te
geven, zonder welke een schip niet
van zijn plek mag komen. Dan kan
een goede doorstroming bewerk
stelligd worden en houdt de ver
keersleiding de schepen ook uit el-
kaars vaarwater. Minder wachten
dient, aldus Pissierrsens, tevens
het economische belang van de
Antwerpse haven in de concurren
tie met met name Rotterdam. Hij
pleit verder voor verfijning van de
onvermijdelijk blijvende anker-
procedures op deze zeearm, waar
nu nog vrijelijk geankerd mag wor
den.
Communicatie
Volgens Pissierssens is ook meer
communicatie tussen zeeschepen
en met name de binnenvaart en de
visserij bepaald geen overbodige
luxe. Beide soorten vaarverkeer
praten nu amper met elkaar over
hun bewegingen op het water. Bo
vendien zou Pissierssens willen
dat kapiteins, stuurlieden en roer
gangers op zeeschepen wat beter
gingen luisteren naar de adviezen
van de rivierloodsen. Die worden
door onwil en ook steeds vaker
taalproblemen nog te vaak in de
wind geslagen. De Antwerpenaar
dringt er tevens op aan dat de ver-
keersbegeleiding met behulp van
onder meer de walradarketen up to
date blijft functioneren.
WILLEMSTAD (GPD) De Ne
derlandse regering komt pas met
170 miljoen gulden extra begro
tingshulp voor de Antillen over de
brug als volledig duidelijk is welke
bezuinigingsmaatregelen de eilan
den zelf nemen. Minister De Ko
ning (Antilliaanse zaken) onder
handelt op dit moment op de Antil
len over de voorwaarden voor de al
in juni toegezegde extra steun.
Daarbij heeft hij de eis op tafel ge
legd dat binnen vier jaar tijd het
Antilliaanse begrotingstekort van
één miljard gulden is weggewerkt.
Volgens de bewindsman krijgen de
Antillen met 200 miljoen gulden
per jaar 1000 gulden per inwoner
en daarmee relatief het hoogste be
drag aan ontwikkelingshulp.
De Nederlandse Antillen kun
nen weinig anders dan instemmen
met de Nederlandse voorwaard^.
„De eilanden zien zelf ook wel in
dat aan forse bezuinigingen toch
niet valt te ontkomen. Anders stort
onze economie volledig in", zo
geeft de Antilliaanse minister
Franklin Crestiaan van ontwikke
lingssamenwerking toe.
De Antillen willen echter 'hun ei
gen verantwoordelijkheid wat
meer benadrukken'. Dat betekent
dat de aanbevelingen van het Inter
nationale Monetaire Fonds (IMF)
en de Wereldbank niet klakkeloos
worden opgevolgd. Ze willen de
mogelijkheid hebben om zelf ande
re maatregelen te bedenken, aan
gepast aan de eigen situatie, zoals
bijvoorbeeld het vrijwillig/ontslag
van ambtenaren via een afvloei-
ïngspremie en een nieuwe struc
tuur van de overheidsdiensten.
De opvattingen van het IMF en
de Wereldbank hebben inmiddels
in diverse Latijnsamerikaanse lan
den grote sociale problemen ver
oorzaakt. De Koning: „De voorstel
len van het IMF zijn zeker geen dic
taat waarvan we niet kunnen afwij
ken. Het belangrijkste is dat de
doelstelling wordt gerealiseerd:
een evenwicht op de begroting in
1992".
Het meningsverschil met de An
tilliaanse regering spitst zich voor
al toe op het tempo van de bezuini
gingen: de Antillen willen bezuini
gen over een periode van vijf jaar
inplaats van vier. Daarnaast kan de
Antilliaanse regering het beleid
slechts vastleggen voor de komen
de twee jaar. Na de verkiezingen
eind volgend jaar komt er een nieu
we regering, mogelijk met andere
opvattingen.
De Koning wil echter de bezuini
gingen voor de komende vier jaar
vastgelegd zien. „Er worden nu af
spraken gemaakt, waar ook de
nieuwe regering zich dan aan te
houden heeft. Daar valt niet aan te
tornen. We moeten een totaalbeeld
hebben voordat we beginnen met
het verlenen van begrotingssteun".
De Nederlandse bewindsman be
zoekt de komende twee weken alle
eilanden van de Arjtillen en Aruba,
om te overleggen over de besteding
van de ontwikkelingshulp. Eind
volgende week zal hij nogmaals
met de Antilliaanse regering en
met het bestuurscollege van Cura
cao over de voorwaarden voor de
begrotingssteun praten.
KHARTOUM (AP/Rtr/ANP) - In
Sudan zijn de hoofdstad Khartoum
en drie andere steden tot rampge
bied verklaard nadat overstromin
gen meer dan 1 miljoen mensen
dakloos hebben gemaakt. De over
stromingen volgden na enorme re
genval van vorige week. In de
hoofdstad zijn grote voedelstekor-
ten ontstaan.
"De mensen konden hun meubi
lair en bezit in de Nijl zien drijven",
aldus Younis Youssef Dahab, een
45-jarige vader van acht kinderen.
"Regeringsambtenaren hebben
ons tenten en levensmiddelen be
loofd, maar we zitten er nog op te
wachten", voegde hij er aan toe.
Tientallen mensen zijn gedood.
Eeri aantal werd geëlektrokuteerd
toen overstromingswater masten
deed omvallen en de kabels met
hoge spanning in de ondergelopen
straten vielen. Dahab zei dat hele
blokken huizen van gedroogde
modder in zijn krottenwijk vorige
week vrijdag door een twee meter
hoge muur van water waren weg
gespoeld In zijn wijk alleen al wor
den minstens 30 mensen vermist.
Van officiële zijde werd verno
men dat minstens 1 miljoen men
sen hun huis kwijt waren. Het
waarnemende staatshoofd, Idris al-
Banna, kondigde een noodtoe
stand van een halfjaar af in een ra
dio- en televisierede gisteravond.
Premier Sadeq al-Mahdi had al eer
der gezegd dat zijn kabinet bijzon
dere bevoegdheden nodig had om
de verwoestingen te kunnen her
stellen die de wateroverlast heeft
teweeg gebracht. Het is de ergste
overstroming die het land deze
eeuw heeft getroffen.
De meeste daklozen komen uit
de krottensteden van vluchtelin
gen die rondom Khartoum liggen,
maar ook de buitenwijken van Om-
durman en Bahari behoren tot de
zwaarst getroffen streken. Khar
toum en drie provinciesteden wer
den tot rampgebied uitgeroepen
toen de Nijl, donderdag en vrijdag
gestegen na 13 uur stortregen, bui
ten zijn oevers trad en modderhut-
ten en spoorwegrails wegspoelde
en de twee grootste elektriciteits
centrales van de hoofdstad buiten
werking stelde. Honderden men
sen in Khartoum gingen gisteren
de straat op om te protesteren te
gen het gebrek aan drinkwater en
elektriciteit.
De organisatie 'Artsen zonder
Grenzen' heeft gisteren twee mede
werkers naar Sudan gestuurd die
ter plekke gaan onderzoeken op
welke wijze zo snel mogelijk medi
sche hulp kan worden verleend in
het door watersnood getroffen ge
bied rond Khartoum. "Het water
van de Nijl stijgt onrustbarend, zo
dat de vrees bestaat dat de situatie
zal verergeren", aldus de organisa
tie.
De twee medewerkers gaan de
inzet van een aantal vrijwilligers
voorbereiden, die nu elders in het
land werken. Ze gaan verder een
inventarisatie maken van benodig
de medicijnen, voedsel en hulpgoe
deren voor de daklozen. Dit materi
aal zal in samenwerking met de
Belgische en Franse zusterorgani
saties worden verzonden. Artsen
zonder Grenzen voert sinds 1985
medische hulpprojecten uit in
Sudan. Aanvankelijk was de hulp
verlening een direct gevolg van de
hongersnood die in 1984 uitbrak.
De overstroming heeft de econo
mische problemen van Sudan ver
ergerd. Sudan heeft ondermeer een
enorm tekort op de betalingsba
lans en een buitenlandse schuld
van ruim 25 miljoen gulden.
ijër 'SH
JKyflUr M
Hgni in
V
HOEK VAN HOLLAND Het strand van Hoek van Holland werd gisteren druk bezocht met als gevolg dat dag
jesmensen die toch nog van de deze zo zomer zo schaarse zon wilden genieten hun sporen overduidelijk nalieten.
Tientallen meeuwen deden zich tegoed aan het afval dat verspreid over het strand was achtergelaten, (foto anp>
ROTTERDAM (ANP) - Het aantal
binnenvaarttankers dat tussen
Werkendam en Bazel stil ligt uit
protest tegen de naar het oordeel
van de eigenaren veel te lage bo
demprijzen voor het vervoer van
onder meer olie, is inmiddels ge
groeid tot meer dan 100. Bestuur
der R. de Jong van de Internationa
le Tankscheepvaart Vereniging
ITV heeft dat gisteren meegedeeld.
Hij verwacht dat de protestactie
nog veel grotere vormen zal aanne
men als aan het eind van de week
nog eens zo'n 200 Nederlandse en
Westduitse binnentankers aan de
actie gaan meedoen.
Volgens De Jong is er beslist
geen sprake van dat de proteste
rende schippers plannen hebben
Binnentankers
voeren actie
om ergens op de Rijn een blokkade
te formeren, zodat scheepvaartver
keer onmogelijk zou worden. "Wij
willen de verladers alleen wijzen
op onze financiële problemen, die
worden veroorzaakt door belache
lijk lage bodemprijzen voor het
vervoer van olie, benzine en andere
brandstoffen".
Volgens de ITV-bestuurder moet
de eigenaar van een gemiddelde
binnenvaarttanker door die lage
bodemprijzen maandelijks onge
veer 20.000 gulden toeleggen op de
exploitatie van zijn schip. „Dat
kunnen ze niet lang meer volhou
den. Maar ook de technische staat
van de schepen komt door geldge
brek ernstig in gevaar", aldus De
Jong.
Zijn organisatie en de Westduit
se zusterbond eisen van de verla
ders (lees de grote oliemaatschap
pijen) een verhoging van de bo
demprijs van 65 procent. Op het
ogenblik levert het transport van
een ton brandstof tussen Rotter
dam en Bazel negen mark op. Vol
gens De Jong is een tariefstijging
van 65 procent tot 15 mark nog aan
de bescheiden kant, omdat de wer-
kelijke kosten volgens hem voor de
tankschipper ongeveer 45 mark
per ton bedragen.
'Veerbootramp
gevolg van
overbelading'
KATIHAR (AP) - De veerbootramp
zaterdagmorgen in de rivier de
Ganges bij de Indiase stad Katihar
is veroorzaakt door overbelading
en omdat de veiligheidsvoorschrif
ten met voeten waren getreden.
Dat heeft een hoge regeringsamb
tenaar gisteren gezegd. Bij deze
ergste veerbootramp in de Indiase
geschiedenis kwamen minstens
vierhonderd mensen om het leven.
De functionaris, die anoniem
wenste te blijven, zei dat de autori
teiten vermoeden dat minstens
driehonderd mensen op het bene-
dendek opgesloten raakten en ver
dronken toen de 35 jaar oude
stoomboot kapseisde. Hij zei dat
ongeveer 200 mensen op het bo
vendek waren toen het ongeluk
zich voordeed. Van hen zijn onge
veer honderd mensen gered. Kaart
jesverkopers vertelden dat het
schip 535 betalende passagiers aan
boord had. Verder waren er nog 15
tot 20 bemanningsleden aan boord
en enkele politieagenten, die gratis
de overtocht mogen maken. Ma
rineduikers hebben gistermorgen
vergeefs geprobeerd het gezonken
schip te bereiken.
Volgens de regeringszegsman
was de boot 'veel en veel te vol'.
"De toestand werd nog gevaarlij
ker toen ook nog eens zakken
graan werden geladen. Vele levens
hadden gered kunnen worden, als
de veerboot veiligheidsvoorzienin
gen, zoals zwemvesten, aan boord
had gehad", aldus de zegsman.
Overlevenden vertelden dat ze
hadden geprotesteerd toen op het
toch al bomvolle schip nog eens
150 zakken graan werden geladen.
sanoNSCMP
(vanwege FIRATO)
Laalste ECN-pnjs 297,-
Laatste ECN-pnp 299,-
449?
PIONEER F551L NU
SSTSSS»» 269?
Laatste ECN-pn|S 299,-
268-
AKAIAAV105 NU
Normale pnis 589,- A 7Q4C
Lntsle ECN-p>ri|s 529,- H Ï7
PIONEER SXV200 NU
Normale prijs 599,40 A7Q4C
laatsteECN-pnis549,40 Hf i/.
PHILIPS FR563 NU
Normale pnjs 439,10 O7O
LaaisteECN-pni;, 399,10 O
PHILIPS FT564
PHILIPS FT772
O?
KREBBERS JAARSMA
