Moderne techniek in klassiek maatpak
Het Rode Kruis: een gigantisch bedrijf blijft een gezelligheidsclub
AUTO
Auto Allerlei
Autoverkoop in
tal van landen
sterk gestegen
Meer versies Lada Samara
AUTOBEDRIJF VAN HAASTEREN LEIDEN B.V.
'Cruisecontrol' om zelf in te bouwen
Nog een 4x4 bij Daihatsu
AUTOBEDRIJF MULDER
DONDERDAG 4 AUGUSTUS 1988
Samengesteld
door
Koos Post
Terwijl de verkopen in ons land
met meer dan twaalf procent te
rugliepen, werd in heel Europa
in de eerste helft van dit jaar het
record aantal van 6,8 miljoen
nieuwe personenauto's aan de
man gebracht. Een toeneming
van meer dan vijf procent.
Met uitzondering niet alleen
van Nederland maar ook van
West-Duitsland, Denemarken
en Noorwegen, werden in vrij
wel alle Europese landen hoge
re verkoopaantallen genoteerd.
Het sterkst groeiden de afzet
ten in Spanje en Engeland, na
melijk met respectievelijk acht
tien en tien procent.
Voor het eerst verdrong Fiat
met een marktaandeel van 15,6
procent het Volkswagen-con
cern - dat een aandeel van 14,6
procent behaalde - van de top
van de Europese verkooprang
lijst. Op de derde plaats staat
het PSA-concerri (Peugeot/Ci-
troën) met 12,7 procent. Het
marktaandeel van de Japanse
merken bleef met een verkoop-
aantal van 754.000 wagens na
genoeg gelijk.
Japan
Overigens werd in de eerste
zes» maanden van dit jaar ook
een record in Japan geboekt: de
verkoop steeg met bijna zeven
tien procent naar 2,5 miljoen
verkochte auto's. Vooral de af
zet van geïmporteerde auto's
nam toe. Verwacht wordt dat
de verkoop van de geïmpor
teerde merken dit jaar zo'n
120.000 auto's zal bedragen,
waarvan de Westduitse fabri
kanten 70 procent voor hun re
kening nemen.
Ook kwam de invoer van in
Amerika vervaardigde Japanse
modellen op gang. Reeds zijn
1.500 Honda Accords binnen
gebracht, maar in de loop van
dit jaar worden ook de eerste in
de Verenigde Staten gefabri
ceerde Nissans en Mazda's in
Japan verwacht.
Wie zo'n zeventig mille heeft te ver
teren en houdt van een stevige
wind in de haren kan goed terecht
bij de oer-Britse Morgan-fabriek, al
sinds jaar en dag gevestigd in Mal
vern Link. Daar heeft men een
nieuwe versie van de fameuze Mor
gen Plus Four in produktie geno-
Uiterlijk is alles hetzelfde geble
ven. Niemand wilde wat verande
ren aan die aansprekende vormge
ving die in feite teruggaat naar de
jaren dertig. Maar onder de motor
kap is alles anders geworden. Daar
zit nu een zeer geavanceerde twee-
liter zestienkleppen motor van Ro
ver, die een vermogen van maar
liefst 140 paardekrachten op de
wielen kan brengen. Krachtig, soe
pel en uiterst milieuvriendelijk, zo
wel wat uitlaatgassen als wat ge
luid betreft.
De krachtbron is ver naar achte
ren geplaatst om een zo goed moge
lijke gewichtverdeling te verkrij
gen. Hij drijft de achterwielen aan
via een vijf-versnellingsbak. Hoe
wel rijplezier bij zo'n soort auto be
langrijker is dan de snelheid - men
zal zelden plankgas rijden - kan de
man of vrouw achter het stuur als
het moet in 7,5 seconden uit stil
stand naar een snelheid van 100
km/uur per uur rijden en een top
snelheid van 190 km/uur halen. En
volgens de fabrikant zou het ver
bruik dan toch de 1 op 12 niet te bo
ven gaan. Met een volle tank op
stap gegaan zou pas na 700 op
nieuw moeten worden getankt
(loodvrij).
De vijfdeurs Lada Samara wordt in België al verkocht Dus kon de foto
graaf hem op een camping tegenkomen. (foto gpd>
Het aanbod van Lada Samara's
breidt zich steeds verder uit. Sinds
de introductie van dit Russische
model enkele jaren terug - alleen
met 1300 cc motor en vier-versnel-
lingsbak - kwamen er al versies bij
met een vijf-versnellingsbak en
met een lichtere 1100 cc motor.
Nu kan de wagen ook worden ge
kocht met een (nieuw ontwikkel
de) anderhalve motor. Deze motor
levert een vermogen van 72 pk en
het maximum koppel bedraagt 109
Nm bij 3600 omwentelingen per
minuut. De acceleratie uit stilstand
naar een snelheid van 100 km/uur
werd daardoor 15 seconden en het
geremde aanhangergewicht ging
omhoog tot 800 kg.
De met ongelode benzine genoe
gen nemende Samara 1,5 L is voor
zien van een koplamp wis/was in
stallatie, - die gelijktijdig werkt
werkt met de ruitenwisser wan
neer de verlichting is ingescha
keld. De met een vijf-versnellings
bak uitgeruste wagen kost
17.295,-.
Als de Lada-fabriek in Togliatti-
grad zich aan de afspraken houdt
kan importeur Gremi in Groningen
half volgende maand ook een vijf
deurs versie van de Samara op de
Nederlandse markt brengen. Over
de prijs van die nieuwe Lada kon
men in Groningen nog niets zeg
gen: 'Misschien gaan we wel iets
doen met een aantrekkelijke actie
prijs'.
Potgieterlaan 32 2321 XZ Leiden Tel. 071-310800/310750
Off. Lada dealer voor Leiden en e.o.
den op de remlichten en het vastzetten van een kabel
vanaf de besturingseenheid naar de gaskabel moet se
cuur gebeuren.
Voor 119,- is het apparaatje bij Halfords te koop.
Het kastje met de aan- en uitschakelaar moet op het
dashboard worden gempnteerd en is via een kabel ver
bonden met het gaspedaal. Als de gewenste snelheid is
bereikt drukt de bestuurder op de aan-knop. Met de
voet los van het gaspedaal houdt de wagen toch zijn
snelheid. Na een tijdelijke snelheidsverhoging valt hij
daar ook weer automatisch op terug. Zodra echter op
de rem wordt getrapt valt de blokkade van het gaspe
daal weg. De automaat kan ook onmiddellijk met een
rode stopknop worden uitgezet.
Langdurig dezelfde snelheid rijden valt niet mee. Het
is niet alleen vervelend maar ook lastig. De snelheids
meter krijgt aandacht die de weg zou moeten hebben.
Een 'cruisecontrol' kan dus nuttig zijn. Niet altijd,
want daarvoor is er te veel variaties in de maximum
snelheden. Daar 100, dan 120 en weer terug naar 100.
Op zulke wegen is een cruisecontrol - die de snelheid
moet bewaken - nauwelijks zinvol. Die heeft langere
afstanden nodig.
Pittig geprijsde wagens hebben soms zo'n voorzie
ning al in de standaarduitrusting. De meeste auto's
niet, maar men kan het apparaat nu ook zelf inbouwen.
Ondanks de gebruiksaanwijzing vraagt dat wel meer
dan gemiddelde vaardigheid. Aansluiten van twee dra-
Nieuwe Morgan Plus Four met zestienkleppen motor
Iedere klant is te allen tijde wel
kom in Malvern om het produktie-
proces van zijn of haar auto te vol
gen. Een meestal lange levertijd
moet voor lief worden genomen,
maar vormt zelden een reden om
een andere sportwagen te komen.
Omdat elke Morgan op maat wordt
gebouwd zijn er vele keuzemoge
lijkheden. Staalof alumimium
voor de carrosserie. Kunstleer of
leer voor de bekleding. Gelakt no-
tefineer of essehout voor het dash
board. Enzovoorts. Er zijn maar
liefst 30.000 verschillende kleuren
lak mogelijk. Alle voorkeuren kan
de Nederlandse klant kenbaar ma
ken aan de importeur: Nimag in
Heinenoord.
De Morgan PIils Four: moderne techniek in een op maat gemaakte auto.
Morgan is één van de weinige au- gan kan men niet uit voorraad ko-
tofabrieken waar de wagens nog pen, die wordt op bestelling ge-
met de hand worden gebouwd. Vo- maakt.
rig jaar werden er niet meer dan 409 Men kan kiezen voor een
auto's voltooid, ruim de helft was tweezitter 68.775) of een vierzit-
voor de export bestemd. Een Mor- ter 73.975).
VW Passat Variant
Vrijwel alle modellen van de ho
gere middenklasse verschijnen na
verloop van tijd ook als stationwa
gen. Kortgeleden maakte Mazda
melding van de komst van een 626
Stationwagen, daarna werd de
Peugeot 405 Break aangekondigd
en nu laat Volkswagen weten dat er
een Passat Variant kan worden ge
leverd. Dat kan in drie verschillen
de uitrustingsversies: CL, GL en
GT (met naar keuze benzinemoto
ren van 72, 90 of 108 pk). De prijs
lijst begint bij 36.800 gulden voor
de CL/72.
Ford Service Card
Ford heeft in samenwerking met
de financieringsmaatschappij Alfï-
naxe in Breda een systeem voor
service-op-krediet ontwikkeld.
Hart van het systeem is de zoge
naamde Ford Service Card, waar
mee de rekeningen van de werk
plaatsen van Ford dealers kunnen
worden betaald, inclusief de scha-
denota's en de aankoop van onder
delen en accessoires. De door de
dealers verstrekte kaart is gratis.
Per maand wordt aan rente en af
lossing vier procent van het uit
staande saldo betaald (met een mi
nimum van veertig gulden). Kaart
houders ontvangen per maand een
mutatie-overzicht, waarop het te
betalen bedrag aan rente en aflos
sing wórdt vermeld; Er is geen boe
te voor versnelde aflossing en de
rente bedraagt 1,3 procent per
maand. Dat is effectief 16,8 procent
per jaar.
Daihatsu heeft naast de bestaande
Rocky een nieuwe model terrein
wagen met vier-wielaandrijving
ontwikkeld. Deze nieuwe 4x4 zal
waarschijnlijk de naam Feroza krij
gen en worden uitgerust met een
1,6 liter 16 kleppen benzinemotor.
Hoèwel het model is ontwikkeld
om het gat op te vullen tussen de
bestaande kleinere terreinwagens
en de grotere vierwielaangedreven
modellen, zal het iets meer het ka
rakter van een personenauto krij
gen. Onderstel en interieur zijn
daartoe aangepast. De kunststof
kap achter kan gemakkelijk wor
den verwijderd, waardoor een ca
briolet ontstaat. Een zogenaamde
softtop cabrioletkap is ook ver
krijgbaar. Verwacht wordt dat de
Feroza in januari in ons land ver
krijgbaar zal zijn.
Off. Daihatsu dealer
voor Leiderdorp. Leiden e.o.
Weversbaan 10 Leiderdorp
Tel. 071 -'894200
DEN HAAG - Neutraliteit. Dat is
het sleutelwoord van het jubileren
de Rode Kruis. Iets genuanceer
der: je bewust opstellen temidden
van politieke, kerkelijke en sociale
stromingen. Zo mag de jeugdafde
ling van het Rode Kruis best eens
een avondje gaan kijken bij de
JOVD, als ze daarna ook maar con
tact op neemt met de christende
mocratische jongeren.
door
Wendy Kind/ANP
Tijdens een voorlichtingsmid
dag op een lagere school in een
klein Zeeuws dorpje hoopte de le
raar vanachter zijn orgel dat Onze
Lieve Heer de Rode Kruisvrijwilli-
ger in zijn werk zou bijstaan. Die
vrijwilliger heeft toen fijntjes ge
probeerd duidelijk te maken dat
hij zich onder die loftuitingen toch
niet geheel "vrij" voelde.
De eerste taakstelling van alle
Rode Kruizen ter wereld is met
hulp van vrijwilligers de hulpverle
ning bij rampen voor te bereiden
en zo nodig uit te voeren. Nu ge
beuren er in Nederland doorgaans
geen grote rampen. Maar tijdens de
Tweede Wereldoorlog stond het
Nederlandse Rode Kruis vrijwel
meteen buiten spel. Het bestuur
was vervangen door sympathisan
ten van de bezetter.
Het Nederlandse Rode Kruis
was gedwongen zijn belangrijkste
principe, de neutraliteit, prijs te ge
ven. Wel zijn er toen veel pakketjes
gestuurd naar Nederlanders in
Duitse concentratiekampen. "Om
als zo'n grote organisatie dan niets
te kunnen doen, is desastreus en
zeer betreurenswaardig", verzucht
Marcel Vergeer, voorlichter van
het Nederlandse Rode Kruis, een
organisatie die over vier jaar 125
jaar bestaat. Dit jaar viert het Inter
nationale Rode Kruis zijn 125e ver
jaardag.
Toch is het volgens Vergeer ab
soluut ondenkbaar dat bij voor
beeld in oorlogstijd het gehele
korps in de illegaliteit zou gaan
duiken. „We mogen geen onder
grondse guerrilla worden die zich
tegen de bestaande regeringspartij
keert. Door onze neutraliteit heeft
iedereen recht op onze hulp, vijand
of niet".
Netwerk
Zoals gezegd: het Rode Kruis
helpt bij rampen. In Nederland is
daarvoor een enorm en voor bui
tenstaanders geheimzinnig net-
werk opgezet, door het korps van
het Kruis. Sinds 1 januari van dit
jaar heeft het Rode Kruis Korps in
de nieuwe Wet op de rampenbe
strijding een speciale taak daartoe
gekregen doordat de Bescherming
Bevolking (BB) inmiddels is opge
heven.
Daarvoor in de plaats is een sa
menwerkingsverband gekomen
tussen brandweer, het Rode Kruis
Korps en het Korps Mobiele Colon
nes. Bijna 12.500 vrijwilligers telt
het Korps van het Kruis. „We heb
ben altijd nogal aan de zijlijn ge
staan, dat is nu dus weer rechtge
trokken", constateert Vergeer te
vreden.
Het Rode Kruis is voorbereid op
grote overstromingen, chemische
rampen, treinongelukken. Met één
beperking: bij een nucleaire ramp
hoeft geen enkele vrijwilliger zich
in het stralingsgebied te wagen.
Die voorwaarde heeft het Rode
Kruis wel gesteld toen de regering
de organisatie benaderde of zij de
taak van de BB wilde overnemen.
In depots, schuurtjes en op zol
ders bij mensen thuis liggen grote
hoeveelheden materiaal opgesla
gen. Tenten, ketels om eten in te
koken, gasbranders, medicijnen,
verbandmiddelen, brancards. Bo
vendien staan er in het land 170 vol
ledig uitgeruste aanhangwagens
klaar om uit te rukken. Gebeurt er
een ramp, dan treedt een waar
schuwingssysteem in werking
waarbij alle commandanten van de
plaatselijke eenheden via sema
foons hun leden oproepen. Daar
voor is ook een speciaal net van te
lefoonlijnen aangelegd dat onder
alle omstandigheden blijft functio-
Hulpverlening
In Utrecht is de radioverbin
dingsdienst gevestigd, waarmee de
commandanten in de grote steden
in verbinding staan. De leden ho
ren waar ze naar toe moeten, in hun
onlangs vernieuwde uniform en la
den materiaal op hun auto's of kop
pelen de aanhangwagen aan. Vol
gens het draaiboek heeft de brand
weer op de plaats van de ramp dan
al alle gewonden bij elkaar gelegd
en de eerste heftige bloedingen ge
stelpt. Het korps richt een verza
melplaats voor de gewonden in en
geeft hun persoonsgegevens door
aan de zogenoemde informanten
die die gegevens weer doorspelen
naar de centrale voor verontruste
familieleden. Ook regelt het korps
het vervoer naar ziekenhuizen
waar de gewonden worden overge
dragen.
De eerste taakstelling van alle Rode Kruizen ter wereld is met hulp t
pen voor te bereiden en uit te voeren.
i vrijwilligers de hulpverlening bij i
De leden van het korps hebben
niet alleen hun EHBO-diploma,
maar ook een diploma voor Eerste
Hulp Bij Rampen. Zij kunnen
mensen met ernstige rompletsels,
geamputeerde ledematen en ge
broken nek behandelen. Maar ook
de psychische hulpverlening re
kent het korps tot zijn taak. Zo
heeft het Belgische Rode Kruis na
de ramp met de veerboot in Zee-
brugge erg veel werk gehad aan op
vang van mensen die een shock
hadden. Die waren bijeen gebracht
m nabijgelegen sportzalen.
Bij de treinkaping bij Wijster in
1975 verleende het korps „logistie
ke steun": het verzorgde voedsel
en wasgelegenheid voor de aanwe
zige brandweer en politie maar re
gelde ook opvang en vervoer van
slachtoffers van de kaping. Ook by
de treinramp in Harmeien in 1962
was het korps ter plekke. De laatste
grote ramp gebeurde in 1976 op
Ameland. Na de windhoos kreeg
het Rode Kruis op één dag 10.000
telefoontjes van ongeruste familie
leden te verwerken. Na die dag is
de telefooncentrale drastisch uit
gebreid. Bij een ramp heeft het Ro
de Kruis nu de beschikking over
zestig lijnen.
Bij een onderzoek naar de be
kendheid van het Rode Kruis in
1976 eindigde de „rampentaak" op
de allerlaatste plaats. De meeste
ondervraagden noemden de bui
tenlandse hulpverlening, de bloed
transfusiedienst en de Henri
Dunantboot als eerste. Wordt anno
1988 weer zo'n onderzoek gehou
den, dan zullen de resultaten het
zelfde zijn, denkt voorlichter Ver
geer. Het Rode Kruis omvat echter
nog veel meer. Vergeer ziet zijn or
ganisatie het liefst als een gigan
tisch bedrijf, de grootste vrijwilli-
gersclub van Nederland.
Wat beweegt het gemiddelde
korpslid om zich op vrijwillige ba
sis op een slagveld voor te berei
den? Gezelligheid, zegt Vergeer.
„Het is een gezelligheidsclub. De
plaatselijke afdelingen komen
vaak bij elkaar. Er zijn echte EH-
BO-freaks bij die alles weten van
linksdraaiende vingerverbandjes.
Menigeen vindt bij ons wat ze op
hun werk niet hebben: plezier. Bo
vendien biedt het Rode Kruis de
mogelijkheid om je binnen de or
ganisatie te ontwikkelen." De
meeste korpsleden zitten volgens
hem niet vol spanning te wachten
op een Echte Ramp. „Welnee, de
oefeningen die regelmatig worden
gehouden, zijn realistisch genoeg."
„Het Rode Kruis is meer dan al
leen maar een hulpverleningsorga
nisatie. Het Rode Kruis is een be
grip, een instituut dat zekerheid
biedt in een chaotische wereld." Zo
begint een voorlichtingsfolder.
Enige jaren na Florence Nightinga
le was de Zwitser Henry Dunant
toevallig getuige van een veldslag
bij het Noord-Italiaanse stadje Sol-
ferino. Niemand bekommerde zich
om de 40.000 gewonden. Het was
immers goedkoper om gewoon
nieuwe huurlingen te ronselen.
Dunant riep de hulp van de plaat
selijke bevolking in en deed wat hij
kon. Dunant schreef er een boek
over, dat de aanleiding was voor de
oprichting van het Rode Kruis in
1863 in Genève.
In datzelfde jaar kwanten rege
ringsvertegenwoordigers uit 16
landen bijeen om regels op te stel
len voor vrijwillige hulpverlening
in oorlogstijd. Men bevestigde de
onschendbaarheid van verplegend
personeel, hospitalen, ambulan
ces, gewonden en zieken. Ter her
kenning werd een neutraal teken
vastgesteld: een rood kruis op een
witte achtergrond. Zeven grondbe
ginselen kent het Rode Kruis:
menslievendheid, onpartijdigheid,
neutraliteit, vrijwilligheid, onaf
hankelijkheid, eenheid én alge
meenheid.
Fanatiek
Ook in Nederland werd Dunants
boek verspreid. Toch duurde het
tot 19 juli 1867 voordat „eene Ne
derlandse Vereeniging tot het ver-
leenen van hulp aan zieke en ge
wonde krijgslieden in tijd van oor
log" werd opgericht. Koning Wil
lem III tekende dat besluit. Vlak
voor de eeuwwisseling werd de
naam Het Nederlandsche Roode
Kruis, dat in die tijd nog niet veel
meer was dan een stel fanatiekelin
gen met een boerenkar. Inmiddels
hebben 146 landen hun eigen na
tionale Rode Kruis. Het Internatio
nale Rode Kruis bestaat dit jaar 125
jaar.
De taakstelling is de afgelopen
eeuw enorm veranderd. Het Rode
Kruis ontwikkelde nieuwe denk
beelden over maatschappelijke
hulpverlening. Voor de Tweede
Wereldoorlog betekende geen
geld, geen rolstoel. Nu kunnen ge
handicapten op vakantie en bezoe
ken vrijwilligers (95 procent is
vrouw) bejaarden en zieken thuis
of in buurtcentra om gezellig een
kruiswoordpuzzel op te lossen of
een breipatroon door te spreken.
Ook worden buitenshuis activitei
ten georganiseerd zoals een muse-
umbezoek. Voor vervoer wordt ge
zorgd. Dit werk wordt gedaan door
de afdeling Welfare van het Rode
Kruis, goed voor 13.000 vrijwilli
gers. Na een verplichte cursus kun
nen zij onder meer spieroefeningen
en muziektherapie geven. De
Welfare bestaat dit jaar 40 jaar.
„Wij zijn er echt niet op uit om
valse concurrentie te plegen. We
gaan niet tussen de professionele
hulpverlening inzitten", aldus Ver
geer. Het Nederlandse Rode Kruis
heeft inmiddels wel zijn eigen pak
ket voor thuiszorg samengesteld.
De reguliere kruisverenigingen
moeten door geldgebrek vaak prio
riteiten stellen, waardoor niet ie
dereen altijd kan worden bezocht.
Er wordt bezuinigd en het Rode
Kruis kan dus opdraven om de ga
ten met zijn vrijwilligers te vullen.
Maar zo ziet Vergeer dat niet. „Wij
keren het liever om. Mensen in
'nood hebben hulp nodig en die
kunnen wij geven, deskundig als
wij zijn."
Jeugd
Ook de jeugd is binnen het Rode
Kruis actief. Per jaar worden 14.000
kinderen opgeleid tot jeugd-EH-
BO'er. Om de strijd tegen compu
terspelletjes en voetbal te winnen,
zorgt Vergeer - die zelf ook cursus
sen geeft - voor „een spectaculaire
show". „Kinderen zijn nu eenmaal
bloeddorstig, ze willen drama mee
maken." Het Jeugd Rode Kruis sti
muleert dontacten tussen jongeren
en ouderen, met of zonder handi
cap. Sinds een aantal jaren kent
Nederland het begrip telefooncir
kel. Om mensen uit hun isolement
te halen, maar ook om een oogje in
het zeil te houden. Als bij voor
beeld een bejaarde niet opneemt,
kan onmiddellijk worden ingegre
pen. Na de Tweede Wereldoorlog
zette het Rode Kruis de moeder-
melkcentrale op, waardoor kinde
ren in arme stadswijken gevoed
konden worden. Voorts heeft de
organisatie de beschikking over
het volledige archief met de namen
van mensen die in Duitse concen
tratiekampen hebben gezeten.
Hierop baseert de overheid haar
uitkeringen aan oorlogsslachtof
fers.
Het is maar een greep uit het ser
viceverleningspakket van het Ne
derlandse Rode Kruis. In totaal
zijn 34.000 vrijwilligers meer of
minder actief binnen de organisa
tie. Zonder die vrijwilligers zou de
zaak volstrekt onbetaalbaar wor
den, meent voorlichter Vergeer.
Het Nederlandse Rode Kruis heeft
350 mensen in dienst, die voorna
melijk op het in roodwit uitgevoer
de hoofdkantoor in Den Haag wer
ken. Op minstens vijf kamers naast
elkaar hangt een bordje „voorlich
ting en werving". Het Rode Kruis
moet het immers hebben van zijn
goede naam. Het Nederlandse volk
staat garant voor 95 procent van de
kosten. Dat geld komt uit de lande
lijke collecte, nalatenschappen en
giften. De overheid draagt een
klein steentje bij voor extra oplei-
dingskosten en materiaal. Na de
vulkaanuitbarsting in Colombia
bracht Nederland ruim 8,5 miljoen
bijeen op de rekening van het Rode
Kruis. Vergeer zegt lachend dat het
Nederlands publiek in de hele we
reld bekend staat om zijn bereid
heid „grof de portemonnee open te
trekken".
