Steeds meer treinen maken
Randstad beter bereikbaar
Reportage
Uitbreiding van het spoornet
'Bescherming nodig voor proefpersonen'
KNMI slaat commerciële koers in
Bijbelinvoer in Sovjetunie een stuk gemakkelijker
WOENSDAG 3 AUGUSTUS 1988
HAARLEM - Grote delen van de Randstad, die tot nog toe alleen met de
auto of de bus bereikbaar waren, krijgen binnen enkele jaren aansluiting
op het spoorwegnet. Vertegenwoordigers van het rijk, provincies, ge
meenten, Nederlandse Spoorwegen en de busondernemingen hebben de
koppen bij elkaar gestoken en een lijst gemaakt van spoorweg- en wegen
plannen die op korte termijn kunnen worden verwezenlijkt. De minister
van verkeer en waterstaat heeft met provinciale en gemeentelijke politici
uit de Randstad afgesproken, dat er voor die plannen geld beschikbaar
Treinreizigers, die regelmatig naar
Den Haag gaan, kunnen inmiddels
zelf zien. dat de Nederlandse
Spoorwegen zijn begonnen aan de
verdubbeling van de spoorlijn tus
sen Leiden en Mariahoeve. De eer
ste fase van dit werk, de verbreding
van de spoordijk, moet eind dit jaar
klaar zijn. Als over enkele jaren
naast de bestaande sporen de twee
nieuwe sporen zijn aangelegd, kun
nen er per uur veel meer treinen
gaan rijden op het traject Leiden-
door
Rien Polderman
Den Haag. En dat betekent ook, dat
er tussen Haarlem en Den Haag
een intensivering van de trein
dienst mogelijk is. die de aanleg
van vier nieuwe halten rechtvaar
digt: Haarlem-Zuid (tussen Wester
gracht en Pijlslaan), Hillegom,
Voorhout-Sassenheim en Leiden-
Noord.
Verdubbelingsplan
De spoorverdubbeling is slechts
een stukje van de spoorverdubbe
ling die de NS willen aanbrengen
op de gehele verbinding Amster
dam-Den Haag-Rotterdam. De
Schiphollijn is al een gerealiseerd
onderdeel van dit 'verdubbelings
plan'. Nodig zijn verder nog de aan
leg van een vijfde en een zesde
spoor tussen Amsterdam CS en
Sloterdijk (de opheffing van de be
ruchte flessehals op het Singel-
grachtviaduct) en de spoorverdub
beling tussen Den Haag en Schie
dam. De aanleg van een vierde
spoor in de Willemstunnel in Rot
terdam kan tegelijk met de thans in
aanbouw zijnde tunnel worden uit
gevoerd. Voor zover al niet begon
nen, kunnen al deze werkzaamhe
den voor 1990 beginnen.
De NS hebben de spoorverdub
beling nodig om het drie-treinen-
stysteem te kunnen invoeren, dat
zij onlangs hebben gepresenteerd.
Dat is een plan voor supersnelle
Eurocity- en Intercity-treinen, in
terregionale sneldiensten en stop
treinen. die naast elkaar, in aanvul
ling op elkaar maar onafhankelijk
van elkaar moeten kunnen 'spo-
Terug naar het werk van van
daag. Vanuit de trein zijn ook aan
de zuidoostkant van Amsterdam
werkzaamheden te zien, die duiden
op een toekomstige uitbreiding
De toekomstige spoorwegkaart van het noordelijk deel van de Randstad.
Tussen Haarlem en Leiden komen vier nieuwe stations: Haarlem-Zuid.
Hillegom. Sassenheim/Voorhout en - net buiten het kaartje - Leiden-Noord.
Ook bij Amsterdam-Geuzenveld en bij Duivendrecht komen nieuwe hal
tes. (kaartje GPD)
van de spoormogelijkheden. Tus
sen Duivendrecht en Bijlmer en
tussen Diemen en Weesp zijn dik
ke dijklichamen in aanleg voor de
verlenging van de spoorlijn Schip-
hol-Rai naar de lijn Diemen-Weesp.
Vanaf 1993 zullen over deze nieuwe
lijn nieuwe rechtstreekse stoptrei
nen Den Haag-Schiphol-Lelystad
en Schiphol- Hilversum-Utrecht
voorbij suizen. Op het kruispunt
station Duivendrecht krijgt de rei
ziger de mogelijkheid om over te
stappen op de sneltreinen naar
Amsterdam CS of Utrecht en ver
der.
Metro-tramlijn
Direct ten zuiden van het Am-
stel-station is de spoordijk te zien.
waarop de metro-tramlijn naar
Amstelveen zal worden aangelegd.
De metro-trams krijgen hun begin
(en eindpunt) in het metrostation
Amsterdam CS en rijden tot het
Amstelstation over dezelfde rails
(door de metrotunnelbuis) als de
bestaande metrotreinen naar de
Bijlmer. Na het Amstelstation bui
gen de metro-trams naar het wes
ten af, kruisen de Amstel en komen
bij de Rai naast de nieuwe NS-spo-
ren te lopen.
Op de stations Rai en Amster
dam-Zuid kan men van metro-tram
op de NS-treinen overstappen en
omgekeerd. Na station Amster
dam-Zuid buigt de metro-tram
naar Amstelveen af, en gaat zich
op straatniveau als een sneltram
gedragen. Onderzocht wordt of de
Mensen soms zonder toestemming voor experimenten gebruikt
De overheid moet strengere regels
opstellen voor medisch experi
menteel onderzoek met mensen.
De normen die toetsingscommis
sies hanteren voor het verlenen
van toestemming voor experimen
ten zijn ontoereikend. Ook moet
een proefpersoon, die op onvoor
ziene wijze door het onderzoek,
schade lijdt, zijn schade ergens
kunnen verhalen. Er zou hiervoor
een soort verzekeringssysteem
moeten komen. Dit zijn enkele
conclusies van mr. drs. Lucas
Bergkamp, die op 19 augustus aan
de Universiteit van Amsterdam op
zijn juridisch proefschrift 'Het
Proefdier Mens' promoveert.
door
Tineke Hoekstra
De arts en jurist werd begin 1986
gevraagd om een onderzoekspro
ject 'Medische Ethische Commis
sies en het Toezicht op Experimen
ten met Mensen' uit te voeren. Van
het een kwam het ander. Berg
kamp voelde zich zo tot het onder
werp aangetrokken, dat hij besloot
erop te promoveren. "Het aantrek
kelijke is, dat dit onderwerp de
grens van zowel het medisch als
het juridisch toelaatbare raakt", al
dus de arts/jurist. Na zijn promotie
vertrekt hij voor een jaar naar de
Universiteit van Yale in de Ameri
kaanse staat Connecticut, waar hij
rechten gaat studeren.
Bergkamp had nooit verwacht
dat zijn twee vakken zo goed op el
kaar zouden aansluiten. "Het be
gon eigenlijk met een geintje. In
het studentenhuis waar ik woonde,
studeerde iedereen rechten. Om als
student medicijnen ook daarover
mee te kunnen praten ben ik naast
mijn eigen studie rechten gaan
doen. Maar dat vak werd steeds
leuker en ik begon mij te verdiepen
in het medisch- en gezondheids
recht. En zo word je dan uiteinde
lijk arts en jurist", legt hij uit.
Pakketten ingebonden proef
schriften liggen verspreid in zijn
kamer aan de Warmoesstraat te
Amsterdam. "Trekje niets aan van
de troep. De boeken zijn net bin
nengekomen en ik ben gisteravond
doorgezakt". Na een kopje koffie,
komt hij los en begint enthousiast
te vertellen over de inhoud van zijn
boek. Bergkamp heeft zich drie
dingen afgevraagd. Wat zegt het
recht over experimenteel onder
zoek met mensen? Wat voor nor
men zouden er moeten gelden? En
als laatste, hoe wordt er in de prak
tijk met de regels omgegaan?
"Een proefpersoon moet in prin
cipe zijn toestemming verlenen al
vorens de commissie met het on
derzoek instemt. In het bestaande
recht wordt die toestemming ech
ter niet nader gespecificeerd. Daar
naast gelden de normen van de
toetsingscommissies alleen voor
de directie van een ziekenhuis en
niet voor de onderzoeker. Terwijl
ze eigenlijk behoren te gelden voor
de mensen die de proeven uitein
delijk uitvoeren".
"Het gehele onderzoek, de voor-
en nadelen en de risico's zouden op
schrift moeten worden gesteld.
Over dit geheel kan de commissie
dan een beter oordeel geven en ze
kan het verloop van het weten
schappelijke onderzoek blijven
controleren", zo stelt Bergkamp
Wijfelachtig
Het geldend recht geeft geen uit
sluitsel over mensen die geen toe
stemming kunnen verlenen, maar
die soms toch voor experimenten
worden gebruikt. Lucas Bergkamp
vindt dat mensen die bewusteloos,
psychisch gestoord of minderjarig
zijn, niet voor proeven in aanmer
king mogen komen. Hij heeft hier
over lang nagedacht en geeft toe
dat er soms twijfelachtige situaties
kunnen ontstaan.
"Wanneer men bijvoorbeeld
proeven wil gaan doen op een co
ma-patiënt, omdat men wil probe
ren in de toekomst deze vorm van
bewusteloosheid te voorkomen,
dan heeft de patient er zelf geen
baat bij. Het onderzoek is echter
wel voor toekomstige coma-patiën
ten van belang. Ik vind toch, on
danks deze twijfelgevallen, dat in
dit voorbeeld de grens wordt over
schreden. Als experimenten niet in
het belang van de proefpersoon
zijn moet daarvoor geen toestem
ming worden verleend".
In de praktijk gebeurt dat echter
wel. "De commissies geven vaak
hun fiat voor experimenten waar
de proefpersoon niets aan heeft.
Een toetsingscommissie bestaat
voornamelijk uit een club medici
en is dus alles behalve een onaf
hankelijk en extern orgaan", zo
verklaart Bergkamp. Hij vindt dan
ook dat naast de medici een jurist,
een ethicus en iemand van de pa
tiëntenbelangengroepering in de
commissie moeten zijn vertegen
woordigd.
Gezonde proefpersonen worden
steeds vaker betaald voor hun me
dewerking aan experimenteel on
derzoek. Lucas Bergkamp heeft
daarmee geen problemen, zolang
het binnen de grens van het redelij
ke blijft. "Als de betaling maar niet
een gevaarlijk karakter krijgt, maar
gewoon een redelijke vergoeding
is, dan heb ik daar niets op tegen.
Als je iemand met een minuminko-
men een ton zou bieden voor zijn
medewerking, maak je duidelijk
misbruik van de omstandigheden.
En breng je de vrijheid van toe
stemming in gevaar". Volgens hem
loopt het in Nederland niet zo'n
vaart. "In de Verenigde Staten,
waar het experimentele onderzoek
aan strenge regels is gebonden,
verkopen mensen met een laag in
komen hun bloed. Dat zie je bij ons
gelukkig niet".
PM»*.. :,r
moet komen. Alleen de provincie Noord-Holland heeft een slag om de
arm gehouden met het oog op de financiële gevolgen van die afspraak.
Iedereen is nu naar zijn eigen ministerie, provinciehuis of raadhuis te
ruggekeerd om te informeren hoeveel geld er beschikbaar is. In het najaar
komen de partijen opnieuw bijeen om het eens te worden over de (finan
ciële) krachtsinspanning die ieder moet leveren om de bereikbaarheid
van de Randstad te verbeteren. Maar de politieke wil om tot uitvoering
van de opgesomde plannen te komen, is aanwezig.
Het ligt voor de hand dat op de stations Sloterdijk. Burgemeester De Vlugtlaan, Lelylaan, Zuid en Rai een over
stap mogelijk wordt van trein op metro-tram en omgekeerd om zo het drukke autoverkeer in de te vermijden.
(foto GPÜl
ze Amstelveenlijn naar Schiphol-
Oost kan worden doorgetrokken
en later zelfs naar Schiphol-Cen-
trum.
Nog niet zichbaar maar zo goed
als zeker is de aanleg van de metro-
tramverbinding van Sloterdijk via
Amsterdam-Zuid en de Rai naar
Amsterdam-Zuidoost (Bijlmer).
Het rijk heeft daarvoor een bijdra
ge van 136 miljoen gulden toege
zegd. Dit project is met name inte
ressant voor reizigers uit Haarlem,
omdat daarmee Amsterdam-West,
Zuid, Rai en Amstelveen worden
ontsloten vanaf het overstap-sta-
tion Sloterdijk. Wie, vanwege de
omweg over CS en de tijdrovende
tramritten door de verstopte Am
sterdamse binnenstad, toch maar
de auto nam, krijgt met deze metro-
tramverbinding een vlot alterna
tief. De sporen komen over de ring-
spoorbaan evenwijdig te lopen aan
de NS-sporen.
Het ligt voor de hand dat op de
stations Sloterdijk, Burgemeester
De Vlugtlaan, Lelylaan, Zuid en
Rai een overstap mogelijk wordt
van trein op metro-tram en omge
keerd. Op Zuid en Rai kan boven
dien worden overgestapt op de me
tro-trams van de Amstelveenlijn.
Vervoer
Een station Geuzenveld (-Half
weg) en de verlenging van een aan
tal tramlijnen naar Amsterdam-
West, Sloten en Amstelveen com
pleteren de ontsluiting van het
westelijke deel van de hoofdstad.
In het vernieuwde railnet ont
breekt een rechtstreekse schakel
tussen Haarlem en Schiphol. Afge'
zien van het station Haarlem-Zuid
zal de regio Haarlem/IJmond het
moeten doen met verbetering van
het busvervoer, met behulp van
verkeerslichten en stukjes bus
baan.
Het is voor het eerst dat het gehe
le openbaar vervoer trein, metro,
tram en bus samen in één plan
wordt opgenomen. De verbetering
moet dienen om forensen uit hun
auto de trein, tram of bus in te krij
gen. De overheid hoopt zo de file-
drukte op de wegen en de parkeer
overlast in de binnensteden te ver
minderen. Toch vormt ook de uit
breiding van het autowegennet een
belangrijk onderdeel van het plan.
Maar anders dan de meeste zo
juist opgesomde verbeteringen
van het openbaar (rail)vefvoer kan
de aanleg van het gros van de voor
gestelde wegbredingen, recon
structies en nieuwe wegen en tun
nels niet vóór 1990 beginnen. Al
leen de aanleg van een weg langs
Schiphol-Oost en een wegaanslui-
ting in de Bijlmer zijn als zoge
noemd 'snelstartproject', (waaraan
voor 1990 kan worden begonnen)
in de plannen vermeld. Ook de aan
sluiting van de secundaire'weg A20
bij Nieuw-Vennep op autosnelweg
A4 is genoemd als project dat snel
kan worden gerealiseerd.
Wegenbouw
Op de lijst van wegenbouwpro
jecten staan behalve de Wijkertun-
nel (bij Beverwijk) en de tweede
Coentunnel verbredingen van de
A9 (Velsertunnel-Badhoevedorp)
en de aanleg van de Westrandweg
(langs Amsterdam-West) vermeld.
De omstreden Westrandweg is in
drie fasen ingedeeld. De eerste fase
betreft de verbinding tussen de A9
en de A5 (Haarlem-Amsterdam)
ten oosten van Halfweg; de tweede
fase die tussen de A5 en de tweede
Coentunnel. De laatste fase van de
ze weg is nog in studie: het gaat om
een kortsluiting tussen de A4 en de
A9 langs de vierde baan van Schip
hol, waardoor Badhoevedorp voor
een belangrijk deel van het door
gaande snelverkeer wordt verlost.
Ook de befaamde A22 in het wes
ten van Haarlemmermeer staat
slechts als studieproject op de lijst.
Dat betekent, dat deze weg in ieder
geval niet voor 1995 zal zijn aange
legd.
DE BILT - Het KNMI gaat een
aantal weersverwachtingen te
koop aanbieden. Het blijkt dat er
geld is te verdienen aan doelge
richte weersverwachtingen. Het
officiële takenpakket als meteo
rologische overheidsdienst blijft
(gratis) bestaan, maar een aantal
weersverwachtingen wordt niet
meer gratis verstrekt en er zullen
ook nieuwe doel- en marktge
richte verwachtingen komen.
door
Stella Slooten/ANP
Het is een omvangrijke opera
tie die de overheidsdienst moet
omvormen tot een flexibele orga
nisatie die snel op de behoeften
van de verschillende afnemers
kan inspringen. Die behoeften
zijn zeer verschillend, zo hebben
de meteorologen in de loop der
tijd wel geleerd. "Mooi weer is
maar een heel betrekkelijk be
grip", zegt Tj.F. Landmeter van
de afdeling externe zaken van
het KNMI. "Als wij zouden mel
den dat het mooi en zonnig weer
wordt, worden we onmiddellijk
opgebeld door bij voorbeeld bo
ze landbouwers die zeggen dat
het absoluut geen mooi weer is,
omdat hun gewassen staan te
verdrogen."
Jarenlange ervaring heeft ge
leerd dat er velen zijn die met het
algemene weerbericht over de
luchttemperatuur, zonneschijn
en windkracht niet tevreden zijn.
Er is onder meer in de landbouw,
de recreatie en verscheidene be
drijfstakken behoefte aan doel
gerichte weersvenvachtingen op
korte of langere termijn.
Over enige tijd zal het KNMI in
een groot deel van die behoeften
kunnen voorzien. Zo zal er een
sterke uitbreiding van de 06-lij-
nen komen met weersinformatie
voor bepaalde doelgroepen. Ook
wordt eraan gedacht via moder
ne systemen als videotext de af
nemers te bereiken die dan op ie
der moment van de dag de beno-
digde informatie op kunnen vra
gen.
Er wordt nog onderzocht wat
precies de mogelijkheden op de
markt zijn voor de verkoop van
speciale weersverwachtingen.
Ongeveer drie maanden geleden
is hiervoor een speciale afdeling
marketing opgericht. Dr. J. Reiff,
hoofd van die afdeling, heeft goe
de verwachtingen van de meer
commerciële koers. "Wij hebben
meer te bieden dan de diensten
die wij momenteel verlenen. Er
zijn veel nieuwe technologische
middelen en communicatiemo
gelijkheden om de weersinfor
matie directer en doelgerichter
bij onze afnefners te brengen."
Volgens Reiff is daar ook duide
lijk behoefte aan. "In de eerste
plaats moeten wij qns bestaande
pakket diensten voor onze pu
blieke taak aan deze ontwikke
lingen aanpassen. Maar als we
met de middelen die daarvoor
nodig zijn ook nog geld kunnen
verdienen, moeten we dat niet la
ten."
In de eerste plaats zijn het de
bezuinigingen die het KNMI tot
deze" commerciëlere aanpak heb
ben gedreven, aldus Reiff. Het
instituut werd hierdoor gedwon
gen tot een efficiëntere en meer
doelgerichte aanpak. De meeste
diensten werden tot nu toe ge
richt op de primaire taken: vei
ligheid en. algemene publieks
voorlichting, waarvan het ook
niet de bedoeling is dat ze geld
opleveren. Slechts aan een aantal
extra diensten \verd geld ver
diend, zoals de 0Ó3-weerlijn, ge
richte voorspellingen voor de
off-shore-industrie en enkele
contracten voor speciale weers
voorspellingen met de Gasunie
en elektriciteitsbedrijven.
Voor het publiek is de com
merciële aanpak sinds mei dit
jaar duidelijk te merken. Voor
heen kon iedereen met het KN
MI bellen om persoonlijk door
eén van de meteorologen van de
weersverwachting op de hoogte
te worden gesteld. Dat was ech
ter niet meer te doen. Daarom
riep het KNMI sinds mei een
klantenadministratie in het le
ven. Door met het Instituut een
contract af te sluiten kan de klant
tegen betaling het KNMI bellen
voor een weersverwachting.
Dit jaar mogen de bijbelge
nootschappen officieel ruim een
miljoen bijbeluitgaven invoeren
in de Sovjetunie, zo meldt de in
formatiedienst van het Neder
lands Bijbelgenootschap. "De
hoop dat de hervormingen in dit
land ook gevolgen zouden heb
ben voor de bijbelvoorziening
blijkt uit te komen".
Vorig jaar al mochten baptis
ten en evangelische christenen
100.000 Russische bijbels invoe
ren. Er voltrekt zich nu een ge
heel nieuwe ontwikkeling. Re
gionale autoriteiten van de af
zonderlijke republieken begon
nen invoervergunningen af te ge
ven voor legale bijbelinvoer. De
centrale overheid staat deze ver
gunningen toe. Gevolg is, dat
niet alleen de Russische baptis
ten aan bijbels geholpen kunnen
worden, maar ook pinksterge
meenten in Rostov, orthodoxen
en baptisten in de Oekraïne, ze
vendedag-adventisten in Rus
land, lutheranen in Estland, bap
tisten en orthodoxen in Georgië
en doopsgezinden in het gebied
achter de Oeral.
Zou de zending in één keer
worden uitgevoerd, dan was een
trein nodig met wagons ter leng
te van 150 meter. De bijbelge
nootschappen kunnen deze hoe
veelheid niet helemaal zelf be
kostigen. Ze krijgen financiële
steun van de Scandinavische
kerken en confessionele wereld
organisaties zoals de Baptisten-
Wereldalliantie.
De drukkerij van de Roe
meense Orthodoxe Kerk in
Boekarest heeft dit voorjaar voor
het eërst 5000 bijbels gedrukt
voor Roemeense baptisten. Een
tweede oplage van 5000 ging vo
rige maand ter perse. De Unie
van Baptistengemeenten in Roe
menië behoort tot de Oost-
europese kerken die de laatste
twintig jaar van bijbels vrijwel
verstoken zijn geweest. Een paar
keer mocht de Unie kleine aan
tallen invoeren. Doordat het aan
tal leden van deze kerk de laatste
jaren verviervoudigd is. is er een
groot tekort aan bijbeluitgaven.
Bijbelhulp aan etnische min
derheden in Roemenië, zoals de
Duits sprekende lutheranen en
de Hongaars sprekende her
vormden, is nog niet mogelijk.
Het is in dit land verboden, boe
ken in die talen te verspreiderr.
'Kruistochten'
Uit Ermelo komt van de orga
nisatie 'Kruistochten' het bericht
dat de Russisch-Orthodoxe Kerk
in principe het aanbod van een
miljoen nieuw-testamenten
heeft aanvaard. In januari had
Anne van der Bijl, oprichter en
directeur van de stichting 'Kruis
tochten', 'namens de christenen
in het Westen' dit aanbod gedaan
ter gelegenheid van het 1000-ja-
rig bestaan van het christendom
in Rusland.
Hij kreeg hierover een brief
van de metropoliet Filaret van
Minsk en Wit-Rusland, die ver
antwoordelijk is voor de buiten
landse betrekkingen van de Rus
sisch-Orthodoxe Kerk. "Het is
mij een aangename taak, u mee
te delen dat wij hebben besloten
de aangeboden nieuw-testamen
ten te accepteren". Volgens een
woordvoerder van 'Kruistoch
ten' is toestemming voor deze in
voer een zaak tussen kerk en
overheid, maar dat zal geen pro
blemen geven.
'Kruistochten' hoopt, in sa
menwerking met zusterorgani
saties in binnen- en buitenland,
de bijbeluitgaven op korte ter
mijn te kunnen leveren. De druk
kosten per exemplaar zijn onge
veer drie gulden. Daar komen de
kosten van voorbereiding en
transport nog bij.
De organisatie van Anne van
der Bijl brengt, krachtens haar
doelstelling, bijbels naar landen
"die voor het evangelie gesloten
zijn", steunt kerken "waar de
vrije verkondiging gevaar
loopt", en motiveert de kerk in
vrije landen "om de lijdende
kerk te helpen".
Onderhoud kerken
Het Interkerkelijk Contact in
Overheidszaken (CIO) heeft met
grote instemming gereageerd op
de 'kamerbreed gesteunde' mo
tie waarin de regering wordt ge
vraagd geld beschikbaar te stel
len niet alleen voor restauratie
maar ook voor het onderhoud
van monumentale kerkgebou-
Het CIO berekende, dat voor
klein onderhoud en herstel van
een monumentale kerk f. 32.000
per jaar nodig is. Aan energiege
bruik en 'zakelijke lasten' is voor
een oud kerkgebouw jaarlijks f.
7500 meer nodig dan voor een ge
bouw van recente datum. In to
taal dus f. 39.500. Het jaarlijks on
derhoud van recente gebouwen
kost ongeveer 1 procent van de
stichtingskosten. Bij gemiddel
de stichtingskosten van f.
7^0.000 dus f. 7300. Het verschil
♦ussen f. 39.500 en f. 7300 (f.
32.200) is dan de basis voor subsi
diëring.
Nederland heeft ongeveer 2200
monumentale kerkgebouwen
De totale meerkosten voor on
derhoud bedragen dan f.
70.840.000. Bij een eigen bijdrage
van 20 procent zal de jaarlijkse
onderhoudsbijdrage van de
overheid afgerond f. 56.160.000
zijn. Dat betekent ten minste een
verdubbeling van de huidige be
dragen voor restauratie en on
derhoud. "Dat lijkt weinig realis
tisch in deze tijd van bezuini
ging", schrijft het CIO, "maar de
kerkgenootschappen mogen als
beheerders van een zo gewichtig
cultureel bezit niet zwijgen".
Verschuiving van gelden uit
de restauratiesector naar het on
derhoud is, volgens het Interker
kelijk Contact in Overheidsza
ken, slechts een gedeeltelijke op
lossing. "Voor restauraties zul
len jaarlijks nog aanzienlijke be
dragen nodig blijven".
Orgeltocht. Zaterdag 6 au
gustus is er een kerkorgeltocht
in Zaandam, te beginnen om half
11 in de Oostzijderkerk.
Moker. De radio-uitzending
van Moker (Media Overleg Ker
ken in Rijnland en de Bollen
streek) morgenavond (donder
dag) van 7 uur tot half 8 is een
herhaling van een programma
over kerkmuziek, samengesteld
en gepresenteerd door de Oegst-
geester dirigent en musicus Theo
Tobé. Te beluisteren op FM 105.7
en via de kabel ook op FM 88.1.
Veertig jaar. Op zaterdag 20
en zondag 21 augustus wordt in
ons land het 40-jarig bestaan van
de Wereldraad van Kerken ge
vierd. Zaterdag met een 'Wereld
raadsdag' om 10 uur in het hoofd
gebouw van de Vrije Universiteit
aan de De Boelelaan 1105 in Am
sterdam en zondag met een oecu
menische viering in de Oude
Kerk in de hoofdstad.
De sprekers op zaterdag 20 au
gustus zijn dr. D. C. Mulder,
voorzitter van de Raad van Ker
ken, monseigneur Willebrands,
hoofd van het secretariaat voor
oecumene in Rome, en mevrouw
ds. M. J. van der Veen-Schenke-
veld, lid van het Centraal Comité
(bestuur) van de Wereldraad. Het
middagprogramma vermeldt
workshops, een cabaret en een
slottoespraak van secretaris ds.
W. R. van der Zee van de Raad
van Kerken.
Aan de oecumenische viering
op zondag 21 werken vier koren
mee. Na de dienst, waaraan ook
koningin Beatrix en de ministers
Lubbers en Korthals Altes ho
pen deel te nemen, zijn er van 2
uur af sprekershoeken met on
der anderen dr. Philip Potter, de
vroegere secretaris-generaal van
de Wereldraad, en dr. Emilio
Castro, de tegenwoordige func
tionaris. Castro houdt ook de
preek tijdens de dienst. IKON-
radio zal de dienst om 12 uur di
rect uitzenden. Gezien de te ver
wachten belangstelling moeten
mensen die van buiten komen
een toegangskaart hebben.
Beroepen. Nederlandse Pro
testantenbond: aangenomen de
benoeming tot voorganger van
de afdeling Laren-Blaricum me
vrouw B. G. Elgersma-Guiche-
laar Baarn.
Evangelische Broedergemeen
ten: aangenomen de benoeming
tot landelijk zendingspredikant
(deelwerk) A. van der Deijl, die
tevens als predikant van de gere
formeerde kerk in Haarlem-Zuid
verbonden blijft aan de evangeli
sche broedergemeente in Noord-
Holland.
