VOLVO
Nieuwe Nederlandse auto: Volvo 440
V AUTOMOBIÉLBGDRIJF
A.MULDÊRBV
Top MMdenamerika
abrupt afgebroken
Al tien miljoen Golfs
1 AUTO
Renault 19 volgt in het najaar 9 en 11 op
Off. Volvo dealer voor Rijnsburg
en Kuststreek
Off. Volvo dealer voor Leiden e.o.
Bomgooier aan het werk gezet
PvdA: landbouwgrond
uit produktie nemen
ft, a
DONDERDAG 23 JUNI 1988
PAGINA 11
Dr. Hahn rijdt de 1 O-miljoenste Golf van de band in Wolfsburg.
Volkswagen heeft tien miljoen
Golfs gebouwd. Op de eerste dag
van deze maand liep in Wolfburg
de 10-miljoenste van de band.
Dat gebeurde precies een jaar na
dat de 9-miljoenste werd vol
tooid. In mei 1986 begroette de
fabriek de 8-miljoenste Golf.
Dubbel feest derhalve bij
Volkswagen, want vrijwel gelijk
tijdig met het bereiken van deze
mijlpaal in de Golf-produktie
vierde het bedrijf het 50-jarig be
staan.
Bij de viering van dat jubleum
onderstreepte dr. Carl H. Hahn,
voorzitter van de raad van be
stuur van Volkswagen, het nog
eens: 'De Golf is binnen korte
tijd Duitslands meest geliefde
auto geworden. En hij is dat nog
steeds. In Europa is hij al vijfjaar
achtereen nummer één'.
De Golf kwam in 1974 op de
markt. Als vervanger van de be
faamde kever, die na een einde
loos lijkende succesperiode in
eens in een onstuitbare vrije val
terecht was gekomen. Volkswa
gen ontkende echter nadrukke
lijk dat de Golf als opvolger van
de kever moest worden gezien.
'Er zal nooit een tweede kever
zijn' betoogde het hoofdkwartier
in Wolfburg, bang op het ongeé-
venaarde succes van de kever te
zullen worden vastgepind.
Maar inmiddels worden er op
bescheiden schaal toch parallel
len getrokken. Want het blijft
goed gaan met de Golf. Van de
eerste Golf-generatie werden 6.4
miljoen voertuigen geprodu
ceerd en de Golf II is inmiddels
hard op weg naar de 4 miljoen.
En zijn populariteit toont nog
geen slijtage. Integendeel, ook
dit jaar werd de Golf opnieuw tot
'beste wagen in de lagere mid
denklasse' gekozen.
De Golf wordt thans gebouwd
in Wolfsburg, in Brussel, in Pue-
bla (Mexico), in Uitenhage (Zuid-
afrika), in Westmoreland (Ver.
Staten) en in Ser^jewo (Joegosla
vië). Per dag komen er alles bij el
kaar 4.300 Golfs van de band. Dat
is bijna éénderde van de gehele
VW-produktie.
Uiteraard bestond het grootste
deel van de produktie uit li
mousines. Bij de 10 miljoen vol
tooide Golfs behoorden 230.000
door Karmann in Osnabruck ge
bouwde cabriolets en 160.000
pick-ups. Dit laatste model werd
in 1979 in de Verenigde Staten
uitgebracht en wordt sedert 1982
gemaakt in het Joegoslavische
VW-bednjf.
Van alle Golf modellen kregen
2,56 miljoen stuks een diesel- of
turbodieselmotor. Op dit mo
ment ligt het aandeel van de die-
selvoertuiging op ongeveer 20
procent. Van de Golf GTI - sinds
1976 op de markt - werden er tot
begin deze maand 770.000 ge
bouwd.
Er komt een nieuwe Nederlandse
auto. Want zo kan men de Volvo
440 wel noemen. Immers, het mo
del werd uit de ook puur Neder
landse 480 in ons land ontwikkeld
en zal ook in het Limburgse Born
worden gebouwd.
De verkoop kan spoedig begin
nen. Het gaat om een model in het
bovenste deel van de middenklas
se. Het segment, waarin het nieuwe
model gerenommeerde groothe
den als de Audi 80, de Ford Sierra,
de VW Passat en de Mazda 626 te
genkomt, om er maar enkele te
noemen. Deskundigen hebben
echter berekend dat dit segment
zo'n dertig procent van de totale
mark beslaat en dat er nog danig de
groei in zit. Volvo verwacht daar
een goed kans te maken.
Volvo mikt met het vijfdeurs mo
del in het bijzonder op de individu
alisten in de samenleving (tussen
de 35 en 50 jaar oud), die wat meer
te verteren hebben, vooral zakelij
ke guldens. Volvo denkt volgend
jaar 15.000 Nederlanders in het
nieuwe model te kunnen lokken.
In totaal zullen er in 1989 in Bom
zo'n 80.000 worden gebouwd.
Dat gaat voor een groot deel ten
koste van de produktie van de 300-
serie. Het betekent nog wel niet het
einde van deze 300-serie, maar wel
het begin van het einde, want - be
houdens een klein aantal in Enge
land - zal de 360 niet meer worden
gebouwd. Volvo verwacht dat alle
360-rijders in de 440 zullen over
stappen. Men gaf ons echter weer
nadrukkelijk de verzekering dat de
340-serie tot in de jaren negentig
zal worden gebouwd. Volgend jaar
nog 40.000 stuks naast 15.000 van
het type 480.
Wanneer men de nieuwe 440 be
kijkt dan zou men kunnen zeggen,
dat de voorkant lijkt op de 700-se-
rie, de achterkant wat weg heeft
van de 340 en dat men van de zij
kant gezien zou denken dat er een
Passat stond. Van alles wat dus.
Maar het valt niet te ontkennen dat
de constructeurs erin zijn geslaagd
deze compacte auto van veel bin
nenruimte te voorzien. Vooral de
hoofdruimte achterin en de royale
kofferbak vallen op. Natuurlijk is
er oor Volvo weer veel aandacht ge
schonken aan de veiligheid: extra
beschermde portieren, versterkte
zijkanten van het dak en kreukel-
VW, Audi en de andere moeten
met een geduchte nieuwe concur
rent rekening houden. Daar wijst
ook de prijsstelling in Nederland
op. De prijslijst begint namelijk bij
ruim 29 mille. Dat is aanzienlijk
Renault laat dezer dagen een
nieuw model aan de internationale
autopers zien: de Renault 19, die in
de plaats komt van de Renault 9 en
de Renault 11. De officiële intro
ductie zal pas na de zomervakan
ties plaats hebben.
Het model zal alles bij elkaar in
ongeveer zeventig versies te koop
worden aangeboden. Met drie of
vijf deuren Met zestien verschillen
de mcitonnogelijkkeden. Het sterk
gestroomlijnde model heeft een
luchtweerstandscoëfficiënt van
n iet meer dan 0.30. De wagen weegt
945 kg. De snelste versies halen een
topsnelheid van meer 180 km/uur
en zullen volgens een opgave van de
fabriek toch niet meer dan 1 op 14
lopen. (foto AP»
gunstiger dan bijvoorbeeld de Pas
sat, om van de Audi 80 maar niet te
spreken.
Wat de rij-eigenschappen be
treft, die werden gisteren op de sta
tische presentatie - gelijktijdig in
verscheidene landen - wel zwaar
breed uitgemeten, maar ik kon ze
in de praktijk niet ervaren. Dat kan
pas begin september. Maar dat zal
wel goed zitten, gezien het feit dat
de met Renault en Porsche ontwik
kelde 1700 cc motor van de 480-se-
rie ook in deze 440 wordt gebruikt.
De viercilinder dwars geplaatste
motor (gedirigerd door een v ijf-
versnellingsbak) heeft daarbij ver
mogens van 87 pk in de simpelste
DL tot 120 pk in de 440 Turbo. Dat
laatste betekent voor een prijs van
45 mille een topsnelheid van 200
km/uur. Er zijn in totaal vijf ver
schillende uitrustingsniveaus: DL,
GL, GLE, GLT en Turbo - met ïn-
tercooler.
Over een dieseluitvoering werd
tijdens de officiéle presentatie niet
gerept. Later bleek daar bij de Vol-
vo-mensen nogal verschil van me
ning over te bestaan. De éen zei dat
die in de loop der tijd wel zou ko
men, een ander zette daar echter
erg grote vraagtekens bij. De emis
sie-eisen voor diesels zullen in de
komende jaren dermate worden
opgeschroefd, dat het twijfelachtig
is of het ontwikkelen van de diesel
nog rendabel is te maken. Temeer
daar de dieselmarkt terug loopt. Zo
zal er waarschijnlijk ook geen 2 li
ter in de 440-serie komen. De 1,7 li
ter motor kan (zeker met turbo) in
de honderd kilo lichtere 440 voor
dezelfde prestaties zorgen als de 2
liter in de 360.
Directeur André Deleye van Vol
vo Car vertelde in een breedvoeri
ge uiteenzetting dat het merk met
dit nieuwe model op de situatie in
de jaren negentig wil anticiperen,
wanneer de Europese grenzen zul
len verdwijnen. Wellicht zullen in
1992 nog niet alle noodzakelijke
wetten zijn aangepast, maar zeker
een wezenlijk deel. Dat betekent
vrij verkeer en vrije economie. On
der zulke omstandigheden ziet hij
vele kansen voor een kleiner be
drijf als Volvo. Dat moet zowel van
klein- als van grootschaligheid ge
bruik maken: 'Klein als het kan.
groot als het moet'
Samengesteld
door
Koos Post
Rijnsburgerweg 88 Rijnsburg. Tel. 01718-29302
Hoge Rijndijk 352
Leiden. Tel. 071-899307
MEXICO (GPD) De Middenamerikaanse vredesakkoorden lijken op sterven na dood
Gisteren kwam het in Honduras tot een abrupt einde van een ontmoeting tussen de vijf
direct betrokken Middenamerikaanse ministers van buitenlandse zaken, waarbij de
voortgang van het vredesproces had moeten worden geëvaleerd. De gesprekken werden
voortijdig afgebroken, er werd geen slotcommuniqué uitgegeven en ook de geplande
persconferentie werd afgelast.
De moeilijkheden begonnen, toen
de Nicaraguaanse minister van
buitenlandse zaken, D'Escoto, felle
kritiek op Honduras liet horen.
Volgens D'Escoto zou Honduras
het vredesproces 'systematisch sa
boteren' door de permanente aan
wezigheid van de door Washington
gesteunde Contra-revolutionairen
en Amerikaanse troepen op z'n
grondgebied toe te staan.
Bij wijze van antwoord liet de
Hondurese president, Azcona, we
ten dat ook Nicaragua z'n beloftes
niet nakomt. Azcona stelde dat het
nodig is om druk op de Sandinis
ten uit te oefenen om hen tot een
daadwerkelijke democratisering te
dwingen.
De gemoederen raakten uitein
delijk zo verhit, dat er weinig meer
terecht kwam van de geplande eva-
lutaie-ontmoeting, de zesde sinds
de vredesakkoorden vorig jaar au
gustus werden ondertekend. D'Es
coto en zijn collega uit Guatemala,
Cabrera, stapten drie uur voor het
officiële einde van de top al op het
vliegtuig naar huis en alle geplande
ceremonies moesten worden afge
last.
ROTTERDAM (GPD) De 'bom
gooier uit Oss', die de voetbalwed
strijd Nederland-Cyprus verziekte,
t als straf zo snel mogelijk
"Men was bang voor de pers," ver
klaarde rechtbankpresidente mr
R.C. Lensink-Bosman vanmorgen.
Ze maakte niet bekend waar de
het werk bij 'een project'. De recht- jongen aan het werk
Wijzend op de successen van de
Oranje-ploeg verzuchtte mr Len-
sink: "Ik moet er niet aan denkon
dat het Nederlands elftal er niet bij
eenkomst van de Haagse brand- zou zijn geweest." De bomgooier is
bank te Rotterdam vulde zijn straf
vanmorgen als volgt in: 150 uur
dienstverlening, het verplicht bij
van een voorlichtingsbij
bezoek aan een brand
wondencentrum.
In maart was de bomgooier in
een tijdelijk vonnis al veroordeeld
tot de 150 uur dienstverlening.
Sinds dit vonnis is de rechtbank op
zoek geweest naar een project, en
had daar nogal wat moeite mee
sinds het incident niet meer
stadion geweest. Hij volgt het voet
bal thuis voor de televisie. "Nu.
daar kun je alleen jezelf schade toe
brengen," reageerde mr. Bosman.
Het vonnis wordt om technische
redenen over 14 dagen officieel pas
uitgesproken.
DEN HAAG (GPD) - De enige
mogelijkheid om te voorkomen dat
Europa in het jaar 2000 met een
'overschot' aan landbouwgronden
van 20 tot 25 miljoen hectaren zit, is
het uit de produktie nemen van die
gronden. Op die manier kan ook
overproduktie voorkomen wor
den. Als dit uit produktie nemen
niet op vrijwillige basis mogelijk is,
moet tot verplichting worden over
gegaan.
Dit is het standpunt van de
PvdA, gebaseerd op een rapport
van de commissie landbouwpro
blematiek. In die commissie, die
onder voorzitterschap stond van
Maarten de Heer, zaten onder meer
de oud- EG-landbouwcommissaris
Sicco Mansholt, het kamerlid Ser-
vaes Huys, Europarlementariër Ei-
so Woltjer en het voormalig kamer
lid Rob Tazelaar.
De boeren moeten ondanks deze
produktieverminderende maatre
gelen toch verzekerd zijn van een
inkomen. Hun lagere landbouwin
komsten kunnen worden aange
vuld met de produktie van maat
schappelijk gewenste produkten,
zoals natuur- en landschapswaar
den en recreatievoorzieningen.
Toch zal bij een beleid gericht op
structuurverbetering en schaalver
groting in de landbouw de be
staanszekerheid van een groot aan
tal Europese boeren vooral in de
zwakke regio's onder druk komen
te staan. Juist in deze zwakke re
gio's werkt nog ongeveer 30 pro
cent van de beroepsbevolking in
de landbouw. Een politiek die erop
gericht is deze situatie voort te zet
ten biedt volgens de PvdA geen
perspectief.
In deze gebieden dient daarom
een regionaal economisch beleid te
worden gevoerd, dat vooral is ge
richt op het scheppen van arbeids
plaatsen buiten de landbouw, aan
gevuld met een sociaal vangnet.
Bij een beleid dat is gericht op
het terugdringen van de landbouw-
produktie moeten ook steeds de
belangen van de ontwikkelingslan
den in het oog worden gehouden.
Tevens vindt de PvdA dat boeren
die er goed in slagen natuur- en
milieudoeleinden te realiseren, be
ter moeten worden beloond.
Voor het verbeteren van de eco
nomische leefbaarheid van de
landbouwbedrijven is vergroting
van die bedrijven nodig, maar dit
moet niet uitlopen op een conceri-
tratie van produkten op zeer grote
bedrijven. Uitgangspunt moet vol
gens het rapport zijn dat ook op de
wat kleinere efficiente bedrijven
een behoorlijk inkomen kan wor
den verdiend. In de achtergeble
ven gebieden van Europa kan ne
venbedrijvigheid een bijdrage le
veren aan het handhaven of vergro
ten van de leefbaarheid van het
platteland.
Dit alles betekent niet dat de
boeren moeten worden overgele
verd aan het prijsniveau en de gril
ligheden van de wereldmarkt,
maar wel dat het prijsniveau moet
worden aangepast aan het kosten
niveau op de meer efficiënte be
drijven. Ook zullen inkomenson
dersteuning en structuurbeleid de
ongewenste neveneffecten van een
aangepast markt- en prijsbeleid
moeten ondervangen.
Specialistenactie
tegen plannen van
regeling raakt ook
de secretaresses
GRONINGEN (GPD) Medische
specialisten voeren actie tegen de
regeringsplannen met betrekking
tot hun inkomen. Onder meer zou
den hun praktijkkosten aan een
maximumbedrag moeten worden
gebonden. De specialisten draaien
wekelijks één dag zondagsdienst.
Maar wat doen hun secretaresses
intussen? Zij zijn ook inzet van de
strijd. Staatssecretaris Dees vindt
dat de specialisten best wat op hun
secretaresses kunnen bezuinigen.
In veel gevallen zou een parttime
kracht kunnen volstaan, meent hij
Merkwaardig genoeg blijken nv
dische secretaresses - evenmin ai
veel andere secretaresses - niet t
zijn georganiseerd in een veren
ging. Bij de Dienstenbond FNV be
staat een bedrijfsgroep Gezond
heidszorg, maar daar zijn slechts
enkele medische secretaresses bij
aangesloten. De suggestie dat ze
misschien bij de AbvaKabo zou
den zitten blijkt ook niet te klop
pen.
"Ik heb eigenlijk nooit
gen om me bij een vakbond aan te
sluiten erkent een betrokkene. Er
is hier wél een ondernemingsraad.
De actie van de specialisten van
dinsdag is voor een aantal medi
sche secretaresses benut om een
atv-dag op te nemen. Dat hebben
we dan maar vast gehad. Het is hier
namelijk altijd druk. Je kunt geen
dag plannen. En de tijd glijdt je on
der de handen vandaan. Even pau
zeren is er vaak niet bij, omdat bij
voorbeeld de spreekuren uitlopen.
Of dat gebeurt is onvoorspelbaar"
