Rijksstraatweg voer
voor wetenschapper
'Hier is het 's avonds ook donker'
Burgemeester Warmond: Leiden
moet wat doen met Kaag- eilanden
Kunnen betonnen middenbermen smal?
'Grond in
golfpolder
desnoods
onteigenen'
LEZERS LEIDSCH/ALPHENS DAGBLAD LET
ALWEER VELE GULDENS KORTING VOORU
DINSDAG 26 APRIL 1988
REGIO LEIOEN
WARMOND - De Warmondse boer
Albert van Schie zet de deelnemers
aan de bijeenkomst van de contact
commissie Lage land per voetveer
over, van het Warmondse uiteinde
van de Zijldijk naar de Kaagsocië
teit, het watersportersbolwerk in
de S weilanderpolder. Normaal
kost dat 35 cent en na 22.00 uur het
dubbele ("Dat doet een taxichauf
feur toch ook") maar deze keer, nu
hij tijdens het boottochtje van nog
geen minuut raadsleden overzet,
brengt hij niets in rekening. Hij
moet als de weerlicht terug om zich
te verkleden want hij is zelf ook
van plan de vergadering bij te wo
nen.
door
Wim Koevoet
Al jaren lang vormt de contact
commissie voor de agrariërs, cam
pingbazen en vakantiehuisjespark-
bazen van het Warmondse Lage
Land de gelegenheid bij uitstek om
te praten met kopstukken uit het
Warmondse gemeentebestuur. Elk
onderwerp is bespreekbaar, ook al
kan de gemeente er niets aan doen.
Er wordt gekankerd op het water
schap De Oude Veenen, op fout-
parkeerders op de Zijldijk en men
Warmonds Lage Landers klagen nu in het openbaar
maakt melding van "gestolen lig-
planken".
Het Lage Land is over water veel
gemakkelijker te bereiken dan
over land. Per auto of fiets voert de
tocht door Leiden, Oegstgeest en
Leiderdorp. Het blijft moeilijk
voor te stellen dat de Zijldijk en
omgeving Warmonds grondgebied
is. Alkemade heeft al herhaaldelijk
ingespeeld op dat onbegrip van
buitenstaanders voor het verloop
van de gemeentegrenzen. De po
gingen om Warmonds 'overzeese
rijksdelen' in te pikken zijn nooit
gelukt. De ongeveer honderd be
woners van het Lage Land, de
woonforensen van de Watertuin
niet meegerekend, voelen zich zelf
ook meer Warmonder dan ingeze
tene van Alkemade. Toch doen ze
in Alkemade boodschappen, gaan
ze in Alkemade naar de kerk en
gaan de kinderen in Leiden naar
school.
Dat er om hen en hun woonge
bied flink wordt touwgetrokken,
beseffen de Lage Landers maar al
te goed. Als Warmond het Lage
land zo graag wil behouden dan
moeten de Lage Landers ook een
beroep kunnen doen op de ge
meente Warmond, heet het. Dat het
in de bebouwde kom eenvoudiger
is om te zorgen voor riool, verlich
ting of gas wordt aan deze kant van
het water helemaal niet zo vanzelf
sprekend geacht. En dus krijgen
verzoeken, ook gisteravond weer,
een extra lading, een verwijtende
ondertoon mee. Niet in de laatste
plaats door prikkelende opmerkin
gen die aan die verzoeken worden
toegevoegd. Campingbaas De
Haas bij voorbeeld wil op sommige
"aardedonkere plekken waar ik
bang word" lantaarnpalen hebben.
Groot is de hilariteit als hij er ach
teraan zegt: "Het wordt by ons 's
avonds ook donker, ziet u".
"U" is de burgemeester, me
vrouw Hendrickx. Zij zit de zittin
gen voor. Ze gaat altijd met groot
plezier naar het Lage Land toe.
"Hier wordt over heel praktische
zaken gesproken".
Er is door het openbreken ervan,
veel veranderd in en met de com
missie. Vroeger waren er besloten
bijeenkomsten die bij toerbeurt bij
•de boeren thuis werden belegd.
Namens het gemeentebestuur wa
ren alleen de burgemeester en een
CDA-raadslid van de partij. Het La
ge Land stemt altijd massaal op de
christen-democraten die als dank
daarvoor bij elke raadsverkiezing
een Lage Lander hoog op de kies
lijst zetten. Momenteel is Carla van
Schie het Lage Landse CDA-raads
lid maar om een onduidelijke re
den vertegenwoordigt niet zij maar
fractievoorzitter mevrouw den Ou
den het CDA in de contactcommis
sie. Van Schie mengt zich onder
het publiek.
Sinds vorig jaar wordt er in het
openbaar vergaderd. Pers en ande
re buitenlui mogen er nu ook bij.
Niet de huiskamers in het Lage
Land maar de Kaagsociëteit doet
nu dienst als vergaderzaal. Boven
dien mogen de WD en Progressief
Warmond zich nu ook laten verte
genwoordigen.
Gemeentesecretaris C. Zoete
melk noemt geen namen maar
weet wel te vertellen dat lang niet
alle Lage Landers in hun nopjes
zijn met de nieuwe opzet. Het praat
gemakkelijker in een huiskamer, je
durft elkaar beter de waarheid te
zeggen.
Maar het venijn is toch gebleven,
en wel waar het thuis hoort, in de
staart van de vergadering. Veer
baas Albert van Schie loopt rood
aan als campingbaas De Haas van
zojuist begint te klagen over een
groeiend aantal fietsen en brom
fietsen dat gebruik maakt van pa
den waar ze helemal niet mogen
komen. Vooral de bromfietsen be
vreemden De Haas, hoe komen die
daar in hemelsnaam. Van Schie
voelt het goed aan: "Er wordt niet
één bromfiets overgezet", roept hij.
"Toch zie ik ze", houdt De Haas
vol. Van Schie houdt zijn bewering
overeind. Dat er ook fietsers verbo
den paden op rijden, ligt aan de
fietsers. Als hij ze heeft overgezet
vertelt hij ze altijd dat ze via het
Vennemeer moeten rijden, "achter
de hooiberg van Van der Geest
langs".
De Haas heeft trouwens een was
lijst van vragen en stekeligheden
die hij rustig afwerkt tijdens de
rondvraag, volgens gemeentese
cretaris C. Zoetemelk "het belang
rijkste agendapunt in de contact
commissie". De Haas heeft ge]
hoord dat de jager op Koudenj
hoorn "recreanten aanschiet". Hoe
zit dat, wat gebeurt er toch allemaal
lan de andere kant van de Zijl?!
dendrickx-Vlaar houdt het kol
nisch: "Er zijn wel aangeschoteij
ecreanten. Maar van een jager did
>p recreanten schiet, weet ik niets]
)at kan ook helemaal niet, er is nod
liet gejaagd omdat de jager nog
noet wachten op een vergunning
✓an het rijk".
De Haas wijst in het rond. Dé
koepelzaal van de Kaagsociéteit U
opgeknapt, het ziet er prachtig ui
maar waarom mag de nieuwe pach
ter van 'de koninklijke' watersport
club De Kaag nu wel en De Haal
geen recepties, bruiloften en partij]
en in zijn campingkantine geven]
Hendrickx-Vlaar antwoordt slim]
"U mag in uw kantine gerust iet]
doen met verjaardagsvierendd
kampeerders". De Haas wil echte]
méér. Hij wil ook de verjaardageij
en bruiloften van niert-kampeer]
ders in zijn kantine afwerken
"Maar ik kan daartoe wel een ver
zoek bij u indienen?".
"Zeker wel, maar daarmee is niet
gezegd dat het verzoek ook word]
ingewilligd", zegt de burgemees!
WASSENAAR - De Wasse-
naarse Rijksstraatweg is
voer voor wetenschappers.
Zo'n twee weken na het fa
tale ongeluk, moeten onder
zoekers bekijken of er een
middenberm kan komen
die niet alleen zeer smal is,
maar vooral ook zeer veilig.
De Wassenaarse gemeente-
voorlichter had het vorige
week over een breedte van
40 centimeter, dunner dan
de dunste betonvariant in
Nederland.
door
Paul van der Kooij
Toch hopen onderzoekers van de
stichting wetenschappelijk onder
zoek verkeersveiligheid (SWOV)
dat het lukt. Ze willen dan wel eerst
het nodige 'simulatie-onderzoek'
doen. "Omdat we geen enkele erva
ring op dit gebied hebben in Ne
derland, kunnen we niet het risico
lopen een verkeerde keus te ma
ken", stelt Chris Schoon, weten
schappelijk medewerker van de in
Leidschendam gevestigde stich
ting.
Zijn SWOV heeft computers die
met praktij kgegevens kunnen wor
den gevoed. Het echt nabootsen
van aanrijdingen zou te duur zijn
en te veel tijd vergen: de minister
van Verkeer en Waterstaat, me
vrouw N. Smit-Kroes wil binnen
enkele weken een totaalpakket
presenteren voor de doorgaande
route.
Voor de onderzoeken beginnen,
is al duidelijk dat beton het nooit
Met computers berekenen mensen van de Stichting Wetenschappelijk
Onderzoek Verkeersveiligheid hoe vrachtwagens tegen betonnen con
structies botsen.
zal halen bij de vangrail, die 2,25
meter nodig heeft en daarom kans
loos lijkt op de Rijksstraatweg die
zo* smal moet blijven als hij is. Die
vangrails geven mee en als het
even meezit wordt de bestuurder
"soepel langs de constructie ge
leid". Schade en verwondingen
vallen dan mee. Beton is hard en
het zorgt voor flinke "vertragings
krachten". Dit is een vakterm voor
'grote beschadigingen'.
Wrijving
Bovendien geeft puur beton een
grote wrijving met autobanden en
zal het dus nodig zijn een soort sa
menstel te kiezen met metaal.
Naast de samenstelling is vooral
ook de constructie belangrijk. Het
SVOW wil een vorm kiezen die au
tomobilisten laat schuren en niet
teveel terugkaatst. Niet direct met
het wiel de hoogte in, maar eerst
een aanraking met bumper of zij
kant.
Overigens geldt dat verhaal voor
al voor mensen die vanaf de inhaal
strook komen en dus een kleine 'in-
rijhoek' hebben. Mensen die met
hoge snelheden een schuiver ma
ken vanaf de andere kant, zouden
wel eens over de afscheiding heen
kunnen kantelen of rijden. Ook een,
vangrail kan in die gevallen geen
volledige veiligheid garanderen.
Snelheid is een belangrijk begrip
in Wassenaar. Hoewel de Rijks
straatweg geen autosnelwég is en
de eisen minder streng hoeven te
zijn, heeft de wetenschapper be
grepen dat automobilisten regel
matig sneller rijden dan de toege
stane 50 en 70 kilometer per uur.
Persoonlijk denkt hij uit te moeten
gaan van een 'gereden snelheid'
van 100 kilometer per uur ("dan
pak je nagenoeg alles"). Maar wan
neer Rijkswaterstaat het op 120 ki
lometer per uur houdt, is hem dat
ook best. In beide gevallen trekt hij
voor de test 20 kilometer van de ge
reden snelheid af: "Voordat men
sen botsen verliezen ze eerst wat
snelheid door remmen en slippen".
De 'botssnelheid' is van grote in
vloed op de hoogte van de beton-
Verkeerswetenschap-per Chris Schoon: "Omdat i
bermen, kunnen we geen enkel risico lopen".
z geen enkele ervaring l
berm. Zou voor personenauto's
een hoogte van 30 centimeter, zoals
genoemd door de voorlichter, vol
doende kunnen zijn. Vrachtwa
gens hebben waarschijnlijk iets ho
gers nodig. In Engeland zijn proe
ven genomen met 1,5 meter hoge
afscheidingen, maar in Wassenaar
zou dat ondoenlijk zijn. Volgens
Schoon geeft dat een visuele ver
smalling en zullen automobilisten
zoveel mogelijk afstand proberen
te bewaren, met alle gevolgen van
dien op de smalle rijstroken.
Een miljoen
De Verenigde Staten kennen
constructies met een hoogte van 80
centimeter. De onderste 7 centime
ter staat bijna loodrecht op.de weg,
het volgende stukje dertig centi
meter helt schuin naar achter en
het bovenste deel wijkt een weinig
terug. In Nederlandse tunnels
staan deze obstakels aan weerszij
den van tunnels, vlak voor de keer-
wand.
Kosten vangrails 75 gulden per
strekkende meter, de prijs voor be
tonnen bermen ligt in dezelfde or
de van grootte. De kosten voor ne
gen kilometer betonberm zouden
dan ook in de buurt van de een mil
joen gulden kunnen uitkomen. Op
zo'n bedrag zijn 40 tot 50.000 gul
den onderzoekskosten niet over
dreven, vindt Schoon. Overigens
moet zijn stichting officieel de op
dracht nog krijgen van Rijkswater
staat. Omdat zijn samenwerkings
verband van rijk en organisaties als
ANWB, RAI en NWAA een mono-
poly-posifie heeft op het gebied
van verkeersveiligheidstesten, zal
het daar wel op uitdraaien.
Schuldig
Op de Rijksstraatweg, zoals die
er nu al jaren bijligt, heeft SWOV-
collega M.J. Koornstra de nodige
kritiek. Hij vindt het "een verwijt
baar iets dat rijk en gemeente ja
renlang niets deden, een bestuurlij
ke mist lieten hangen, terwijl er
jaarlijks drie doden vielen en een
groot aantal ernstig gewonden".
Volgens Koornstra is de wegbe-
heerder, Rijkswaterstaat, mede
schuldig aan het ongeluk. Wettelijk
kan hij dat niet hardmaken, moreel
en pricipieel zou dat wel lukken.
"Een bestuurder hoeft maar iets
fout te doen op de weg en het resul-
WARMOND - "Wij hebben al der
tig miljoen gulden in dit recreatie
gebied gestopt, nu moet het van de
stad komen". Aldus Warmonds
burgemeester G.H.M. Hendrickx-
Vlaar, gisteravond in de contact
commissie Lage Landen, een plat
form dat speciaal is ingesteld voor
aan gene zijde van de Kagerplassen
woonachtige Warmonders. De bur
gemeester gaf daar een toelichting
op de plannen voor de eilanden
Strengen en Tengnagel, ten noor
den van en bedoeld voor de Leidse
Merenwijk.
Hendrickx-Vlaar maakte duide
lijk dat er eigenlijk maar weinig te
recht komt van de plannen. Pro
vincie, rijk, Warmond en Leiden
pogen het gebied tot ontwikkeling
te brengen maar vooral Leiden ligt
dwars. Warmond wil de grond "in
brengen" en daarmee is de kous af.
Rijk en provincie willen helpen
met subsidies in de aanlegkosten
maar "de stad" kan en wil het on
derhoud niet betalen. Hendrickx-
Vlaar kan daar van een "artikel-12-
gemeente", begrip voor opbren
gen
ring dat surfstartplaatsen die niet gressief Warmond, vroeg of i
per auto bereikbaar zijn, er al snel onderhandelingen met Leiden
volslagen nutteloos bij liggen.
De beroepsvaart over de Zijl
hoopte op een grote "zuigkracht"
van de Strengen en Tengnagel op
surfers. De plankzeilers maken
De dagelijks besturen van de be- thans de Zijl onveilig en dat levert
trokken overheden hebben de
plannen nu zo aangepast dat
derhoud bijna niet meer hoeft. Ge-
de lopende band levensgevaar
lijke situaties op, ook in combina
tie met de recreatieve vaart. Eigen-
volg daarvan is wel dat de water- lijk is surfen op de Zijl niet
camping van de baan is, dat de
landen niet worden afgegraven
dat ook de beschoeiing uitblijft!
Wat overblijft zijn surfstartplaat- komen,
sen, maar de Warmondse Lage
Landers zijn daar heel sceptisch
toegestaan. De Zijl mag door sur
fers alleen worden overgestoken
bij recreatie-meer 't Joppe te
Burgemeester Hendrickx-Vlaar
"piekert er niet over" om parkeer
gelegenheid bij de Strengen en
De eilanden moeten toeganke- Tengnagel te creëren. "Misschien
dat er in de Merenwijk zelf iets
kan".
Schavemaker, raadslid van Pro-
lijk worden door een fiets-
gangersbrug over een zijtak v
Zijl en de agrariërs weten uit
de eilanden nog wordt aange
drongen op het nakomen de toe
zegging tot de aanleg van een
groensingel als afscherming van de
Merenwijk. Dit om recreanten op
de Kagerplassen een uitzicht op
oprukkende woningbouw te be
sparen. Leiden en Warmond zou
den zulks in het verleden zijn over
eengekomen bij een grenscorrec
tie.
Burgemeester Hendrickx-Vlaar
antwoordde dat zij de koppeling
groensingel-eilanden niet heeft ge
legd. Ze bevestigt dat Leiden for
meel gezien niet onder de groen
singel uit kan. Toch lijkt ook zij de
hoop te hebben opgeheven dat Lei
den deze afspraak, die als een der
voorwaarden van de grenscorrec
tie gold, pgjtomt.
taat kan dodelijk zijn. Tweemaal
zeventig is dodelijk, maar twee
maal vijftig is dat ook", zegt hij. De
structuur van de weg bevalt hem
slecht, met dat ongelijke viaduct
en zónder beschermende midden
bermen. De situatie wordt nog ern
stiger doordat veel mensen zich
veilig yoelen en, gestimuleerd door
het-.ope?i asfalt er flink de vaart in
zetten. Statistisch feit is dat ver
keersaders tussen snelwegen en
stedelijke gebieden - zoals de
Rijksstraatweg - twintig maal zo
gevaarlijk zijn als snelwegen.
Koornstra begrijpt dat Wasse
naar er weinig voor voelt bomen te
kappen voor de weinig geliefde
weg, hij stelt daar wel wat tegen
over. Een. Moeten er echt bomen
weg? En twee. Waarom zijn er geen
wetten die veiligheid voorop stel
len? "Ik begrijp gewoon de afwe
ging niet die hier wordt gemaakt".
Volgens de hoofdingenieur-di
recteur van Rijkswaterstaat in
Zuid-Holland, H. Wegner, was zijn
dienst lange tijd "onmachtig om
iets te doen: in ons ingewikkelde
systeem waren we afhankelijk van
anderen. Na het ingrijpen van de
minister, worden "ih goed overleg
situaties bekeken". Begin vorige
week werd een maximumsnelheid
ingevoerd op het stuk voorbij de
voormalige Dierentuin. Later die
week presenteerde de minister
sloopplannen voor het witte via
duct met zijn lage zijkanten.
WARMOND - Desnoods wil de gel
meente Warmond tot onteigening
van grond in de Broek en Si]
montjespolder overgaan. Zo ven
reikt de medewerking van die gel
meenté aan de golfplannen van een)
stichting voor in de Broek- en Si]
montjespolder. Dat werd gister]
avond duidelijk uit het betoog van
burgemeester G.H.M. Hendrickx]
Vlaar in de contactcommissie Lage
Landen.
Volgens de burgemeester hoeft!
de bereidheid tot onteigening geera
enkele verwondering te wekken]
Warmond heeft al herhaaldelijk
uitgesproken dat de van origine
Leidse stichting die druk doende id
met een golfterrein op Warmonds
grondgebied, ontwikkelingen iri
gang heeft gezet die prima passera
in de Warmondse ideeën over het!
gebied. "De Broek en Simontjes]
polder moet een echte groene buf
fer worden tussen de Merenwijk en
Warmond en een golfterrein tast
het landschap niet aan. De kans
daarop is bij elke andere recreatie
ve voorziening vele malen groter".
De gemeente heeft één voor]
waarde gesteld en dat is dat er "eenj
openbaar pad rondom" komt. Ook
provincie en rijk helpen een hand4
je. Die betalen mee aan de aankoop
van de benodigde gronden en sub
sidiëren de aanleg van de golfbaan.
De golfers zelf draaien op voor het
onderhoud.
Vooral de aankoop van gronden
levert problemen op. Hendrickx-
Vlaar: "De particuliere eigenaren)
willen wel weg maar voor een prijs
die garandeert dat ze voor de rest
van hun leven binnen zijn".
En de tijd dringt. Volgens
Hendrickx-Vlaar is er een provinci-|
ale pot waaruit kan worden geput
maar die pot bestaat volgend jaar|
niet meer.. "Daarom moeten we erj
rekening mee houden dat we op
heel korte termijn het bestem
mingsplan gaan vaststellen en
eventueel op onteigening over-j
gaan".
De eigenaar van de grootste be
nodigde lap grond is Wassenaarder
Boreel. Déze Boreel zou ook een
voor de stichting "te hoge prijs", al-|
dus de burgemeester, hebben ge
vraagd. Pessimistisch is
Hendrickx-Vlaar echter niet. "Bo
reel wij zelf golfen".
Een andere eigenaar zou zich be
reid hebben getoond zijn stuk te
ruilen .tegen een Leids lapje maar
de gemeente Leiden heeft op pre-|
cies die plek woningbouw gedacht.
Stoplicht niet groen maar rood.
LEIDERDORP - Een 45-jarige vrouw uit Leiderdorp heeft gisteren
haar neus gebroken toen ze met haar auto door rood licht reed en op
een andere auto botste. De vrouw stond op de Van der Valk Bouman-
weg in Leiderdorp te wachten voor het stoplicht en ging rijden töen ze
dacht dat het licht op groen sprong. Ze bleek zich echter in de kleur
van het licht te vergissen.
Exhibitionist op Horstlaan
VOORSCHOTEN- Een potloodventer op de Horstlaan in Voorscho
ten heeft een 50-jarige inwoonster van die gemeente gisteren de stui
pen op het lijf gejaagd. De vrouw belde de politie toen ze een uur later
was bekomen van de schrik. De exhibitionist was inmiddels op zijn
fiets verdwenen.
Trouwring weg uit kleedkamer
WARMOND- Een 44-jarige inwoner uit Bleiswijk is zijn trouwring
kwijt. De ring werd gestolen uit de kleedkamer in de Warmondse Dek
kerhal, toen de man een potje tennis speelde. Met de ring zijn ook een
portemonnee, een eurocheque-pasje en vijftig gulden verdwenen.
Uw dagblad biedt u in samenwerking met de Nederlandse Spoorwegen 41,- korting op de
Gezinstoerkaart.
Gedurende de maanden juni, juli en augustus kunt u dan met uw hele gezin vier dagen kris kras door
Nederland reizen, als u dat maar binnen een periode van 10 dagen doet.
Koop bij één van onze kantoren vóór 29 april a.s. een cheque voor een gezinstoerkaart. U betaalt dan:
2e klas: geen 140,-- maar 99,--
1e klas: geen 200,-- maar 159,--
Op de eerste dag dat u gaat reizen, ruilt u aan het NS-loket de cheque in tegen een echte Gezinstourkaart. U
ontvangt dan meteen de gratis voordeelpas, een boekje vol aantrekkelijke kortingen op consumpties en
toegangsprijzen. Ook ligt er een folder voor u klaar vol tips voor evenementen en attracties die niet alleen
leuk, maar ook nog gratis zijn. s
V
De NS vat het begrip 'gezin' zeer ruim op: moeder en/of pleegkinderen tot en met 18 jaar. U dient echter aan het NS- T»
vader (of twee personen die tenminste een jaar loket de leeftijd van de kinderen te kunnen bewijzen.
de hond mag ook mee.j I
Witte Singel 1, Leiden it
samenwonen) en verder alle eigen kir
i, stief- of
Kaarten verkrijgbaar bij de kantoren
van het Leidsch/Alphens Dagblad:
Julianastraat 19, Alphen a/d Rijn
Vuurbaakplein, Katwijk
