'Bus lost probleem
Rijksstraatweg op'
Éllfm.
♦k -«rfE
W
i
li
Bewoners Zuidbuurt: 'Overlast
verkeer wordt onaanvaardbaar'
X
NZH komttwee weken na
fatale ongelukmet plan
Meer aan- en uitbouwtjes in Leiderdorp
TROUWPLANNEN? VUL IN!
mém
PAGINA 16
REGIO LEIDEN
DINSDAG 19 APRIL 1983
WASSENAAR Twee weken na het fatale ongeluk op de Wassenaarse Rijksstraatweg
heeft de NZH een oplossing voor de problemen: tussen Den Deyl en het witte viaduct bij
Den Haag moet een gescheiden busbaan komen, in het midden van de weg. De bus rijdt
daarover in de drukste richting. In de ochtendspits richting Den Haag, in de avondspits
richting Leiden.
Doordat de busbaan een verhoging
krijgt in het midden of aan weers
zijden, scheidt hij het verkeer uit
tegengestelde richtingen. Maar er
is meer, stelt de vervoermaatschap
pij. Wanneer een bus lekker door
stroomt en weinig vertraging op
loopt, wordt hij een beter alterna
tief voor de auto - zeker wanneer er
goedgekozen haltes komen.
Dat is goed voor de NZH, (die 20
procent meer reizigers hoopt te
vervoeren), maar ook goed voor de
weg (minder files) en het milieu
(minder uitlaatgassen). In dit plan
is een belangrijke rol weggelegd
voor het Wassenaarse Den Deyl, de
plek waar de weg uit Voorschoten
de Rijksstraatweg oversteekt rich
ting dorp.
Daar komen verschillende (snel-
)buslijnen uit bollenstreek en Leid-
se regio bij elkaar, maar er gebeurt
op dit moment weinig. De snel-
dienst 88 heeft zijn halte bij de Ro-
zenweg, voor de sr.elbus uit Lei
derdorp/Leiden/Leiden Lammen
schans/Voorschoten (65) is geen
ruimte en de snelbus uit de bollen
streek (95), doet de Van Oldenbar-
neveldtweg aan. Bij deze centrum
halte stopt overigens ook de stop-
dienst 90.
Vijf minuten
Met een beetje coördinatie van
de 10 en 15-minutendiensten kaï/
halte Den Deyl iedere vijf minuten
een bus verwachten. Het hoeft de
NZH, die op de Rijksstraatweg een
monopoliepositie bezit, geen cent
of bus extra te kosten. Wel moet de
vervoermaatschappij een geschikt
parkeerterrein zien te vinden en
dient Rijkswaterstaat een stukje
busbaan aan te leggen vlak voor
Den Deyl. De dienweg, die iets
voorbij de Rozenweg ophoudt, ver
dient een verlenging. En de vlucht
strook vóór de eerste Wassenaarse
stoplichten mag best worden open
gesteld voor bussen. In de Leidse
richting geeft dit stuk voor Den
Deyl overigens nimmer problemen
en zijn aanpassingen niet nodig.
De centrale Den Deyl-halte is
tussen het knooppunt en de Raad
huislaan gedacht, aan de Haagse
kant van het dorp. Daar is op dit
door
Paul van der Kooij
moment een brede middenberm en
staan op de uiterste linkerrijstrook
pijlen die het verkeer richting Den
Haag naar de andere banen leiden.
Als de belangstelling groot ge
noeg is, kan de NZH meer bussen
inzetten en die op meer punten la
ten stoppen. De maatschappij
denkt zelfs aan Shuttle-bussen,
zoals die laatst zijn ingezet tussen
werkplekken in Amsterdam Zuid-
Oost en woonplaatsen als Alphen
aan den Rijn. De gesubsidieerde
vervoersmiddelen razen over bus
banen en vluchtstroken langs geïr
riteerde automobilisten. Kranten,
drankjes en gerieflijke stoelen zor
gen voor de nodige luxe.
Als het aan de NZH ligt, krijgt de
Haagse regio het volgende Shuttle
project en zorgen dergelijke initia
tieven ervoor dat de maatschappij
een derde van het totaal aantal rei
zigers over de Rijksstraatweg aan
zich bindt. De maatschappij denkt
hierbij, nog weinig gedetailleerd,
over de pendels Den Haag-bollen
streek en Den Haag-Leiden/Alp
hen.
Probleem
Voorwaarde is wel dat rijk en ge
meenten meewerken en de komen
de maand méér doen dan de veilig
heid verhogen op de Rijksstraat
weg. "Daar los je namelijk het pro
bleem niet mee op", stelt B. Leeu-
wenburgh, districtschef Den Haag-
/Leiden. "Het probleem is dat er te
veel verkeer gebruik maakt van de
Rijksstraatweg. En dat verkeers
aanbod moet terug".
Hij heeft zijn plan toegezonden
aan provincie, het ministerie van
Verkeer en Waterstaat, Rijkswater
staat en gemeenten als Wassenaar
en Voorschoten. Een reactie heeft
hij nog niet gehad, maar de NZH-
hoofd in deze regio hoopt dat het
openbaar vervoer niet buiten de
boot valt. Buigen in heel Neder
land overheden zich over mobili
teitsscenario's, in Wassenaar is de
situatie om twee redenen drin
gend.
Eén. De NZH ziet de Rijksstraat
weg als hét knelpunt in de Haags-
/Leidse regio, waar teveel wordt ge
keerd en de stroken zo smal zijn dat
inhaalmanouevres riskant zijn op
de ongescheiden banen. Veertien
jaar geleden wijdde de Noord-
Zuidhollandse er al een alarme
rend hoofdstuk aan in de nota 'Zo
baan zo bus'. Twee. Het ministerie
wil binnen een maand een beslis
sing nemen over de doorgaande
route en dan is het zaak je snel "in
het net te melden"; "wat publiciteit
te zoeken". "Er mogen geen over
haaste besluiten vallen die niet
goed zijn doorgesproken", aldus
NZH-voorlichter L.H. Jacobs.
Zijn bedrijf wil actief meeden
ken en claimt bij reconstructies
ruimte voor het openbaar vervoer.
Betere treinverbindingen zijn na
tuurlijk ook prima, maar Volgens
de vervoerders is dat "werk voor de
langere termijn. Ons plan kan veel
sneller worden uitgevoerd". Een
woordvoerder van de NS beaamt
dat. Het baanvak Leiden-Den Haag
wordt niet voor 1994 verdubbeld
en verbeteringen zitten er voor die
tijd niet in. Zo blijft de praktijk dat
treinreizigers uit de Leidse Ste
venshof of de Voorschotense wijk
Noord-Hofland in Mariahoeve
moeten overstappen om naar de
Haagse Laan van Nieuw-Oost-In-
dië te kunnen. Hoe vervelend dat
ook is.
Overigens is het NZH-plan nog
niet helemaal uitgewerkt. Schet
sen en kostenplaatjes ontbreken.
Wel melden de heren "dat rijkssub
sidie op zijn plaats lijkt". Gecon
fronteerd met kostenramingen van
15 miljoen voor verbredingen, stelt
de voorlichter: "En hoe zit het met
de maatschappelijke kosten? Wat
kosten mensenlevens?"
Harde de cijfers over het nieuwe
aanbod zijn er niet omdat men uit
gaat van bestaande reizigers, die
voor 95 procent gerecruteerd wor
den in ambtelijke en zakelijke krin
gen. Over de herkomst van dé
Rijksstraatweg-gebruiker tast de
NZH in het duister.
.4;
- v'
f,
Af'}'
t -y%-
hééL
- De heren Leeuwenburgh (links)
is dat teveel verkeer gebruik maakt 1
"We vermoeden dat de helft naar
Den Haag gaat en de andere helft
de Utrechtse Baan neemt", aldus
de voorlichter. Zijn bedrijf wil
nieuwere marketingmethoden toe
passen en weet donders goed dat
het onvoldoende is om lukraak hal
tes aan te leggen, met 400 meter
tussenruimte: "Er is geen soort
bulkmarkt, maar er zijn delen van
gemeenten die naar delen van an
dere gemeenten gaan".
Vertraging
Het probleem van de Rijksstraat
weg openbaart zich tijdens
spitsuren en dan vooral tussen ze
ven uur tot half tien. De gemiddel
de snelheid in de richting Den
Haag daalt dan tot 30 kilometer en
zorgt voor een vertraging van ruim
tien minuten, gemeten van Den
Deyl tot Den Haag-centrum. Tus
sen Den Deyl en Madurodam gaat
het zelfs om twintig minuten. Daar
komt binnenkort nog 1,5 minuut
bovenop wanneer de maximum
snelheid wordt verlaagd tot 50 kilo
meter op het stukje tussen buurt
schap Kerkehout en de bebouwde
kom van Den Haag. Deze extra ver
traging kan oplopen tot drie minu
ten wanneer de héle weg aan de la
gere snelheid wordt gebonden.
"Het is echt optrekken en stil
staan op de straatweg", zegt het
districtshoofd. "Kop-staartbotsin-
gen komen veel voor; blokkades
zijn daarvan het gevolg". Door het
gebrek aan regelmaat kloppen de
tijden in bushokjes en -boekjes
"helemaal niet". En als een bus aar
dig op tijd lijkt, is de waarheid vaak
anders. Dan blijkt het de bus te zijn
die vijftien of dertig minuten eer
der het punt had moeten passeren
en wordt de chauffeur meer door
haast gedreven dan de passagiers
lief is. De vervoerders worden echt
Jacobs, poserend midden op de Wassenaarse Rijksstraatweg: 'Het probleem
an de Rijksstraatweg. En dat verkeersaanbod moet terug', (foto Wim Dijkman)
overstelpt met klachten. Vooral 's
avonds is het raak, wanneer men
sen snel naar huis willen.
Dat een leegloop uitblijft, ver
klaart Leeuwenburg als volgt: "In
tijden dat auto's amper vooruitko
men, kiezen automobilisten de
bus. Het mag dan amper sneller
zijn, comfortabeler is het wel. Bo
vendien kunnen ze een krantje le
zen. In rustiger tijden, zoals de zo
mermaanden, neemt men weer de
auto".
"Momenteel hebben we niet te
klagen", beaamt de districtschef.
"Maar het is natuurlijk niet dé ma
nier". Zijn voorlichter onder
streept de woorden door te wijzen
op het "onrustbarend snel groeien
de aantal auto's" en de stimulans
die uitgaat van steeds maar meer
asfalt. De rijksweg door Voorscho
ten (nummer 11-west), hoeft dan
ook niet zo hard van de heren.
Meer ruimte
De bus helpt méér en Leeuwen
burgh toont dat aan met een som
metje. Op het drukste uur van de
dag, tussen half acht en half negen,
brengt de NZH 750 mensen naar
Den Haag. Dat is volgens het be
drijf een vijfde van het totaal aantal
Den Haag-gangers dat op dat uur
de Rijksstraatweg neemt. Wanneer
dit aantal met een derde stijgt en
225 mensen de auto voor de bus
verruilen - rijden er 188 auto's min
der (met een bezetting van 1,2). Er
van uitgaande dat een auto zes me
ter opslokt in een file, scheelt dat
1125 meter file. Om over'de lagere
uitstoot van kwalijke verbran
dingsgassen nog maar niet te spre
ken. Het motto van de busonderne
ming: drie tot vijf procent ruimte
voor 30 procent vervoer.
De ruimte die zo ontstaat, geeft
de gemeente Wassenaar de moge
lijkheid al haar sluipers op de
Rijksstraatweg te lozen. Verstopte
binnenwegen zijn verleden tijd en
als het meezit zakt het totale ver
keersaanbod per etmaal toch nog
onder de 60.000 die de Rijksstraat
weg menig etmaal moet verwer
ken.
Blijven die maatregelen uit, dan
dreigt wat de NZH al in 1974 voor
spelde: 'De snelheid van auto's en
bussen neemt in de spitsuren dus
danig af dat het verkeer zichzelf on
mogelijk maakt'. Ook toen wilde
de maatschappij een busbaan. Ver
schil is echter dat die busbaan in
die jaren ten koste van een rijbaan
moest gaan en de NZH de busbaan
nu wil aanleggen tussen de twee
maal twee rijstroken. Een wegver-
breding is in de huidige opzet on
ontbeerlijk, met alle gevolgen voor
het milieu vandien.
Aan de ene kant was de NZH
toen voorzichtiger ("kort na de
Leidse Baan-discussie waren bo
men nóg heiliger dan nu"), aan de
andere kant waren er verkeerstech
nische bezwaren. In 1988 is de fir
ma vooral realistisch en merkt het
districtshoofd op dat er "minder
bomen hoeven te sneuvelen". Een
aantal bomen begaf het door ou
derdom, andere exemplaren ver
dwenen bij reconstructies van de
weg.
Nieuwe bomen werden zo ver
van de weg geplant dat een extra
busbaan er "best bij kan wanneer
het fietspad achter de eerste bo
menrij verdwijnt". Een inspectie
tochtje leerde dat er tussen Den
Deyl en het voormalige dierenpark
'slechts' drie. bomen bij het thee
huisje weg moeten. Onder het wit
te viaduct "blijft het een pro
bleem", maar kunnen stoplichten
het verkeer voor de bus waarschu-
Vernielzuchtige
Wassenaarders
aangehouden
WASSENAAR- Aan de Zonneveld-
Weg in Wassenaar zijn gisteravond
vijf Wassenaarse jongens aange
houden toen ze de ruiten van een
voormalig schoolgebouw verniel
den en brand stichtten. Rond mid
dernacht alarmeerde een buurtbe
woner de politie, die snel een pa
trouille stuurde. Toen de politie op
de plaats van het onheil aankwam
waren de jongens gevlogen. Na eni
ge tijd kwamen ze terug om door te
gaan met vernielen. De politie, die
zich in de buurt had opgehouden,
kon de daders op heterdaad betrap
pen. De jongens, van rond de twin
tig jaar, zijn aangehouden en het
onderzoek loopt nog. In het verle
den zijn vaker vernielingen aange
richt aan het gebouw, dat nu een
multifunctionele functie heeft. In
het gebouw zijn een scoutinggroep
en een kinderdagverblijf geves
tigd.
Werkgroep
helpt scholen
met computer
LEIDERDORP- Leraren moeten
de leerlingen helpen bij het zelf
hanteren van informatie-banken
van computers. Dat staat in de 'Óp-
stapnota' van het Ministerie van
.Onderwijs. De overheid zal in de
toekomst een beperkt bedrag be
schikbaar stellen om dit te berei
ken. Dit is ook een van de dingen
waar de Computer Werkgroep Lei
derdorp (CWGL) zich voor inspant.
De werkgroep bestaat nu twee
jaar. Bij de oprichting stelde ze zich
tot doel om de scholen in Leider
dorp te helpen bij het gebruik van
computers. Het merendeel van de
Leiderdorpse scholen heeft inmid
dels een computer aangeschaft.
Omdat een aantal scholen gebruik
maakt van hetzelfde systeem, kon
kennis en informatie over het ge
bruik van het apparaat worden uit
gewisseld. De CWGL zet nu een
software-bestand op waar alle
scholen gebruik van kunnen ma
ken. De PABO in Oegstgeest ont
wikkelde daarvoor een program
ma. Het is de bedoeling dat er ook
een handleiding komt, waar de in
houd van de software, de gebruiks
mogelijkheden en de kwaliteit in
beschreven staan.
LEIDERDORP- Een vrouw uit
Rijp wetering die gisteren met haar
auto op de provinciale weg 5 naar
Leiden reed, is ter hoogte van Lei
derdorp in de sloot beland. Zij ver
loor de macht over het stuur toen
ze remmen moest voor een file. De
auto schoot de berm in en kwam in
de sloot tot stilstand. Er moest een
takelwagen aan te pas komen om
de auto er uit te trekken.
Brief en handtekeningen naar gemeente Zoeterwoude
ZOETERWOUDE De
verkeersoverlast op de
Zuidbuurtseweg in Zoeter
woude neemt onaanvaard
bare vormen aan. De bewo
ners van de Zuidbuurtse
weg, Zuidhof en Zonne-
gaarde zijn het nu zat en vra
gen de gemeente om maat
regelen te nemen. Om hun
woorden kracht bij te zet
ten, hebben ze een handte
keningenactie gevoerd.
ZOETERWOUDE - De Zoeter-
woudse Oranjelaan is sinds gis
teren flink overhoop gegooid.
Deze belangrijke route naar het
industrieterrein wordt bevei
ligd. Met name schoolkinderen
maken er namelijk gebruik
van, met alle gevaren vandien.
De verkeerssluis op de Oran
jelaan wordt verleiigd en het
weggedeelte wordt versmald,
opdat snelverkeer langzamer
zal gaan rijden en fietsers cq.
voetgangers meer de ruimte
krijgen.
Zo lang er aan de Oranjelaan
wordt gesleuteld, tot en met
aanstaande vrijdag is de be
doeling, is de vjeg afgesloten
vanaf de verkeerssluis na de
kruising Laan van Meerbur
g/Oranjelaan tot en met de
Energieweg, (foto Henk Bouwman)
niet passeren is de toegangsweg
tot de Zuidbuurt, Geerpolder én
het recreatiegebied de Noord Aa.
Met name de uitbreiding van dat
recreatiegebied en de uitbreiding
van buurgemeente Zoetermeer
heeft er volgens de briefschrijver
toe geleid dat het verkeer op de
Zuidbuurtseweg enorm is toegeno
men. "En daarop is de weg niet be
rekend. Hiermee is ook de ver
keerssituatie in de Zuidbuurt on
houdbaar geworden. Wat ons, be
woners van deze buurt, grote zor
gen baart", zo schrijven de bewo-
Met name fietsers, voetgangers
en overstekende kinderen lopen,
"gezien de grote snelheden waar-
LEIDERDORP De mogelijkheden i
ningen van aan- en uitbouwtjes te
worden in de toekomst waarschijnlijk toch wat
groter in Leiderdorp. In de bestemmingsplan
nen zal de mogelijkheid worden opgenomen
om aan de achterkant van een woning een uit
bouw tot 3,50 meter (was 2,50) te maken. De
mogelijkheden vo'or garages of bergingen wor
den vergroot van zes tot tien vierkante meter.
Plantenkassen en volières mogen maximaal
acht vierkante meter groot worden.
Terrassen en uitbouwen aan de voorkant zul
len minder snel worden gedoogd. Met name de
WD'ers en PvdA'ers onder de leden van de
raadscommissie ruimtelijke ordening lieten
gisteravond weten het spijtig te vinden dat de
vrijheid tot het maken van een terras en/of een
uitbouw wordt beperkt. Niet zozeer de ge
meente Leiderdorp wil die vrijheid aan banden
leggen, als wel het bestuur van de provincie
Zuid-Holland. Dat verzet zich tegen het maken
van dakterrassen of een tweede bouwlaag op
een uitbouw. Dakterrassen geven de mogelijk
heid om bij de buren naar binnen te kijken en
dat is een aantasting van de privacy, aldus het
provinciebestuur. Een uitspraak van de Kroon
heeft duidelijk gemaakt dat een regeling in een
bestemmingsplan, die terrassen en uitbouwen
toch mogelijk maakt, eventueel kan worden
vernietigd.
Het CDA liet bij monde van raadslid Hoger-
vorst weten geen probleem te hebben met de
opstelling van de provincie. De angst van het
CDA dat het aantal zonneterrassen maar onge
breideld zal toenemen, is erdoor weggenomen.
PPR/PSP-lid Bos bleek er net zo over te den
ken.
D66-er Stam legde zich met enige tegenzin
bij het standpunt van de provincie neer. Dat
waren Molkenboer (PvdA) en Kruidenier
(WD) echter niet van plan. Zij vroegen zich af
of die provinciale regels niet omzeild konden
worden en hielden een pleidooi voor meer vrij
heid voor de burger om een terras te maken.
Een bezwarenprocedure zou dan moeten uit
maken of in een bepaald geval de privacy
wordt aangetast.
Die weg wilde wethouder Den Boeft (CDA)
echter niet opgaan. Hij voorspelde problemen
bij de uitvoering van bestemmingsplan-voor
schriften. "Bepalingen moeten eenduidig zijn
en niet vatbaar voor moeizame interpretaties.
Mensen kunnen zich ongelijk behandeld voe
len", aldus Den Boeft.
De wethouder voelde er weinig voor om,
zoals hij zei, "omwonenden op te zadelen met
procedures". Hij betoogde dat men in Leider
dorp nu eenmaal in een verstedelijkt gebied
woont. Waar mensen bovenop elkaar wonen,
moet men voorzichtig zijn met het geven van
vergunningen voor dergelijke zaken.
mee de Zuidbuurtseweg 'geno
men' wordt, groot gevaar. Snelhe
den van 80 tot 90 kilometer per uur
worden niet geschuwd en zijn be
slist geen uitzondering", aldus de
brief.
Volgens de Zuidbuurters wor
den veel van deze snelheidsover
tredingen juist gemaakt door het
sluipverkeer tussen Leiden en Zoe
termeer en de steeds groter wor
dende stroom dagjesmensen met
auto's, motoren en brommers naar
en vanaf het recreatiegebied
Noord-Aa. "Het onbeschoft dende
ren van de zandauto's met bestem
ming kerkhof St. Jans Onthoof
ding is van voorbijgaande aard,
maar was voor ons wel de druppel
die de emmer deed overlopen. De
verkeersoverlast van het sluipver
keer en het recreatieverkeer is niet
van voorbijgaande aard en neemt
onaanvaardbare vormen aan".
Maatregelen
De bewoners weten dat de ge
meente de laatste jaren bezig is met
de uitvoering van een verkeerscir
culatieplan. Dit met de bedoeling
het verkeer in het dorp terug te
dringen en de verkeersveiligheid te
verbeteren. Juist daarom vragen zij
de gemeente om ook de "onhoud
bare situatie in de Zuidbuurt hierin
te betrekken".
Concreet vragen zij de gemeente
de volgende maatregelen uit te voe-
- Verkeersremmende maatregelen
bij de oversteekplaats vanaf het
fietspad nabij de Zwetkade;
- Verkeersremmende maatregelen
bij het einde van het fietspad tot
voorbij de laatste weg naar de Zon-
negaarde. In dit gebied zou een
maximum-snelheid van 30 kilome
ter moeten worden ingevoerd;
- Een maximum-snelheid van 50 ki
lometer per uur vanaf de tweede in
gang van de Zonnegaarde tot aan
het recreatiegebied Noord Aa.
Op langere termijn zou gemotori
seerd sluip- en recreantenverkeer
zelfs geweerd kunnen worden, zo
schrijven de bewoners. "Dit zou,
gezien de capaciteit van de Zuid
buurtseweg, de Geerweg en de
staat waarin de Geerbrug zich be
vindt, een goede oplossing zijn. Dit
zou wellicht tot een besparing van
onderhoud aan de bovengenoem
de wegen, brug en bermen leiden",
zo besluiten ze hun brief.
Van de kant van de gemeente
Zoeterwoude was vanmorgen nie
mand bereikbaar voor commen
taar.
Leiderdorper
loopt bij val
beenbreuk op
LEIDERDORP- Een 19-jarige Lei
derdorper heeft gisteren bij een val
van een vorkheftruck in zijn bedrijf
aan de Touwbaan in Leiderdorp
een gecompliceerde beenbreuk op
gelopen. Tijdens het lossen van een
vrachtauto reed de man staande op
de vork een stukje mee. In de bocht
verloor hij zijn evenwicht en viel
hij voor de truck. De 20-jarige Lei-
denaar die de truck bestuurde kon
zijn collega niet meer ontwijken.
De arbeidsinspectie onderzoekt de
zaak verder.
Als je van plan bent om te gaan trou
wen, of je kent iemand die binnenkort
ook de grote stap waagt, dan moet je
beslist de bon hiernaast invullen, uit
knippen en opsturen. Want daarmee
bezorg je jezelf of degene die je opgeeft
een gratis Felicitatiepakket namens het
Leidsch en Alphens Dagblad. Maar ook
namens een groot aantal andere, voor
aanstaande nationale bedrijven. Ge
presenteerd door een hostess van de
Felicitatiedienst.
Je ontvangt niet alleen cadeau's, maar
ook een flink aantal waarde- en reduc
tiebonnen, die je veel, heel veel voor
deel opleveren. En dat is nooit weg met
een dure trouwerij voor de deur.
Vul daarom snel de bon in en stuur hem
in een open enveloppe naar het
Leidsch/Alphens Dagblad,
t.a.v. Ets van Santvoord,
Postbus 54,
2300 AB Leiden.
Inleveren aan de balie van het Leidsch
Dagblad, Witte Singel 1 in Leiden of het
Alphens Dagblad, Julianastraat 19 in
Alphen a.d. Rijn mag natuurlijk ook. Als
de bon maar tijdig, vóór de huwelijksda
tum, In ons bezit is. Hoe eerder, hoe
beter!
Graag ontvangen wij/zij nog vóór de huwelijksdag bezoek
van de hostess van de Felicitatiedienst.
Naam bruid:
Adres:
Postcode
Woonplaats 2SXU
Telefoon:
Naam bruidegom
Adres
Postcode:
Woonplaats:
Telefoon:
Plaats van ondertrouw
Datum wettig huwelijk
