Hoofd verkeerspolitie: 'Proef met 50 kilometer op hele Rijksstraatweg'
Wachtlijst van
kinderdagverblijf
kan inkrimpen
Den Haag wil stuitje
Wassenaar hebben
Bouw sporthal een stap
voorwaarts, geen sprong
ADVERT^
PAGINA 16
REGIO LEIDEN
VRIJDAG 15 APRIL 1988
WASSENAAR - De hele Wasse-
naarse Rijksstraatweg moet als
proef een maximumsnelheid van
50 kilometer per uur krijgen, als'die
maatregel tenminste wordt gecom
bineerd met strenge controles.
Wanneer de snelheidsverlaging
niet werkt en bijvoorbeeld de door
stroming in het gedrang komt, kan
de snelheid zó weer naar 70.
Het hoofd van de Wassenaarse
verkeerspolitie, J. Smit, stelt dat
een week na het fatale ongeval en
kort voordat een deel van de Rijks
straatweg aan de 50 kilometer
wordt gebonden. "We moeten niet
teveel aftasten, maar ons gewone
boerenverstand gebruiken", vindt
hij.
door
Paul van der Kooij
De gedeeltelijke snelheidsverla
ging, door minister Smit-Kroes
aangekondigd, noemt Smit "een
laagje vernis. Men moet even een
daad stellen", merkt hij op. Hij
vraagt zich af hoe dat werkt, een
weg met drie snelheden: 50, 70 en
wederom 50. Zien automobilisten
die borden wel? En: zorgt het niet
juist voor een nog onregelmatiger
rijgedrag?
Natuurlijk, het korps zal veel
controleren, maar agenten en ad
ministrateurs zitten nu al aan hun
maximum met de verwerking van
300 overtredingen per week. Bo
vendien heeft Wassenaar geen
aparte radarwagen. De wagen
waarin de apparatuur wordt ge
plaatst, dient ook andere doelen.
Een tweede auto lijkt Smit dan ook
geen overbodige luxe. En met een
schuin oog kijkt hij naar appara
tuur die het mogelijk maakt vanuit
een rijdende auto harde rijders aan
te pakken.
Daar zijn heel mooie exemplaren
van, oneindig veel beter dan de
blauwe Fords waar het Wassenaar-
se korps in 1956 mee begon op de
Rijksstraatweg. De acht cilinders
heetten in de volksmond 'Blauwe
Engels' en hadden twee fototoe
stellen. De ene toestel fotografeer
de de tacograaf op het moment dat
de andere camera op de auto richt
te.
Het was de tijd waarin de ver
plicht gestelde stadslichten voor
een rustig beeld zorgden op de
Rijksstraatweg, maar andere zaken
onrust brachten: "Je kon nog links
en rechts afslaan, er was geen door
getrokken middenstreep en we
hadden meer zijwegen". Op 'bol-
lendagen' had het korps zeven ex
tra mensen in dienst om het ver
keer te regelen, maar dat kon niet
voorkomen dat op een topdag in
1957 twee Fransen de dood vonden
na een botsing met een streekbus.
Vogelvrij
Sommige dingen verbeterden,
andere gevaren bleven op de "uit
de krachten gegroeide weg". Smit
heeft het over een groot aanbod, de
vele bebouwing, hoge snelheden,
flauwe bochten, smalle rijstroken,
het witte viaduct dat aan de kanten
zo laag is dat vrachtwagens wel
moeten inhalen en vreemdelingen
tot wanhoop brengt. Ook werken
sommige verkeerslichten niet
goed.
De exemplaren bij de Van der
Oudermeulenlaan missen een pijl
voor afslaand verkeer, terwijl daar
op de weg wel strepen staan. Bo
vendien moet het verkeer uit de
zijstraten te lang wachten, merkt
Smit op: "En dus rijdt men door
rood of neemt men een sluiprou
te". Mede daardoor zijn de gebrui
kers van het fietspad langs de
Rijksstraatweg soms vogelvrij.
Ander probleem is dat mensen.
oók als er tunnels, viaducten of
stoplichten in de buurt zijn, zo
maar de weg oversteken. Voetgan
gers, fietsers, bromfietsers en auto
mobilisten: allemaal kruisen zij de
doorgetrokken streep. Het speelt
vooral bij motel Bijhorst en het na
bije buurtschap Kerkehout,
ook de winkels, woningen en hore-
ca-gelegenheden bij Den Deyl zor
gen voor problemen. "Toen we
vrijdag voor Brandpunt opnames
maakten vanaf het witte viaduct
wilden driemaal mensen de weg
over", zegt het hoofd van de ver
keerspolitie. "Ze deden het uitein
delijk niet, maar het aarzelen was al
gevaarlijk".
Smit heeft psychische verklarin
gen voor dergelijk weggedrag: "De
mens is jachtig en hard en is sterk
met zichzelf bezig, denkt alles te
kunnen". De praktijk is vaak an
ders: botsingen komen vaak voor
en hebben de afgelopen acht jaar
24 doden opgeleverd op de weg.
Mooie weg
Gelukkig worden de verkeers
lichten bij de Van der Oudermeu
lenlaan opgeknapt en komen er bij
het motel betere verwijzingen, om
het spontane keren wat tegen te
gaan. Andere knelpunten verdwe
nen vanzelf. Zo sloot het druk be
zochte Autorama en sloot het Die
renpark voorgoed de deuren. Het
sterk spattende asfalt werd op gro
te stukken vervangen door een ge
luiddempende, wateropnemende
variant. De stelling dat op dit asfalt
sneller wordt gereden, ontkent
Smit overigens ten stelligste.
Een ander probleem is moeilij
ker op te lossen: de schoonheid van
de straatweg. Smit: "Er is teveel te
zien. Veel buitenplaatsen, mooie
bomen en plotseling bollenvelden.
Vooral in spitsuren, wanneer de
weg volzit en de gemiddelde snel
heid naar de 85 kilometer zakt,
Hoofd verkeerspolitie J, Smit naast de auto's die vorige week betrokken u
straatweg: "We moeten ons boerenverstand gebruiken".
kijkt men veel om zich heen".
De chef verwacht dan ook niet
dat de verhalen over grote gevaren
de weg schoon zullen vegen van
verkeer: "Je hoort nog steeds dat
mensen speciaal deze weg uitkie
zen. Als een soort uitje". Om ervoor
te zorgen dat iedereen zich zo ple
zierig kan voelen, heeft Smits ver
schillende oplossingen.
Een. Er moeten randwegen ko
men, al wil een politieman Smit
zich niet teveel inlaten met derge
lijke omstreden zaken: "Ik moet er
vooral voor zorgen dat het verkeer
veilig door de gemeente wordt
heengeloodst". Twee. Hij blijft
vasthouden aan een middenberm
en wijst op het stukje waar een
middenberm ligt, aan de Leidse
kant van Den Deyl. Hier gebeuren
zelden ongelukken en hoeft de po
litie amper te surveilleren. Drie. De
snelheid moet omlaag. Volgens
hem heeft 80 procent van de onge
vallen te maken met hoge snelhe
den en pakken de gevolgen ernsti
ger uit door het ontbreken van
middenbermen.
Hij constateert dat het er ook na
het ongeluk te hard aan toe gaat op
de doorgaande route. Personenau
to's halen snelheden van boven de
130 kilometer. Vrachtwagens rij
den volgens hem vaak sneller dan
100 kilometer: "Vandaar ook dat
we vaak 's morgens vroeg controle
ren. Dan pakken we de rijders van
de Rijnsburgse veiling". Zijn in
druk is wel dat er minder overtre
ders zijn: "We moeten langer staan
om een rolletje vol te krijgen met
mensen die boven de 100 reden.
Zo'n drie kwartier voor 36 foto's".
Toch is het nog lang niet zover dat
ze de opsporing kunnen verruimen
en ook mensen pakken die harder
dan 90 rijden. Toen de politie in no
vember begon met drie controles
in de week, had ze zich dat doel wél
gesteld.
Wanneer er niks gebeurt, raken
de Wassenaarse routes aan alle
kanten vol en wordt iedere weg een
sluipweg. Of de nachtmerrie ooit
zal uitkomen? Hoewel Smit lovend
doet over de daadkracht van zijn
burgemeester en de minister van
Verkeer en Waterstaat, waren de
discussies van de afgelopen tijd
niet allemaal even veelbelovend.
Voordat zijn gemeentebestuur
maandag de stilte zocht, zei de bur
gemeester bijvoorbeeld dat een
middenberm "schijnveiligheid
geeft, tot hogere snelheden lijdt en
erg veel natuur kost". Smit wijst de
perste twee argumenten van de
hand en stelt dat er geen schijnvei
ligheid komt, maar veiligheid.
Over de bomen is hij kort: "Wat is
nu belangrijker, een boom of een
mensenleven?" Dat anderen an
ders praten, heeft veel met politiek
te maken. En daar wil de agent zich
niet teveel mee bemoeien.
LEIDERDORP - Om de ca
paciteit van het Leiderdorp-
se kinderdagverblijf te ver
groten, doen B en W van die
gemeente in een nota ingrij
pende voorstellen. Vooral
door omzettingen binnen
de peuterspeelzalen, slagen'
ze erin om de wachtlijsten
voor het kinderdagverblijf
in te korten. Op de lijst
staan onder meer 56 kinde
ren. De urgentie zou hoog
zijn. Om ze op te vangen zijn
naar schatting 23 extra
kindplaatsen nodig. Het
kinderdagverblijf is nu zo'n
26 kindplaatsen groot.
De voorzitter van de Stichting Kin
deropvang Leiderdorp, mevrouw
C. van der Broek, is zo ontevreden
over het stuk van B en W, dat ze een
"tegennota" heeft geschreven.
De voorzitter vindt dat B en W in
hun plan "te veel met vrijwilligers
werken". Ze heeft uitgerekend dat
in de plannen van B en W de SKL
"bijna dagelijks een vrijwilligster
moet inzetten". De SKL heeft zes
peuterspeelzalen onder haar hoede
en een kinderdagverblijf.
Het meest ingrijpende voorstel
van B en W is de overheveling van
twee leidsters van de peuterspeel
zaal Ukke-Pukke, dat net als het
kinderdagverblijf Winnie de Poe is
ondergebracht in het gebouw aan
de Lijnbaan 14. Ukke-Pukke ver
dwijnt daarmee. Het kinderdagver
blijf kan dan in 1989 worden uitge
breid met een zogenaamde pré-
peutergroep van minstens tien kin
deren.
Dat de meeste klappen in de peu
terspeelzalen vallen, ligt voor de
hand, volgens B en W. Ouders ma
ken voor hun peuters steeds meer
gebruik van het gastouderproject
of van andere vormen van kinder
opvang in de niet-gesubsidieerde
sector. In dat verband berichten B
en W over een werkgroep die bezig
zou met een studie naar de moge
lijkheden voor een vorm van kin
deropvang "op basis van de vraag-
en aanbodsbepaling". In die werk
groep zitten vertegenwoordigers
van het St. Elizabethziekenhuis,
verpleeghuis Leythenrode, de
rijkspolitie, de SKL en de gemeen
te. Ook zijn particulieren in de
B en W zouden verder de peuter
speelzalen Duimelot en Kruidje-
roer-me-niet naar leegstaande
schoollokalen verhuizen. Dan kun
nen de huurkosten met 11.000 gul
den per jaar worden gedrukt.
B en W spelen ook met de ge
dachte om het huidige kinderdag
verblijf naar de vleugel van een
niet nader genoemd schoolgebouw
te verhuizen. Dit ook met het oog
op de huurlasten.
SKL-voorzitter C. van der Broek
zal de laatste zijn om te beweren
dat er geen vergroting van de capa
citeit nodig is. Maar zij legt veel
meer dan B en W doen, de nadruk
op "kwaliteit". "Investeren in de
kwaliteit van de opvang is het in
vesteren in onze toekomstige vol
wassenen", luidt de subtitel van
haar tegennota. Dat staat in schril
contrast met de'volgende opmer
king van B en W in hun nota: "Con
cluderend mag worden gesteld dat
kwaliteitsverhoging niet leidt tot
vermindering van het aantal kinde
ren op de wachtlijst maar wel tot
verhoging van de subsidie".
En dat terwijl volgens de SKL-
voorzitter kwaliteit extra zwaar
gaat wegen nu de niet-gesubsidi-
eerde sector volop in beweging is
en dus de concurrentie ongetwij
feld sterk zal toenemen. B en W
hebben maximaal 70.000: gulden
per jaar extra geld over voor hun
plannen maar volgens Van der
Broek is vrijwel niets van dat geld
aan kwaliteit besteed. Het meeste
geld gaat op aan personeel waar
van er met een pré-peutergroep im
mers meer nodig is, alsmede aan de
kosten voor een aanpassing van
het gebouw. Liever had ze een an
dere normering gezien, met andere
woorden: meer leidsteruren op
minder kinderen. B en W willen die
echter houden op de huidige ver
houding, één leidster op zeven kin
deren.
Volgens Van der Broek zou bij
voorbeeld de directrice het kinder
dagverblijf moeten worden "vrij
gesteld". "Zodat zij echt volledig
als directrice kan functioneren. Nu
werkt ze gewoon mee met de leid
sters en moet ze maar tijd zien vrij
te maken voor administratief
werk". De voorzitter wijst ook op
het verschil in salariëring tussen
het kinderdagverblijfpersoneel en
het peuterspeelzaalpersoneel.
Het allerliefst zou ze een zoge
naamde commissie artikel 61 in
stellen. Zo'n aan de gemeente geli
eerde club moet de kwaliteit gaan
bewaken met een vestigingsver
gunningenstelsel. Die commissie
kan ook zorgen voor een gevarieer
der aanbod van kinderopvang en
een betere spreiding. Gebleken is
dat speelzalen en dagverblijven
nogal wijkgebonden zijn en in de
nieuwe wijk Buitenhof, waar verre
weg de meeste kleine kinderen wo
nen, is er totaal geen kinderop
vang.
VOORSCHOTEN - De leerlingen van de basisscholen in Voorschoten heb
ben gisteren meegedaan aan een grootschalig verkeersspel in de sporthal
aan het burgemeester Van der Haarplein in hun woonplaats. Het spel,
'Kijk goed uit', vormde onderdeel van de festiviteiten die de afdeling
Voorschoten van Veilig Verkeer Nederland organiseert in het kader van
het vijftigjarig bestaan.
Het was gisteren niet de bedoeling een competitie op te zetten tussen de
leerlingen. Bedoeling was de kinderen spelenderwijs vertrouwd te maken
met situaties in het verkeer. Zij moesten daartoe allerlei opdrachten uit
voeren die met het verkeer te maken hebben, zoals een puzzel, slalom en be
hendigheid op de fiets.
DEN HAAG/WASSENAAR - De gemeente Den Haag heeft problemen
met het vinden van bouwplaatsen voor woningen en bedrijven. In een no
ta van het college van B en W van Den Haag, getiteld "Geef Den Haag de
ruimte" worden suggesties tot 'grenscorrrecties richting Wateringen,
Wassenaar, Leidschendam en Zoetermeer gedaan. Burgemeester Haver-
mans van de residentie wil niet agressief overkomen. "Het is niet zo dat
Den Haag de territoria van andere gemeenten claimt", zei hij gisteren bij
de presentatie van de discussienota.
Om problemen met de buurgemeenten te voorkomen is het volgens
Den Haag raadzaam ze ook in de voordelen te laten delen. Bij voorbeeld
door allerlei voorzieningen wat verder uit het huidige centrum te plaat
sen. In de toekomst, zo wordt in de nota gesteld, is waarschijnlijk één gro
te agglomeratie-gemeente de beste oplossing. Geopperd worden ook een
vierde bestuurslaag of een stadsprovincie. Het dagelijks bestuur van de
residentie vinden het nodig dat de discussie daarover begint, "al is het
landelike beleid nog zo ver niet".
Volgende week hoort Den Haag van de buurgemeenten of die akkoord
gaan met de Haagse oplossing of dat ze andere suggesties hebben. Voor
alsnog gooit Den Haag het op een hechte samenwerking tussen de ge
meenten van de agglomeratie Den Haag. "Dat zijn zaken die je niet zo
maar even voor elkaar krijgt", weet de burgemeester.
Zoals de zaken er nu voor staan zouden herstel en vernieuwing van de
stad in gevaar komen, net als de sanering van verouderde bedrijfsterrei
nen. De bestaande functies staan onder druk, voor nieuwe is onvoldoen
de of geen plaats.
LEIDERDORP - De
Leiderdorpse sporthal heeft gis
teren het hoogste punt bereikt.
Voorlopig moet nog even afge
wacht worden of dit feestelijk ge
vierde gebeuren niet het enige
hoogtepunt van sporthal 'De
Does' zal blijken te zijn.
De Leiderdorpse zaalclubs lo
pen nog niet echt warm. voor het
nieuwe onderkomen. De bad
mintonners van Spotvogels en
volleyballers van Leython heb
ben wel ruimte in de hal ge
claimd, maar doen dit eigenlijk
met tegenzin. De financiële voor
uitzichten voor de clubs zijn met
de hoge huurlasten die zij op zich
nemen, weinig rooskleurig. De
basketballers van BVL zien de
nieuwe hal althans de huur
prijs helemaal niet zitten. Zij
willen komend sportseizoen
maar twee uur over de accommo
datie aan de Hoogmadese weg
beschikken. Verwacht werd, dat
BVL een van de grootste huur
ders van de hal zou zijn.
door
Willem Spierdijk
De gemeente Leiderdorp hoeft
ook weer niet voor leegstand van
de hal te vrezen. Van buiten de
gemeente schijnt er voldoende
belangstelling te bestaan voor
gebruik van de sporthal. Echt
blij zal het gemeentebestuur
toch niet zijn met de gang van za
ken. Het sportcomplex wordt ge
bouwd voor de Leiderdorpse
clubs en niet voor die van buiten
de gemeentegrenzen.
De teleurstellend verlopende
verhuur van sporthal was voor
de linkse partijen in de Leider
dorpse gemeenteraad aanleiding
kritiek te spuien op de Leider
dorpse sportraad. De politici
twijfelen vooral aan de geloof
waardigheid van het onderzoek
dat enkele jaren geleden door de
sportraad is verricht naar de be
zettingsgraad van de sporthal.
Het is onjuist dat politici nu
verwijtend richting sportraad
kijken. De sportraad heeft geen
andere taak dan het adviseren
van het gemeentebestuur in za
ken die de Leiderdorpse sport
betreffen. De raad kan doen ook
niet verantwoordelijk worden
gesteld voor het gebrek aan be
langstelling van de sportclubs
voor de sporthal.
Dat die belangstelling van de
Leiderdorpse sport tegenvalt,
heeft namelijk eenvoudig aan te
wijzen oorzaken. Enkele jaren
geleden begonnen de verenigin
gen BVL, Leython en de Spotvo
gels met de exploitatie van de
kantine van de kleine sportzaal
Op Dreef. Die barexploitatitie is
intussen de kurk geworden waar
de clubs op drijven. Die vereni
gingen zijn dan ook niet bereid
de exploitaitie van die kantine te
laten varen.
Daarbij is de huur van de
sporthal voor de clubs een be
paald dure aangelegenheid. Zij
moeten 15 tot 20 procent meer
voor hun accommodatie neertel
len. Voor de basketballers is
overgang naar 'De Does' hele
maal niet te betalen. Zij betalen
nu voor een gymnastiekzaal be
dragen tussen de 13 en 15 gulden
per uur, huur van een halve
sporthal kost hen 30 gulden per
Toch was hét niet nodig ge
weest dat deze ontwikkelingen
tot een half bezette sporthal heb
ben geleid. Het gemeentebe
stuur heeft de fout gemaakt het
'oude' sporthalplan van de plank
te halen, in plaats van in te spelen
op de recente ontwikkelingen.
Was het bijvoorbeeld niet mo
gelijk gewèest bij het nieuwe
complex een kantine voor de
zaalsporters aan te leggen? Dat
zou weliswaar ten koste gaan van
de klandizie van de horecavoor-
- ziening bij het zwembad, maar
het aantal bezoekers van de
sporthal valt in het niet bij de
170.000 bezoekers die het zwem
bad minder verliesgevend moe
ten maken.
Tarieven
En was de bouw en verhuur
van de sporthal niet de gelegen
heid om de tarieven van diverse
Leiderdorpse sportaccommoda
ties eens op elkaar af te stem
men? De Leiderdorpse politiek
vraagt al jaren om een zogenaam
de 'Tarievennota', waarin wordt
aangegeven hoe hoog de ge
meentelijke bijdrage aan de ver
schillende sportaccommodaties
is. Die tarievennota is nog altijd
niet verschenen, de Leidse Sport
Federatie heeft al enkele jaren
geleden zo'n overzicht gepresen
teerd. Met het Leidse voorbeeld
in de hand moet het toch moge
lijk zijn om voor Leiderdorp
met een handje vol accommoda
ties en sportclubs op een ver
loren achternamiddag zo'n nota
in elkaar te zetten. Of is zo'n nota
nog niet verschenen omdat dan
blijkt dat de zaalsporters al jaren
lang meer betalen dan hun ac
commodatie de gemeente kost?
Al met al getuigt het niet van
veel visie door domweg een
sporthal neer te poten, waarvan
mijnheer Pellikaan (de aanne
mer) er al honderden op identie
ke wijze in Nederland heeft ge
bouwd, zonder zich vooraf de
problemen van de zaalclubs te
realiseren. Dit heeft nu tot ge
volg dat de Leiderdorpse basket
balvereniging BVL, een club die
momenteel regionaal aan de weg
timmert, nauwelijks van de nieu
we spörthal gebruik kan maken.
Daarvoor is natuurlijk niet de
sportraad verantwoordelijk,
maar het gemeentebestuur zelf.
Natuurlijk is de nieuwe sport
hal alleen al door de kwaliteit
van de accommodatie voor de
Leiderdorpse zaalsport een stap
voorwaarts. Het had echter een
2 sprong kunnen zijn.
Wethouder Hui
gen hijst de vlag
naar het hoogste
punt van de nieu
we sporthal.
Links van de
vlaggemast staat
wethouder Beze-
mer tevreden toe
te kijken.
KOMB.NATIE rt, pakweg 260.000 lea.rs ,n 34 p.aa.s.nBoa.ndien kennen e ens
jg pakket mogelijkheden helpen de juiste taktiek te kiezen. Want ook de krant heeft tussen voor- en achterpagina zijn gevoelige plekken. Laat u eens uitgebreid en
«Vrijblijvend voorlichten over de beste keuze voor uw bedrijf. Bel 144941 en laat u zich daarbij door niets weerhouden.wij hebben een oplossing voor elk budget.
LEIDSCH/ALPHENS DAGBLAD. Verrassend veelzijdig in trefzeker adverteren.
