HEEFTU
KENNIS
GEMAAKT?
Klein model van Mazda
Hyundai introduceert
de proefrit van twee maanden.
AUTO-HOME B.V.
Auto Allerlei
Poolse auto's
in maart ook
in Nederland
weer te koop
Honda Civic serie uitgebreid met Shuttle
U HAD T KUNNEN LEZEN IN DE KRANT
VOOR UW EIGEN STUK VAN NEDERLAND
25 jaar Wereld Natuur Fonds
'Kies voor de Natuur'. Iedereen een
tientje, voor zes of meer tientjes
een arkLs
ROOSEN
MEDISCHE INSTRUMENTEN
*-L~L^ Touwbaan 2- 2352 BZ Leiderdorp, tel. 0.71-899275.
DONDERDAG 21 JANUARI 1988
PAGINA 9
Abimex begint met
vijftigtal dealers
FSO Prima 1,5 LSE: stoer en stevig, maar erg rumoerig.
De Sassenheimse hol
ding Aberny heeft er
weer een derde auto-
dochter bij. Naast Hart
Nibbrig en Greeve, dat
Mitsubishi's uit JaDan
importeert en Gree-
nib, dat floreert dank
zij de Zuidkoreaanse
Hyundai's, opereerde
in het verleden een
werkmaatschappij die
Seats hier verkocht.
Toen Volkswagen
echter in die Spaanse
autofabriek de groot
ste vinger in de pap
kreeg werd door Abe
rny de tijd rijp geacht
om die handel hier aan
VW-importeur Pon
over te doen.
Men zou kunnen
zeggen dat het daar
mee verdiende kapi
taaltje opzij werd ge
legd om nu te worden
gebruikt om de import
van Poolse FSO-auto's
goed op touw te zet
ten. In Ridderkerk
gaat men daarmee half
maart officieel begin
nen, voorlopig nog in
een provisorisch met
bouwketen opgetrok
ken ruimte maar tegen
het einde van dit jaar
moet de reeds begon
nen bouw van een ro
yaal bedrijfspand ge
reed zijn.
Van grond af
De doelstelling voor
het eerste jaar is de
verkoop van 1000
FSO's, daarna ver
wacht directeur
G.C.L. van Marsber
gen van de nieuwe
Abemy-dochter
'Abimex' naar wat hij
noemt 'Skoda-aantal-
len' te kunnen groei
en. Hoger reiken zijn
ambities voorlopig
nog niet, temeer om
dat hij zich maar al te
goed de problemen re
aliseert waarmee hij
direct te maken heeft.
Hij moet van de
grond af aan begin
nen. De Voorschoten-
se importeur De
Binckhorst Auto
Motor Import (voor
heen Englebert) heeft
in het verleden de ver
koop van de Polski Fi
at en de Polonez van
FSO nooit echt goed
van de grond kunnen
krijgen. Maar Van
Marsbergen ziet nieu
we kansen nu de Ja
panse autofabrikanten
omhoog schuiven
naar het gamma van
de duurdere wagens.
Dat zou ruimte geven
voor Oosteuropeanen
met goedkopere au
to's.
Problemen
Maar daarbij moe
ten de nodige moei
lijkheden worden
overwonnen. Zoals de
Poolse mentaliteit. In
Polen is een auto een
heel kostbaar bezit.
Bovendien heeft men
er vaak heel lang op
moeten wachten. Nie
mand zal er derhalve
over klagen als er eens
een knopje of een hen-
deltje afvalt. Dat is
heel wat anders dan
hier, waar een auto een
volkomen probleem
loos vervoermiddel
moet zijn.
Daarvan moeten de
Polen worden door
drongen. Van meet af
aan is er van de zijde
van Abimex dan ook
hardgrondig op het
begrip kwaliteit geha
merd. Dat voortdu
rend aandringen be
gint vruchten af te
werpen. Maar voor alle
zekerheid zijn toch
maar vier Abimex-
mensen naar Polen af
gereisd om controle
uit te oefenen bij de
produktie van de eer
ste auto's voor Neder
land. En ook daarna
zal er een Nederlander
permanent in de fa
briek gestationeerd
blijven.
Klanten
Abimex mikt op
klanten die hun nieu
we auto meteen in één
keer willen betalen,
die van geen financie
ring willen weten.
Mensen, die ook geen
hoge snelheden ver
langen. Die gewoon
van A naar B willen rij
den. Die ruimte en la
ge prijs belangrijker
vinden dan luxe en
comfort.
Maar ze moeten ook
een fiks incasserings
vermogen hebben. Ik
heb een tijdje in het
huidige topmodel - de
FSO Prima 1,5 SLE -
gereden. Het valt niet
te ontkennen, hij oogt
heel redelijk, biedt
royale ruimte en kost
niet veel: 12.749 gul
den. Maar de motor
maakt veel kabaal, de
versnellingsbak scha
kelt hoekig en hape-
rig, de vering is uiterst
stug, de besturing gaat
nogal zwaar en het ver
bruik ligt onaanvaard
baar hoog: 1 op 8 tot 9,
zelfs als men heel net
jes rijdt.
Optimisme
Van Marsbergen
geeft die zwakke pun
ten grif toe. Toch is hij
optimistisch. En dat
optimisme wordt ge
deeld door zo'n 50 tot
60 bedrijven in Neder
land die graag als dea
ler willen fungeren.
Optimisme gebaseerd
op toekomstverwach
tingen. Op de perso-
nenauto-RAI begin
volgend jaar wordt om
te beginnen een verbe
terde FSO Prima ver
wacht: zuiniger en
comfortabeler. Zo
worden de bladveren
vervangen door
schroefveren.
Maar nog meer
vreugde verwacht Van
Marsbergen te zullen
beleven aan de samen
werking tussen FSO
en de Japanse fabri
kant Daihatsu, die nu
op ondertekening van
het contract na rond is.
Want dat zou in de
naaste toekomst de
verschijning van een
Poolse versie van de
aantrekkelijke Dai
hatsu Charade beteke
nen: een leuke en
handzame voorwiel-
aandrijver. Als zoiets
tegen een lage prijs
kan worden aangebo
den opent dat inder
daad perspectieven
voor Abimex. In Rid
derkerk rekent men er
op.
Opvallend stille wagen van nog geen 31/a meter lengte
Mazda heeft er een klein model
bij: de 121. Een opvallend stil
wagentje van nog geen 3,5
meter lengte. De door de
Japanse fabriek gedicteerde
prijzen variëren van 18,5 tot
ruim 24 mille.
Importeur Auto Palace - De
Binckhorst weet dat men
daarmee aan de hoge kant zit,
maar zegt dat de 121 wat meer
te bieden heeft dan zijn vele
concurrenten. De verkoop
begint in maart.
De Zuidkoreaanse autofabriek Kia
- waarin Mazda een flink belang
heeft - bouwt nagenoeg hetzelfde
model ook onder eigen naam of als
Ford Festiva, maar deze wagens
zullen niet naar Nederland komen.
Hier komt dus alleen de in Japan
gebouwde Mazda 121 in twee mo
dellen: het gewone 'gesloten' mo
del en de 121 Cabrio Top met een
elektrisch te bedienen linnen
schuifdak.
De 121-serie kent twee motoren:
een 1,1 liter en een 1,3 liter benzine
motor, beide met ongeregelde ka
talysator. Een dieselversie is niet te
verwachten. In de DX met 1,1 liter
motor (55 pk) kan men kiezen tus
sen een vier- of vijfversnellings
bak. De luxueuzere L-editie met
dezelfde motor heeft altijd een vijf-
bak. De 1,3 liter motor (60 pk) zit al
leen in de Cabrio Top, die natuur
lijk ook een vijfbak heeft. De acce
leratie van die wat sterkere motor
is iets feller, maar de topsnelheid
bedraagt net als bij de 1,1 liter mo
tor 150 km/uur.
Tijdens een korte kennisma-
kingsrit heb ik het verbruik niet
kunnen meten, maar volgens de fa-
brieksopgave zijn de motoren pret
tig zuinig. Wel heb ik kunnen erva
ren dat de motoren opvallend stil
zijn, zeker bij wat lagere snelhe
den.
De wagen mag dan niet groot
ogen, van binnen heeft men ruimte
genoeg. Ook het achterin zitten
bleek geen straf. Zeker in het duur
dere Cabrio-model, waarin de ach
terkant zo'n 18 centimeter naar vo
ren en naar achteren kan worden
verschoven. De leuning is in deze
versie ook in delen neerklapbaar,
waardoor de niet al te grote bagage
ruimte (190 liter) flink kan worden
Samengesteld
door
Koos Post
Mazda 121 Cabrio Top met elektrisch te bedienen linnen schuifdak.
vergroot. In de goedkopere versies
kan de leuning van de achterbank
alleen in zijn geheel worden neer
geklapt.
Het interieur ziet er goed ver
zorgd uit, het dashboard is sober
maar functioneel. De uitrusting is
niet overdadig maar wel compleet.
Ook de bij zo'n hatchback-model
broodnodige wisser op de achter
ruit ontbreekt niet. Het zicht rond
om is door het grote glasoppervlak
erg royaal. De voorwielophanging
is onafhankelijk, maar van achte
ren is voor een torderende as geko
zen. Een semi-onafhankelijke op
hanging derhalve, wat wel te voe
len is als men over hobbels en na
den in het wegdek rijdt.
De carrosserie is grotendeels ver
vaardigd van gegalvaniseerd plaat
staal, waar roest weinig vat op
heeft. Op een aantal plaatsen waar
na verloop eventueel toch nog
roestvorming zou kunnen ontstaan
is van fabriekswege een extra be
schermende waslaag aangebracht.
De Mazda 121 wordt geplaatst in
een van de drukst bestreden seg
menten van de Europese auto
markt. Niet minder dan dertig pro
cent van de verkochte auto's zit in
dat segment van kleine auto's. Het
aanbod is groot en de kopers kun
nen dus kritisch zijn. Toch ver
wacht de Haagse importeur dit jaar
nog 4.000 Mazda's 121 te kunnen af
zetten.
Spanband
De kofferbak a
de auto wordt
nogal eens
bruikt als 'vracht
container'. Soms I
moeten er zoveel
of zulke spullen ii
dat het deksel niet I
dicht kan. Om- I
hoog laten staan I
mag niet zonder I
tweede buiten-
spiegel.
En de deksel moet wel vastzitten.
Nu kunnen we klungelen met een
touwtje, maar er is een spanband in
de handel om dat gewriemel te
voorkomen. De band wordt aan de
bovenkant in het slot van de koffer-
deksel geklikt en met een bijbeho
rende sleutel gesloten. De onder
kant wordt met een zelfklevende
haak aan de slotbeugel vastgezet.
De (verstelbare) band reflecteert
zodat in het donker inhalende au
tomobilisten een extra signaaltje
krijgen. Te koop bij Halfords voor
ongeveer achttien gulden.
Britse Nissans
Nissan zal in Engeland met de
produktie van een tweede model
beginnen. Thans produceert Nis
san in Engeland alleen de
Bluebird. Daarnaast wil het bedrijf
daar ook Micra's gaan bouwen.
Daarmee moet in 1992 worden be
gonnen. Men denkt aan 100.000 Mi
cra's per jaar naast de 100.000
Bluebirds die nu jaarlijks in Sun
derland worden gebouwd. Beide
modellen zyn bestemd voor export
naar de Europese markten.
Zoals te verwachten was komt er in
de nieuwe Civic-serie van Honda
ook een nieuwe Shuttle. Het uitge
kiende en veelzijdige model beleef
de op de Brusselse autosalon zijn
Europese première. Binnenkort zal
het ook hier te koop zijn. Er komen
twee versies. In de Shuttle 1,4 GL
vindt men de nieuwe 1,4 liter zes-
tienkleppen motor, die men ook in
andere Civics kan tegenkomen.
Op de foto de andere versie: de
Shuttle l,6i RT 4WD, uitgerust met
een 1,6 liter injectiemotor en vier-
wiélaandrijving, die automatisch
wordt ingeschakeld via een visco-
koppéling. Ten opzichte van het vo
rige model is de nieuwe Civic Shut
tle langer en breder. Ook wielbasis
en spoorbreedte zijn vergroot.
DA|Ü JAWEL. MAAR IK WIL NU VASTE VERKERING'
Dvl li Oe eerste 2 weken ontvang ik deze krant GRATIS! Pas daarna betaal ik.
□Per maand 23,95* DPer kwartaal 70,95 DPer halfjaar 141,90 DPer jaar 270,25
automatische betaling) (aankruisen wat van toepassing is)
Naam
Adres
Deze tinnen ark werd speciaal
ontworpen voor het jubilerende
Wereld Natuur Fonds. Bij een gift i"
van minstens 60,- op giro 25 tk'
van het Wereld Natuur Fonds,
te Zeist krijgt u hem
franco thuis.
WEREUJ NATUUR FUNDS
Postbus 7
0 3700 AA Zeist
Kort Galgewater 1, Leiden, tel. 071-120375
BLOEDDRUK
METERS
voor zelfcontrole
o.a. Yamasu, ERKA, S.K.
Wij zijn zo zeker van de nieuwe Pony XP, zo overtuigd van z 'n
kwaliteit, dat wij u keiharde garanties geven. Onder het motto
"niet goed, auto terug" geven wij u 2 maanden de tijd
om net zo overtuigd te raken als wij.
Tot nu toe moest u het
doen met een blokje rondde
dealer, terwijl autojourna
listen dagen de tijd krijgen
om een oordeel te kunnen
vellen. Die tijd is nu voorbij.
iedereen die een nieuw
XP koopt, mag Item
binnen 2 maanden
omruilen als bij of zij niet tevreden mocht zijn. Omruilen tegen een auto van elk ander merk van dezelfde prijs of met bijbetaling tegen een
duurdere auto. Inruilgarantie krijgt u ook zwart op wit. Binnen 2 jaar is dat 70% van de katalogusprijs. Bent u dus op zoek naar een moderne voor-
wielaangedreven auto met sterke 1500 cc schone motor in4 of 5 deurs uitvoering, die BJ 11
standaard al zeer kompleet is uitgerust en die toch al te koop is vanaf f 15.995,- dan
kan het niet anders of wij zien u bij een van onze dealers voor een overtuigende proefrit. W/li W Ij UwLjIN/ UL/CjINJ W Ij VjvJLjIJ.
