Files hindernis voor
ambitieus Schiphol
Wereldcampagne Graham per satelliet gaat niet door
'Politie moet pers in ontvoerings- ]V
zaken meer in vertrouwen nemen'
Luchthaven groeit onstuimig door
PAGINA 2
WOENSDAG 2 DECEMBER 198. WQ
De grootscheepse evangelisa
tie-actie per satelliet van de Billy
Graham-organisatie gaat niet
door. Dat kreeg het bestuur van
de Evangelische Alliantie in Ne
derland deze week te horen.
Het was de bedoeling, in de zo
mer van 1989 vanuit twee steden,
waaronder Londen, een groot
aantal landen via satelliet-uitzen
dingen met het evangelie in aan
raking te brengen. Plaatselijk
zouden kerken de actie moeten
begeleiden met bijeenkomsten
vóór de ontvangst en vertaling
bij de uitzendingen.
Ds. C. A. E. Groot, ondervoor
zitter van de Evangelische Alli
antie, vertelde, dat de leiders van
de Graham-organisatie tot afzeg
ging van hun plannen hadden
besloten "na evaluatie van de ge
sprekken met christelijke leiders
uit vele landen". De satelliet
campagne zou niet de goede weg
zijn om aan de vele verzoeken tot
assistentie bij evangelisatie te
voldoen. Ondersteuning van lo
kale en nationale acties krijgt nu
voorrang. Groot: "Dat is alles wat
wij te horen hebben gekregen.
We gaan nog wel om een nadere
toelichting vragen".
In Nederland was sinds het be-
jin van dit najaar een nationaal
comité bezig met de eerste voor
bereidingen voor de campagne.
Aanvankelijk werden nogal wat
vraagtekens geplaatst. De vrees
bestond dat de nationale inbreng
door het grootschalige karakter
van de actie niet goed tot zijn
recht zou komen. Vooral over de
nazorg - het begeleiden van men
sen na de campagne - maakte
men zich zorgen. Het nationale
comité wordt nu ontbonden.
Groot vermoedt, dat de beslis
sing van Graham nauw samen
hangt met het feit dat het Lau-
sanne-comité voor wereldevan
gelisatie eveneens in de zomer
van 1989 een wereldconferentie
in Singapore houdt over zending
en evangelisatie. Dit comité en
de Graham-organisatie hebben
veel met elkaar gemeen. "Het is
moeilijk, deelneming aan beide
evenementen zowel fysiek als fi
nancieel te verenigen", aldus
Groot.
Toch verwacht hij niet, dat de
satelliet-campagne later alsnog
zal worden gehouden. "De orga
nisatie van Graham wil kennelijk
terug naar ondersteuning van lo
kale acties".
Hindoe kerklid?
In Denemarken is een dis
cussie aan de gang over de vraag
of er binnen de lutherse volks
kerk ruimte is voor niet-chnste-
lijke godsdiensten.
De laatste tijd doet zich daar
het merkwaardige verschijnsel
voor dat nogal wat kerkleden
naar 'nieuwe religies' gaan. Die
staan soms op gespannen voet
met het karakter van de kerk, zo
als de Scientology-beweging,
maar kerkelijke aanhangers
daarvan denken er niet aan hun
kerklidmaatschap op te zeggen.
Zo zijn er ook hindoeistische en
boeddhistische monniken en
nonnen die tegelijk lid van de
volkskerk willen blijven. Som
migen staan zelfs op hun recht,
tot kerkeraadslid te worden ge
kozen.
In een artikel in de christelijke
krant van Denemarken zegt de
theoloog dr. Johannes Aagaard,
dat iedereen recht heeft op gods
dienstvrijheid, maar dat er bin
nen de kerk toch duidelijkheid
moet bestaan over geloof en leer.
"Anders wordt het lidmaatschap
een absurditeit". Hij wil, dat de
lutherse bisschoppen hierover
- een klaar antwoord geven.
Eén bisschop heeft in diezelf
de krant al gereageerd op de
vraag van Aagaard. Volgens
Thorkild Graesholt is het zonne
klaar, dat iemand onder de be
staande wetgeving geen lid kan
zijn van een religieuze beweging
met een andere leer en tegelijk
kerklid. "Maar", laat hij er direct
op volgen, "wij betreden hier wel
een gebied vol voetangels en
klemmen. Want in de geschiede
nis van onze kerk zijn er talloze
voorbeelden van mensen en
groepen die elkaar luidkeels
voor ketters hebben uitgemaakt
en toch binnen diezelfde kerk sa
menwerkten. Ik zie geen andere
manier dan ieder geval afzonder
lijk te bekijken".
Het ligt voor de hand dat leden
van niet-christelijke bewegingen
geen aanspraak kunnen maken
op dienstverlening door de kerk.
Dat geldt ook voor moslims en
boeddhisten. "Maar", zegt bis
schop Graesholt, "wie zal een
predikant verbieden aandacht te
schenken aan misleide zielen, en
wie kan beslissen over de geldig
heid van het kerklidmaatschap,
ook al is daar uiterlijk weinig van
te zien? Wij raken hier aan een
kernvraag: kunnen wij ander
mans geweten onderzoeken?"
De theoloog Aagaard denkt,
dat dit inderdaad mogelijk is.
Bisschop Graesholt: "Wil Aag
aard soms een nationale inquisi
teur? Er zijn zeker rovers in de
bossen. Maar die kun je niet ver
jagen door een goedbedoeld be
vel van de bisschoppen".
Afscheid
De hervormde synode heeft
in haar laatstgehouden vergade
ring afscheid genomnen van on
der anderen ouderling J. Priester
en de predikant dr. S. Meijers. De
eerste vertegenwoordigde de
classis Alphen aan den Rijn, de
tweede de classis Leiden.
Leden van de hervormde syno
de worden voor vijfjaar gekozen.
Er zijn 56 classes. Volgens roos
ter treden ieder jaar dan ook elf,
soms twaalf leden af. De meeste
afgevaardigden die volgend jaar
niet terugkeren hebben de vijf
jaar volgemaakt. Alleen ds. R.
Hengstmangers, die de classis
Haarlem vertegenwoordigde,
was maar kort lid. Hij nam de
plaats in van dr. Blei, die dit jaar
verhuisde naar de stoel van se
cretaris-generaal.
Hervormde Kerk: aangeno
men het beroep door de classis
Alkmaar tot predikant voor bui
tengewone werkzaamheden,
geestelijk verzorger 'Noorderha
ven' in Julianadorp, kandidaat
H. Broer Haarlem.
Gereformeerde Kerken: aan
genomen naar de protestantse
gemeente Huissen J. G. Wijers
Krimpen aan den IJssel (Samen
op weg-wijkgemeente 'De Win
gerd'), naar Warffum kandidaat
P. Prins Amsterdam.
Gereformeerde Kerken Vrij
gemaakt: aangenomen naar Ui-
rum kandidaat A. H. Verbree
Aduard (Gr.), die daarmee be
dankte voor onder andere Lisse-
Oegstgeest.
Leiderdorp. Omdat de bap
tistengemeente in Scheveningen
hem in volledige dienst kon ne
men, moet de heer J. van der
Zeeuw zijn werk voor de baptis
tengemeente in Leiderdorp be
ëindigen. Hij hield zich hier be
zig met kinder- en telefoonwerk
en huisbezoek en verzorgde
maandelijks een spreekbeurt.
Leiden. De rommelmarkt
van de Bevrijdingskerk (gerefor
meerd en hervormd) in Zuidwest
heeft ruim f. 13.000 opgebracht.
Gebed voor top
In de Russisch-orthodoxe
kerken van de Sovjetunie wordt
komende zondag een liturgie ge
vierd voor het welslagen van de
topconferentie van 7 tot 10 de
cember in Washington. Dat deel
de het Russische persagent
schap Tass mee. De metropoliet
van Leningrad en Novgorod,
Aleksej, zal de hoofdliturgie in
de kathedraal van de Goddelijke
Drievuldigheid in Leningrad lei
den.
Quakers. Het Genootschap
der Vrienden - beter bekend als
Quakers - in de Amerikaanse
staat Indiana is een propaganda
campagne begonnen om het
beeld van de beweging in de pu
blieke opinie te verbeteren.
Hoewel Quakers zich uit tradi
tie niet scherp presenteren,
dwingt de vermindering van het
ledental ertoe hun image wat op
te vijzelen. "De mensen denken,
geloof ik. dat wij uitgestorven
zijn omdat we nooit zoveel over
onszelf spreken", zei voorganger
J. Brent Bill. "Het is niet zo qua-
ker-achtig om over onszelf te pra
ten, maar dat begint nu te veran
deren".
TILBURG - Na de recente ontwik
kelingen in de ontvoeringszaak
van Gerrit Jan Heijn moeten de po
litie en de pers goede werkafspra
ken maken voor toekomstige ge
vallen. Dan kunnen er in elk geval
geen panieksituaties ontstaan, zo
als vorige week na de gedeeltelijke
overdracht van het losgeld. De po
litie probeerde toen tevergeefs de
pers ervan te weerhouden het
3 te publiceren.
door
Weert Schenk
Dr. Huub Evers, docent ethiek
aan de Academie voor Journalis
tiek in Tilburg en vorige maand ge
promoveerd op het onderwerp
Journalist en Ethiek, vindt dat zo
wel politie als pers afgelopen vrij
dag fouten hebben gemaakt. De
politie had duidelijk moeten ma
ken waarom het leven van Heijn
door eventuele berichtgeving in
groter gevaar zou worden ge
bracht.
Evers noemt de informatiestop
van de familie Heijn en de politie
onverstandig. "Ze zeggen: 'je krijgt
van ons niets te horen over wat er
speelt, maar we vragen je om niets
te publiceren'. De journalist wordt
niet in de gelegenheid gesteld om
een eigen afweging te maken, om
dat hij niet weet wat de gevolgen
van zijn bericht zijn".
Perspauze
Bij een informatiestop speelt de
politie met vuur, zegt Evers. "Elke
keer opnieuw moet de politie pro
beren de pers in toom te houden.
Steeds weer worden ze heel ner
veus als de pers iets blijkt te weten.
Nu lukt het al bijna niet meer om
nog iets tegen te houden. Als het
dadelijk echt spannend wordt, is
het hek helemaal van de dam. De
politie moet naar het eigen voor
lichtingsbeleid kijken en niet al
leen de pers de schuld geven".
Volgens de ethicus had de politie
beter kunnen kiezen voor een pers
pauze. Aan het begin van een ont
voering wordt de hoofdredacties
gevraagd om niet te publiceren.
Daar staat tegenover dat de media
wel volledig van alle ontwikkelin
gen op de hoogte worden gehou
den.
Het intiatief voor een perspauze
moet van de politie komen, vindt
Evers. "Zij moet zeggen: 'dit zijn de
ontwikkelingen en dat zijn onze
zorgen. Wij vragen u tot nader or
der niet te publiceren'. De hoofdre
dacties kunnen dan de ernst van de
situatie beoordelen en zichzelf vrij
willig het zwijgen opleggen".
De hoofdredacties die aan de
perspauze meedoen, kunnen welis
waar steeds een afweging maken,
maar niet ineens de perspauze als
geëindigd beschouwen. Het stop
pen van de perspauze moet vol
gens Evers ook weer in onderling
overleg gebeuren.
Hij meent dat het in de zaak-
Heijn te laat is voor het maken van
nieuwe afspraken tussen politie en
pers. "Dan ontstaat er een knok
partij tussen de leiding van de poli
tie en die van de kranten. Het be
lang van Heijn kan daartussen wor
den gemangeld. Na de ontknoping
moeten de hoofdredacties zeggen:
we laten niet met ons sollen. Als ze
dat nu zeggen, gaat het over de rug
van Heijn".
Om die reden is Evers geneigd te
denken dat de pers over de schreef
is gegaan in de berichtgeving rond
de overdracht van het losgeld. "De
media hebben gedacht: we laten
ons niet door de politie ringeloren.
De politie heeft daar schuld aan
door informatie te weigeren toen
de hoofdredacties daar om vroegen
voor hun eigen beoordeling van de
situatie".
Ondanks dat de hele buurt rond
het landgoed Planken Wambuis
gealarmeerd was door onder ande
re laagvliegende helikopters, blijft
Evers bij zijn stelling. "Toen ik de
beelden op het journaal zag, dacht
ik, wat haalt de politie hier in vre
desnaam uit? Maar ook al ligt het
nieuws op straat en is er, zoals rond
de vinger, een hevig geruchtencir
cuit, ik kies toch voor het niet pu
bliceren van de feiten, omdat het
leven van Heijn in het geding is.
Het rondzingen van een gerucht
mag geen motief zijn voor publika-
tie. Bovendien is dat later heel
goed aan de lezers uit te leggen".
Netjes
De Tilburgse ethicus vindt dat
de Nederlandse pers zich tamelijk
netjes heeft gedragen in de ontvoe
ringszaak. "Er is correct gezwegen
over het feit dat de kidnappers een
vingerdeel hadden opgestuurd. Op
basis van een eigen afweging is lan
ge tijd niet gepubliceerd". Hij
meent dat het Algemeen Dagblad
nooit een publikatie over de vinger
had mogen forceren. Het AD door
brak het stilzwijgen omdat het tijd
schrift Actueel iets over de lugube
re zending zou schrijven.
1
Actueel bracht het echter niet al
nieuwsfeit, maar deed het af als he
zoveelste indianenverhaal. Daai
mee had het AD zich nooit mogei
laten opjutten, zegt Evers. "Het be
lang van de krant heeft de doorsla)
gegeven. Maar dat mag alleen als j(
er heel zeker van bent dat het lever
van Heijn geen extra gevaar loopt'
Daarmee geeft Evers de ethisch)
grens aan. "Als een persoon gevaar
loopt door een bepaalde publikai -qt
tie, kan je als journalist niets an
ders doen dan het nieuws voor jt we
houden, ook al zit je je te verbijten WC
Maar ik geef toe, het is natuurlij! ge!
wel even slikken als een ander, zo
als in het geval van het Algemeeii
Dagblad, met de primeur gaat lo
pen omdat jij je fatsoenlijk hebt ge
dragen" in
Tot hoever gaat dat? Een voor
beeld. Achter het Nieuws, de actui
aliteitenrubriek van de VARA-tele
visie, zond op dringend verzoelr
van minister Van den Broek (bui
tenlandse zaken) geen fragment ui)
van de Duitse Rudi Carell-showj
omdat Nederlanders in Iran daar
oor gevaar konden lopen. Evers
"Je kan natuurlijk niet in de situa>
tie terecht komen dat elk telefoon
tje van een autoriteit voldoende is
om de berichtgeving te staken. Dat
kan je je niet laten aanleunen"
De journalist moet op z'n minst
alle informatie krijgen om zelf de
zaak fatsoenlijk te kunnen beoor-
delen4 zegt Evers. "Dat was bij dié
Rudi Carell-affaire zeker met het
geval. De minister belde enkele mi
nuten voor de uitzending. Dat was
niet fraai. Wat kon de eindredactie
van Achter het Nieuws anders
doen dan de veilige kant kiezen en
het omstreden fragment niet uit
zenden' ■■H
Hij vervolgt: "Wat moet je? He)
bij
kan nog als dat een keertje 1
komt Maar de media kunnen zich
dit niet voortdurend laten welge- va
vallen. De pers moet als een vol- ge
wassen partner worden be-
schouwd. Pas dan kan je goede jjj
werkafspraken maken. Een situa-
tie waarin word gezegd: je mag niet
publiceren, omdat ik dat vind, is
onacceptabel".
Politiewoordvoerder Anne
Geelof wil op dit moment zich niet ee
in de discussies over de informatie-
stop mengen. Hij zegt alleen te ho-
pen dat na afloop van de Heijn-ont-
voering pers, politie en justitie melj
elkaar om de tafel gaan zitten om
goede afspraken voor de toekomst
te maken. jy
de
AMSTERDAM - De Nationale
Luchthaven Schiphol zal tot 1995
een bedrag van 1.4 miljard gulden
steken in verbouwingen. Voor de
luchtreizigers zijn de eerste resul
taten ervan al enige tijd zichtbaar
in de vertrekhal. Maar ook daarbui
ten verontschuldigt de directie van
onze nationale luchthaven zich
voor regelmatig optredend onge
mak als gevolg van bouwwerk
zaamheden. "We werken aan een
nog beter Schiphol", valt er als ex
cuus op borden te lezen. Daarmee
kan de directie van Schiphol nau
welijks de trots verhelen voor de
uitverkiezing van Schiphol tot bes
te luchthaven ter wereld.
door
Piet Teeling
Half december (14 december) zal
Prins Claus de officiële opening
verrichten van de C-pier; de eerste
pier die als onderdeel van het in
1985 door de luchthaven gepresen
teerde Masterplan werd opge
knapt. In de kelder is een nieuw,
computergestuurd bagagesysteem
gekomen ten behoeve van de door
de KLM afgehandelde maatschap
pijen. Die computers moeten er
voor zorgen, dat er straks geen en
kele koffer van de luchtreiziger
meer zoek raakt. Pure winst, want
nu zijn dat er elke dag nog veertig.
Andere delen van de nationale
luchthaven zullen volgen: de tax
free-shop aan de kop van de A-pier
zal verdwijnen en de belastingvrije
winkel achter de controleposten
van de marechaussee wordt omge
bouwd tot een overzichtelijk stel
sel van pleinen. Maar niet alleen
binnen wordt er gerenoveerd; ook
daarbuiten. De bouw van een par
keergarage op het huidige parkeer
terrein recht tegenover het sta
tionsgebouw moet in de toekomst
de aanwas van nieuwe reizigers,
die niet per trein, maar per eigen
auto naar Schiphol reizen, opvan
gen. En dan zijn er nog plannen om
de luchthaven uit te breiden met
een E-pier en zelfs een F-pier.
Grote vondst
munten in
Vlissingen
VLISSINGEN (GPD) - Op een te
koop staand stukje grond in Vlis
singen is afgelopen maandag een
kapitale muntenvondst gedaan.
Nauwelijks een meter onder het
maaiveld werden 50 munten ge
vonden, waarvan de waarde wordt
geschat op 400,000 gulden. Giste
ren werden opnieuw munten ge
vonden. Het perceel grond staat al
langere tijd te koop.
De munten zijn opgespoord door
Cees Grims uit Vlissingen, wiens
vrouw eigenaar is van de grond.
Het gaat vooral om koning Willem
II- en koning Willem III-munten en
enkele Engelse coins. De jaartallen
op de geldstukken lopen uiteen
van 1800 tot 1860. In de grond op
nauwelijks een meter onder het
maaiveld lag het kapitaaltje aan
munten in een kousje en een kruik
je, die waren afgezet met verticaal
in de grond gestoken tegeltjes.
"Stel je voor dat ik de grond ver
kocht had en ze hadden die mun
ten gevonden. Dan baal je wel. Een
directeur van een bankfiliaal wilde
het perceel grond kopen maar zat
35.000 gulden onder de prijs die ik
ervoor wilde hebben. Toen is de
koop niet doorgegaan. Die zal zich
ook wel voor z'n kop slaan", lacht
Grims. Wanneer en onder welke
omstandigheden de munten in de
grond gestopt zijn is niet bekend.
Grims wil binnenkort de munten
laten taxeren door experts uit Am
sterdam.
werknemers die in de files terecht
komen, maar ook de transporteurs
van luchtvrachten. "Wij als Schip
hol directie kunnen nog zo goed
ons best doen, als het transport op
de weg vastloopt tussen de files
met forensen, slaan we de plank
goed mis".
Schiphol toonde zich opgetogen
over de verbreding van de Schip-
holtunnel van drie naar vier rijba
nen, ook al betrof het voorlopig de
verbreding van één tunnelbuis.
Noordzij; "Met alleen die Schiphol-
tunnel kom je er niet; d'r is gewoon
meer voor nodig". Grootste knel
punt: de S-21, de provincialeweg.
die de Haarlemmermeer bijna in
twee helften snijdt. Die zwaar be
laste S-21 vormt bijvoorbeeld een
belangrijke schakel in het bollen-
vervoer naar de Bondsrepubliek.
De komst van nog meer bedrij
ven, onder meer op het door de ge
meente Haarlemmermeer voorzie
ne industrieterrein Beukenhorst-
Oost, zou er wel eens toe kunnen
leiden, dat de weg het grootste
knelpunt wordt in de ontwikkeling
van het gebied. Provincie en be
drijfsleven hebben de hoop gericht
op steun van de regering. Ook fi
nanciële steun, want de nationale
luchthaven wordt beschouwd als
de spil van de Nederlandse trans
porteconomie.
Uitbreiding
De gemeenten Amsterdam,
Haarlemmermeer, de provincie
Noord-Holland en de Nationale In
vesteringsbank hebben daar al op
ingespeeld door de Schiphol Area
Development Company op te rich
ten. Dit orgaan moet gronden zien
te verwerven, waarop de uitbrei
ding van de nationale Luchthaven
verder gestalte kan krijgen. De
plannen voor een Avio Trade Park
(tussen de A-4 en de S-ll) en een
High Tech Center liggen te wach
ten op gegadigden. Maar echt in de
rij staan die gegadigden nog niet.
Zij wachten de ontwikkelingen op
het gebied van betere aan- en af-
voermogelijkheden af. alvorens
zich ook daadwerkelijk rond
Schiphol te vestigen.
Vracht
Het mag de menig luchtreiziger
dan misschien zijn ontgaan, maar
ook elders op het Schiphol-grond-
gebied wordt hard gewerkt. Schip-
hol-Zuid kreeg er al eerder dit jaar
voor de vrachtafhandeling heel wat
gebouwen bij en nog vorige maand
ging de eerste paal de grond in voor
een verzamelgebouw voor kleine
en middelgrote expediteurs, dat de
luchthaven zelf zal gaan exploite
ren. Het gebouw krijg 4700 m2 kan
toorruimte en 7.400 m2 loodsruim-
te. Ook komen er twee douane
loodsen.
Bouwbedrijf Austin Nederland
hoopt het eind 1988 te kunnen op
leveren. Verwacht wordt dat met
name expediteurs, die in
Vrachtstation 3 zijn gehuisvest, de
overstap zullen maken, omdat an
dere plannen voorzien in sloop van
dat vrachtstation in 1989. De totale
kosten van een nieuwe infrastruc
tuur voor het vrachtareaal heeft de
directie van de nationale luchtha
ven begroot op 85 miljoen gulden.
Inbegrepen de aanleg van vijf van
de negen opstelplaatsen voor
vrachtvliegtuigen van het type
Boeing 747-400, het grootste ver
keersvliegtuig.
Verder is op Schiphol-Zuid het
vrachtstation 5 in aanbouw van af-
handelaar Aero Groundservices en
wordt er gebouwd aan nieuw
vrachtgebouwen voor de expedi
teurs Pandair, Cpox Air en Nippon
Express. Het eerste deel van het
nieuwe vrachtareaal Schiphol-
Zuid is al volop in gebruik. Hier
hebben zich vijf expediteurs geves
tigd met hun eigen loods- en kanto
rencomplex: Road Air, Damco Air,
Muller, VGL en Road Air Parcel
Service.
Achtergrond van die ontwikke
lingen is de capaciteit van Schip
hol op te voeren tot 1,3 miljoen ton
lucht- en truck vracht per jaar, twee
keer zoveel als nu. Het 'oude'
Schiphol was te klein om die ver
wachtingen op de lange termijn
mogelijk te kunnen maken. De
groei, ingezet na de oliecrisis in de
jaren zeventig, zal zich ook de ko
mende jaren doorzetten.
Concurrentie
Die groei komt ook tot uitdruk
king in de jaarcijfers. Verwerkte
Schiphol in 1980 nog een kleine
tien miljoen passagiers, vorig jaar
was dit aantal opgelopen tot ruim
12 miljoen. En dit jaar wijzen de cij
fers op een constante verdere
groei, want in de eerste negen
maanden, verwerkte de nationale
luchthaven meer dan 10 miljoen
passagiers. Ook de via de luchtha
ven vervoerde tonnen vracht ste
gen in die periode van zeven jaar.
Van 318.000 ton in 1980 tot 450.000
ton over 1986. Over de eerste negen
maanden is de tonnage opgelopen
tot 363.000 ton.
Schiphol's politiek is gericht op
een scherpere concurrentie met an
dere nationale luchthavens. De in
vesteringen zijn vooral bedoeld om
Londen (vier luchthavens). Parijs
(Orly en Charles de Gaulle) en
Frankfurt naar de kroon te steken.
Maar ook anderzijds doet de lucht
haven er alles aan, om zoveel moge
lijk luchtverbindingen aan de reizi
ger te kunnen aanbieden en daar
door de functie van toegangspoort
tot Europa over te nemen.
In het kielzog van de luchtvaart
maatschappijen volgen de verla
ders, distributeurs, expediteurs en
andere bedrijven en bedrijfjes, die
om uiteenlopende redenen in de
buurt van de luchthaven willen zit
ten. Bij de op de luchthaven Schip
hol gevestigde bedrijven werken
nu zo'n 33.000 mensen. Velen van
hen raken op weg naar werk en
huis evenwel tweemaal daags ver
zeild in opstoppingen en files.
Files
Volgens ir. K.J. Noordzij, direc
teur commerciële zaken van de
luchthaven, zou er een 'Deltaplan'
voor de mobiliteit moeten komen.
"Aan een goede luchthaven in een
land met files heb je niets", meent
Noordzij. Het zijn niet alleen de
De verkeerstunnel in de weg Amsterdam-Den Haag kreeg deze zomer
twee maal vier rijbanen. Grootste knelpunt is nu de S-21: de 'bollenroute'
dwars door de Haarlemmermeer. ifoto anpi
