DE MICRA TREND?
WIE SNEL IS KRIJGT ISOO,-
AAN EXTRA'S KADO.
NISSAN
Renault 21 Turbo concurreert met zescilinders
Dodge Aries: verplicht rijden 'op z'n Amerikaans'
M
Slederadiokluis
RIJ-IMPRESSI
prss
SST/..".:.- m
Snelste diesel
Het VDO-kluisje voor de autora
dio «foto PR»
De massale diefstal van autoradio's
dwingt de automobilisten tot maat
regelen. Dat maakt de betreffende
industrie inventief. Allerhande op
lossingen worden aangedragen.
Eén daarvan is de slederadio. Een
autoradio dus, die men kan meene
men als men uitstapt.
Allemaal leuk en aardig, maar
waar laat men dat ding? Geen pro
bleem als men thuis stopt, maar
waar stop je zo'n apparaat als je
wilt wandelen, winkelen of wat
dan ook? Maar ook voor dit pro
bleem is er alweer een oplossing.
Geen goedkope, maar hij lijkt de
gelijk.
VDO Nederland in Amsterdam
heeft een handig kluisje op de
markt gebracht - de Multi-Safe - die
volgens de importeur 'praktisch sa-
botagevrij' is. Een draagbare kluis,
niet groter dan 330 x 198 x 84 mm,
die door middel van een bijgelever
de houder in de auto kan worden
vergrendeld. Men kan er behalve
de slederadio ook waardepapieren
en kleine kostbaarheden in weg
stoppen. VDO merkt terecht op,
dat deze kluis ook elders - bijvoor
beeld in de boot, in de caravan of
gewoon thuis - is te gebruiken. Er
zijn losse houders te koop, waar
mee hij op verschillende plaatsen
kan worden vergrendeld.
De zwart gemoffelde Multi-Safe
is gemaakt van hoogwaardig staal
en van binnen geheel gepolsterd
met schuimrubber. Maar het be
langrijkste deel is het nauwelijks te
forceren magneetslot van het type
Ankerslot. In het sleutelkanaal van
dit slot wordt de magneetcode van
de sleutel met die van het slot'ge-
combineerd. Sleutel en sleutelka
naal hebben dan ook beide een
glad oppervlak. Dit - samen met de
meer dan 65.000 sleutelcodevarian
ten - maakt het systeem ongevoelig
voor vuil, sabotage of copiëren.
De prijs van de Multi-Safe met
één houder bedraagt 385 gulden,
voor een extra houder moet 90 gul
den worden betaald. (foto pr»
Renault gaat het met de 21 twee li
ter Turbo opnemen tegen erkende
grootheden als de 325i van BMW,
de 190 2,3 zestienklepper van Mer
cedes en andere auto's die zich in
dat marktsegment van snelle en
dure jongens goed thuisvoelen.
Renault moet wel, want door zijn
prijs van 58.900 gulden is deze 21
twee liter Turbo terecht gekomen
op een prijsniveau waarop zich ook
een aantal gerenommeerde zesci
linders bevindt.
Net als andere leveranciers van
turbomodellen hoopt Renault nu
maar dat er in de 'doelgroep van
hoofdzakelijk mannelijke autolief
hebbers van ongeveer 40 jaar en
gewoonlijk in het bezit van meer
dan één wagen, die zich laten lei
den door rationele overwegingen,
zoals model en comfort, en emotio
nele overwegingen, zoals voorlief
de voor een sportwagen en ge
hechtheid aan merk' voldoende
klanten te vinden zullen zijn, die
zich willen vastbijten in de tur
boversie van de 21. Renault Neder
land denkt dit jaar nog 40 en vol
gend jaar 100 van zulke personen roep' die de turbo levert. Als het
te kunnen vinden.
Het is de 'eeuwige' discussie tus
sen de voorvechters van de zesci
linders (veel vermogen in elk toe-
renbereik) en degenen, die enthou
siast worden van de 'kracht-op-af-
nodig is het gaspedaal diep indruk
ken en turbo zorgt voor een enor
me duw in de rug.
'Een kostelijk gevoel', meent de
liefhebber terecht.
'Maar ook gevaarlijk', brengt de
'zes-cilinderaar' er even terecht te
genin.
Want als die turbo op een nat
wegdek flink wordt opgejaagd kan
het uiterlijk effect wel eens niet al
leen beperkt blijven tot gierende
banden of uit de weg getrokken
stenen, maar behoort bij minder
ervaren chauffeurs een dwars over
de weg staande auto even goed tot
de reële mogelijkheden.
Maar waar de één de vriendelij
ker geleidelijkheid van de zescilin
der prefereert, geeft de ander de
voorkeur aan het bijterige karakter
van de turbo. Zoiets wordt vaak
'sportiever' genoemd. Het is maar
wat men wil.
Dat neemt allemaal niet weg, dat
er onder de motorkap van die bar
snelle Renault 21 Turbo een heel
gave krachtbron zit. Dank zij een
uiterst geraffineerd elektronisch
systeem worden ontsteking, benzi-
ne-inspuiting en vuldruk 'volgens
het boekje' geregeld.
En natuurlijk hebben de con
structeurs van de wagen danig re
kening gehouden met de krachten
die door clie 2 liter motor met vloei-
stofgekoelde Garrett T3 turbocom
pressor met twee tussenkoelers op
de wielen kunnen worden ge
bracht. Onderstel en remsysteem
zijn daarbij voortreffelijk aange
past, zodat het rijden met dit top
model uit de Renault 21-serie een
aardig sportief feestje wordt.
De prestaties zijn er ook naar.
Ruim binnen de acht seconden ja
gen de 175 paardekrachten de wa
gen uit stilstand op naar 100 km/
uur en als men ruimte heeft kan
men de naald van de snelheidsme
ter heel glad in de buurt van de 220
krijgen.
Maar meer nog dan die topsnel
heid vind ik de vinnige reacties
van de turbomotor de sterke kant
van deze verre van goedkope, maar
wel goede Renault 21 twee liter.
Samengesteld
door
Koos Post
De kortgeleden overleden Henry
Ford II nam op 13 juli 1978 een van
de geruchtmakendste besluiten uit
zijn turbulente leven. Van de ene
dag op de andere stuurde de 'auto
koning' zijn mede-directeur Lee Ia-
cocca zonder opgave van redenen
de laan uit. Later zou hij zijn beslis
sing schouderophalend motiveren:
'Nou ja, soms mag je iemand ge
woonweg niet'.
Fords emotionele besluit werd
de redding van Chrysler, die de
ontslagene met veel tamtam bin
nenhaalde. Het bijna failliete be
drijf had een sterke man als Lee
Iaccoca net nodig. Een man die
met rigoureuze maatregelen het
merk van de rand van de afgrond
zou wegtrekken. Een van die maat
regelen was een snelle terugtocht
van Chrysler uit Europa.
'We konden ons toen geen ver
blijf op de Europese markt veroor
loven. Trouwens, velen zeiden in
die dagen dat we ons niet eens een
aanwezigheid op onze eigen markt
konden veroorloven', merkte de
Amerikaan vorige maand op in
Frankfurt, waar hij tijdens de auto
tentoonstelling vertelde dat Chrys
ler op de weg terug was naar Euro
pa. Met de vaste bedoeling om te
blijven.
Want volgens Iacocca is de ver
koop op de Europese markt voor
t belang. 'Het is de
hardste markt ter wereld. Als onze
produkten het daar goed doen, zul
len ze het overal goed doen'. De
nieuwe Chrysler-modellen zijn dan
ook mede op de Europese markt
afgestemd. Niet te grote, goed han
teerbare wagens, waarop een
garantie van driejaar of 110.000 km
zal worden gegeven.
Chrysler wil de export naar Eu
ropa geleidelijk op gang brengen.
In Duitsland, Zwitserland, Oosten
rijk, België en Nederland zal een
bescheiden begin worden ge
maakt. Volgend jaar een verkoop
van enkele duizenden auto's. De
Nederlandse import is en blijft in
handen van Louwman-dochter NL
ham (ook Suzuki) in Heinenoord,
waar men nu nog slechts enkele
versies van de Dodge Aries heeft
staan. Modellen, die in de loop van
volgend jaar zullen worden vervan
gen door de nieuwe Chryslers. Het
aantal Nederlandse dealers moet
van 6 naar 60 groeien.
Maar voorlopig is daar nog de
Dodge Aries. Een nogal conventio
neel gestileerde wagen van 4,5 me
ter lengte. Een typische Ameri
kaanse auto bestemd voor de Ame
rikaanse verhoudingen en snelhe
den. Met wel veel ruimte, maar ner
gens een bakje of zelfs plankje om
iets weg te bergen. Zelfs het hand
schoenenkastje is met een tande-
stoker al vol. Royale stoelen, maar
nauwelijks zijwaartse steun in de
rug.
Een auto met in het vooronder
een 2,2 liter viercilinder katalysa
tor-injectiemotor, die echter heel
veel moeite heeft om de 1139 kg
wegende wagen van bijvoorbeeld
100 naar 120 kilometer te versnel
len. En ook een motor die bij hoge
re snelheden een fikse hoeveelheid
geluid produceert. Die bovendien
erg dorstig blijkt te zijn. Een ge
middeld verbruik van 1 op 9 is zelfs
voor zo'n auto te veel van het goe
de.
Een wagen met een wat week on
derstel, dat zich echter voortreffe
lijk gedraagt als men maar niet
hard rijdt. Bij snelheden boven de
(lage) Amerikaanse snelheidsli
miet wordt men stevig door elkaar
gehusseld.
Uiteraard heeft ook deze Dodge
de in Amerika onontbeerlijke auto
matische versnellingsbak. Maar
het schakelen verloopt weinig soe
pel. De automaat vliegt met een
schok van de ene versnelling naar
de andere.
Zo zou men kunnen doorgaan.
-•rw,9
Mw.,.
Dodge Aries Sedan
Als men deze royale voorwielaan-
drijver om zo te zeggen 'op z'n
Amerikaans' rijdt is het een uiterst
comfortabele limousine. Niet in
het minst dank zij de voortreffelij
ke stuurbekrachtiging en de altijd
aangename airconditioning, die
standaard in deze Dodge Aries zit
ten. En relatief is deze wagen ook
niet zo duur: nog geen 41 mille.
Maar men moet zich wel de
'Amerikaanse' berusting in snel
heidsbeperking eigen maken. Wie
harder wil is bij deze Dodge Aries
aan het verkeerde adres: onrustig,
rumoerig en duur in het verbruik.
Hij kan tot ruim boven de 160 km/
uur, maar dan is het niet leuk meer
Daarom zie ik Chrysler met zulke
auto's de Europese slag nog niet
winnen. Ondanks de laag genoteer
de dollar. Lee Iacocca heeft thuis
nog flink wat te doen.
Technische gegevens vicrdeurs Dod
ge Aries sedan. Viercilinder injectie-
motor met een inhoud van 2,2 liter.
Drieweg katalysator. Vermogen 98 pk.
Automatische versnellingsbak. Aan
drijving op de voorwielen. Tandheu
gelbesturing met bekrachtiging.
McPherson veersysteem voor, semi-on-
alha'nkelijk met schroefveren achter.
Lengte 4,53 meter. Draaicirkel 10,7 me
ter. Brandstoftank 53 liter. Gewicht
1139 kg. Aanhanger geremd 900 kg. Ma
ximum snelheid 167 km/uur. Prijs
40.900,-.
Mercedes heeft heeft de diesel-
programma's van de 190- en
200-series naar boven afgerond
met zeer snelle turboversies.
In de 190-serie was tot nu toe
de versie met de 2.5 liter vijfci
linder motor van 90 pk de vlot
ste diesel. Door het aanhangen
van een turbolader kon het ver
mogen van de motor naar 122
pk worden opgeschroefd. Daar
mee kan in 11 seconden uit stil
stand een snelheid van 100
km/uur worden bereikt. En de
naald van de snelheidsmeter
stopt pas als 195 is bereikt.
Nog sneller is echter de Mer
cedes 300 Diesel Turbo. De
daarin geplaatste driehter zes-
cilinder motor met turbolader
is overigens niet nieuw, die was
al bekend uit de T-serie. Maar
deze 143 pk sterke motor ge
plaatst in de 300-serie bete
kent in 10,5 seconden uit stil
stand naar een snelheid van 100
km/uur en een topsnelheid van
niet minder dan 205 km/uur.
Daarmee is deze Mercedes
(volgens de fabrieksopgaven)
niet alleen sneller dan de Ci
troen CX Diesel Turbo 2 - tot
voor kort de snelste diesel ter
wereld - maar ook gaat hij nog
vijf kilometers sneller dan de
diesel-turboversie van de kort
geleden geïntroduceerde Alfa
164.
Telefoneren met
handen op stuur
Mitsubishi Electric - een van de
42 takken van het Mitsubishi-
concern - heeft een zodanige
autotelefoon ontwikkeld dat de
automobilist geen handelingen
meer rechts van hem behoeft te
Verrichten en niet meer gedu
rende enige tijd met een hand
behoeft te rijden. Waarmee dus
een flink deel van de kritiek op
de huidige autotelefoon is opge
heven.
De microfoon bevindt zich bij
het apparaat van Mitsubishi
onderaan de voorruit. Hij
neemt het geluid gelijkmatig op
van degene die spreekt. Ook
van de passagiers ongeacht
waar in de auto. De microfoon
reageert eerder op menselijke
stemmen in de auto dan op ge
luiden buiten de wagen.
Het bedieningspaneel van de
telefoon zit in het stuurwiel on
middellijk binnen handbereik
van de bestuurder. Bovendien
kan men tien nummers tevoren
programmeren. Het bellen met
een van die
druk op de
De Nissan Miera is de verrassend
ruime auto die comfort op een unieke wyze
combineert met handige buitenafmetingen. Met
een sportief karakter door moderne techniek:
o.a. felle, lichtmetalen één liter viercilinder
motor. De Micra is zuinig en zónder katalysator
schoon*. U kunt dus overal in Europa probleem
loos tanken. Verder valt de Micra in een
gunstige klasse voorde wegenbelasting en zijn
de rijkosten ongekend laag.
Nu is de Micra in een beperkt aantal leverbaar
als 'Ti-end'. En dat betekent dat u voor maar
liefst f 1.750,- aan extra's krijgt, waarvoor u
slechts f 250- betaalt. Tferwijl de SDX-uitvoe-
ring waarop de Micra 'TVend' is gebaseerd toch
al uiterst compleet is. Met onder andere uit-
zwenkbare zijruiten achter, gelaagde voorruit,
halogeen koplampen, tapijt vloerbedekking,
twee achteruitrijlampen.mistachterlicht, kwarts
klokje, brede radiaalbanden, wisser en sproeier
op de achterruit, enzovoorts. De Micra 'Tiend'
biedt verder tegen 'n geringe meerprijs metallic-
lak en tweekleuren-uitvoering. Kijk dus snel
naar de Micra 'Tiend' voordat ze weer weg zijn.
Nissan Micra 'Tiend' vanaf
Nu 6jaar carrosserie-garantie.Deze garantie tegen doorroesten van
binnenuit is van toepassing op alle Nissan personenauto's.
Pnjs inc-1.BTW,excl.afleveringskosten. Wijzigingen voorbehouden.
Nissan is ook de maker van de Sunny, Prairie, Bluebird, Laurel,
Silvia, 300 ZX, Patrol, King Cab, Vanette.Urvan en Cabstar.
De Micra 'Tiend' is een tijdelijk aanbod.
JE BLIJFT ERIN RIJDEN.
Alphen a/d Rijn, Autobedrijf Van Leijden B.V, Fiederik Hendrikstraat 2, tel. 01720-91344. Leiden, Auto Heemskerk B.V., Lammenschansweg 128, tel. 071-310811. Leidschendam, Valkenbosch Voorburg B.V., Looierslaan 30.
tel. 070-202700. Lisse, Autobedrijf Broertjes B.V, Oranjelaan 74, tel. 02521-17550. Noordwijk, Garage Abswoude B.V, Nieuwe Olfemweg 2. tel. 01719-19246 13150. Roelofarendsveen, Auto Heemskerk. Alkemadelaan 1.
tel. 01713-2866. Sassenheim, Autobedrijf Beugelsdijk (servicebedrijf), Hoofdstraat 158, tel. 02522-31020.
Extra:
Gedeeld
neerklapbare
rugleuning
achter.
Extra:
Thpij t-vloerbedekking
in kofferruimte.
Extra
Tiend-badge op
achterzijde
Extra:
Twee van
binnenuit
verstelbare
spiegels.
Extra:
Luxe bekleding
op zittingen
en portieren.
Extra:
Aërodynamische
wieldoppen.
Extra:
Speciale
pookknop.
Extra:
Sportstuur.
Extra:
Kaartenvak in
portieren.
Extra:
Grille in
carrosseriekleur.
Extra:
Witte bies
op bumpers
en zijstrips.
