Premie voor
aanvaarden
lager salaris
'De economie is afhankelijk van goed wegennet'
ILO voorziet toenemende
armoede en werkloosheid
FNV: meer veiligheid
voor pompbedienden
Nedlloyd wil opnieuw
160 werknemers kwijt
w»
an«
PAGINA 7
Nieuwe regeling werklozen
DEN HAAG (ANP) - Vanaf september kunnen mensen die
pas kort werkloos (niet langer dan een jaar) zijn of dat drei
gen te worden een premie krijgen als ze ander werk aan
vaarden tegen lager loon.
De premie, die oploopt van 1.000
tot 3.000 gulden, gaat gelden voor
hen die in de nieuwe baan minder
gaan verdienen dan 80 procent van
het loon dat zij het laatste kwartaal
bij hun vorige werkgever kregen.
Minister De Koning (sociale zaken
en werkgelegenheid) heeft dit gis
teren bekend gemaakt.
De arbeidsbureaus die de rege
ling uitvoeren kunnen de premie
eenmalig geven. De hoogte ervan
hangt af van het aantal uren dat ie
mand in zijn nieuwe baan gaat wer
ken. Als voorwaarden om voor de
premie in aanmerking te komen
worden gesteld dat de nieuwe baan
voor minstens een jaar geldt en
voor tenminste 15 uur per week en
dat de werkzoekende een baan
aanvaardt die hij anders niet direct
zou nemen.
Bij een werkweek tot 20 uur is de
premie 1.000 gulden, van 20 tot 25
uur 1.500, tussen de 25 en 30 2.000
en van 30 tot 35 uur 2.500 gulden.
Tenslotte wordt voor een werk
week van meer dan 35 uur 3.000
gulden premie toegekend. De pre
mies zijn schoon in het handje.
De premieregeling volgt de vroe
gere loonsuppletieregeling op.
Sinds de stelselherziening sociale
zekerheid die op 1 januari inging,
kan die niet meer worden aange
vraagd. Vanaf die datum geldt de
regeling voor mensen die aan ge
noemde voorwaarden voldoen.
Voor de regeling is op jaarbasis 10
miljoen gulden beschikbaar.
STREEFKERK - In Streefkerk is gisteren een compleet woonhuis van 180 ton over een afstand i
verplaatst. Het huis moest wijken voor een dijkverbreding.
ROTTERDAM (ANP) - Bij het
Nedlloyd-concern in Rotterdam
staan opnieuw een groot aantal ar
beidsplaatsen bij de koopvaardij-
poten op de tocht. Het betreft dit
keer ongeveer 160 werknemers in.
de administratieve sfeer bij Nedl
loyd Lijnen en Nedlloyd Rederij- -
diensten. Nog niet duidelijk is hoe
veel werknemers daadwerkelijk
ontslagen zullen worden. Ruim
twee weken geleden maakte het
concern ontslagplannen bekend
voor 250 zeelieden in dienst van
Nedlloyd Rederijdiensten.
Zowel bij Lijnen als Rederijdien
sten wil Nedlloyd een reorganisa
tie doorvoeren. Beide poten van
het concern nemen ongeveer de
helft van de 160 arbeidsplaatsen
voor hun rekening. De verminder
de behoefte aan walpersoneel bij
Rederijdiensten houdt volgens de
directie direct verband met de
drastische vermindering van het
aantal Nedlloyd-schepen: in 1983
waren dat er nog 72: nu zijn dat er
nog maar 48.
De reorganisatie van Nedlloyd
Lijnen, en het daarmee gepaard
gaande verlies aan arbeidsplaat
sen, is een direct gevolg van tegen
vallende resultaten op de drie lijn-
vaartdiensten tussen Europa en
Noord-Amerika waarmee Nedl
loyd vorig jaar is begonnen. Hier
heeft Nedlloyd zes van haar mo
derne schepen varen onder Neder
landse vlag. Dat blijft zo, maar de
centrale leiding van de Europa/
Noord-Amerika diensten wordt ge
vestigd in het Amerikaanse Atlan
ta.
Dat brengt een inkrimping met
zich mee onder het walpersoneel in
Rotterdam. De verkoop en logis
tiek van alle lijndiensten vanuit
Europa worden gebundeld in een
kantoor in Rotterdam. Nu zijn die
Blydenstein
De textielonderneming Blyden-
stein-Willink heeft in de eerste
helft van het jaar een aanzienlijk
verlies geleden. Op de jaarvergade
ring van 11 juni gaf de directie nog
als prognose dat het resultaat onge
veer op nul zou uitkomen. Het ver
lies bedroeg 3,36 miljoen gulden,
terwijl in de eerste helft van vorig
jaar een winst werd behaald van 2,3
miljoen. De directie wijt het verlies
aan onderbezetting van het pro-
duktie-apparaat, aanloopverliezen
bij sommige onderdelen van het
bedrijf en hoge kosten bij de invoe
ring van een nieuw automatise
ringssysteem.
Koopkracht
De koopkracht lag vorig jaar ge
middeld 2 procent hoger dan in
1985, waardoor er voor het eerst
sinds 1979 weer sprake was van een
stijging. Dat blijkt uit een steek
proef die het Centraal Bureau voor
de Statistiek heeft uitgevoerd on
der de Nederlandse bevolking. De
ene helft van de bevolking ging er
vorig jaar 2 procent of meer op
vooruit, de andere helft minder dan
2 procent. In individuele gevallen
is men er in koopkracht op achter
uitgegaan.
Philips
Philips zal zo snel mogelijk een
nieuw bod uitbrengen op de nog
niet in haar bezit zijnde aandelen
van North American Philips Cor
poration (NAPC), waarin zij al een
belang heeft van ongeveer 58 pro
cent, zo is gisteren in Eindhoven
bekendgemaakt. Het nieuwe bod
bedraagt vijftig dollar per aandeel
NAPC plus een warrant die het
recht geeft op de aankoop van één
aandeel Philips voor 31 dollar, te
gen de huidige koers ongeveer
62,50 gulden.
activiteiten nog verdeeld over twee
kantoren in Rotterdam.
Door de reorganisatie bij Nedl-
loyd-lijnen hoopt de concern-lei-
ding een verder groei te bereiken
in de lijnvaartdiensten tussen Eu
ropa en Noord-Amerika. De con
currentie in dit vaargebied is groot.
Er is sprake van een tarievenoor-
log. Daarnaast speelt de zwakke
positie van de dollar Nedlloyd ern
stig parten.
TELEFOON Moskou heeft voor
taan directe telefoonverbindingen
met vijf landen in het Westen. Dit
heeft de woordvoerder van het
Sovjet-ministerie van buitenlandse
zaken, Gennadi Gerasimov, giste
ren verklaard. Rechtstreeks bellen
kan voortaan met Finland, Frank
rijk, Italië, Oostenrijk en de Bonds
republiek.
GENÈVE (Rtr) - De vooruitzichten
voor arbeiders zijn, wereldwijd be
schouwd, niet gunstig. In de geïn
dustrialiseerde landen zijn 31 mil
joen mensen werkloos; in veel lan
den van de Derde Wereld neemt de
armoede toe, door steeds verder
gaande daling van de lonen. Dat
schrijft de internationale arbeids
organisatie ILO in een gisteren uit
gekomen rapport.
In de meeste hoogontwikkelde
landen is het einde van de door
gaans hoge werkloosheid niet in
zicht. Een van de belangrijkste oor
zaken hiervan is volgens de ILO
het beperken van de economische
groei en de vraag naar goederen
door regeringen die de inflatie in
hun landen'willen bestrijden.
Een andere reden voor de hoge
werkloosheid vormen de snel stij
gende loonkosten, aldus de ILO.
Bovendien zou in veel landen spra
ke zijn van een starre arbeids
markt, die zich slechts met grote
moeite aanpast aan veranderende
omstandigheden.
Het rapport van de internationa
le arbeidsorganisatie stelt dat het
herstel van volledige werkgelegen
heid 'de belangrijkste uitdaging'
vormt voor de geïndustrialiseerde
landen waar een vrije marktecono
mie heerst. Daarbij dienen volgens
de ILO regeringen actief te zijn in
het stimuleren van de vraag bij
consumenten. Werknemers zou
den op hun beurt de looneisen
moeten versoepelen. Door dit alles
kunnen het scheppen van nieuwe
banen en het beteugelen van de in
flatie hand in hand gaan, zo meent
de ILO.
In een voorwoord bij het rapport
schrijft Francis Blanchard, de di
recteur-generaal van de ILO, dat
voor een verbetering van de huidi
ge situatie voor arbeiders in veel
opzichten een verandering noodza
kelijk is in het denken over de soci
aal-economische problematiek.
Zo hebben volgens het ILO-rap-
port pogingen tot flexibilisering
van de arbeid - bijvoorbeeld door
een toename van deeltijdarbeid -
tot nu toe in veel landen geleid tot
een 'tweedeling' van de arbeids
markt. Een relatief kleine groep
goed opgeleiden met glanzende
carrièreperspectieven staat tegen
over een brede groep in de marge,
die slecht is opgeleid en slecht be
taald krijgt.
Voor de meeste arbeiders in La
tijns Amerika en in de Afrikaanse
landen ten zuiden van de Sahara is
het reële loon naar beneden gegaan
- soms met 40 procent. Bevriezing
van de lonen, stijging van de prij
zen en andere maatregelen hebben
in veel Aziatische en westerse lan
den eveneens voor een daling van
het reële loon gezorgd. In Zweden
is tussen 1979 en 1983 zelfs sprake
geweest van een daling met tien
procent, aldus de ILO.
Volgens het rapport staan de lan
den van het Warschaupact voor
grote uitdagingen. In deze landen
is de laatste tijd sprake van een ver
andering van het economische be
leid, waarbij centraal geleide eco
nomieën meer doeltreffend wor
den gemaakt door een grotere zelf
standigheid en toenemende eigen
financiële verantwoordelijkheid
voor ondernemingen.
In Azië en in de Noordafrikaanse
landen is sprake van een inko
mensverbetering voor de arbei
ders, al lopen de ontwikkelingen
niet overal gelijk op. China geeft
volgens de ILO een treffend gun
stig voorbeeld. Daar zijn door her
vormingen in landbouw en indus
trie veel nieuwe banen gecreëerd
en stijgen de lonen.
DEVENTER (ANP) - Om de veilig
heid van pompbedienden te verbe
teren wil de Industriebond FNV de
cao tussentijds openbreken. Dit is
gisteravond gebleken tijdens een
ledenvergadering van deze bond in
Deventer. De pompbedienden be
sloten een brief naar de werkge
versorganisatie BOVAG te sturen
waarin ze aandringen op maatrege
len die hen moeten beschermen te
gen criminaliteit.
De Industriebond FNV wil dat
de tankstations zwaailichten en si
renes krijgen, die de pompbedien
de op afstand, ook van buiten, in
werking kan stellen.
De bond wil dat het alarm wordt
aangesloten op een centrale meld
kamer. Ook eist de Industriebond
dat camera's gaan registreren wat
zich in en om tankstations afspeelt.
Een kluis die niet door werkne
mers mag worden leeggemaakt,
zou verplicht moeten zijn. Stickers
moeten aangeven hoe de beveili
ging is geregeld.
Bij tankstations die tussen 18.00
uur 's avonds en 7.00 uur 's mor
gens open zijn zou de klant volgens
de Industriebond FNV alleen nog
maar bij zelfbedieningspompen
kunnen tanken. De pompbedien
den moeten in die avond- en nach
telijke uren in een kogelvrije ruim
te blijven. Ze moeten de toegangs
deur tot het gebouw op afstand
kunnen bedienen. Een tankstation
dat 's avonds en 's nachts dicht is
moet na 18.00 uur onder begelei
ding van een bewakingsdienst of
politie worden gesloten. De lichten
mogen wat de FNV-bond betreft
pas een kwartier na sluiting uit
gaan.
De roep om vergaande beveili
gingsmaatregelen bij tankstations
wordt luider nu het aantal overval
len op pompbedienden toeneemt.
In 1979 waren dat er 58, in 1985
groeide het aantal naar 164 en vorig
jaar waren er al 177 overvallen. Be-
Bij Van Berkel
140 banen weg
ROTTERDAM (ANP) - Een reorga
nisatie bij Van Berkel's Patent Ne
derland (weeg- en meetapparatuur)
gaat 140 van de 350 arbeidsplaatsen
kosten. Daarbij zijn gedwongen
ontslagen niet te vermijden. De di
rectie heeft gisteren een adviesaan
vraag voor een reorganisatieplan
ingediend bij de ondernemings
raad en de vakorganisaties. De ko
mende weken zal hierover overleg
plaatsvinden.
De afslanking van de organisatie
is volgens de directie nodig om het
bedrijf financieel weer gezond te
maken. Het bedrijf boekte vorig
jaar een verlies van 20 miljoen gul
den. Naar verwachting zullen de re
sultaten over het eerste halfjaar
van 1987 ook negatief zijn.
stuurder M. Hagen van de Indus
triebond FNV wees er gisteren tij
dens de bijeenkomst op dat het ge
weld bij de overvallen ook toe
neemt en noemde enkele recente
overvallen waarbij pompbedien
den werden gedood.
Nederland telt naar schatting
van de vakbondsbestuurder zo'n
tienduizend pompbedienden. Van
hen zijn er drieduizend lid van de
vakbond. Bij de BOVAG zijn dui
zend tankstations aangesloten.
Verder zijn er nog eens zevendui
zend vooral kleinere pompstations
bij garagebedrijven. Een onbe
kend, naar verhouding gering aan
tal pompstations, is lid van de Ne-
vok, de Nederlandse Vereniging
van Handelaren in Olie en Kolen.
Kamer legt zich
neer bij opheffen
Raden van Arbeid
DEN HAAG (ANP) - 'Met frisse te
genzin' zal de Tweede Kamer vol
gende week akkoord gaan met de
opheffing van de Raden van Ar
beid en de overheveling van hun
werkzaamheden naar districtskan
toren van de Sociale Verzekerings
bank.
Staatssecretaris De Graaf moest
daartoe een aantal wijzigingsvoor
stellen van PvdA-woordvoerster
Ter Veld accepteren. Tevens moest
hij de kamer toezeggen in het eer
ste kwartaal van volgend jaar een
totaalvisie - in de vorm van een be
knopte nota - te produceren over
de uitvoering van de sociale zeker
heid. Intussen wenst de kamer niet
meer overvallen te worden door
wetsvoorstellen die op de discussie
over de uitvoeringsproblematiek
vooruit lopen.
De door de staatssecretaris over
genomen wijzigingsvoorstellen
van mevrouw Ter Veld komen er
onder meer op neer dat de raden-
nieuwe stijl, die als districtskan
toor van de SVB blijven voortbe
staan, zelf worden betrokken bij
het overleg over overdracht van ta
ken naar de SVB. Ook zullen er ad
viescommissies moeten komen
van werkgevers, werknemers en
plaatselijke bestuurders die nu al
samenwerken in de Raden van Ar
beid.
De PvdA-fractie, zo liet Ter Veld
weten, zal in feite geen echte steun
aan het wetsvoorstel geven maar
haar steun eraan niet onthouden.
Nijhuis constateerde dat de kamer
slechts met frisse tegenzin het
wetsontwerp zal aanvaarden. Ie
dereen heeft onvrede met de gang
van zaken. „Moet het parlement
vanuit zo'n benadering een wets
ontwerp aannemen," was zijn
vraag. Als het gebeurt niet iets om
als parlement trots op te zijn, vond
hij. Stemming komende dinsdag.
ADVERTENTIE
onzeker
de berg af. Om ie zorgen dat u meer
plezier van uw skivakantie hebt. start
de ANWB opnieuw met de cursus
skigymnastiek. Rond 21 september
begint u met het doornemen van alle
skibewegingen. Na 18 wekeli|kse
lessen van 1 uur bent u in prima ski-
conditie. En een stuk wijzer omtrent
de nieuwste technieken en materialen,
want de ANWB zorgt ervoor dat de
leraren u ieder jaar weer volledig
bijgeschoold van dienst kunnen zijn.
De kosten bedragen f 105,-.
Voor niet-ANWB-leden f 120.-
Voor aanmelding of verdere details
kunt u terecht bij het ANWB-kantoor.
Lid van de ANWB.
Daar kun je nog veel plezier
van hebben.
Leiden, Alphen aan den Rijn en Leiderdorp, aanmelden ANWB, Stanonsweg 2, 2312 AV Leiden,
Prijs voor Arnhems
mode-ontwerpster
AMSTERDAM (GPD) De eerste
NVM-Mode-Award, een onder
scheiding, die de Nederlandse Ver
eniging van Modejournalisten in
het leven heeft geroepen als aan
moedigingsprijs voor veelbelo
vend jong modetalent, is gisteren
toegekend aan de Arnhemse ont
werpster Marta de Wit. Ria Lub
bers, echtgenote van de minister
president, reikte de prijs, een ver
zilverde plaquette en een bijbeho
rend sieraad van de Alkmaarse
edelsmid Jos Peperkamp, uit in
het Amsterdamse Confectiecen-
trum.
Meer dan tweehonderd mode
journalisten en genodigden uit de
modebranche woonden de bijeen
komst ter gelegenheid van het vijf
jarig bestaan van de NVM bij. De
feestelijkheden gingen gepaard
met een fraai verzorgde modeshow
vol geluids-, beeld- en laser-effec
ten, waarop acht jonge ontwerpers
en ontwerperscollectieven hun col
lectie toonden.
NVM-voorzitter Ria Schuurhui-
zen wees op de noodzaak van een lijk en pleitte voor een subsidie van
stimulans voor het Nederlandse het ministerie van economische za-
modetalent. Zij vond ondersteu- ken voor ontwerpwedstrijden als
ning door de overheid noodzake- deze.
Maandag 7 september viert de Ne
derlandse Vereniging van Wegen
bouwers (NVWB) haar vijftigjarig
jubileum. „Van ons hoeft niet heel
Nederland zwart te worden, maar
we willen wel aan het werk blij
ven", zegt ir. G. J. van Herrewegen,
algemeen directeur van 's lands
grootste wegenbouwbedrijf en te
vens voorzitter van het district
West van de NVWB.
door
Karei Beckmans
De Nederlandse Vereniging van
Wegenbouwers, opgericht in 1937,
is een ontmoetingsplaats voor aan
nemingsbedrijven die zich bezig
houden met grond-, weg- en water
bouw. Het werk van deze bedrijven
gaat van aanleg en onderhoud van
wegen en riolering tot het bouwrijp
maken van grond. Aanleiding tot
oprichting van de vereniging was
in de eerste plaats het gezamenlijk
opboksen tegen de opdrachtgever,
de overheid. In vijftig jaar groeide
het ledental van ruim dertig naar
220. Bedrijven die lid willen wor
den, moeten voldoen aan een aan
tal toelatingseisen. Zij moeten een
omzet van 1,5 miljoen gulden per
jaar halen. Andere eisen betreffen
de kredietwaardigheid, bedrijfs
omvang en vestigingsplaats.
„Het monopolie van de overheid
is een gegeven. De meeste wegen
in ons land zijn eigendom van een
gemeente, provincie of het rijk. Die
overheid is regelgever en recht
streekse opdrachtgever, daar kom
je niet onderuit", zegt Van Herre
wegen.
Vuist
Volgens hem waren er in de cri
sisjaren voor de Tweede Wereld-'
oorlog aannemingsbedrijven die
bereid waren desnoods onder de
kostprijs te werken, als er maar
werk uit te voeren was. Ook was er
behoefte om 'het kaf van het koren
te scheiden'. Bedrijven die onder
de kostprijs werkten of zich bezig
hielden met beunhazerij, al dan
niet daartoe aangezet door een
overheid die stond op werken voor
een bepaalde prijs, werden ge
weerd.
„Tegen die prijsverloedering en
als bescherming van het aanne
mingsbedrijf is de NVWB opge
richt. Men wilde samen een vuist
maken tegen het monopolie van de
overheid. Georganiseerde tegenk
rachten oproepen", aldus Van Her
rewegen.
Niet overal komt de mens, die
van plek A naar plek B wil, even
simpel, snel en veilig op zijn be
stemming. Een weg tussen A en B
maakt het al een stuk eenvoudiger.
Maar hoe meer mensen tussen A en
B verkeren, hoe groter de kans op
slijtage van de verbindingsweg, ze
ker als dat verkeer is gemotori
seerd. Onderhoud en verbetering
van wegen kost geld. Dat is er niet
altijd. De miljarden-achterstand in
het onderhoud van vooral provin
ciale en gemeentelijke wegen zijn
een bekend gegeven. De groei in de
verkeersdrukte (vorig jaar 7 pro
cent) kan de files alleen maar lan
ger maken bij een in omvang vrij
wel gelijkblijvend wegennet.
Kleur
Achterstand in het wegenonder-
houd is vooral een probleem van de
lagere overheden. De bezuinigin
gen van het rijk maken het oplos
sen van knelpunten voor de ge
meenten en provincies geen zaak
die snel kan worden afgedaan. Het
bedrag van 3,6 miljard gulden, dat
vorig jaar als totaal van het achter
stallig onderhoud van alle gemeen
ten uit een onderzoek kwam, is vol
gens Van Herrewegen intussen ze
ker niet minder geworden. De
rijksoverheid daarentegen doet de
laatste jaren wel iets aan het inha
len van de achterstand.
„We weten ook wel dat Neder
land niet helemaal zwart van het
asfalt wordt. Dat hoeft van ons ook
niet, (schertsend) het mag ook een
andere kleur zijn. Je kunt asfalt in
elke gewenste kleur krijgen".
„Waar het ons om gaat, is dat er
continuïteit zit in het werk aan de
weg. De vereniging is er voor z'n le
den. de wegenbouwers, die moeten
ook in de toekomst aan het werk
blijven. Wij zijn uitvoerder. Hoe
het wegennet er in de toekomst uit
zou moeten zien, wordt ons niet ge
vraagd. Het beleid is een politieke
zaak. Als wegenbouwer neem je
opdrachten aan, probeer je die zo
goed mogelijk uit te voeren. Wij
zijn geen pressiegroep. Wij blijven
met onze twee pootjes op de grond
staan. We denken wel mee over de
uitvoering, de kwaliteit, de oplei
ding van vakbekwame mensen en
innovatie. Maar de beslissing of
een weg of tunnel er komt of niet, is
een politieke zaak", zegt Van Her
rewegen.
Grondwerk
Hij werd begin dit jaar voorzitter
van de afdeling West van de
NVWB. Die afdeling beslaat de
provincies Noord- en Zuid-Hol
land en Utrecht. De vereniging
kent vijf afdelingen. Daarvan zijn
er vier voor de wegenbouwers in de
afdelingen Noord, Zuid, Oost en
West. De vijfde afdeling is landelijk
opgezet en houdt zich bezig met
het grondwerk. Daarnaast heeft de
NVWB een belangrijke vinger in
de pap bij de drie wegenbouwlabo-
ratoria (Groningen. Twello en
Vught) en een eigen bedrijfsoplei
ding in Ede (SOMA), onder meer
voor machinisten van draglinés.
Van Herrewegen is sinds acht
jaar werkzaam bij de Koninklijke
Wegenbouw Stevin (KWS), waar
van de laatste twee jaar als alge
meen directeur. KWS is met 1600
werknemers 's lands grootste we
genbouwer.
Olie
Zolang de infrastructuur, het net
van verbindingen (via weg, spoor,
water, lucht en telefoonlijn), in Ne
derland voor verbetering vatbaar
blijft, klagen de wegenbouwers
niet over gebrek aan werk. Of er
geld is om dat werk uit te voeren, is
een ander probleem. Van Herrewe
gen: „Je kunt geerr rapport opslaan
of er staat dat de infrastructuur
moet worden worden. De infra
structuur is de Haarlemmer olie
voor de economie in ons land. Die
economie is afhankelijk van een
goed wegennet. We zijn nog lang
niet zover dat we kunnen zeggen
dat die infrastructuur ideaal is.
Weliswaar is er niet zoveel behoef
te meer aan nieuwe wegen, maar
wel aan verbreding en verbetering
van het bestaande wegennet in het
land".
Ook aan tunnelbouw doen de
wegenbouwers. De problemen
rond de verbindingen over en on
der het Noordzeekanaal kent Van
Herrewegen natuurlijk. Volgens
hem is het een verkeerde stap om
wegen of tunnels in particulier be
heer te geven. „De infrastructuur is
een taak van de overheid. Daarover
moet de politiek beslissen. Daar
moet je geen beleggers voor aan
trekken om als exploitant op te tre
den. Wij staan als vereniging zeker
niet te juichen over de plannen
voor tolwegen of -tunnels".
Liever
Van Herrewegen zegt dat de
NVWB een afwachtende houding
aanneemt in deze kwestie. Dat is
ook zo met de problemen inzake
riolering. De daar gesignaleerde
problemen met achterstand in on
derhoud en vernieuwing zijn vol
gens Van Herrewegen ook een
zaak van de overheid. „Wij zijn be
langhebbende, wij willen ook dat
deze achterstand wordt wegge
werkt. Maar ik heb liever dat minis
ter Nijpels dat zegt".
