Voorschotense politiek in de ban van de auto
Wassenaarse omroep krijgt zendmachtiging
Actienota ENFB: veel oversteekplaatsen en fietspaden onveilig
DINSDAG 4 AUGUSTUS 1987
I I M II l
PAGINA 11
VOORSCHOTEN - De Voorschotense afdeling van de Eni
ge Nederlandse Fietsersbond (ENFB) presenteerde on
langs een harde actienota. Vooral de drukke verkeersader
door Voorschoten zit de actiegroep hoog: verschillende
oversteekplaatsen en onbeschermde fietspaden acht ze
ronduit onveilig.
In wijken zijn fietsers evenmin koning en is het fietspa-
dennet niet altijd sluitend. 'Kleine verbindingen ontbre
ken soms geheel of zijn onnodig als voetpad aangegeven,
waardoor illegaal gebruik wordt uitgelokt', aldus de bond,
die lange tijd niets van zich heeft laten horen.
door
Paul van der Kooij
Grote probleem is volgens de
ENFB dat de auto op straat, bij po
litieke partijen en in het politiebu
reau nog altijd de hoogste prioriteit
heeft. De gemeentebestuurders lij
ken zich meer druk te maken om
vrijliggende parkeerplaatsen dan
vrijliggende fietspaden, heet het
met een sneer. En wanneer een
fietspad ergens maandenlang
wordt geblokkeerd door een con
tainer (zoals in de Willibrordstraat)
doet niemand iets.
De schrijver van de nota, J.R.
van Leeuwen, kan het weten: hij
was tot vorig jaar wethouder open
bare werken voor de PvdA/PPR.
Zijn opvolger en partijgenoot. J.
Visser, hoopt dat de nota een poli
tieke discussie zal oproepen. In die
discussie, die in september kan
losbarsten, wil de wethouder voor
verkeer en openbare werken plei
ten voor evenwicht. Maatregelen
moeten goed en logisch zijn voor
het snelle én het langzame verkeer,
zo wil hij via een omturningsproces
tot gemeengoed maken.
De ban
Tot nu toe heeft zijn gemeente
"nog geen politieke besluiten dur
ven nemen omdat de auto nog zo'n
belangrijke plaats inneemt. Wij
zijn geobsedeerd door de greep die
de auto op ons heeft, we zijn ook
allemaal automobilist", zegt hij.
"En als we in de auto zitten, willen
we ook snel ergens zijn, is alles en
iedereen een belemmering voor
je".
Onheilspellend heeft hij het over
'de ban van de auto', die ook de
laatste jaren sterk bleef. Als voor
beeld noemt hij de onlangs doorge
voerde voorrangsregeling op tra
verse nummer twee (Tromplaan,
Admiraal de Ruytersingel en Van
Beethovenlaan): "Daar geven we
andere weggebruikers de opdracht
rekening te houden met het ver
keersgedrag van automobilisten".
Ook in de drie jaar durende discus
sie over de Schoolstraat stond de
auto nogal centraal. De christen
democratische klaagzang over de
dag en nacht werkende stoplichten
bij de Zilverfabriek ontgingen hem
evenmin: "Ja hoor, daar moest een
auto een keertje wachten voor een
fietser".
Een autohater, zoals de WD
hem wel eens noemt, is hij echter
geenszins. Ook Visser kroop en
kruipt regelmatig achter het stuur.
Hij onderscheidt zich van de beze
ten chauffeur door zijn zucht naar
evenwicht tussen auto- en fietsver-
keer. In 1985, toen hij nog fractie
voorzitter was van de plaatselijke
radicaal-socialisten, wist hij zeker
dat het evenwicht zoek was. 'Op
verkeersgebied is weinig tot stand
gekomen', brieste hij tijdens de al
gemene beschouwingen op de be
groting van 1986. Ook riep hij uit
dat 'de langzame verkeersdeelne
mer lastig wordt bevonden of on
zichtbaar is'. Volgens hem was er
best geld voor fietsvriendelij ke
maatregelen, maar kon de raad
daar 'in zijn machteloosheid geen
prioriteit aan geven'.
Zijn hart spreekt nog steeds der
gelijke taal, maar zijn wethouders-
schap beperkt zijn verbale speel
ruimte. Hij kan niet, zoals een
raadslid, in het wilde weg ideeën
spuien. Hij moet pragmatisch
werken en met plannen komen
wanneer de problemen zich aan
dienen of de politiek ergens op wil
inspringen. "Een allesomvattend
tienjarenplan is politiek gezien ir
reëel. Dat is fixie-werk", zegt hij.
De gemeentelijke kas is steeds
slechter gevuld en maatregelen
voor het langzame verkeer doen
het in zo'n periode extra slecht.
Voorschoten kan alleen wat doen
wanneer de gemeente voor jaren
op andere posten bezuinigd of de
reserves aanspreekt. Visser: "Ik
weet dat ik ruzie krijg met mijn
collega van financiën, maar geloof
dat we ook uit saldi-reserves en
grondreserves geld kunnen putten
voor (langzaam)verkeersaanpas-
singen".
Het wachten
De betogen over financiële di
lemma's ergeren de fietsersbond
mateloos: "Voor automobilisten
wordt de beurs stevig opengetrok
ken, voor fietsers gebeurt er alleen
wat wanneer de werkzaamheden
kunnen worden ingepast in een
operatie of er subsidie voor komt",
klaagt Van Leeuwen van de ENFB.
Extreem voorbeeld hiervan is de
Thorbeckeweg: langs deze rustige
wijkweg liggen geheel vrijliggen
de, verhoogde fietspaden met een
afwijkend kleurtje.
Kort gezegd vindt de bond dat de
gemeente zo snel mogelijk een dui
delijk fietsplan moet opstellen én
uitvoeren. Voorschoten mag dan
i gevaarlijke kruising vindt: de Koninklijke Marinelaan/Voorstraat/verlengde School-
met zijn 8000 auto's een
autodichtheid hebben, het blijft
een gegeven dat de meerderheid
fietst en 75 procent van het winke
lend publiek per rijwiel naar het
centrum komt. 'In Voorschoten is
nu eenmaal alles binnen fietsbe-
reik', benadrukt de nota.
Wethouder Visser zoekt ook hier
de nuance. Hij acht het een logisch
gegeven dat maatregelen voor fiet
sers zoveel mogelijk worden inge
past. "Anders is het moeilijk op te
brengen en doe je aan kapitaalver
nietiging". zegt hij. Uitzonderin
gen zijn alleen mogelijk wanneer
ergens aantoonbaar gevaarlijke si
tuaties zijn of er politieke wensen
opkomen. Dan moet de gemeente
alles op alles zetten om snel tot ver
beteringen te komen en is het vol
gens Visser handig wanneer amb
tenaren alvast wat fietsvriendelij ke
oplossingen klaar hebben.
Volgens de ENFB zijn er flink
wat situaties die schreeuwen om
een oplossing. De bond vindt het
vooral kwalijk dat vrijliggende
fietspaden ontbreken langs de
Leidseweg (oostzijde), Koningin
Julianalaan, verlengde School
straat en het eerste deel van de
Veurseweg. Over deze verkeersa
der rijden dagelijks een kleine
20.000 auto's en zijn vrijliggende
fietspaden volgens de ANWB een
absoluut vereiste. Ook drukke
wijkwegen als de Karei Doorman
laan en Raadhuislaan vindt de
ENFB gevaarlijk: "Lijntjes op de
weg maken het alleen maar erger:
de weg is en óógt te breed. Racen is
het gevolg".
Heiligheid
Toen Visser nog raadslid was
maakte hij zich regelmatig sterk
voor vrijliggende fietspaden langs
de Leidseweg. "En zonder nu
kaarsjes te willen branden voor
mijn eigen heiligheid, kan ik zeg
gen dat er een ambtelijk advies in
de maak is om, op gemeentelijke
kosten, tussen de Raadhuislaan en
Mozartlaan een vrijliggend fiets
pad aan te leggen. Tussen Mozart
laan en Zilverfabriek komt een
fietspad met een neutrale, gear
ceerde zone". De oplossing voor
het eerste deel van de Leidseweg
vindt hij prima, de andere oplos
sing redelijk: "Helemaal afdoende
is het niet, maar in een tijd dat je
elke cent omkeert, moet je tevre
den zijn met het goede".
Op andere punten is er minder
hoop. De Koningin Julianalaan en
Karei Doormanlaan lijken Visser
te smal om vrijliggende fietspaden
te kunnen aanleggen cn de Raad
huislaan is "te kort geleden onder
handen genomen. Aanpassingen
daar kun je met recht kapitaalver
nietiging noemen". Het zit hem
niet lekker. De entree tot de Vliet-
wijk vraigt volgens hem om een
'heroverweging'. De weg zou te
breed zijn en een barrière vormen
voor mensen uit de wijk die naar
het centrum willen, zeker omdat er
zo weinig goede oversteekmoge-
lijkheden zijn.
De situatie in de Julianalaan acht
hij "eigenlijk niet verantwoord.
Het is in wezen gevaarlijk, al be
grijp ik dat dat een boude uit
spraak is. De weg is de grootste
congestie van auto's in Voorscho
ten en dwingt de fietser zeer oplet
tend te zijn of een andere route te
kiezen. Maar wat kun je als ge
meentebestuur doen? Een ver
keersader, vergelijkbaar met snel-
stromend water, kun je niet teveel
afremmen. Dan raak je ondergren
zen en dat pikt de automobilist
niet".
Logica
De wethouder vindt het aantal
oversteekplaatsen 'redelijk groot'
en waakt voor overdaad rond de
ader. Hij voelt dan ook weinig voor
de ENFB-suggesties om de over
steek bij de Elstlaan, gebruikt door
schoolkinderen, veiliger te maken
en de illegale oversteek bij de
Pauwstraat, ideaal voor Bloemen-
wijkers, te legaliseren. De plekken
lenen zich daar eenvoudigweg niet
voor en liggen te dicht bij over
steekplaatsen die wél veilig zijn.
De ENFB heeft andere opvattin
gen: een fietser houdt hardnekkig
vast aan de meest logische routes.
Met paaltjes en hekjes heeft hij
geen moeite, een stoepje in het
midden van de weg lijkt zelfs een
stimulans. Bovendien zijn de offi
ciële oversteekplaatsen niet altijd
even veilig: 'De fietser die vanuit
de Schoolstraat linksaf de Veurse
weg op wil, moet riskante caprio
len uithalen omdat de oversteek
over de Julianalaan niet aansluit
op de oversteek over de Wijngaar
denlaan', aldus de nota.
"Ik begrijp best dat een bond al
leen naar het belang van de fietsers
kijkt, maar een gemeente moet de
logica van alle verkeersgebruikers
afwegen", reageert Visser. "Je
kunt fietsers ook niet overal hun
gang laten gaan waar ze een gaatje
Schoollopen
Wel onderschrijft hij de klacht
over de oversteek bij de Koninklij
ke Marinelaan: "Door het ontbre
ken van een goede opstelplaats,
wordt de fietser gedwongen in één
ruk twee redelijk drukke stromen
over te steken. Welnu, daarvoor is
het verkeer ter plaatse nét te druk
en is het aantal mogelijkheden om
de weg over te steken te klein".
De aangedragen oplossing ver
werpt hij echter. Wanneer de ge
meente van de linksafstrook voor
verkeer uit Leiden een opstel-
strook zou maken, heeft dat twee
vervelende consequenties. Óf het
verkeer op de tweede baan wordt
flink afgeremd óf de tweede baan
wordt officiële linksafstrook, met
alle versmallingen en drukte van
dien. De oplossing van Visser
blijkt opvallend zacht: "Het enige
wat we kunnen doen is mensen in
de toekomst verzoeken via de nieu
we weg door de kloostertuin van
Bijdorp naar het Roucooppark te
gaan en daar over te steken".
Ook bij de Overslagstraat, waar
het voor de vele schoolkinderen
ondoenlijk zou zijn over te steken,
heeft hij oplossing uit het vage
midden: "In feite is de oversteek
niet voor fietsers bedoeld. Wan
neer mensen afstappen is het goed
te doen. De vraag blijft alleen: hoe
vertel je het de kinderen dat het
daar een schoollóóproute is en
geen schoolfietsroute?"
Volgens de ENFB-woordvoerder
Van Leeuwen blijkt uit de corres
pondentie over het omstreden
punt eens te meer dat serieuze aan
bevelingen rigoureus buiten de
boot vallen. "Toen de schoolraad
voorstelde de oversteek iets te ver
plaatsen, wezen ambtenaren het
idee meteen af omdat de dure stro
ken in de weg hun functie dan zou
den verliezen. B en W hebben er
vervolgens amper naar gekeken".
Ook in de toekomst verwacht de
oud-wethouder nieuwe ellende.
"Wanneer fietsers straks vanaf de
Bijdorpse Koperwieklaan langs de
bejaardenflat aan de Koninklijke
Marinelaan naar het centrum kun
nen, nemen ze tien tegen één het
Ambachtspad. Dat is net zo logisch
als dat mensen uit de Nassauwijk
het paadje naast de Aldi-markt ne
men om naar het centrum te ko
men. Iedereen die een kaartje zou
maken met alle fietsroutes, kan dat
in één oogopslag zien".
Visser reageert voorzichtig. Hij
vindt het een moeilijk vraagstuk
en denkt dat het Ambachtspad een
dusdanige bestrating krijgt dat
"twee verkeersstromen geschei
den voorwaarts kunnen. Wanneer
daar behoefte aan blijkt te zijn, kan
er een apart fietspad komen. Al
moeten we waken voor toestanden
als in de Tramstraat, waar brom
fietsers voetgangers voor de voe
ten rijden. Want het zijn vaak de
bromfietsers die overlast v
ken, niet de fietsers".
Bestuur hoopt in eerste helft volgend jaar met proefuitzending te beginnen
WASSENAAR - De Stichting Lo
kale Omroep Wassenaar heeft een
zendmachtiging gekregen voor de
kabel-radio en gaat in snel tempo
plannen uitwerken. Het technisch
dagelijks bestuur hoopt de eerste
helft van volgend jaar met proefuit-
zendingen te kunnen beginnen,
maar veel zal afhangen van de Was
senaarse bevolking en gemeente
raad. Zij moeten de omroep steu
nen en voor een deel financieren:
van de benodigde 30.000 gulden
voor investeringen en organisatie
is slechts 4.000 gulden binnen.
Dit bleek gisteravond tijdens een
persconferentie van het technisch
Motorrijder
klapt tegen
vangrail
OEGSTGEEST - Een 23-jarige
motorrijder uit Rijnsburg is van
morgen rond kwart over zeven
door een val gewond geraakt in
Oegstgeest. De Rijnsburger reed
vanuit zijn woonplaats richting
Oegstgeest, ter hoogte van Buiten-
lust. Hij nam de bocht waarschijn
lijk te hard en gleed uit op het natte
wegdek. Vervolgens klapte hij te
gen de vangrail aan. De Rijnsbur
ger is met een grote vleeswond en
klachten over rugpijn naar het Aca
demisch Ziekenhuis overgebracht.
dagelijks bestuur. Dit bestuur
heeft ervoor gezorgd dat de om
roep binnen twee jaar een zend
machtiging heeft, maar heeft van
nu af aan een beperkte macht. Het
algemeen bestuur, waarin de dage
lijks bestuurders straks willen op
gaan, kan het roer 180 graden om
gooien.
Het enige wat op dit moment ze
ker is is dat er drie werkgroepen
komen: de werkgroep organisatie,
de werkgroep huisvesting en equi
pment en de werkgroep financién.
De eerste werkgoep buigt zich over
de concept-statuten, het huishou
delijk reglement en de taakverde
ling. De tweede werkgroep zet op
een rijtje welke apparatuur de om
roep nodig heeft en waar hij die het
beste kan kopen. Voor een ge
schikt onderdak hoeft de werk
groep slechts in het centrum te zoe
ken, naar een goed bereikbaar
pand dat gemakkelijk ingericht
kan worden als studio en in de
buurt zit van het Casema-schakel-
kastje. De werkgroep financiën ten
slotte, bekijkt welke financiële
bronnen de omroep kan aanboren.
Kwartje extra
Zolang de minister het lokale
omroepen blijft verbieden reclame
te maken, wil de Wassenaarse
stichting een beroep doen op vere
nigingen, het bedrijfsleven en de
gemeenteraad. De drie grootheden
kunnen op verschillende manieren
helpen. De gemeente kan het ka
belabonnement een kwartje per
maand duurder maken of een be
paald bedrag betalen voor het uit
zenden van de maandelijkse ge
meenteraadsvergadering. Het be
drijfsleven zou voorzichtig aan een
soort soft-sponsoring kunnen den
ken. En de verenigingen krijgen
misschien de kans tijd te 'kopen'.
De technisch dagelijks bestuur
ders hopen dat dat laatste niet uit
draait op een nieuwe strijd der
klassen waarin de rijkste clubs de
meeste zendtijd gaan claimen. Ze
verwachten dat het breed samen
gestelde bestuur daar ook wel voor
zal waken. Naast vertegenwoordi
gers van de ouderen, werknemers
en werknemers, kerken en overige
levensbeschouwelijke richtingen
zitten in dit bestuur ook mensen
uit de wereld van maatschapelijke
dienstverlening en gezondheids
zorg, onderwijs, sport, sociaal-cul
tureel werk, cultuur en jeugd- en
jongerenwerk.
Wassenaarders die zich niet ver
tegenwoordigd voelen door deze
dames en heren en tóch met de om
roep meevoelen, kunnen hun zegje
doen tijdens een algemene deelne
mersvergadering. Daarnaast blij
ven alle dorpelingen het recht hou
den om op alle momenten de stu
dio in het dorp binnen te vallen.
Kleinschalig
De omroep wil dicht bij de men
sen staan en kleinschalig, goed
koop en snel werken. De politiek
kan via de kabel het publiek beter
horen en het publiek kan de poli
tiek beter in de oorschelp krijgen,
zo is het streven. Een concurrentie
strijd met de lokale pers verwacht
F. Rijnbeek, de voorzitter van het
technisch dagelijks bestuur, niet:
"Ik denk dat we juist kunnen sa
menwerken en elkaar aanvullen. Ik
kan me bijvoorbeeld voorstellen
dat wij laten horen welke films er
in de plaatselijke bioscoop draaien
en voor recensies verwijzen naar
het weekblad".
De streekomroepen zullen vol
gens hem minder aan Wassenaar
gaan doen zodra er een echte Was
senaarse omroep is "die veel dich
ter bij de mensen staat". Voordeel
is hierbij dat 90 procent van de
huishoudens een kabelaansluiting
heeft, nadeel kan zijn dat de om
roep de eerste tijd wekelijks maar
zo'n vier uur radio kan vullen, het
liefst tussen 12 en 2 of 5 en 7. "Als je
nagaat dat een uur radio vier uur
voorbereiding vergt, kun je gerust
concluderen dat dat al een hoop
werk is", aldus Rijnbeek. Samen
met zijn collega-bestuurders wil hij
in het begin alleen met vrijwilligers
werken.
Namen van programmamakers
hebben zij nog niet, concrete plan
nen voor programma's evenmin.
Tot nu toe hebben de vier, F. Rijn
beek, B.L. van den Oever, P,G.M.
Snijders en J. Marsman, zich voor
al bezig gehouden met de rand
voorwaarden. Belangrijk onder
deel hiervan was het opstellen van
concept-statuten, waarin onder an
dere de journalistieke onafhanke
lijkheid wordt gewaarborgd. Het
algemeen bestuur mag alleen ach-
Grootste zorg was de representa
tiviteit. Om een zendmachtiging te
kunnen krijgen, moest de gemeen
teraad de omroep representatief
verklaren voor de gehele Wasse
naarse bevolking en gingen de vier
"zeven dagen per week de boer op
om mensen warm te maken". Na
anderhalf jaar was het zo ver en
dienden de Wassenaarder officieel
een aanvraag in bij het ministerie
van WVC.
Dit ministerie had aanvankelijk
wat twijfels. Zo vond ze het vreemd
dat er een vacature was opgeno
men voor etnische en culturele
minderheden, terwijl die er vol
gens de gemeente en WVC "niet in
die betekenis" zijn. Na goed over
leg is die bepaling vervolgens ge
schrapt. Ander probleem was dat
de omroep iemand uit het educa
tief beraad in oprichting wilde op
nemen. WVC had gehoord dat de
gemeente in dat orgaan zitting ging
nemen en vreesde een politieke in
menging, Het bleek een misver
stand: de gemeente wilde slechts
zorgdragen voor de oprichting van
het beraad. Afgesproken is nu dat
de post als vacature blijft open
staan. Zodra het beraad er is, zendt
het een afgevaardigde naar de
stichting.
Het ministerie kon vervolgens
akkoord gaan en de heren zijn "in
tens gelukkig dat het voor elkaar is,
in betrekkelijk korte tijd". Toch
weigeren ze passief terug te vallen.
i de Stichting Lokale Omroep Wassenaar: Een uur radio
voorbereiding. Vier uur radio per week is dus al heel
Zodra er ether-vergunningen te
verdelen zijn, zullen de Wassenaars
die ogenblikkelijk gaan aanvragen.
Hun uitzendingen zijn dan ook via
autoradio en portable te horen en
kunnen bij calamiteiten een be
langrijke functie hebben. Ook toe
risten komen dan in beeld.
DINSDAG 4 AUGUSTUS
trekken 19.30 uur.
Katwijk
open huis bij de KNZHRM
in de loods aan het Rijnmond,
19.00 tot 21.30 uur.
badgastenschaaktoernooi in
paviljoen Willy Noord, aan
vang 19.30 uur.
jongereninstuif bij Hoornes-
/Rijnsoever, 19.30 uur.
klaverjassen en jokeren bij
Ontspanningsver. Katwijk,
20.15 uur. Tripodia.
concert op het Batzorgel
door Jos van der Kooy, Vre-
deskerk, Voorstraat, aanvang
20.15 uur.
Leiden
oecumenisch avondgebed,
Oud Katholieke kerk, Zoeter-
woudsesingel, 19.00 tot 19.30
Nieuwkoop
open huis, Ellebocgva.
Fietscross, 19 00 tot 21.00 u
Noordwijk
toeristische zomermarkt in
de Hoofdstraat, tot 22.00 uur.
zomeravondviswedstrijd in
de Katwijkse Watering, vistijd
van 19.00 tot 21.00 uur.
zomerkermis, parkeerter
rein Wantveld, tot 23.00 uur.
film 'Brother Enemy', cam
ping Duinschoten 13, Noord-
wijkerhout, 22.00 uur.
groot vuurwerk op het
strand voor de Kon. Wilhelmi-
joulevard.
eentehuis,
aanvang 20.00 uur.
WOENSDAG 5 AUGUSTUS
Aarlanderveen
zomerfeest Kerkvaartse-
weg, ringrijden met tractoren,
9.30 uur; kuipsteken, 14.00
uur; gezelschapspel, 19.30
Alkemadc
hutten bouwen, 9 00 uur, ter
rein Sotaweg, Roelofarends-
hutten bouwen. 9,00 uur;
Circus Custers, 19.00 uur, ter
rein Nieuwe Sloot.
Katwijk
wandeling door de Zuiddui
nen o.l.v. Staatsbosbeheer,
vertrek 10.00 uur, parkeerter
rein Soefitempel.
wandeling door 'Berkheide'
o.l.v. IVN-Leiden, start 19.30
bij de Soefitempel, Sport -
m.m.v. Diny Knetsch, aan
vang 20 00 uur.
vliegende brigade op het
strand bij paviljoen Willy
Noord, 14.00 uur.
wijksportrecreatie met the-
Elfstedentocht, Sporthal
Leiden
orgel-lunchpauze-concert
door Peter Westerbrink.
sessie in café 'In den Oude
Maren Poort', hoek Oude
Vest/Mare, folk-muzikanten
kunnen meedoen en/of luiste
ren, aanvang 20.00 uur.
spreekuur verkeersveihg-
Nieuwkoop
vakantiespelen en open
huis: sport en spel achter de
Super, 9.00 uur; varen op de
plas, 13.30 uur,(verzamelen bij
Noordwijk
woensdagavondzang m.m.v.
het 'Pniel-Dameskoor uit Kat
wijk en Jaco van Leeuwen,
o.l.v. drs. G.A. Scholte, aan
vang 20.30 uur
doe-feest, knutselen e.d.
voor kinderen 6 tot 12 jaar, JO-
11.00 u
voor iedereen, Leidseva
nabij spoorwegovergang
Noordwijkerhout, vistijd van
