Enorm aantal haken en ogen
bij afsluiting van Breestraat
Een verloren vriendin:
een verloren geheugen
Ondanks hoopvolle verwachtingen betrokkenen
e<
Leidenaar verdacht
van stichten brand
Leidenaars verijdelen diefstal
actief in vrije tijd
DINSDAG 14 APRIL 1987
LEIDSCH m DAGBLADHall]3^-
LEIDEN - Over drie weken is het
zo ver. Op maandag 4 mei wordt de
Breestraat voor het verkeer afge
sloten. Bij wijze van proef tot 4 ok
tober. De politieke besluitvorming
is na maanden discussie afgerond,
het woord is nu aan de uitvoerders.
De politiek heeft het hen niet mak
kelijk gemaakt. In de proef zijn zo
veel varianten opgenomen dat een
willekeurige buitenstaander er
slechts met moeite een touw aan
vast kan knopen. Laat staan dat
het mogelijk is een verkeersbord te
ontwerpen dat alles wat wel en niet
is toegestaan op de Breestraat op
juridisch verantwoorde wijze hel
der maakt, om maar eens wat te
noemen.
door
Gert Visser
De proef met de Breestraat zal
dan ook wel tot de nodige verwar
ring in de stad leiden, zo is alom de
verwachting. Met man en macht
wordt getracht deze onrust letter
lijk en figuurlijk in goede banen te
leiden. Maar na een paar weken
moet de verkeersdeelnemer zijn ei
gen weg weten te vinden. Wanneer
de chaos niet zó groot wordt dat
wethouder Peters (verkeer) zich
verplicht voelt in te grijpen, staat
bij beëindiging van de proef in ok
tober niets een autovrije Breestraat
meer in de weg.
Cijfers
Waarom die autovrije Bree
straat? De cijfers maken dat duide
lijk: Dagelijks persen zich ruim
12.000 voertuigen door de Bree
straat. Daarmee is deze samen met
de Hooigracht en de Zijlsingel de
meest bereden weg in de binnen
stad. Vooral in de spits is het er een
drukte van belang. Rond twee uur
's middags - dan is de verkeersin
tensiteit op de Breestraat op een
gemiddelde werkdag het hoogst -
passeren er 1000 auto's per uur. Op
zaterdag en donderdagavond ko
men daar nog eens enkele honder
den auto's bij (voetgangers en
(brom)fietsers zijn gemakshalve
maar buiten beschouwing gelaten).
Wanneer al deze voertuigen ge
woon zouden rijden, was er mis
schien geen probleem op de Bree
straat. Maar een belangrijk deel
komt er om stil te staan, om te par
keren, te laden of te lossen of om
passagiers af te zetten en draagt zo
bij aan het oponthoud van mede
weggebruikers (en een niet geringe
luchtverontreiniging). Het open
baar vervoer levert op de drukste
uren een bijdrage van 68 bussen
per uur aan de chaos op de Bree
straat.
Al dat verkeer doet een belang
rijke bijdrage aan het economisch
functioneren van de binnenstad:
tellingen van een aantal jaren gele
den brachten aan het licht dat zich
per dag 13.000 passagiers per auto
door de Breestraat verplaatsten.
De bus die door de Breestraat reed,
scoorde nog iets hoger: bijna
16.000 passagiers per dag (het ge
bruik van het openbaar vervoer is
sindsdien met zes procent toegeno
men). Om het rijtje compleet te ma
ken: Bij de bushalten aan de Bree
straat voor het stadhuis stappen
dagelijks bijna 8600 mensen in en
uit.
Onbehagelijk
De heer Leeuwenburgh is NZH-
districtschef in deze regio en heeft
dagelijks te maken met het 'pro
bleemgeval' Breestraat. "Wij roe
pen al heel lang dat er wat moet
gebeuren. De problemen op de za
terdag en de donderdagavond ne
men steeds meer toe. We zijn op
een moment aangeland dat de rij
tijden van de bussen moeten wor
den bijgesteld als er niets was ge
beurd. Dat had vermoedelijk bete
kent dat er minder bussen waren
gaan rijden". Volgens de dienstre
geling van de NZH heeft de bus 7,5
minuten om van de halte Kore-
vaarstraat naar het station te rij
den. Wanneer het tegenzit, duurt
de rit nog wel eens langer dan een
kwartier. Met als gevolg dat de pas
sagiers hun aansluiting missen en
de buschauffeur een deel van zijn
wettelijk verplichtte rusttijd moet
inleveren.
Fietsen is evenmin als het bestu
ren van een bus een plezierige aan
gelegenheid op de Breestraat. Veel
bijna-ongelukken tussen auto's en
fieters bepalen het straatbeeld in
het hart van Leiden. "Wanneer ik
op de fiets in de Breestraat moet
zijn, probeer ik er toch zo snel mo
gelijk weer van af te komen. Ik
voel me daar gewoon onbehaag
lijk", aldus hoofdinspecteur van
politie La Rivière. Voor veel wan
delaars geldt hetzelfde. Uitgezon
derd zij die er wat te doen hebben
of er behagen in scheppen getuige
van een onafgebroken chaos te
zijn, begeven zich in de Breestraat.
Daarbij, oversteken buiten de ze
bra's geldt als een levensgevaarlij
ke onderneming en zelfs op de
zwart-witte strepen kan men er
niet van op aan dat het verkeer ook
werkelijk stil houdt.
Kortom, de verkeersveiligheid is
tot een onaanvaardbaar laag ni
veau gedaald. Dat de kwaliteit van
het winkelbestand de laatste jaren
achteruit holde, was de druppel die
de emmer deed overlopen en voor
de winkeliers, van oudsher tegen
standers van een autoloze Bree
straat, reden om voor afsluiting te
pleiten.
Maandagochtend 4 mei gaat het
gebeuren. Dan wordt de Breestraat
tussen Papengracht en 't Gangetje
afgesloten. De eerste week is er
echter nog een hoop werk te doen.
Alle parkeermeters worden wegge
haald, en de parkeer- en bushavens
worden 'uitgevuld' tot trottoir
breedte. Het asfalt blijft zoals het
er nu bijligt. Brede, beklinkerde
wandelpromenades komen er
voorlopig niet. Met witte lijnen
worden de busstroken aangege
ven. Bloem- en boombakken moe
ten een klimaat scheppen waarin
de voetganger zich op een wandel
straat waant.
De proef verdeelt de Breestraat
in drie stukken. Het gedeelte Kort
Rapenburg-Papengracht blijft
open voor alle verkeer. De bedoe
ling is echter dat alleen bestem
mingsverkeer voor de Pieterswijk
en voor de Breestraat van dit deel
gebruik maakt. Daarbij, als slui
proute biedt de Papengracht geen
enkele uitkomst. Wie het toch pro
beert, komt onverbiddelijk weer
bij zijn beginpunt uit.
Op het middelste deel Breestraat
tussen Papengracht en Koorn-
brugsteeg lijken niet zoveel proble
men te ontstaan. De bus rijdt hier
stapvoets in twee richtingen en
heeft hiermee alle ruimte om onge
stoord zijn weg te volgen. Het
moeilijkste traject is dat tussen
Koornbrugsteeg en 't Gangetje. De
straat is hier op zijn smalst, daarom
worden de bussen in twee richtin
gen over één spoor gevoerd. De
eerste helft van de proef met een
passeerstroók halverwege, de laat
ste maanden met stoplichten aan
begin en einde. Evenals in het ove
rige deel, mogen hier de eerste
helft fietsers rijden, de tweede
helft van de proef echter niet.
Knelpunten
De heren Kuzee en Van Groenin
gen van de gemeentelijke directie
verkeer besteden een belangrijk
deel van hun dagtaak aan de voor
bereiding van de proef. Want het
aantal haken en ogen, problemen
en mogelijke tegenvallers is legio.
Bijvoorbeeld op de alternatieve
routes: Hooigracht, Langegracht,
Kort Rapenburg, Morsweg en Zoe-
terwoudse- en Witte Singel. Kuzee:
"De Breestraat is natuurlijk wel
eens eerder afgesloten geweest.
Die keren hebben zich geen pro
blemen voorgedaan. We voorzien
op deze routes eigenlijk maar twee
knelpunten: op de singels wanneer
er te hard wordt gereden en fiet
sers in de bochten afgesneden wor
den, en op de Hooigracht. Om de
doorstroming daar te bevorderen
worden er extra laad en loshavens
aangelegd. Wanneer daar proble
men blijven bestaan, kan tijdens
de proef worden besloten het af
slaan op de Hooigracht te verbie
den. Al maakt dat de aangelegen
wijken moeilijker bereikbaar".
De directie verkeer heeft progno
ses gemaakt over de verkeersinten
siteit op de alternatieve routes
wanneer de verkeersdrukte op de
Breestraat terug gaat naar 1500
voertuigen per dag. De Hooigracht
en de Singels moeten het meeste
verkeer voor hun rekening moeten
nemen. Het aantal auto's op de
Hooigracht neemt toe van 13.400
naar 17.000, op de singel wordt een
stijging verwacht van 8000 naar
12.000. In mindere mate is op de
Zijlsingel en in de Pieterswijk een
toename van het verkeer te zien.
Verwacht wordt ook dat het totale
verkeersaanbod in Leiden door de
afsluiting met 3000 voertuigen af'
zal nemen.
De bezoeker die zich per auto
naar de Leidse binnenstad begeeft,
krijgt ruim tevoren aangekondigd
dat de Breestraat voor hem niet
langer toegankelijk is. In het zicht
van de Breestraat, krijgt hij de al
ternatieve routes voorgeschoteld.
Maar menigeen zal de eerste we
ken staande voor de Breestraat
wanhopig een uitweg zoeken. Op
het kruispunt Noordeinde-Kort
Rapenburg is dat geen probleem,
op het 't Gangetje echter zijn min
der ontsnappingswegen voorradig.
De radeloze weggebruiker heeft
echter een troost. De eerste dagen
mag hij op enige clementie van de
zijde van de politie rekenen. Daar
na staat hem bij fout gedrag een
bekeuring te wachten. Een uitge
kiende publiciteit moet voorko
men dat teveel mensen plots voor
een onaangename verrassing ko
men te staan. Overigens wordt het
verkeer op de alternatieve routes
regelmatig geteld want het leefkli
maat op deze wegen speelt een be
langrijke rol bij een definitieve be
slissing over de Breestraat.
Waanzinnig
Terug naar de Breestraat zelf,
ook daar staan de verkeersdeskun-
digen de nodige surprises te wach
ten. Van Groeningen: "Al die va
rianten in de proef maken het er
niet eenvoudiger op. Omdat de si
tuatie zich tussentijds wijzigt,
treedt er minder gewenning voor
de weggebruiker op. Zo blijft er al
tijd een groep die ergens proble
men mee heeft. Aan de andere kant
is het natuurlijk wel interessant
om het allemaal uit te proberen".
De NZH en de politie zijn even
min gelukkig met alle varianten
die de politiek heeft bedacht.
Leeuwenburgh: "De voorkeur van
de NZH ging uit naar een dubbel
spoor over de gehele lengte van de
Breestraat. Dat is het meest rusti
ge. Als er voor ons problemen ko
men, verwacht ik die op het ge
deelte waar het enkelspoor ligt.
Omdat de bussen hier op elkaar
moeten wachten, loopt de rijtijd
op. Dat kan met name in de avond
uren tot problemen leiden. Ik ben
al blij als wij onze rijtijden halen.
Ook het laden en lossen op de bus-
strook kan de zaak in de war stu
ren. Als dat regelmatig voorkomt,
is de proef gedoemd te mislukken.
Het mag absoluut niet gebeuren
dat de bus achteruit moet rijden".
De voorkeur van de politie was
dezelfde als die van de NZH. "De
politie heeft altijd gepleit voor dui
delijkheid, het moet zogezegd
handhaafbaar zijn. Behoudens de
eerste weken willen wij geen extra
inspanningen voor de Breestraat
doen. De controle van de dagelijk
se gang van zaken wordt in handen
gegeven van de parkeerwachters.
Wanneer na drie weken blijkt dat
de politie voortdurend op de Bree
straat bezig is, dan klopt er iets
niet", aldus La Rivière.
En: "Hoe voorkom je dat de au
to's niet de Breestraat inrijden. Je
moet aannemelijk maken dat er
voor een auto niets te doen is in de
Breestraat. Ik zie het ook nog niet
gebeuren dat de fietsers in de twee
de helft van de proef niet meer op
het eerste stuk Breestraat komen.
Dat kan je niet afdwingen. Ik zou
me best kunnen voorstellen dat lo
pende de proef wordt besloten de
fietsers toch maar toe te laten".
Puzzelen
Het probleem van de huidige
proef met al zijn varianten is 'hoe
vertel je het de weggebruiker'. La
Rivière: "Ik ben bezig een interne
brief voor het politiepersoneel over
de Breestraat te schrijven en dat is
al een ingewikkelde klus". Kuzee
heeft een soortgelijk probleem:
welk bord kan de weggebruiker
aan het begin van de Breestraat in
zicht geven in wat hem allemaal te
wachten staat? "Als alles er op
moet staan, wordt het een waanzin
nig bord waar je een kwartier moet
puzzelen om er achter te komen
wat er precies wordt bedoeld. We
hebben daarom voor een systeem
van ontheffingen gekozen. Er
komt het bekende witte bord met
rode rand te staan en een bordje
dat het inrijverbod niet geldt voor
openbaar vervoer en laad en los-
verkeer voor 12 uur 's ochtends. De
andere uitzonderingen voor bij
voorbeeld trouwstoeten of winke
liers die 's avonds bij hun winkel
willen zijn, worden met behulp van
ontheffingen geregeld".
En dan is er nog het probleem
van de bereikbaarheid van de
marktenroute. Als doorgaande
route wellicht overbodig maar de
hoeveelheid parkeerplaatsen dat
aan bijvoorbeeld de Botermarkt
ligt, is niet gering. Toch is de Bo
termarkt gedurende de proef nage
noeg ontoegankelijk voor auto's,
de gemeente heeft daar geen fat
soenlijke oplossing voor kunnen
verzinnen. Mensen die hun auto
aan de Botermarkt willen stallen,
kunnen hun parkeerplaats via de
Nieuwstraat, de Burgsteeg en de
Koornbeursbrug bereiken. Wie
niet vastloopt in de Nieuwstraat
kan echter klem te komen zitten
tussen de paaltjes op de brug. Het
weghalen van de paaltjes is onmo
gelijk omdat dan ook vrachtver
keer over de brug zou gaan rijden
en daar is deze niet stevig genoeg
voor. Zodoende dreigt na 12 uur
ook op de Botermarkt een rustige
wandelpromenade te ontstaan.
Hoopvol
Buiten de verkeersafwikkeling
speelt de economische vooruit
gang van de Breestraat een belang
rijke rol in de proef. Een speciaal
daarvoor ingehuurd bureau gaat
het koopgedrag gedurende de
proef onderzoeken. Voort dit doel
worden ook straatenquêtes gehou
den. De ondernemers hebben op
hun beurt plannen gemaakt om de
wandelpromenade op te vrolijken
met terrasjes en uitstallingen. Net
als vorig jaar wordt er ook een bra
derie gehouden.
Alle betrokkenen zijn op dit mo
ment redelijk optimistisch over het
welslagen van de hele operatie.
Leeuwenburgh: "Ik ben hoopvol
gestemd, het is een goede zaak als
het lukt. Ik denk dat het gedeelte
Breestraat waar de bus over een
enkelspoor rijdt een rommelige
aanblik geeft maar op het tweede
stuk zal iedereen zeggen: wat is het
hier heerlijk rustig".
"Misschien dat we er achter ko
men dat er nog het een en ander
veranderd moet worden maar dat
doet niets af aan het uitgangspunt
dat de auto uit de Breestraat moet.
Dat zijn gewoon praktische uitwer
kingen", aldus Kuzee: "Als het
fout gaat, heeft Peters aangekon
digd in te zullen grijpen. Wanneer
we de vijf maanden ongeschonden
doorkomen, ga ik er vanuit dat we
doorgaan met een autovrije Bree
straat".
Al met al een gevaarlijke ma
noeuvre, constateerde de kan
tonrechter na het verslag van de
verdachte. De Katwijker in
kwestie was, zo zei hij zelf, 'een
beetje overmoedig' geweest. Met
een gang van 80 tot 100 kilometer
was hij door de bebouwde kom
gereden. Na wat heen en weer
geslinger op het wegdek sloeg de
auto over de kop en raakte ver
volgens een paar fietsers. Er was
geen drank in het spel geweest,
verklaarde de verdachte tegen
over de rechter.
Vraag aan de verdachte: "Weet
je hoe veel fietsers je geraakt
hebt?" Voor zover hij het zich
nog kon herinneren was dat er
een geweest. Met zware kneuzin
gen, een bloedneus en een lichte
hersenschudding was die er van
af gekomen. De bestuurder bleef
ongedeerd. Of hij die fietser later
nog opgezocht had, vroeg de
rechter. "Ja, dat heb ik meteen
gedaan", kwam direct het ant
woord.
"Het was ook niet zo'n licht au
tootje hè, waar u mee reed", ging
de rechter verder, doelend op de
Volvo van de verdachte. De offi
cier van justitie had ook geen
goed woord over voor het stunt
werk van de jongeman. "U bent
bijna over die fietsers heen ge
vlogen. U heeft het over 80 a 90
kilometer per uur maar ik denk
meer aan 120 kilometer per uur".
De Katwijker verdedigde zich
nauwelijks. Hij gaf toe wat te
hard gereden te hebben maar zei
verder weinig. "Heeft u nou wat
van dit ongeluk geleerd?" "Ja,
dat ik niet zo hard moet rijden",
was het korte antwoord.
Rijgedrag dat ronduit stuitend
genoemd kan worden, conclu
deerde de officier. Een geldboete
van 75 gulden en een voorwaar
delijke ontzegging van het rijbe
wijs van drie maanden met een
proeftijd van twee jaar. "Als stok
achter de deur", zei de rechter.
"U weet toch wat dat betekent
zo'n voorwaardelijke ontzeg
ging?" Ja, dat wist hij.
Overspannen
"Ik kan me gewoon niet herin
neren dat ik geen kaartje ge
kocht heb" zei de Leidenaar,
staande voor het hekje bij de
kantonrechter. Het gat in zijn ge
heugen was bedoeld als verkla
ring voor zijn treinreis naar Geer-
truidenberg, zonder geldig
plaatsbewijs.
De verdachte verklaarde zwaar
overspannen geweest te zijn toen
hij illegaal in de trein werd aan
getroffen. Het was uitgeraakt,
met zijn vriendin, na een jaren
lange relatie. Diep getroffen door
dit verlies nam de man regelma
tig de trein naar zijn vroegere
woonplaats om zijn 'ex' op te
zoeken. In die toestand vergat hij
echter een kaartje te kopen.
"Geertruidenberg, zegt u?
door
Erna Straatsma
Maar dan zat u wel in de verkeer
de trein, want u werd gecontro
leerd in Etten-Leur", merkte de
rechter na deze uitleg fijntjes op.
"O ja, nou dat kan best hoor. Ik
zal in de verkeerde trein gezeten
hebben. Ik leefde toen echt in
een waas en wist helemaal niet
wat ik deed".
De officier wees op het aanbod
van de Nederlandse Spoorwegen
om achteraf alsnog te betalen.
"Waarom heeft u na het ontvan
gen van de accept-giro niet be
taald?" De man had nooit iets in
zijn brievenbus aangetroffen.
"Niet zo gek als u een verkeerd
adres opgeeft", zei de officier, die
totaal niet onder de indruk leek
van het verhaal van de man.
"Nogmaals, ik was zwaar over
spannen; er zijn inmiddels twee
jaar voorbij maar ik heb er nu af
en toe nog last van.
Het mocht niet baten. De rech
ter kon wel begrip opbrengen
voor de vergeetachtigheid van de
verdachte, maar die was toch ge
heel voor zijn verantwoording.
Een boete van 75 gulden werd
opgelegd. "Waarom heeft u trou
wens geen abonnement geno
men als u zo vaak per trein naar
Geertruidenberg ging?".
Station
Om drie uur 's nachts op het
station verblijven is strafbaar. De
perrons zijn tussen 1.30 en 4.30
verboden terrein voor iedereen.
Niettemin vond de Katwijker de
ze plaats zeer geschikt om op zijn
bus te wachten.
"Om drie uur in de nacht op
een bus wachten", vroeg de rech
ter ietwat ongelovig. Ja, dat klop
te, de man moest een uurtje
wachten. "Dus die bus kwam om
vier uur", zei de rechter, nog
steeds niet overtuigd. De man
deed alsof het de normaalste
zaak van de wereld was: "Inder
daad, ik zou om vier uur door een
paar mensen in een busje opge
haald worden, om naar Den
Haag te gaan".
De Katwijker had eerst een ca
fé bezocht en vond het na slui
tingstijd niet meer de moeite om
nog naar hiiis te gaan. Aanvanke
lijk nam hij plaats in de wacht
ruimte bij de bussen, maar een
voorbijganger wees hem op de
mogelijkheid om via de zijtrap
op het station te komen. En dat
deed hij.
"Maar weet u wel dat u daar
helemaal niet mag komen?" Nee,
dat wist hij niet. Een bord had hij
niet gezien, nee. En er was ook
helemaal geen hek of zoiets.
De officier eiste 25 gulden boe
te. "Maar ik heb helemaal geen
cent bij me" reageerde de ver
dachte. De rechter twijfelde. Zou
dat bord 'verboden toegang' er
nu wel of niet zijn? "U blijft ont
kennen: dan zijn ervoor mij twee
mogelijkheden, of vrijspraak of
de zaak aanhouden voor nader
onderzoek. Officier, zegt u het
maar".
Vrijspraak dan maar.
LEIDEN - Een 27-jarige Leidenaar
wordt verdacht van het aansteken
van de brand die zondag het be
drijfspand van banketfabriek De
Rooy op het industrieterrein De
Waard totaal verwoeste. De ver
dachte is gisteren aangehouden en
ingesloten. De man werd tijdens de
brand in de omgeving van de
brand gesignaleerd. Dc andere
aanwijzingen die hebben geleid tot
zijn aanhouding wilde de politie
nog niet vrijgeven.
Wel is de politie er bijna zeker
van dat het een aangestoken brand
betreft. Aanwijzing hiervoor is het
feit dat vlak voor de brand in het
pand aan de Admiraal Banckert-
weg is ingebroken. Huiszoeking bij
de verdachte leverde geen bewij
zen óp dat hij de brand zou hebben
gesticht. Wel vond de politie goe
deren die van een andere diefstal
afkomstig zijn.
Kortsluiting
oorzaak brand
Bemhardstraat
LEIDEN - Oorzaak van de brand in
huis aan de Bemhardstraat is ver
moedelijk kortsluiting geweest.
Dat is de conclusie van een voorlo
pig onderzoek door de technische
recherche. De brand die gisteren
de gehele bovenverdieping in de as
legde, is onstaan in de slaapkamer
van het vijfjarig dochtertje van de
familie.
Volgens het meisje zou een sche
merlamp, die altijd de hele nacht
blijft branden, tevoren hebben ge
flikkerd. De lamp in voor nader on-
dezoek naar het laboratorium in
Rijswijk overgebracht. Het meisje
is na uitbreken van de brand via de
deur naar buiten gevlucht. Ze liep
daardoor ernstige brandwonden
op waarvoor ze naar het brandwon
dencentrum in Beverwijk moest
worden overgebracht. De ouders
en hun twee andere kinderen ont
kwamen via het dakkapel en dak
goot. Ze werden door buren weer
naar binnen gehaald. Zij liepen
daarbij geen verwondingen op.
ENKEL GEBROKEN - Een 16-ja-
rig meisje uit Leiden heeft gister
middag haar linkerenkel gebro
ken. Ze stond in de Burgsteeg op
een bankje en viel daarvan af. De
Leidse kwam daarbij zo ongeluk
kig terecht, dat ze haar enkel brak.
Ze is naar het AZL overgebracht.
LEIDEN - Bewoners van de Groe-
nesteeg hebben door oplettend
heid van twee Leidenaars de video
recorder, radio en fles Kloosterbit-
ter teruggekregen, die even daar
voor door vier jongens uit hun wo
ning waren ontvreemd. Omstreeks
half vijf werd de deur van de wo
ning ingetrapt door de vier inbre
kers. De dieven gingen met de ge
stolen spullen over straat en bij de
Deze vermoedden dat iets niet in
orde was en spraken de jongens
aan. Van schrik lieten de knapen
de goederen op straat achter en
vluchtten het Ankerpark in. De ge
stolen waar kon op het politiebu
reau door de eigenaars worden op
gehaald.
Rommelmarkt
Het Dienstencentrum Binnen
stad roept mensen op om tweede
hands spullen ter beschikking te
stellen voor een rommelmarkt die
woensdag 15 april wordt gehou
den. De opbrengst van deze
markt is bestemd voor de oude-
rensoos. Goederen kunnen wor
den ingeleverd bij het diensten
centrum, Hogewoerd 65. Mensen
die nadere inlichtingen willen
hebben kunnen bellen naar
143503.
Vakantie
De Fiom Leiden, een bureau
voor hulpverlening aan alleen
staande ouders, houdt dit jaar
weer een vakantie-oppashuis-
pool. Ze roept mensen op tijdens
hun zomervakantie hun huizen
ter beschikking te stellen aan zo
genoemde een-oudergezinnen.
Daarmee hebben deze de moge
lijkheid goedkoop op vakantie te
gaan, terwijl ze op de huizen pas
sen. Belangstellenden kunnen
contact opnemen met de Fiom,
tel. 144715 of 146237, dagelijks
van 09.00 tot 17.00 uur, vragen
naar Yolanda Hakemulder.
Centrum EX'85
In verband met de paasda
gen houdt Centrum Ex'85 aan
de Koppenhinksteeg 15 de vol
gende activiteiten. Vrijdag 17
april wordt om 20.00 uur de vi
deo "De lijkwade van Jezus
Christus" vertoondzondag 19
april houdt S.N. Goenka een vi
deolezing over Vopassana-me-
ditatie (20.00 uur) en dinsdag
21 april is er om 17.30 uur Kun-
dalini-meditatie.
In het zicht van et
tes ter beschikking.
afgesloten Breestraat heeft de automobilist op de Korevaarstraat weinig ontsnappingsrou-
(fotoWim Dijkman)
