AbvaKabo
al bezig met
stakingsplan
'Beunhazen' met deviezen brak VW op
Visserij krijgt
nieuwe regeling
stiUigdagen
Graansector dreigt met actie
Vrijer vrachtverkeer in
EG stuit op problemen
DINSDAG 24 MAART 1987
ECONOMIE
PAGINA 7
Ambtenaren verwachten weinig van overleg
ENSCHEDE (GPD) - De kans neemt toe dat ambtenaren
in het hele land de komende zomer en najaar gaan staken.
Als het kabinet 'de gerechtvaardigde eisen van de ambte
naren' niet inwilligt, voorspelt vice-voorzitter Vrins van de
ambtenarenbond AbvaKabo een lange reeks acties. "Het
draaiboek daarvoor ligt klaar", zei hij gisteren in Ensche
de, "maar de ambtenaren beslissen zelf of ze actie willen
voeren
Volgens Vrins is de actiebereid
heid bij sommige groepen ambte
naren erg groot. Zij willen er ten
opzichte van werknemers in de
marktsector in inkomen niet ver
der op achteruit gaan en boven
dien de komende jaren een deel
van de achterstand inlopen. "Ons
bereikt een groot aantal signalen
dat men het zat is", aldus de Abva
Kabo voorman, die erop wees dat
het inkomen van de ambtenaren
de afgelopen jaren al 10 procent is
achtergebleven bij de marktsector.
Vrins verwacht het begin van „de
estafette van werkonderbrekingen
en stakingen" van ambtenaren op
zijn vroegst in mei.
"Op 1 april praten we weer met
minister De Koning van binnen
landse zaken over onze eisen.
Komt hij met lege handen terug uit
het overleg met het kabinet, dan
zullen we naar de commissie-Albe-
da stappen", aldus Vrins. Die com
missie moet adviseren in conflic
ten tussen ambtenaren en over
heid. Het advies van de commissie-
Albeda verwacht Vrins in de laat
ste week van april. Maar hij rekent
er nu al op dat het kabinet de con
clusies naast zich neer zal leggen
'zoals ook eerdere adviezen van Al-
beda in de prullebak verdwenen'.
De ambtenarenbonden zijn be
reid als hun achterban akkoord
gaat - hun looneis
(1,4 miljard gulden
Op de Auto-Vak in de Rai werd gisteren een 'buitenkatalysator' getoonddie los kan worden aangesloten op
uitlaten van auto's en daar de giftige gassen omzet in onschuldig kooldioxyde. Het apparaat is bedoeld voor
motoren die in afgesloten ruimten worden gebruikt. (foto anp)
AMSTERDAM (ANP) - Autorij
dend Nederland is over het alge
meen tevreden over de verplichte
periodieke keuring van auto's van
2,9 procent drie jaar en ouder. Slechts één op
1987) af te de duizend autobezitters die hun
zwakken tot 2 procent (900 miljoen wagen hebben laten keuren, heeft
gulden). Maar minister De Koning klachten over het keuringsrapport,
van binnenlandse zaken biedt niet Aldus gisteren voorzitter Koumans
dan 795 miljoen gulden
arbeidsvoorwaarden voor 1987 en
1988, waarvan al 250 miljoen is be
stemd voor een eenmalige verla
ging van de vut-leeftijd van 61 naar
60 jaar.
Zo'n 400 miljoen zal opgaan aan
een verhoging van het vakantie
geld van 7,5 procent naar 8 pro
cent. In het overleg tussen ambte
narenbonden en De Koning bleef
de minister vorige week woensdag
bij de afspraken in het regeerak
koord. Ingaan op de eisen van de
ambtenaren zou volgens de minis
ter betekenen dat de belasting en
premiedruk omhoog moet of dat
elders ambtenaren moeten worden
ontslagen.
de Raad Periodieke Autokeu
ring bij de opening van Autovak
87, een tentoonstelling van garage
uitrusting, gereedschappen, onder
delen en toebehoren voor auto's.
Autobezitter
zeer tevreden
over keuring
De verplichte periodieke auto
keuring (apk) is gunstig voor de le
vensduur van de auto. Die keuring
is dus niet alleen in het belang van
de betrokken garagebedrijven,
maar ook in dat van de consument.
De keuringen, waarvan vooral de
particuliere garagebedrijven profi
teren, lopen goed. Wel vond Kou
mans dat er te weinig onafhankelij
ke stations zijn.
Hij had ook lovende woorden
over de auto-industrie. De auto's
zijn sneller geworden, maar daar
door niet onveiliger. Dat komt
vooral door de verbeterde remsys-
temen. De auto's zijn daarnaast
ook aanzienlijk zuiniger geworden.
DEN HAAG/TEXEL (GPD/ANP) -
Minister Braks (visserij) en de vis
serij hebben overeenstemming be
reikt over het aantal visdagen voor
volgend jaar. Kotters van 600 PK
en meer mogen 172 dagen per jaar
vissen en kotters tot 600 PK 152 da
gen. Deze nieuwe regeling gaat vol
gend jaar in. Dit jaar geldt nog de
verplichting 14 weken stil te lig
gen. De nieuwe regeling is een
voorstel van het Visserijschap zelf
omdat het aantal dagen waarop
wordt gevist gemakkelijker te con
troleren zou zijn dan de stilligrege
ling.
Minister Braks wil nu op korte
termijn ook komen met een rege
ling die de vissersschepen beperkt
in het motorvermogen om de pro-
duktie van kotters boven de 2000
PK aan banden te leggen. Voor
schepen met een motorvermogen
van 4000 PK en meer komt een
overgangsregeling om geleidelijk
aan dit motorvermogen te verla
gen. Overigens stelt Braks nog
eens nadrukkelijk dat de visserij-
vloot hoe dan ook verder zal moe
ten inkrimpen.
Voorzitter Daalder van het Visse
rijschap verwacht dat het georga
niseerde visserijbedrijfsleven van
daag akkoord gaat met nieuwe re
geling. Deze biedt de vissers vol
gens Daalder betere mogelijkhe
den hun bedrijfsvoering naar eigen
inzicht te regelen. De regeling staat
of valt volgens hem met een nauw
gezette controle op de naleving er
van door het ministerie van land
bouw en visserij en een streng ver
volgingsbeleid door het openbaar
ministerie. Volgens Daalder zijn
daarover duidelijke afspraken ge
maakt in het voorbereidend over
leg met Landbouw en Visserij.
"Degene die zich nergens aan
houdt wordt keihard aangepakt".
De kamercommissie voor land
bouw en visserij praat donderdag
over de nieuwe regeling.
Regering Joegoslavië
wijzigt loonmaatregel
BELGRADO (AFP) - De Joegosla
vische regering zal de omstreden
loonmaatregel, die de oorzaak is
van een ongekende stakingsgolf,
wijzigen. De regering houdt niette
min vast aan het doel van de wet,
namelijk om te voorkomen dat de
loonsverhogingen groter zijn dan
de stijging van de arbeidsprodukti-
viteit, zo maakte het officiële pers
bureau Tanjug gisteren bekend.
De vakbonden eisen een selectie
ve toepassing van de wet, die in
veel bedrijven heeft geleid tot sala
riskortingen van 50 procent.
BRUSSEL/MAASTRICHT (AP/
ANP) De EG-ministers van ver
keer zijn er gisteren niet in ge
slaagd overeenstemming te berei
ken over een vrijer wegtransport.
De ministers konden het niet eens
worden over een gezamenlijke fi
nanciering van de aanleg van we
gen, over de harmonisering van de
wegenbelastingen voor vrachtver
keer en over een vrijere doorgang
van vrachtwagens tussen de EG-
landen.
De Europese Commissie had
voorgesteld een fonds van 150 mil
joen ecu (ongeveer 230 miljoen gul
den) in te stellen voor de verbete
ring var» het wegennet, de havens
en de vliegvelden. Hierbij stonden
de noordelijke en de zuidelijke EG-
landen tegenover elkaar.
De ministers spraken voorts over
de gelijkschakeling van de maxi
mumsnelheden in de EG. De Bel
gische minister De Croo, die de
vergadering voorzat, zei dat er
meer voor de veiligheid gedaan
moet worden na het Jaar voor de
Veiligheid op de Europese Wegen,
waarin 50.000 mensen dodelijk ver
ongelukten.
Vandaag praten de ministers
over de liberalisering van het
luchttransport, het neteligste on
derwerp op de agenda. KLM-direc-
teur Orlandini benadrukte gisteren
bij de opening van een kantoor van
Van Lanschot het belang van libe
ralisering. Absolute noodzaak, al
dus Orlandini.
Zakenman Van der Beugel
nummer 1 in Nederland
DEN HAAG (GPD) - Zakenman Ernst van der Beugel is de in
vloedrijkste man van Nederland. Hij staat nummer één op de top
tien die auteur Van Hezewijk presenteert in zijn boek 'De topelite
van Nederland'. Van der Beugel bekleedt commissariaten bij
meer dan negen bedrijven en heeft twee bestuursfuncties. Pre
mier Lubbers, ministers of andere policiti komen niet voor op de
top-tien.
"Want", zo zei de samensteller gisteravond voor de VARA-tele-
visie, "de echte macht zetelt bij multinationals en banken". Aan de
hand van het vermogen, marktaandeel en personeelsbestand van
bedrijven en de zwaarte van de functies die betrokkenen daar
innemen, kwam hij tot de samenstelling van de lijst.
Lijstaanvoerder Van der Beugel bekleedt onder meer commis
sariaten bij de ABN, Mees en Hope, Banque Bruxelles, Fina, Inter-
natio-Muller, Hoogovens, Nationale Nederlanden, Rank Xerox en
Sigma. Verder heeft hij bestuursfuncties bij Berenschot en het
Nederlandse Genootschap voor Internationale zaken.
Nummer twee op de lijst is H. F. van den Hoven (commissaria
ten bij Amro, Bols. Boskalis, Shell, Stork, Vendex), gevolgd door
D. de Bruyne (Shell, ABN, Heineken, Vendex, Nationale Neder
landen. De top tien wordt volgemaakt door H. Witteveen, A. Jis-
koot, E. K. den Bakker, J. M. Goudswaard, H. Langman, G. A.
Wagner en E. Werner.
Komen in de top tien van invloedrijkste mensen geen ministers
of kamerleden voor, opvallend is het volgens Van Hezewijk dat in
zijn lijst van financieel-economische supersterren CDA'ers de bo
ventoon voeren. "Uit mijn onderzoek bleek dat de meeste topma
nagers WD stemmen. Bekeek ik echter het aantal verbindingen
tussen top-functionarissen en bedrijven dan springt het CDA er
uit".
De gemiddelde leeftijd van de top tien van invloedrijkste men
sen komt op 65 jaar. Hezewijk: "In feite heeft nog maar één van de
top-tien een functie in een dagelijks bestuur. De anderen hebben
overal adviseursfuncties aangeboden gekregen op het moment
dat ze uit de daadwerkelijke leiding van bank of bedrijf stapten.
Het is een raad van oude wijze r
DEN HAAG - Europa's grootste
automobielproducent Volkswagen
(2,4 miljoen auto's) haalde over
1985 een omzet van ruim 52 miljard
mark en een winst van 596 miljoen
mark. Onlangs bleek dat het con
cern door bedrog met buitenlandse
deviezen over 1986 minstens 480
miljoen mark heeft verloren. Ter
wijl binnenkort bij de loononder
handelingen om elke mark hard
gevochten moet worden, staat vast
dat vrijwel de gehele jaarwinst
door 'één van de grootste valuta
schandalen in de geschiedenis' (Fi
nancial Times) in rook is opgegaan.
door
Hans Amesz
Een afdelingschef bij VW: "Nie
mand bij ons kan dat begrijpen.
Het is alsof je na een dag hard
werken thuis komt en ziet dat de
boel is leeggeroofd". Inderdaad,
hoe kon zo iets gebeuren? De justi
tie onderzoekt dat nu. "Tegen cri
minele energie kunnen wij ons als
het erop aankomt niet weren",
heeft Volkswagen-chef Hahn al
verklaard. Maar die criminele ener
gie was, dat lijkt wel zeker, niet al
leen buiten het concern aanwezig
maar ook erin.
Volkswagen heeft de laatste ja
ren niet alleen auto's gemaakt en
verkocht, maar tevens volop aan
het wiel van de internationale de-
viezenhandel meegedraaid. Er zijn
veel en veel meer transacties in de
verschillende valuta's afgewikkeld
dan voor de autobusiness in het
buitenland noodzakelijk was. De
deviezenafdeling van VW werkte
als een bank, als een firma in de
eigen firma.
Burkhardt Junger, tot zijn ont
slag op staande voet chef van de
deviezenafdeling. windt er geen
doekjes om: "Wij hebben gewerkt
als een bank. Je kunt vandaag de
dag met het handelen in verschil
lende valuta binnen tien seconden
honderden miljoen verdienen. Dat
is toch snel gemaakt". Geruchten
dat Volkswagen jaarlijks bedragen
tot 80 miljard mark op de deviezen
markten zou hebben omgezet, wor
den door de verongelijkte Junger -
hij gaat tegen zijn ontslag in be
roep - geenszins ontkend: "Het
was eerder meer".
Dat trekt uiteraard vele niet-bo-
WOLFSBURG - In de Volkswagenfabriek in het Westduitsè Wolfsburg is
gisteren de 50 miljoenste auto sinds 1945 van de lopende band gerold. Het
is een witte Golf, die in het bedrijfsmuseum worden geplaatst. Volkswa
gen is de eerste Europese fabrikant die de 50 miljoen-grens passeert.
De feestelijkheden rond hel jubileum blijven beperkt, in verband met de
enorme valutazwendel. Voorzitter killer van de Ondernemingsraad zei
tijdens de sobere plechtigheid dat het bedrijf zich door de 'tegenslag' met
de zwendelaffaire niet mag laten weerhouden van verdere investeringen
en activiteiten (f0t0 epa»
nafide handelaren aan. En die
schrikken er, zoals bij VW is geble
ken, niet voor terug om documen
ten te vervalsen. Dat heeft honder
den miljoenen gekost.
Deviezen
Transacties met deviezen, hoe
gaan die? Deviezen zijn banktegoe
den in buitenlandse valuta en de
handel daarin is reusachtig. Op de
wereldmarkt wordt naar schatting
voor meer dan 200 miljard dollar
verhandeld. Dat gebeurt vooral
door de commerciële banken,
maar in toenemende mate ,ook
door de deviezenafdelingen van
grote internationale ondernemin
gen.
Het doel van alle betrokkenen is
geld te verdienen aan de koers
schommelingen van de verschil
lende munteenheden. Maar bedrij
ven 'kopen' op die manier ook ze
kerheid. Een bedrijf dat over een
aantal weken bijvoorbeeld dollars
nodig heeft om materialen te ko
pen, kan die nu alvast kopen zodat
hij weet hoeveel die grondstoffen
hem zullen kosten. Dat heeft niets
met speculatie te maken. Als de
dollarkoers zakt, dan is hij tegen de
tijd dat hij de dollars moet uitge
ven, duurder uit. Stijgt de dollar,
dan maakt hij winst.
De ondernemer koopt zijn dol
lars meestal op de termijnmarkt.
Daar zijn ook de speculanten aan
wezig. Die verkopen als regel het
bedrijf de dollars. Hij garandeert
de exporteur een overeengekomen
koers op termijn en hoopt dat de
koers daalt. Dan kan hij op het af
gesproken tijdstip immers de dol
lars goedkoper kopen en ze in feite
met winst aan de exporteur verko
pen. Als de dollar daarentegen om
hoog gaat, zit de speculant met een
ROTTERDAM (ANP) - De Ver-
voersbond FNV dreigt met sta
kingsacties in de graansector van
de Rotterdamse haven indien de
werkgevers het voorstel van de
bond voor een nieuwe cao niet ac
cepteren. Vandaag krijgen de
werkgevers een ultimatum met het
eindbod toegestuurd. Dit laatste
voorstel komt nadat het cao-over
leg onlangs vastliep.
De Vervoersbond FNV zal in het
ultimatum een in een keer uit te
betalen loonsverhoging van ander
half procent voor de 850 werkne
mers eisen. De werkgevers hebben
eerder gnderhalf procent geboden,
echter verdeeld in stappen van een
half procent over twee jaar.
Voorts eist de bond een 36-urige
werkweek in de graansector en be
pleit zij een een nieuwe functie- en
loonopbouw. Een andere eis omvat
de technologie-overeenkomsten
die de Vervoersbond per bedrijf
wil afsluiten. Daarbij zouden af
spraken moeten worden gemaakt
over de personeelssterkte, zonder
dat daarbij arbeidsplaatsen in ge
vaar komen.
Volgens de Vervoersbond wor
den de kosten van de gestelde ei
sen, bijna acht miljoen, ruim
schoots gecompenseerd door een
verwachte productiestijging. Deze
stijging zou ontstaan door het fle
xibeler inzetten van werknemers
en het dalen van het totale aantal
graanwerkers. Dit zou de bedrijven
ruim negen miljoen gulden op de
totale loonsom van 84 miljoen op
leveren.
Directeur G. Zeebregts van de
organisatie van Rotterdamse ha
venwerkgevers (SVZ), reageerde
gisteravond teleurgesteld op het
besluit van de Vervoersbond- De
bond vraagt volgens hem teveel
Daardoor zouden ook de cao-be
sprekingen vorige week zijn vast
gelopen. Zeebregts wil pas reage
ren op het eindbod, nadat hij het
heeft ontvangen.
Marktberichten
gesl.ge
Aanvoer 115, waarvan 15 stieren. Dikbil-
len, extra kw. 2700-5100 per stuk, stieren
le kw. 7,60-8,30, 2e kw. 6,70-7,60, vaar
zen le kw. 6,95-7,70, 2e kw. 5,90-6,95,
koeien le kw. 6,70-7,60, 2e kw. 5,80-6,70,
3e kw. 5,10-5,80, worstkoeien 4,60-5,50.
Handel en prijzen- stieren slecht - lager;
koeien matig - gelijk.
GEBRU1KSRUNDEREN: (gulden per
stuk)
Aanvoer 218, waarvan 13 graskalveren.
Melk- en kalfkoeien le srt 1800-2300, 2e
srt 1200-1800, melk- en kalfvaarzen le
srt 1850-2300, 2e srt 1200-1850, guste
koeien le srt 1850-2350, 2e srt 1100-1850,
enterstieren 1400-2200, pinken 900-1550,
graskalveren 600-950.
Handel en prijzen: koeien rustig - gelijk;
pinken rustig - gelijk; kalveren rustig -
gelijk en enterstieren slecht - lager.
Aanvoer roodbont 1100. Stierkalf 490-
685, extra kw. 700-800. vaarskalf 330-425
Aanvoer zwartbont 2400. Stierkalf 290-
420, extra kw. 475-575, vaarskalf 150-300
Handel en prijzen roodbont goed - ho
ger; zwartbont goed - hoger
VARKENS: (gulden per kg levend ge
wicht)
Aanvoer slachtvarkens 679. Slachtvar-
kens 2,50-2,60, zeugen le kw. 2,25-2,32,
2e kw. 2,15-2,25.
Handel en prijzen: redelijk - iets hoger
Aanvoer 961. Schapen 4,50-6,25, lamme
ren (rammen) 9,00-11,00, (ooien) 8,50-
10,50 en zuiglammeren 13,00-15,00.
(gulden per stuk) schapen 140-190, lam
meren (rammen) 240-310, (ooien) 180-
210, zuiglammeren 160-190.
Handel en prijzen: schapen slecht - la
ger; lammeren matig - gehandhaafd.
GEBRUIKSSCHAPEN-, LAMMEREN
EN GEITEN:
Aanvoer schapen en lammeren 60, gei
ten 48. Schaap met 2 lammeren 275-425,
bokken en geiten 30-150.
Handel en prijzen: schapen en lamme-
matig - gelijk; geiten redelijk - ge
lijk.
ADVERTENTIE
verlies opgezadeld.
Bijvoorbeeld: een speculant ver
koopt 20 miljoen dollar op een ter
mijn van zes (of drie of negen of
nog meer) maanden tegen een prijs
van 2,10 gulden. Als de dollar over
zes maanden gezakt is naar 2 gul
den, maakt hij per dollar een winst
van 10 cent, bij 20 miljoen dus 2
miljoen gulden. Gaat de dollar ech
ter omhoog naar 2,20 gulden, dan
zit hij met een even groot verlies.
Schuiven
Geld heen en weer schuiven op
de financiële markten is het nor
male werk van banken. Devie
zentransacties zitten vol risico's
want niemand kan natuurlijk met
zekerheid zeggen hoe de wissel
koers van een munteenheid er over
een bepaalde periode uitziet. Na
het failliet van de Herstatt-bank in
Keulen in 1974 door deviezenspe-
culatie, zijn in ieder geval de West-
duitse banken hierbij aan tamelijk
strenge regels gebonden. In princi
pe moeten zij alles afgedekt heb
ben, na de dagelijkse sluiting bij
wijze van spreken 'quitte' spelen.
Dat wil dus zeggen dat als er over
drie maanden 20 miljoen dollar
moet worden verkocht tegen 2,10
gulden, er ook een even groot be
drag tegen dezelfde koers gekocht
moet worden.
Dit indekken levert uiteraard
niet het grote geld op. Maar onaan
gename 'verrassingen' zijn ook uit
gesloten. De deviezenafdeling van
Volkswagen was niet onderwor
pen aan de strenge regels waaraan
de banken bij hun deviezentrans
acties gebonden zijn. Dat heeft in
het verleden ongetwijfeld veel geld
opgeleverd, maar ging mis toen de
handelaren in Wolfsburg er kenne
lijk vanaf 1985 vanuit gingen dat de
dollar op langere termijn weer ster
ker zou worden. Ze werkten niet
louter meer voor Volkswagen,
maar gingen als ware speculanten
tekeer op de deviezenmarkt. Toen
de koers van de dollar echter kel
derde van circa 3 tot minder dan 2
mark, ging het mis. Om dat te ver
doezelen gingen ze over tot bedrog
en misdadige financiële handelin
gen. Hoe de vork precies in de steel
zit is nog altijd niet duidelijk. Maar
wel staat vast dat VW voor een half
miljard het schip is ingegaan. Wie
daarvoor verantwoordelijk zijn,
moet nog blijken uit een gerechte
lijk onderzoek naar de zaak.
"Oud Kampen bewijst
met de Glorie van Java sigaren
voor de tweede keer z'n klasse!'
Ik ben Egbert Broers uit Alkmaar. Sigaren-
specialist. En niet van gisteren, want we
bestaan al ruim 100 jaar. Ik was een van de
eersten die tien jaar geleden met veel
genoegen de Oud Kampen sigaren intro
duceerde. De reden was simpel: die men
sen weten hoe je een goeie sigaar maakt.
En blijft maken.
Sinds kort hebben ze Glorie van Java
uitgebracht. Met een Java dekblad dat
uniek helder-rijp van kleur is. En met een
smaak die d'r zijn mag. Daarmee hebben ze
voor de tweede keer laten zien hoe het
moet. En hoe lekker u kunt roken.
Te krijgen bij mij en alle collega siga-
renspecialisten in Nederland.
GL0RIEVANJAVa
Lange sctioritas 10 stuks 6,50, Sani-zoilde panalclla 10 stuks 5,50, Cigarillo 20 stuks 8,80. Ook in cederhouten kisten.
