Overheid schept
nauwelijks werk
Duitse metaal strijdt voor 35-urige werkweek
Delta Lloyd verwacht hogere autopremie
Onderzoekers kraken beleid af
DAF woest op FNV
na kritiek op bussen
Cao-onderhandelingen
bij ECT afgebroken
Fusie scheepswerven
dreigt spaak te lopen
VRIJDAG 20 MAART 1987
ECONOMIE
PAGINA 7
DEN HAAG (ANP) - De werkgelegenheidmaatregelen van de overheid leveren nauwe
lijks werk op. Ongeveer 80 procent van het werk dat werkloze jongeren met behoud van
uitkering doen bij de gemeenten is 'normaal' werk, dat toch moet worden verricht of
onder bezuinigingen is gesneuveld. In vergelijking met de vier Scandinavische landen
levert het Nederlandse werkgelegenheidsbeleid duidelijk het minst resultaat op.
ENSCHEDE (GPD) - Het blad van
de FNV heeft de woede gewekt
van het DAF-personeel door kri
tiek te leveren op de bussen van de
onderneming. "De DAF-bussen
die in Nederland rijden, zijn waar
deloos", aldus het blad op basis
van een enquête onder chauffeurs.
"De stoelen zitten slecht. De chauf
feur kan de knieën niet kwijt. En
de chauffeurs voelen zich absoluut
niet beschermd als ze ergens zo
maar met een klap op rijden".
Een officiële wooordvoerder van
DAF zegt dat ondernemingsraad
(or) laaiend is over de uitspraken
en het er niet bij laat zitten. Wat de
or van plan is, kon hij nog niet zeg
gen. Naar zijn mening baseert de
Vervoersbond FNV zich op een en
quête van 1985, die in Utrecht is ge
houden.
"Hoe haalt het FNV het in zijn
hoofd te zeggen dat Nederland
bussen moet kopen in het buiten
land, terwijl wij bewezen hebben
een even goed produkt te leve
Assuradeur maakt moeilijke tijden door
AMSTERDAM (GPD) - Een all-risk autoverze
kering zal midden dit jaar waarachijnlijk tien
procent duurder worden. Dit niet alleen door
een verhoging van de premie, maar ook door
wijzigingen in de voorwaarden, waaronder
wellicht een verhoging van het eigen risico
van 200 tot 300 gulden. Dit zei drs G. Walstra,
lid van de raad van bestuur van Delta Lloyd
Verzekeringsgroep NV, tijdens een toelichting
op het jaarverslag. Er wordt overigens door de
bedrijfstak nog gestudeerd op de te nemen
maatregelen.
De maatregelen zijn nodig om de verzeke
ring van auto's iets minder verliesgevend te
maken. Er zou eigenlijk een premieverhoging
van 20 procent moeten plaatsvinden, maar dat
is in één jaar niet haalbaar, aldus Walstra. De
branche lijdt op deze verzekeringen in totaal
thans een verlies van ongeveer twintig cent op
iedere gulden ontvangen premie.
Overwogen wordt de bonus/malus-regeling
ook in te voeren bij diefstal van een auto of van
bijvoorbeeld de radio uit de auto. Volgens het
bonus/malus-systeen behoeven goede rijders
minder premie te betalen dan automobilisten
die vaak een schade claimen. Dit zou beteke
nen dat ook na een claim wegens diefstal een
opslag op de premie worden betaald.
Delta Lloyd denkt er beslist niet over om het
voorbeeld van de Zwitserse verzekeraar Win-
terthur te volgen en geen autoverzekeringen
meer aan te nemen in de grote steden.
Op den duur kunnen ook maatregelen voor
de ziektekostenverzekeringen niet uitblijven,
aldus Walstra. De laatste jaren proberen steeds
meer verzekeraars jongeren, die een laag risico
vertegenwoordigen, te trekken met lage pre
mies. Wie als verzekeringsmaatschappij niet
meedoet, blijft zitten met een bestand van ou
dere verzekerden, die vele malen meer beta
ling van medische behandelingen vergen dan
jongeren.
Zoals eerder bekend gemaakt leed Delta
Lloyd in het schadeverzekeringsbedrijf vorig
jaar een verlies van 29,9 miljoen gulden, overi
gens een verbetering ten opzichte van 1985
toen het verlies 32,9 miljoen beliep. De winst
na belastingen van het levensverzekeringsbe
drijf steeg van 113 tot 126,6 miljoen gulden.
De raad van bestuur heeft vanwege de slech
te resultaten en in verband met de veranderen
de marktomstandigheden de organisatie laten
doorlichten door het adviesbureau McKinsey.
Wat de uitkomsten van het onderzoek zijn en
wat ermee gedaan wordt, wilde de voorzitter
van de raad van bestuur, dr. G. Zoutendijk,
nog niet zeggen. Hierdoor zouden namelijk de
concurrenten vernemen wat de sterke en
zwakke punten van Delta Lloyd zijn. Wel zei
hij dat het resultaat in het schadebedrijf zo'n
50 miljoen gulden omhoog moet.
Dit blijkt uit een onderzoek van
het Instituut voor Sociaal Weten
schappelijk Onderzoek (IVA) in
Tilburg, dat minister De Graaf (so
ciale zaken) gisteren aan de beide
Kamers heeft gestuurd. De onder
zoeker concluderen dat het ar-
beidsvoorzieningsbeleid, zoals bij
voorbeeld scholing of loonkosten
subsidie, is in Zweden en Noorwe
gen meer dan driekwart van de
beoogde doelen bereikt. In Finland
is dat de helft, in Denemarken
twintig procent en in Nederland
nog geen tien procent.
Het Nederlandse beleid om jon
ge werklozen via de werkgelegen-
heidsverruimende maatregel
(wvm) of met behoud van uitke
ring is bedoeld om hen aanvullen
de werkzaamheden te laten doen.
Dit is ook de gedachte achter het
jeugdwerkgarantieplan (jwg) dat
de regering volgend jaar wil uit-
In de praktijk blijkt echter dat de
gemeenten de jongeren vooral in
schakelen voor werk waarvoor
geen geld meer beschikbaar is,
kortdurend en tijdelijk wettelijk
verplicht werk of werk dat anders
aan het bedrijfsleven werd uitbe-
ROTTERDAM (ANP) - De cao-on
derhandelingen bij het containero
verslagbedrijf Europe Container
Terminus (ongeveer 1400 werkne
mers) in de Rotterdamse haven
zijn gisteravond afgebroken door
Kernreactor
De Britse regering heeft ondanks
sterke oppositie besloten tot de
bouw van de eerste kernreactor
van het drukwater-type. Deze reac
tor, die zijn naam ontleent aan het
feit dat water onder druk dient als
koelmiddel, komt te staan naast
een kerncentrale bij de kustplaats
Sizewell in Oost-Engeland. De in
de Verenigde Staten ontworpen
centrale gaat vijf miljard gulden
kosten en moet vanaf 1995 elektri
citeit gaan leveren.
Vrije beroepen
Ondanks hun aanvankelijke be
zwaren zijn de PvdA en het CDA
akkoord gegaan met het wetsvoor
stel dat de mogelijkheden van de
overheid de inkomens van vrije be
roepen voor te schrijven drastisch
beperkt. Nu vallen alleen bepaalde
groepen medici en de notarissen
nog onder de wet.
McCain
Het einde van de staking bij de
Hoofddorpse fritesfabriek McCain
is in zicht. De acht schoonmakers
die op staande voet zijn ontslagen,
omdat ze niet wilden samenwer
ken met een nieuwe voorman, zijn
alsnog bereid hun nieuwe chef te
accepteren. Daarmee zou het con
flict dat tot de staking heeft geleid
uit de wereld zijn. Dat heeft een
woordvoerder van de Voedings
bond FNV vandaag meegedeeld.
Xerox
Rank Xerox Ltd, de Britse doch
ter van de Amerikaanse fabrikant
van fotokopieermachines Xerox
Corporation, heeft besloten haar
vestiging in Zuid-Afrika te verko
pen aan Fintech, een dochter van
het Zuidafrikaanse elektrotechni
sche concern Altron. Dat heeft de
voorzitter van de raad van bestuur
van Xerox Corporation, David
Kearns, gisteren laten weten.
Guinness
Het Iers-Britse brouwerijcon
cern Guinness heeft juridische
stappen ondernomen tegen de
voormalige voorzitter van de raad
van bestuur van het bedrijf, Ernest
Saunders. Guinness wil 5,2 miljoen
pond sterling (tegen de huidige
koers 17,6 miljoen gulden) terug
hebben die Saunders en een ande
re directeur bij Guinness vorig jaar
hebben uitbetaald tijdens de over-
nemingsstrijd rond de Schotse
whisky-fabrikant Distillers.
Staal
Nederland kan alleen akkoord
gaan met een voortzetting van het
Europese quotastelsel voor platte
staalprodukten en zware stalen
profielen als het Nederlandse aan
deel fors omhoog gaat. Dat heeft
minister van economische zaken
Rudolf de Korte gisteren duidelijk
gemaakt tijdens een bijeenkomst
met zijn Europese collega's in
Brussel. De quota stellen per land
en per produkt een grens aan de
Europese staalproduktie.
steed. Wvm-geld wordt soms zelfs
gebruikt voor de aanschaf van ap
paratuur. De onderzoekers menen
dan ook dat de jwg-gedachte van
'aanvullend werk' als 'als onwerke
lijk moet worden afgedaan'.
Volgens de onderzoekers laten
scholing en begeleiding nogal te
wensen over en worden echt
kwetsbare beroepen niet bereikt
door de toelatingseis van minimaal
mavo. Zij vinden dat dit vereiste
moet vervallen. Overigens wordt
ook in het onderzoek opgemerkt
dat het weinig nuttig om jongeren
in de overheidsdienstverlening in
te schakelen, aangezien daar wei
nig uitzicht op blijvend nieuw
werk is.
De onderzoekers merken verder
een opmerkelijk verschil op tussen
de overheidsuitgaven in Neder
land, Zweden en Denemarken. De
ze drie landen kampten stuk voor
stuk met een overheidstekort,
maar Zweden en Denemarken wis
ten dat terug te brengen. In ons
land is het verder opvallend dat de
uitgaven van de overheid sterker
worden bepaald door uitkeringen
en ambtenarensalarissen, aldus het
rapport.
de werkgeversdelegatie. De haven
werkgeversvereniging SVZ. die
optreedt als contractpartner,
stuurt de bonden vandaag een
'exact geformuleerd' eindbod voor
een driejarige cao met het verzoek
die aan de leden voor te leggen.
De Vervoersbond CNV (onge
veer 100 leden bij ECT) zal hieraan
gehoor geven en het eindbod met
een positief advies aan de leden
voorleggen, zo zei bestuurder C.
Zwijnenburg. De Vervoersbond
FNV (ongeveer 750 leden) wijst het
eindbod van de hand en wil zelf
een eindaanbod te formuleren.
Volgens SVZ-onderhandelaar G.
Zeebregts braken de werkgevers
het overleg af 'omdat er geen enke
le rek meer inzat. De bijdrage van
de Vervoersbond FNV was onvol
doende'. CNV-onderhandelaar
Zwijnenburg hekelde eveneens de
opstelling van de FNV-delegatie.
Het werkgeversaanbod voorziet
onder meer in het bevriezen van de
prijscompensatie gedurende drie
jaar, een loonsachteruitgang van
anderhalf procent, het inleveren
van veertig procent van de kerst
gratificatie en het doorvoeren van
een aantal 'flexibiliserende' en kos
tenbesparende maatregelen.
EMO
Werkgevers en vervoersbonden
van FNV en CNV hebben van
nacht alsnog een principe-akkoord
bereikt voor een tweejarige cao
voor ongeveer driehonderd werk
nemers bij het machinale overslag
bedrijf EMO in de Rotterdamse ha
ven, het laatste bedrijf in deze sec
tor waar partijen nog niet tot over
eenstemming waren gekomen. Dit
hebben partijen na afloop van het
overleg meegedeeld.
De Vervoersbond FNV is zeer te
spreken over het akkoord. "Ze zijn
door de knieën gegaan", zei FNV-
onderhandelaar J. Verroen na af
loop van de onderhandelingen.
Met demonstratieve rugdekking
van de andere vakbonden is de IG
Metaal, met 2,5 miljoen leden de
grootste vakbond ter wereld, be
gonnen aan een tweede poging om
de 35-urige werkweek te verwezen
lijken. En als de voortekenen niet
bedriegen, dan wacht de Bondsre
publiek een harde strijd, waarbij
de regering-Kohl zich meer afzijdig
zal kunnen houden.
door
Hans Hoogendijk
Voor de Westduitse vakbewe
ging is een drastische verkorting
van de werkweek, die nu gemid
deld 38,5 uur bedraagt, het enige
effectieve middel om de massale
werkloosheid te bestrijden. Van de
rechts-liberale regering verwacht
de overkoepelende vakorganisatie
DGB niets.
Drie jaar nadat de metaal een
eerste poging had gedaan om de
35-urige werkweek met behoud
van loon er door te krijgen, dreigt
nu een nieuwe harde confrontatie.
Niet alleen de bonden gaan er flink
tegenaan, maar ook de werkgevers
staan pal. Een verkorting van de
werkweek met 3,5 uur zou hun pro-
duktiekosten tussen de 10 en 15
procent doen stijgen en daardoor
komt de exportpositie in de knel,
stellen zij.
De werkgevers hebben echter
ook geen enkele behoefte aan lan
ge stakingen of voortdurende ar
beidsonrust door prikacties. Vori
ge week hebben zij een eerste aan
bod op tafel gelegd: een half uur
minder werken en dit jaar 2,7 pro
cent loonsverhoging. Volgend jaar
komt daar dan nog 1,5 procent bij.
In ruil eisen zij flexibele werktij
den om het machinepark efficiën
ter te kunnen gebruiken. Daarbij
blijft zelfs het vrije weekeinde niet
buiten schot.
Strijdlustig
Ernst Breit, de gematigde voor
zitter van de overkoepelende DGB
en daarmee eerste man van bijna
acht miljoen vakbondsleden, toon
de zich in een gesprek strijdlustig:
"De meeste ondernemers hebben
in de laatste drie, vier jaar goud
verdiend. Het inkomen uit onder
neming en vermogen steeg tussen
1982 en 1986 met rond 150 miljard
mark netto. Dat is bijna drie maal
zo veel als de lonen en salarissen
van de werknemers".
"Daarnaast zijn de werkgevers
door de oude regering, die - de kie
zers zijn te beklagen - ook weerde
nieuwe is, met weldaden over
stroomd. De lasten hebben de
werknemers gedragen. De sociale
voorzieningen zijn massief gekort,
werknemersrechten afgebouwd.
De werknemers hebben voor de to
tale samenleving de groei met gro
te offers voorgefinancierd. De on
dernemers hebben daarvan op gro
te schaal de vruchten geplukt. En
nu, met verwijzing naar een moge
lijke conjuncturele neergang, zul
len de werknemers opnieuw kort
worden gehouden. Die poging zal
de werkgevers duur komen te
staan. Dat is een dreigement en een
belofte".
Alle 17 bij de DGB aangesloten
bonden zijn volgens Breit bereid te
vechten voor de 35-urige werk
week. Een strijd die overigens heel
wat gecompliceerder zal worden
dan drie jaar geleden. Vorig jaar
veranderde de rechts-liberale rege
ring het stakingsrecht. De rege
ring-Kohl wüdigde de stakingswet
ren?", luidt de zeer boze reactie.
"Men heeft voor de publicatie van
het artikel helemaal niet gepraat
met deskundigen en de aanschaf-
fers van de bussen".
Een DAF-medewerker reageerde
overigens veel feller op de kritiek
dan de officiële woordvoerder. Hij
zei dat de enquête is gehouden on
der chauffeurs die vooral reden in
bussen van 10 tot 14 jaar oud, ver
ouderde modellen dus. "Onze
nieuwe bussen hebben nu ook een
perfecte vering en verstelbare stu
ren. Als wij iets willen wijzigen aan
het prototype moeten wij boven
dien daarvoor een verzoek indie
BIESHE1M- Dit
is een deelnemer
aan 'De grote
prijs van de zon',
een wedstrijd in
het Franse Bies-
heim voor wagens
die door zon-
neënergie worden
aangedreven.
Morgen wordt be
kend wie van de
twintig deelne
mers deze eerste
officiële wedstrijd
voor zonneauio's
heeft gewonnen.
(foto ANP)
zo, dat indirect door een staking
getroffen werknemers geen recht
meer hebben op een uitkering uit
de sociale fondsen. Zij krijgen
geen cent meer als hun cao-eisen in
hoofdzaak gelijk zijn aan die van
de stakers. Volgens de vakbewe
ging zijn stakingen daardoor onbe
taalbaar.
De vakbeweging wil desondanks
in het uiterste geval toch staken.
Breit: "We zullen de uitgesloten
werknemers dan op onconventio
nele wijze moeten helpen. Dat kan
in de praktijk betekenen dat die
mensen die nog wel aan het werk
zijn, de uitgesloten collega's op
vangen met voedselpakketten, so-
lidariteitsbijeenkomsten en andere
ongebruikelijke methoden".
Flexibel
De werkgevers en werknemers
hebben een maand de tijd om te
onderhandelen, dan lopen de cao's
af. De taktiek van de werkgevers is
duidelijk. Zij willen in ruil voor die
kortere werkweek flexibeler werk
tijden. De compensatie daarvoor
wil men het liefst over een jaar be
nen bij de kopers, het openbaar
vervoer, die ook beslissen over de
prijs", aldus de niet-officiële
woordvoerder.
DAF krijgt een order ter waarde
van 1,2 miljard gulden om de ko
mende vijftien jaar alle 4800 streek
bussen te vervangen voor een
nieuw model. De chauffeurs van
de Vervoersbond FNV hebben er
wel een idee over hoe die nieuwe
bus eruit zou moeten zien.
Of de nieuwe bus ooit zo goed zal
worden als de milieubus van de
vervoersmaatschappij TET in En
schede, is voor de FNV nog een
vraag. Bij de TET in Twente heb
ROTTERDAM (ANP) - Het fusie
plan voor de reparatiewerven Boe-
Ie Bolnes, Niehuis en Van den
Berg en Vlaardingen Oost dreigt
spaak te lopen, door tegenwerking
van de Rotterdamse werf Wilton
Fijenoord. Dit bleek gisteren tij
dens een hoorzitting van de Twee
de Kamercommissie voor econo
mische zaken. Wilton Fijenoord
vindt dat het fusieplan, dat rekent
op overheidssubsidies, concurren
tievervalsend werkt.
Een brief van de directie van Wil
ton met deze strekking leidde tij
dens de hoorzitting tot een con
frontatie tussen de directie van
Wilton Fijenoord op de publieke
tribune en voorzitter ir. W.J. ter
FNV vreest
ontslag 1500
man bij NS
UTRECHT (ANP) - De Vervoers
bond FNV verwacht de komende
jaren een verlies van zo'n 1.500 ar
beidsplaatsen bij de Nederlandse
Spoorwegen. Reden hiervan is de
extra bezuiniging van 150 miljoen
tot 1990. De bond verwijt de NS-
directie de bezuinigingen „zonder
slag of stoot" te hebben aanvaard
en wil daarover alsnog een openba
re discussie voeren, zo heeft be
stuurder W. Waleson donderdag
meegedeeld.
De Vervoersbond baseert het
verwachte verlies aan arbeids
plaatsen op de eerdere 'bezuini
ging' van 75 miljoen gulden. Daar
door zijn volgens bestuurder Wale
son tot eind 1985 in totaal meer dan
zevenhonderd arbeidsplaatsen ver
loren gegaan. Ook het gegeven dat
57,5 procent van de totale bedrijfs
kosten aan het personeel wordt be
steed, levert een banenverlies van
1.500 op. Volgens de bondsbe-
stuurder ontstaat bij de NS een
'fnuikend werkklimaat' bij het in
vullen van de bezuinigingen.
rekenen. In hun model is het zelfs
mogelijk dat een werknemer de
ene week 35 uur werkt en de ande
re week 45 uur. Voor de vakbewe
ging is dit idee uiteraard onaan
vaardbaar.
De werkgevers weten dat ook en
dus lijken zij bereid hier op een
compromis aan te sturen. Wat hen
betreft komt de nadruk daarbij te
liggen op meer geld. En dat zou
voor de vakbeweging problemen
met de achterban kunnen opleve
ren, want of de solidariteit nu wel
zo groot is als de vakbondsbestuur
ders beweren, is twijfelachtig. Aan
te nemen is dat de bereidheid van
de vakbeweging om een compro
mis te sluiten op het punt van flexi
bele werktijden, zal groeien naar
mate de werkgevers daar meer ar
beidstijdverkorting tegenover stel
len.
Een ander breekpunt kan de
looptijd van de nieuwe cao zijn. De
werkgevers willen drie jaar. Voor
de vakbeweging is zo'n lange con-
tractsduur onaanvaardbaar omdat
de eigen slagkracht wordt aange
tast. Maar ook in dit geval kan geld
een aardig smeermiddel zijn.
ben de chauffeurs liever een Volvo
dan een DAF. Al in 1974 verkozen
zij het Zweedse produkt boven het
Nederlandse. Eén probleem heb
ben z(j wel, zij pleiten er voor dat in
de regio Twente de stoplichten wat
lager komen te hangen. Anders
kunnen zij niet zien wanneer ze
weer mogen optrekken. Hoewel de
TET tevreden is met de Volvobus-
sen, zal men op de nieuwe DAF
overstappen, als deze net zo goed
is.
Het bedrijf rijdt bij wijze van
proef met twee zogenaamde mi-
lieubussen, die geen lawaai maken
bij het optrekken en zonder zwarte
rookpluimen uitstoten. Die kosten
per stuk ongeveer 40.000 gulden
meer dan een gewone bus (prijs:
270.000 gulden), maar gebruiken 25
procent minder brandstof. TET-
chauffeur Fokke Visser doet er vol
gens het FNV-blad bijna lyrisch
over. "Het is haast te luxueus voor
een streekbus, maar het geeft een
prettig gevoel", aldus zijn reactie.
Hart van de scheepsbouwersver
eniging Cebosine. Ter Hart zei dat
de opstelling van de directie van
Wilton Fijenoord betekent, dat de
drie reparatiewerven, die nu willen
gaan samenwerken, failliet gaan
zonder fusie en dat dan alleen de
reparatiewerven van Wilton Fij
enoord en Verolme Botlek in het
Rijnmond-gebied zouden overblij-
Ter Hart pleitte ervoor om wer
ven die niet willen meedoen aan de
plannen die in de verschillende
werfgroepen van Cebosine en de
scheepsbouwvereniging Hooge-
zand ontwikkeld worden uit te
sluiten van herstructureringssteun
en mogelijk ook van ordersteun.
De leden van de Kamercommis
sie legden naar aanleiding van de
brief van de Wilton-directie Ter
Hart onmiddellijk de vraag voor of
de tachtig Nederlandse werven er
wel in zullen slagen tot allerlei
plannen te komen om samen te
werken en de capaciteit te vermin
deren, als het nu al niet lijkt te luk
ken bij de reparatiewerven in het
Rijnmond-gebied. Maar Ter Hart
meende dat de stellingname van
Wilton Fijenoord niet overbelicht
moet worden.
Volgens de Rotterdamse wet
houder Den Dunnen zullen Boele
Bolnes, Niehuis en Van den Berg
en Vlaardingen Oost volgende
week hun fusieplan overhandigen
aan minister De Korte van econo
mische zaken. Op basis van dat
plan moet de minister dan beoor
delen of hij bereid is het samen
werkingsplan door eenmalige fi
nanciële steun van het rijk moge
lijk te maken.
Van Nelle wil
terug naar beurs
ROTTERDAM (GPD/ANP) - De
Rotterdamse fabrikant van koffie,
thee, tabak, rijst en zoetwaren, Van
Nelle Holding, wil een snelle terug
keer naar de Amsterdamse effec
tenbeurs. Na een succesvolle her
introductie van het Van Nelle-aan-
deel beschouwt de directie het
twee jaar geleden in gang gezette
proces van verzelfstandiging als af
gerond. Dit schrijft de Van Nelle-
top in het vandaag verschenen
jaarverslag.
De directie van Van Nelle is opti
mistisch over de vooruitzichten.
Het noodzakelijke rendement van
15 tot 18 procent op het geïnves
teerde vermogen werd dit jaar nog
niet bereikt, maar er is volgens het
jaarverslag een duidelijke verbete
ring zichtbaar.
Vorig jaar heeft het concern een
nettowinst behaald van 10,4 mil
joen tegen 5,67 miljoen in 1985. Het
bedrijfsresultaat steeg van 22,4 tot
29,4 miljoen. De omzet daalde van
638,9 tot 626,6 miljoen. Deze daling
was het gevolg van de verzelfstan
diging van de zoetwarengroep. De
nettowinst per aandeel steeg van
1,42 tot 2,61 gulden. Het dividend
is verhoogd van 0,70 tot 1,20 gul
den per aandeel.
Voor de nabije toekomst heeft
Van Nelle ambitieuze investerings
plannen bij dochterbedrijven in
Wormer en het Gelderse Vaassen.
In Wormer wordt de produktie van
Lassie toverrijst opgevoerd. Daar
voor wordt binnen de bestaande
muren voor 15 miljoen een vrijwel
geheel nieuwe fabriek neergezet.
Zo'n zelfde bedrag is uitgetrokken
voor een nieuwe chocolade-fabriek
van Droste in Vaassen.
Stakingen
BELGRADO - (UPI/AP) - Met een
golf van wilde stakingen is Joego
slavië in de greep gekomen van de
ernstigste arbeidsonrust sinds de
Tweede Wereldoorlog. De situatie
dreigt het wankele sociale en eco
nomische evenwicht in het land te
verstoren. De wilde stakingen bra
ken uit nadat op 26 februari pre
mier Branko Mikulic aankondigde
dat de lonen bevroren werden om
de inflatie van 90 procent onder
controle te krijgen.
In Polen kondigde de officiële
vakcentrale aan dat ze vak
bondsacties, waaronder stallingen,
zal steunen als de regering voort
gaat met prijsverhogingen die het
levenspeil van de arbeiders onder
mijnen. De waarschuwende woor
den van de vakcentrale OPZZ ver
schenen in het partijdagblad Try-
buna Ludu naast een weerwoord
van de regering, die bestreed dat
het economisch beleid geleid heeft
tot een daling van de levensstan
daard.
