MOGEN WE U EVEN IN
'T ZONNETJE ZETTEN?
AMERICA;
Haute-couture
vooreen
confectieprijs.
leiderdorp
Niet 'schaatsen' op traditionele loipes
D
f
HUISMAN
-VRIJE TIJD-
Skiën uit een boekje
Als een kleine knikker in een griezeigoot
Er zijn auto's en Auto's
Bij: I VflNCREM'3
Mark Stet
ZAAIZADEN
IBIZA DEL S0L. ALLE EXTRA'S GRATIS.
VRIJDAG 27 FEBRUARI 1987
Het bord bij alle startpunten van
de langlaufloipes laat aan duide
lijkheid niets te wensen over, de
rode cirkel om de 'schaat- sende'
skiloper zegt het duidelijk: in deze
sporen zijn de nieuwe schaats- en
de Siitonenpas verboden. Voor alle
zekerheid staat er ook nog een
tekst met dezelfde strekking on
der. De sporen zijn hier onmisken
baar alleen bestemd voor recrean
ten en sporters die de traditionele
glijpas benutten. Langlaufers die
aan de nieuwe technieken de voor
keur geven moeten hun heil elders
zoeken.
Eén tot twee jaar geleden leidde
de stormachtige ontwikkeling van
de techniek in het langlaufen al
leen bij het organiseren van de
wedstrijden tot discussie. Moest
men de topsporters toestaan de Sii
tonenpas (een krachtige afzet met
één enkel been en één soort stevige
schaatsbeweging) of de schaatspas
(achtereenvolgens met linker- en
rechterbeen afzetten en glijden) uit
te voeren of moest het verboden
worden? Inmiddels heeft zich
daarbij een niet minder moeilijk
vraagstuk gevoegd', verdragen de
traditionele en de nieuwe technie
ken elkaar wel op de loipes met de
parallel getrokken sporen? Gezien
de in de aanhef genoemde ver
bodsborden kennelijk niet.
In het Oostenrijkse Defereggen-
tal (Oost-Tirol) waar we deze bor
den opmerken, spreken we er in
St. Jakob met een zakenman over,
die zoals velen in dit dorp een goe
de boterham verdient aan het toe
risme. Zijns inziens is het pro
bleem, dat velen proberen na te
doen wat ze in tv-reportages van
langlaufwedstrijden zien. „Die
nieuwe passen maken de loipes ka
pot en dat irriteert de traditionele
recreatie-langlaufers", is zijn
standpunt. Een feit is, dat tot die
recreanten ook vele ouderen beho
ren. Langlaufen wordt immers
meer en meer gepropageerd als
een sport voor 'alle leeftijden'. De
zakenman is overigens realist ge
noeg om te weten, dat een verbod
ook zijn nadelen heeft. Tegenover
de irritatie die bij de ene groep
weggenomen wordt, staat de erge-
nis die bij de andere wordt ge
creëerd.
Risico's
Ski-leraar Hans Troger uit het
zelfde dorp meent dat het geen
probleem hoeft te worden. „Ver
bieden is fout", zegt hij. Dat wil
niet zeggen dat hij de loipes ook
vrij wil geven voor de Siitonen- en
de schaatspas. „Er moeten naast de
bestaande sporen banen van plat
gewalste sneeuw komen voor die
passen", is zijn stellige
overtuiging: ..Het vergt iets meer
werk. maar dat valt wel mee en
over het algemeen is er naast de
traditionele loipes voldoende
ruimte voor zo'n extra baan". Hij
wijst erop dat er in het eveneens in
Oost-Tirol gelegen stadje Lienz net
een nieuw langlaufcentrum is ge
reedgekomen met die bepleite
combinatie van loipe en baan.
Troger zegt niet te verwachten
dat ook ouderen zich aan de nieu
we technieken zullen wagen.
„Voor die groep zijn de risico's
toch te groot." En de Fin Pauli Sii
tonen (de naamgever van de be
kende pas) onderstreept dit als het
ware als ik hem enkele dagen na
mijn gesprek met Troger vóór de
15e Internationale Tiroler Koasa-
lauf op de Oostenrijkse tv hoor zeg
gen: „Ik vind het niet erg, dat voor
deze wedstrijd deze pas verboden
is, ik ben er toch te oud voor".
(GPD)
Siitonenschritt
und Skating
verboten
De uitgevers, die de mening zijn
toegedaan dat je kunt leren skiën
uit een boek, zijn legio. Dat valt af
te leiden uit de lawine van skiboe-
ken die de laatste jaren de Neder
landse skiërs bijna verpletterde.
Een lawine waaraan onlangs nog
eens twee exemplaren zijn toege
voegd. Van uitgeverij ICOB ont
vingen wij „Skiën, de nieuwe leer
methode" van Martin Heckelman
en Elsevier Boeken kwam daar
nog eens overheen met Tomas Pal-
melinds en Rob Rijsenbrij's „Leer
plan voor de complete skiër".
Twee dingen vallen daarbij di
rect op: beide boeken hebben zo
waar iets nieuws te bieden. Beide
boeken ook zijn aanmerkelijk min
der luxueus uitgevoerd dan hun
voorgangers. Het boek van Else
vier bedient zich met uitzondering
van een paar schitterende platen
van Neerlands beste skifotograaf
Erik Haverkorn van zwart-wit fo-
Bobsleeën. Een sport voor
koene durfals. Maar ook voor
de toerist die wel eens de sen
satie wil beleven van een ra
zendsnelle afdaling per aëro
dynamische slee. Althans in
Sankt Moritz waar de plaat
selijke bobsleeclub de kas
spekt door voor 100 Zwitser
se francs per rit passagiers
mee te nemen. Rob van den
Dobbelsteen was zo'n passa
gier. Zestienhonderd meter
griezelen in een viermans
bob.
120 km
Een zestienhonderd meter lange
griezeigoot. Waarvan ik er
slechts honderd bewust mee
maak. De rest gaat verloren in
het bange gekrijs van glijders die
wanhopig houvast zoeken op een
geniepige, grauwwitte geul van
graniethard ijs. Honderdtwintig
kilometer per uur. Waar ben ik?
In de Horse Shoe? Of nog niet
verder dan de Sunshine Corner?
Ik loer schuddend over mijn hele
lijf voorzichtig over de schouder
van de voor mij zittende com-
paan. kijk twee seconden -lang
naar beelden van een veel te snel
gedraaide film en duik weer in
elkaar. Niet alleen omdat ik dat
wil, maar veel meer nog omdat ik
dat móét. Wind en middelpunt
vliedende kracht drukken mij in
een'tot een kleine knikker. Een
kleine knikker die schrapend
voortraast in een veel te grote
flipperkast.
Ik was er zonder vrees in gaan
zitten. Wist ik veel. Op de televi
sie had ik die blauwe slee wel
eens over de baan van Sankt Mo
ritz zien dwarrelen. Zonder veel
belangstelling. Ik had altijd het
idee dat de stem van Frans Hen-
richs sneller was dan die voor-
thobbelende sigaar. Als de com
mentator hijgend de finish reeds
hoog en breed had bereikt, dok
kerde „Roemenië I" nog zigzag
gend over de ijsglijbaan. Bobs
leeën vond ik eerder potsierlijk
dan spannend. Net de Dalton-
vierling die per slee aan de wraak
van Lucky Luck probeert te ont
snappen. Hetgeen natuurlijk
nooit lukt als je zulke stomme
brillen op je hoofd zet.
Maar nu zit ik zelf in zo'n bob.
En voel hoe mijn maag langzaam
oprukt naar mijn hart. Mijn han
den klemmen zich schroevend
om de handvaten aan de binnen
kant van de slee en ik vraag me
af of die vent achter me wel vol
doende remt. Toen ik hem een
half minuutje geleden voor het
eerst zag, had ik alle vertrouwen
in hem. Een Zwitserse Anton
Geesink. Aaah. dat behaaglijke
gevoel toen hij vijf seconden na
de start achter me kroop. Een
schoen links naast mijn heup en
een schoen rechts en vervolgens
die machtige tors die zich schur
kend tegen mijn rug drukte. Dat
kon nooit meer fout gaan. Dacht
ik
Ik krijg, is mij voorgehouden,
na afloop van deze helle-rit een
getuigschrift En een drankje.
Hadden ze mij dat drankje niet
beter vooraf kunnen
die 's ochtends in de Cresta Run,
de aanpalende skeletonbaan.
hotsebotsend uit de Shuttle
Cock was gegierd. Een warreling
van voeten, armen en een helm
En die onbeheerde, door de
smalle geul voortrazende, tachtig
ring.
kilogram zware slee. Onmiddel
lijk had vanaf het startpaviljoen
drie maal de bel geluid. En had
wedstrijdleider colonel John P.
Peacock esq. de toeschouwers
met stijve bovenlip gemeld dat
er opgepast diende te worden
Kop vooruit
Het was de eerste keer die mor
gen dat colonel John P. Peacock
esq. Duits had gesproken. Om
daarna de ongelukkige, maar on-
geblesseerde tuimelaar, direct
weer in het Engels te kapittelen
..Hello, hello Peter Schwarzen-
bach. let's see two hands and not
one. You know the rules." Engel
se discipline. Zoals dat bij het
skeleton gebruikelijk is. Hier
past geen Zwiterse zwier. Skele
ton is puur Brits - zelfs in Sankt
Moritz - en dat behoort zo te blij
ven. Trouwens, welk ander volk
zou het in zijn hoofd halen met
z'n kop vooruit op een sleetje te
gaan liggen om dat met een gang
van ruim honderd kilometer per
uur door een hard bevroren glij
baan te jagen? „Hello, hello Wal
ter. Welllll done. Your time is
54,37 The fastest of the day"
Het incidentje met Peter
Schwarzenbach was alweer ver
geten. Tot aan het moment nu
tuurlijk waarop Peter de speciaal
geweven Shuttle Cock-das zou
worden uitgereikt. De trofee die
om de nek wordt gestrikt van ie
dere skeletoner die uit de Shuttle
Cock is gedonderd en - voor
waarde - diezelfde nek niet heeft
gebroken.
Opnieuw probeer ik te kijken,
maar opnieuw rol ik me direct
weer op. Als een egel. Hoofd bij
na tussen de knieën. Hoe die dui
velskunstenaar voor me de slee
op de rails houdt, is mij een raad
sel. Twee, drie brute bochten
achterelkaar, lijken m'n lichaam
te vierendelen. Maar hij. die rus
tige reus voor me, houdt het pro
jectiel met behulp van twee aan
touwtjes geknoopte houtjes be
kwaam in het spoor.
Boosaardig behang
De Gunter Sachskurve. Laat
ste bocht van het zestienhonderd
meter lange traject. De middel
puntvliedende kracht jankt door
mijn lijf. Uit mijn ooghoeken zie
ik fotograferende toeschouwers
langs me heen jakkeren. Net een
koortsdroom Met de fotografen
als boosaardig behang. Ik hijg en
zweet onder m'n te krappe helm
en knijp zo hard in de handvaten
dat mijn nagels door mijn hand
schoenen vlijmen. Ik voel ze in
mijn handpalmen. Dan. volko
men onverwacht, de stilte. Einde
rit. Zesenzeventig seconden. Dat
die nog zo lang kunnen duren.
We hobbelen als een uitdrijvend
bootje naar een plaats waar we
kunnen uitstappen en ik vouw
krakend me uit de slee. De piloot
staat al te grijnzen. Nog nooit
heb ik iemand zo warm de hand
gedrukt.
to's. De dia's in het boek van ICOB
zijn zo slecht afgedrukt dat je ze
bijna grijs zou kunnen noemen
Daarbij had het model wel eens
een andere overall kunnen aan
trekken dat dat eeuwige grijs-rode
pak.
Over de technische betrouw
baarheid van respectievelijke tek
sten niets dan goeds. Van de oude
meester Erik Couwenhoven en zijn
assistente Kristi Houtkamp die
„Skiën, de nieuwe leermethode"
vertaalden, mocht niet anders wor
den verwacht. Van de nieuwelin
gen Tomas Palmelind en Rob Rijs-
enbnj (beiden overigens skilera
ren) was het een verrassing. Aardig
aspect in het eerste boek is, dat de
nog fonkelnieuwe Parallel Tech
niek-leermethode meteen al uit
puttend wordt behandeld. Aardig
aspect in het tweede boek is het
feit dat er veel aandacht wordt be
steed aan de voorbereiding op
kunstskibanen en aan het freesty
le-skiën.
Eén ding nog: als men van me
ning is dat je kunt leren skiën uit
een boek, maak dan de tekst wel zo
snedig mogelijk. Alle schrijvers
herhalen zich zo vaak en zeggen zo
veel overbodige dingen, dat het
soms zelfs onzin wordt. „Speciale
tip" las ik in een van de boeken.
„Verlaat het stoeltje van de stoel1
tjeslift zo gauw mogelijk, zodat de
volgende persoon ook veilig kan
uitstappen". Geklets in de ruimte
Wie niet vlug uitstapt gaat domweg
weer naar beneden Zo simpel ligt
dat. „Skiën, de nieuwe leermetho
de" kost f29,50; „Leerplan voor de
complete skiër" f32,50.
ROB v.d. DOBBELSTEEN
Op de korte toer
Het Autobahnvignet, de sticker
die iedere automobilist nodig heeft
als hij van de Zwitserse autosnel
wegen gebruik maakt, kost voor
1987 f 41,50, twee kwartjes goedko
per dan vorig jaar. Het vignet is
verkrijgbaar bij onder meer het
Nationaal Zwitsers Verkeersbu
reau (NZVB) aan het Koningsplein
te Amsterdam, het vignet blijft gel
dig tot en met 31 januari 1988.
Stena Line introduceert in april
'87 op de verbinding Kiel-Gothen-
burg het nieuwe ms. 'Stena Germa-
nica'. Deze nachtferry heeft een
lengte van 173 meter en telt 2200
slaapplaatsen. De 'Stena Germani
ca' gaat de lijndienst samen met de
'Victoria' onderhouden. De ver
trektijd uit Kiel is 19.00 uur en de
aankomst in Gothenburg is om
9.00 uur (gedurende 25-6 tot 2-8 '87
om 8.00 uur).
STUDIO AMERICA 071126767 ZEEFDRUK STICKERS T-SHIRTS SWEATSHIRTS DISPLAYS
Enkele Ypsilons slaan al op kenteken, dus super snel leverbaar.
Leerde Lancia Ypsilon aan de ultrazuinige, door ro-
kennenenuvindthemverba-I bothanden gebouwde 'flre-
zend laag geprijsd. Bekijk z'n motor. De Lancia Ypsilon is
eigenwijze A er behalve als
'snoet', z'n ge- J /J I "'fire' ook als
durfde styling. J 0 zeer luxueuze
Klein genoeg voor elk par-
keergaatjè.Groot genoeg voor
een maand boodschappen.
Alle knoppen op de
goeie plek. Standaard stoffen
bekleding en talloze leuke de
tails. Bijna geen onderhoud
rbijsterend
Touring en
snelle Turbo.
Maar u bent gewaar
schuwd als u even bij ons
langskomt. Een uurtje achter
het stuur van de Ypsilon en u
valt voor z'n prijsje. in.i btw
AUTOBEDRIJVEN
Handels onderneming
Mark Stet Handelsonderneming specialist in aanhang
wagens, bagagewagens en boottrailers, eén van de
mooiste sorteringen aanhangwagens en boottraliers in
Nederland. Nieuw en gebruikt altijd grote keus. Ook het
adres voor onderdelen en reparatie.
Nieuwe bagagewagens vanaf695,-
Bouwpakket boottrailers595,-
1,5 tons tandemassers gekeurd2895,-
2-tons Tandemasser gekeurd3195,-
Wij voeren de topmerken Saris, Hapert. Anssems en
Atlanta
Alphen a/d Rijn, Steekterweg 78
Langs provinciale weg Alphen-Bodegraven
Tel. 01720-93844 of 93845
van groente, bloemen en kruiden
30% korting als u bestelt voor 1 maart. Prijscourant
gratis op aanvraag.
SEGAAR-ZADEN
Diefsteeg 8. Telefoon 071 -121195
iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiniiiiiiiiiiiiiiiii
Bestemmingsplan "Tertiaire weg 20"
onherroepelijk 1
De burgemeester van Leiderdorp maakt
bekend dat bij Koninklijk besluit van 23
januari 1987, nr. 24, alsnog gedeeltelijk
goedkeuring is onthouden aan het bestem
mingsplan "Tertiaire weg 20".
Het goedgekeurde gedeelte van het
bestemmingsplan is hiermee onherroepelijk
geworden.
De goedkeuring werd verleend door
Gedeputeerde Staten van Zuid- Holland op
19 juli 1985 (nr B 22690/1) na vaststelling
van het plan door de raad van Leiderdorp op
24 juni 1984 (besluit nr. 118). De onthouding
van goedkeuring heeft betrekking op de
plandelen met de bestemming "Leidin-
genstrook" en de voorschriften, die hierop
van toepassing zijn. Het bestemmingsplan
ligt met ingang van maandag 2 maart 1987
voor iedereen ter inzage in het gemeente
huis, Statendaalder 1, kamer 208.
Toelichting.
Deze bekendmaking vloeit voort uit de Wet
op de Ruimtelijke Ordening (artikel 31).
Het bestemmingsplan "Tertiaire weg 20"
betreft het tot Leiderdorp behorende gebied
nabij de kruising Rijksweg A4/Secundaire
weg 6
De Seat Ibiza del Sol. Een heel
speciale 1.2 GL met Motor System
Porsche voor een heel speciale
prijs. Want de schone en exclu
sieve Ibiza del Sol
kost zeggen en
schrijve f 17.995,-.
Voor dat bedrag
rijdt u een Ibiza die
naast de rijke uitvoe
ring op GL niveau
ook nog eens een
zonnedak, een deelbare achter
bank en sportieve bekleding biedt.
Een zonnig pakket extra's dat u
niets kost. Maar haast u want de
Ibiza del Sol is beperkt leverbaar in AUTOTECHNIEK ZONDER GRENZEN.
de kleuren zwart, rood en - heel
exclusief- in wit, met de bumpers
en grille uitgevoerd in het wit van
de carrosserie. Bovendien kunt u
ook met de Ibiza del
Sol profiteren van
ons unieke finan
cieringsaanbod Een
renteloos voorschot
tot max. f 10.000,-,
af te betalen in vier
termijnen waarvan
de laatste nog ver in de toekomst
ligt: 1 februari 1988! Kom dus snel
langs voor een proefrit.
80 IBIZA BEL SOL 513
Levendaal 80, Leiden, tel. 071-144345
Wijzigingen voorbehouden Prijs viel. BTW, exclusie/ a/leveringskosten Het betreft hier een rente vrije huurkoop
overeenkomst tot I februari 1988 in samenwerking met onzefmanaeringsnuuitscbappij op de gebruikelijke voor
waarden voor het bij inruil bij te betalen bedrag met een maximum van J 10 000. of bet wettelijk toegestane
percentage. Dit aanbod geldt alleen bij aanschaf vóór l maart 1987 en registratie vóór 15 maart 1987. importeur
Pon Car BV
