BH
'Beroepschauffeur kennis nodig'
'Noodzaak aangetoond
Fietspad Rijndijk bijna klaar
Organisatie
Nationale
Visserij dag
naar IJmuiden
Boekwerk over historie
vliegboot 'Dornier Wal'
Verzet Alkemade tegen
baggerstort Braassem
Vakopleiding vrachtwagenchauffeur naar nieuw Alphens complex
PAGINA 16
LEIPSCH gg» DAGBLAD
ALPHEN AAN DEN RIJN
- Hij is niet altijd even po
pulair, de vrachtwagen
chauffeur die zomaar mid
den op straat zijn voertuig
stilzet en op z'n gemakkie
gaat laden of lossen. De
wachtende en morrende au
tomobilisten beseffen dan
niet dat vlak voor hun neus
een van de beste Europese
chauffeurs staat. Zo althans
staat de Nederlandse ver
voerder over de weg be
kend, uitzonderingen daar
gelaten.
door
Gerard Haverkamp
Ze worden nóg beter, als het aan de
bedrijfstak ligt. De bonden, zowel
werkgevers als werknemers, na
men in 1968 samen het initiatief tot
oprichting van de Stichting Vak
opleiding Wegvervoer. "Omdat
men vond dat iets aan de opleiding
moest worden gedaan", stelt direc
teur J.H. van de Vosse eenvoudig.
Dat iets is inmiddels heel wat. Vol
gende week verhuist de stichting
van Rijswijk naar Alphen. Op het
industriegebied Molenwetering
wordt een splinternieuw, negen
miljoen gulden kostend complex
in gebruik genomen. "Al dat geld
is door de bedrijfstak bij elkaar ge
spaard. Opgehoest door werkge
vers én werknemers. Da's toch ta
melijk bijzonder".
De vrachtwagenchauffeur van
vandaag, ons land heeft er bijna
70.000, is niet meer de sterke, stevi
ge jongen die alleen maar hoeft te
kunnen sjouwen. "De bedrijfstak
is steeds professioneler geworden,
steeds meer gespecialiseerd. Vroe
ger spande je een paard voor een
platte wagen en je was chauffeur.
En nu is het ook geen kwestie meer
van 'laad maar in en ik breng het
wel even weg'. De chauffeur van
vandaag is dienstverlener en heeft
kennis nodig. Laden en lossen ge
beurt allemaal met allerlei hulp
technieken. Hij moet die appara
tuur kunnen bedienen en ook com
puters. Er zijn al wagens met ter
minals in de cabine", aldus Van de
Vosse.
Trots
Of het nu om een piano te doen is
die een balkon moet worden opge
takeld, of om het op de juiste tem
peratuur houden gaat van bederfe
lijke waar. dan wel om het uitstip
Rapport Grontmij over tweede brug bij Koudekerk
Met groot materieel wordt nu gewerkt om hetfietspacLzo spoedig mogelijk klaar te hebben. (foto Nanno Bloupot)
KOUDEKERK AAN DEN
RIJN - Een tweede brug over
de Oude Rijn bij Koudekerk
zal een groot deel van de ver
keersproblemen in het dorp
wegnemen. Vooral de veilig
heid van fietsers en bromfiet
sers zal worden vergroot. Ver
der zal een veel betér gebruik
van de nieuwe rijksweg 11
kunnen worden gemaakt. Bo
vendien zal het industrieter
rein in Koudekerk beter be
reikbaar worden. De brug zal
naar schatting tussen de acht
en tien miljoen gulden kosten.
In het rapport 'Koudekerk... een
brug te weinig' wijst het adviesbu
reau Grontmij er op dat een tweede
brug kan worden aangelegd zon
der al te grote technische moeiliik-
ALKEMADE - In navolging van
de gemeenten Rijnsaterwoude en
Woubrugge verzet ook Alkemade
zich tegen het storten van veront
reinigde baggerspecie in het Braas-
semermeer. In een brief aan het
Hoogheemraadschap van Rijnland
verzoekt het Alkemadese college
van b en w de stortingen stop te
zetten. Mochten ze onverhoopt
toch worden voortgezet, dan wil
het college dat beter wordt gelet op
mogelijke verontreiniging.
Volgens het hoogheemraad
schap zou de bagger, onder andere
als gevolg van lood. licht zijn
verontreinigd. Er zou geen sprake
zijn van een verontrustende situa
tie. De stortingen voldoen aan de
vergunning, die volgens de Wet
verontreining oppervlaktewateren
is verkregen. Provinciale Water
staat en de inspectie volksgezond
heid zijn het met Rijnland eens.
Het hoogheemraadschap heeft
Alkemade tot nu toe niet betrok
ken bij de aanvraag voor een stort-
vergunning. De gemeente zou dat
graag anders zien. Alkemade wil
bovendien op de hoogte worden
gesteld van de controleresultaten
uit 1984. Ook de uitkomst van een
dit voorjaar te houden onderzoek
wil de gemeente graag hebben.
Ze is het met Rijnsaterwoude en
Woubrugge eens dat er voortaan
niet meer in het Braassemmermeer
dient te worden gestort, maar dat
er een alternatieve plaats moet
worden, gezocht. Zonodig moet de
baggerspecie worden vernietigd.
"Mochten deze stortingen onver
heven. Het rapport, dat in op
dracht van de gemeente Koude
kerk en de bedrijvenvereniging
werd gemaakt, is vandaag over
handigd aan de speciale project
groep die is ingesteld om de nood
zaak van en de mogelijkheden voor
een tweede brug te onderzoeken.
De Koudekerkse burgemeester,
L.V. Elfers, is tevreden met de re
sultaten van het onderzoek. "Ik
ben tevreden omdat de noodzaak
nu is aangetoond en niet alleen de
wenselijkheid. We zijn er nog lang
niet, maar als je bij de verschillen
de overheden geld los wil krijgen,
zul je in ieder geval een goed on
derzoek moeten hebben. De pro
vincie gaat nu zelf de brug schet
sen en de kosten ervan berekenen.
De Grontmij berekent de andere
kosten. Dan is het rapport com
pleet", aldus Elfers. "De kans op
de brug is nog gering, dat is een
hoopt toch moeten voortgaan, dan
verzoeken wij u een meer intensie
ve controle tot stand te brengen.
Aangezien de bemonstering van de
baggerspecie geruime tijd voor de
storting plaatsvindt, bestaat de
mogelijkheid dat nog andere afval
stoffen aan de bagger worden toe
gevoegd voordat tot storten wordt
overgegaan. Het verdient aanbeve
ling op dit punt een steekproefsge
wijze controle te realiseren", aldus
het college.
De brief komt maandag in de
raad aan de orde. Deze heeft al eer
der op actie van de zijde van Alke
made aangedrongen.
KATWIJK - Het comité Visserijda-
gen Katwijk is teleurgesteld over
de toewijzing van IJmuiden als or
ganisator van de Nationale Visse
rijdag 1987. Het Katwijkse comité
dacht na het afhaken van de vis
sersplaats Lauwersoog de enige
overgebleven kandidaat te zijn.
Het Produktschap voor Vis en Vis-
produkten heeft echter de voor
keur aan IJmuiden gegeven.
De belangrijkste reden voor de
toewijzing van het evenement aan
IJmuiden is het voornemen van
het produktschap om dit jaar meer
aandacht te besteden aan de ex
port van bepaalde visprodukten,
zoals platvis en rondvis. In de
grootste vissershaven van ons
land, waar een aantal belangrijke
expediteurs zijn gevestigd, bestaan
daarvoor meer mogelijkheden dan
in Katwijk.
objectief gegeven, maar eik stapje
is er een".
Sluipverkeer
De gemeente Koudekerk is al tij
den bezig over de gevaarlijke situa
ties op de Hoogewaard en in de
Dorpsstraat, de drukke weg dwars
door het dorp. De hele route, de
Gnephoek in Alphen incluis, is ge
vaarlijk door het vele sluipverkeer.
's Ochtends gaan veel Alphenaren
via deze weg naar Leiden, Den
Haag en Rotterdam, 's avonds ke
ren ze via dezelfde weg huiswaarts.
Bovendien rijdt er veel vracht
verkeer, afkomstig van het be
drijfsterrein Hoogewaard. Worden
de grondstoffen nog veelal per
schip aangevoerd, de produkten
verlaten Koudekerk meestal per
vrachtwagen. Omdat er een aantal
betonfabrieken staat, gaat het ook
nog eens om lang en zwaar trans
port, waarbij zelfs vrachtwagen
combinaties van langer dan acht
tien meter worden gebruikt. Daar
naast gebruiken vooral in de och
tendspits veel kinderen de route
om per fiets naar school te gaan.
Rijksweg 11
Aan de Hazerswoudse kant kan
de brugverbinding aansluiten op
de nieuwe rijksweg 11 tussen Al-
phen en Leiden die volgens Rijks
waterstaat in 1993 klaar is. Het stuk
tussen Alphen en Bodegraven zou
in 1997 gereed zijn en zo ontstaat
voor de Koudekerkse bedrijven
een uitstekende verbinding met
het landelijke wegennet.
Volgens de Grontmij zal alleen
de aanleg van rijksweg 11 geen soe
laas bieden. Op de Hoge Rijndijk
zal er een aanzienlijke daling zijn,
maar op de sluiproute door Koude
kerk zal de afname van het verkeer
slechts gering zijn. In tegenstelling
tot de positieve effecten van de
nieuwe brug: vijfendertig tot veer
tig procent minder verkeer op het
gedeelte tussen de Dorpsstraat en
de huidige Koudekerkse brug.
Het Katwijks comité, dat nog
nooit de Nationale Visserijdag
heeft mogen organiseren, heeft in
middels wel de toezegging van het
produktschap gekregen in 1987 of
1988 aan de beurt te komen.
Katwijk wilde de Nationale Vis
serijdag laten samenvallen met de
opening van de visserijdagen die in
augustus weer in de kustplaats
HAZERSWOUDE - Er zat van al
les tegen, maar in mei moet het
karwei dan toch eindelijk zijn ge
klaard: de aanleg van het fietspad
langs de Rijndijk. Eigenlijk had
den de werkzaamheden voor de
winter klaar moeten 2ijn.
Het oponthoud heeft bij de inwo
ners en gemeente van Hazerswou-
de-Rijndijk de nodige irritatie op
gewekt. Maandenlang lagen er ho
pen zand in plaats van een fietspad
langs de Rijndijk. Volgens ing. H.
Molenaar, dienstkringhoofd van
Rijkswaterstaat, is er in principe
niets fout gelopen. Drie dingen za
ten een snelle afwikkeling van de
reconstructie echter in de weg. Het
worden gehouden. De organisatie
van deze dag is zeer aantrekkelijk
omdat het evenement geldt als het
jaarlijkse hoogtepunt in de promo
tie van het visserijbedrijf. Het Na
tionaal Visbureau stelt een aan
zienlijk bedrag beschikbaar voor
activiteiten, de produktschapsprij-
zen voor de best verzorgde vis wor
den uitgereikt en het organisatie
comité kan min of meer rekenen
op veel aandacht in de landelijke
media.
Katwijk, dat de Nationale Visse
rijdag nog nooit heeft georgani
seerd, dacht bij de kandidaatstel
ling aanvankelijk concurrentie te
hebben van de vissersplaats Lau
wersoog, maar toen deze eerste
aanmelding werd ingetrokken
ging het plaatselijke comité er van
uit dat het evenement aan de kust
plaats zou worden toegewezen.
uitbesteden van het werk aan aan
nemers duurde langer dan gedacht
en ook het verleggen van de leidin
gen overschreed de tijdsplanning.
Koning Winter zat de werkzaamhe
den echter het meeste tegen.
"We hadden in die tussentijd het
fietspad weer tijdelijk kunnen aan
leggen, maar dan wordt zomaar
geld vernietigd. Daar houden we
niet zo van", aldus Molenaar. Hij
gelooft niet dat fietsers hierdoor
benadeeld zijn. "Zo ver hoeven ze
niet om te fietsen".
Hoewel de gemeente in een eer
der stadium wilde gaan klagen bij
Rijkswaterstaat over het uitstel,
heeft Hazerswouds burgemeester
J.W. van der Sluijs er nu wel begrip
voor. "Door die polaire omstandig
heden was het nu eenmaal niet mo
gelijk eerder te beginnen. Nee, we
zijn nog steeds dikke vriendjes met
ze".
DONDERDAG
Schouwburg - 'Stars' van de groep
'Gag', 19 uur.
Kapelzaal K&O-gebouw - Oude Vest, le
zing prof. dr. W.J. Rietveld over 'Onze
bioklok', 20.15 uur.
Centrale Voorzieningengebouw - Cleve-
ringaplaats, lezing drs. P. den Boer over
'Angst voor de dood', 20 uur.
Basisschool Het Kompas - Broekplein,
open dag meteen project over kunst. 17-
19 uur.
Westerkwartier - Ten Katestraat 10a,
schrijfavond Amnesty International, 20
Filmhuis LVC - Breestraat 66, film
'Ghandi', 21.15 uur.
't Breehuys - Breestraat 19, spreekuur
WDM, 19-22 uur.
Fraktiekamer PvdA - Breestraat 125, in
loopspreekuur, 19-21 uur.
Oegstgeest
Gemeentehuis - vergadering gemeente
raad, 20 uur.
Tabema - Julianalaan 1, video-avond
jongerenvereniging 'Upstairs', 20 uur.
Leiderdorp
Sjelter - Heemraadlaan 67, voorlich
tingsavond over angsten bij kinderen.
20 uur.
Muzenhof - Gordijnsingel, klaverjassen
en sjoelen bij 'Dé'Buitengewonen', 20
VRIJDAG
Streekschool Leiden - open huis onder
het motto 'Opleidingen in het leerlin
genwezen is werken en leren voor de
toekomst', 15-17.30 uur en van 18.30-
20.30 uur.
Leiderdorp
Sjelter - Heemraadlaan 67, instuif voor
kinderen 4-12 iaar- 15.15-17 uur
APOTHEKEN
De avond-, nacht- en zondagsdienst van
de apotheken in de regio Leiden, wordt
waargenomen van vr 13 tot vr 20 februa
ri door:
Apotheek Luifelbaan, Vijf Meiplein 3-5.
Leiden, tel. 315048.
Apotheek Linnaeus. Kempenaerstraat
31, Oegstgeest, tel. 173330.
ONGEVALLENDIENST - Dagelyks
Academisch Ziekenhuis, behalve van
dinsdag 13 tot woensdag 13 uur: Diaco-
nessenhuis Leiden en vrijdag 13 tot za-
terdag 13 uur: Elisabeth Ziekenhuis
Leiderdoro.
AMBULANCE - Tel 071-212121
S.O.S.-DIENST - Telefonische hulp
dienst voor degenen die in moeilijkhe
den verkeren, dag en nacht: tel 071-
125202.
DIERENHULPDIENST - Tel. 071-
174141.
BUREAU VOOR RECHTSHULP - He
rengracht 50, tel. 071-123942. spreeku
ren ma. en di. 10-12.30; woe. 13.30-16 en
do. 18.30-20.30 uur.
LEIDSE RECHTSWINKEL - Juridisch
adviesbureau Ketelboetersteeg 10, tel.
071-130775.
BURGERRAADSLIEDEN - Breestraat
92, tel. 071-254142, spreekuurtijden:
maandag van 11-12 uur; dinsdag en
woensdag van 11-12.30, alleen op af-
spraak, donderdag van 18.30-20 uur
vrijdag van 9.30-10.30 uur, voor buiten
landse vrouwen.
ANTI-DISCRIMINATIE MELDPUNT
Ketelboetersteeg 10, tel. 071-120903, ma
t/m vrij. van 10 tot 16 uur.
MELDLIJN AGRESSIE EN DISCRI
MINATIE - voor homoseksuelen, zon
dag van 20-24 uur. tel. 071-221008.
VROUWENTELEFOON SEKSUEEL
GEWELD - dins, bereikbaar van 14-17
woe. van 20-23 uur, vrud. 09-12 uur. tel
VALKENBURG - Minister W.F.
van Eekelen van defensie heeft
gistermiddag op het Marine
Vliegkamp in Valkenburg het
eerste exemplaar van het boek
'Dornier Wal Vliegboot' in ont
vangst genomen. Het boek is ge
schreven door drs M.M. van der
Mey, die het boek in eigen be
heer heeft uitgegeven.
Het boek beschrijft de historie
van het vliegtuig, dat kort na het
einde van de Eerste Wereldoor
log werd ontworpen. In totaal
heeft de Marine Luchtvaart
dienst (MLD) tot vlak voor 1940
met 46 vliegtuigen van dit type
gevlogen.
Minister Van Eekelen noemde
het werk een uniek boek,
tal van historische foto's staan
die nog niet eerder zijn gepubli
ceerd. Volgens de bewindsman
komt het boekje precies op tijd
uit omdat de MLD in augustus
zeventig jaar bestaat.
"Er is enkele jaren geleden
weliswaar sprake van geweest
dat de MLD zou moeten verdwij
nen, maar ik heb mij er toen zelf
voor ingezet om dit niet te laten
doorgaan", aldus de minister die
toen staatssecretaris van defen
sie was. "Op dit moment bestaat
er geen twijfel over het nut en
het voortbestaan van de MLD",
zo zei de minister bij het in ont
vangst nemen van het boek.
auto's op de weg. Vijfhonderd zijn
middelgroot tot groot. Al die be
drijven hebben hun eigen speciali
teiten. Door de chauffeurs hier te
plaatsen, leren zij alle facetten van
het chauffeursvak".
Reputatie
Alle zorg voor een goede oplei
ding moet de reputatie van de Ne
derlandse chauffeur verder verbe
teren. Van de Vosse: "De Zwitsers
hebben de beste opleiding, maar in
alle andere landen hebben de
chauffeurs een lagere opleiding
dan in Nederland. De slogan is niet
voor mets 'Nederland Vervoer-
land'. Het vervoer over de weg bin
nen de Europese Gemeenschap
wordt voor een kwart door Neder
landers verzorgd. Komt ook door
de Rotterdamse haven natuurlijk.
Maar de kwaliteit van het Neder
lands wegvervoer staat hoog aan
geschreven. Een Hongaarse to
maat hoeft in kwaliteit niet onder
te doen voor eentje uit het West-
land. Maar moet die naar Frank
furt, dan wordt-ie door Nederland
geleverd. Want zo'n Hongaar weet
niets als hij aan de Duitse grens
komt, de Nederlander weet het wel
te vinden".
"Tweeëneenhalf jaar geleden
zijn we in Rijswijk gaan zoeken",
begint Van de Vosse bij het begin.
"Toen bleek dat we daar niet kon
den uitbreiden, zijn we allerlei an
dere gemeenten langs gegaan en
uiteindelijk kwam Alphen. We wil
den beslist niet nog verder weg. Al
phen was het uiterste. De lokatie
bood voordelen. Heel belangrijk
was dat we nog geen kilometer van
het station vandaan kwamen. Veel
leerlingen komen met het open
baar vervoer. Een andere belangrij
ke overweging was rijksweg 11. We
hopen maar dat die zo snel moge
lijk komt. De woonruimte voor het
personeel leverde hier ook geen
problemen op, de verhuizing van
het personeel voor ons wèl. Toen
wij voor Alphen kozen, realiseer
den we ons dat dat ons zestig tot
zeventig procent van het personeel
kon kosten. En dat blijkt ook zo.
We hebben al veel personeel wisse
lingen gehad en medewerkers uit
Alphen en omgeving kunnen in
passen. Maar slechts dertig pro
cent van de mensen die hier straks
werken, is langer dan een jaar bij
ons in dienst".
In 'het nieuwe opleidingscen
trum kunnen dagelijks zo'n hon
derd chauffeurs voor (bij-)scholing
terecht. De meesten zijn afkomstig
uit de Randstad. Het zijn voorna
melijk mannen. Van de Vosse: "In
Zweden rijden veel vrouwen op
vrachtwagens, maar uit onderzoek
op scholen is gebleken dat de
Directeur Van de Vosse op de splinternieuwenog blinkende brug. Daar
achter een uitzicht op het oefenterrein. "Ik ben er best wel trots op"
pelen van de meest doelmatige
route, dat alles en nog veel meer
kan in het geel-wit-blauwe oplei
dingscentrum aan de Anthony van
Leeuwenhoekweg in Alphen wor
den geleerd. Het gebouw heeft al
les. Van een ingemetselde laad
ruimte, net of een vrachtwagen is
ingebouwd, en een bedrijfsrestau
rant tot een garage met heuse brug
en smeerkuil. Alle leidingen en ap
paratuur blinken nog. Bij de rond
leiding wijst Van de Vosse op tal
van technische snufjes voor bevei
liging, maar bij voorbeeld ook voor
het schoonhouden van de ruimten.
Van de Vosse steekt zijn genoegen
niet onder stoelen of banken. "Ik
ben er best wel trots op".
In zekere zin is ook de 'lap' asfalt
achter de garage opmerkelijk. Een
egale, zwarte vlakte-van circa hon
derdtwintig bij ruim tachtig meter.
Daar moeten de chauffeurs hun
vaardigheid in het manoeuvreren
opvijzelen. "Een kwart van de
schade die chauffeurs veroorza
ken, ontstaat bij het achteruit rij
den. Hier kunnen we allerlei situa
ties nabootsen om de chauffeur te
laten begrijpen hoe groot, lang of
breed zijn voertuig is".
Het oefenterrein bracht het to
taal aantal door de gemeente te
verkopen vierkante meters grond
op zeventien hectare. 'De grond-
verkoop van het jaar', heette dat in
november 1985. Er ontstond op het
politieke vlak beroering over om
dat daar voor hooguit dertig men
sen werk op was, terwijl in het
verleden afspraken zijn gemaakt
dat elke hectare arbeidsterrein
werkgelegenheid voor ongeveer 70
mensen moet opleveren. Eenzelfde
regeling was er de oorzaak van dat
de Stichting Vakopleiding Wegver
voer niet In de oorspronkelijke ves
tigingsplaats Rijswijk kon uitbrei
den. Daar beschikte de stichting al
leen over kantoorruimte. Er waren
geen opleidingsruimten zoals de
nu gerealiseerde bedrijfshal en ga
rage. Ruimte voor een oefenterrein
was er helemaal niet.
Alphen liet het werkgelegen-
heidsprincipe los. De gemeente
was maar wat blij dat, na jaren op
een houtje te hebben moeten bij
ten, ineens zoveel industriegrond
De vrachtwagens worden steeds moderner. Er zijn er al met computer en beeldscherm aan boord. Van de
chauffeur wordt steeds meer kennis gevraagd. (foto wim Dijkman)
kon worden verkocht. De stichting
was welkom in Alphen en heeft
nog geen moment spijt van de be
slissing te verhuizen. "En we ho
pen ook niet dat dat moment
komt", zegt Van de Vosse. Inmid
dels is personeelsuitbreiding ge
realiseerd. In Rijswijk bood de
stichting aan ruim twintig mensen
werk, in Alphen beginnen er vol
gende week tien meer en door de
nog altijd groeiende belangstelling
zal het aantal personeelsleden op
niet al te lange termijn uiteindelijk
zijn verdubbeld.
Uiterste
meeste meisjes die van school af
komen nooit aan het wegvervoer
denken".
Al met al denkt de stichting in
Alphen jaarlijks zo'n tweehonderd
tot tweehonderdvijftig leerlingen
de fijne kneepjes van het vak bij te
brengen, jongens die vier dagen in
de week bij een of ander vervoers
bedrijf werken en de vijfde dag
naar school komen. Het aantal aan
meldingen is vijf keer zo groot.
"Daarom wordt Alphen voor ons
ook een proeftuin. We gaan hier be
kijken wat het beste te leren is en
laten die zaken dan in het land uit
voeren door rijscholen", aldus Van
de Vosse.
In Nederland is een tekort aan
vakbekwame chauffeurs. "Op alle
plaatsen in het land zijn vacatures
En nu hoor ik werkloze chauffeurs
zeggen waarom zij dan niet aan de
bak komen, maar dat is omdat er
zo'n enorm verschil is tussen wat
zij vroeger hebben geleerd en wat
je als chauffeur nii moet weten en
kunnen
"Hèt chauffeursvak", zo beklem
toont Van de Vosse, "bestaat niet
Er zijn in het land bijna zevendui
zend vervoersbedrijven. De helft
heeft maar één, twee, drie of vier
