Twee nieuwe topmodellen bij Mazda
AUTOMEER
Auto wassen zonder water
AUTO-HOME Leiderdorp B.V.
-AUTO
RX-7 Turbo II en 929 Sedan
Nieuwe coupés van Mercedes
Afstelbaar
onderstel
op BMW M3
Uw oii, Mazda-dealer. Weversbacra 27 - Leiderdorp - tel. 071-899349.
Minder geld voor
jeugdhulpverlening
Straling niet verontrustend
ISUZUKI DEALER
Hét adres voor
'n goede occasion.
AUTO MEER
NU OOK IN KATWIJK
DONDERDAG 19 FEBRUARI 1987
PAGINA 11
Zo zien de coupés van de 200D-300E serie van Mercedes-Benz er uit. Ze
zullen op de autotentoonstelling van Genève (die op 5 maart begint) voor
de eerste keer te zien zijn. Wat de vier- en zescilindermotoren betreft is er
geen verschil met de krachtbronnen die in de gewone 'middenklassers'
van Mercedes te koop zijn. Het gaat bij de coupés dus louter en alleen om
de uiterlijke
Nog even terug naar de zondag
gesloten personenauto-RAI.
Mazda had daar op de stand
twee nieuwe topmodellen: een
volledig gemoderniseerde 929
en supersnelle versie van Maz
da's sportwagen met rotatie-
motor: de RX-7 Turbo II.
De RX-7
Mazda is nog steeds de enige au-
tofabriek, die in de RX-7 serie
blijft werken met en aan de eens
door de Westduitse ingenieur Wan
kel ontwikkelde rotatiemotor.
De Japanse ingenieurs hebben
nu een tweetraps turbo voor deze
motor ontwikkeld, die de wagen
een topsnelheid van ongeveer 230
km/uur bezorgt. Om uit stilstand
naar een snelheid van 100 km/uur
De eerlijkheid gebiedt mij te er
kennen dat ik lang heb geaarzeld
voor ik 'Defilex Car Lotion' durfde
uit te proberen op mijn auto: was
sen zónder water, het leek grieze
lig-
Ik had immers nooit anders ge
hoord dan dat een auto met water
moest worden gewassen. Met zo
veel mogelijk water. Hoe meer hoe
beter, dan was de kans op krassen
het kleinst. Dus heb ik bij het was
sen mijn wagen altijd overgoten
met sloten water.
En dan komt er ineens een pers
bericht dat laat weten dat er een
middel in de handel is gekomen
waarmee een auto geheel zonder
water kan worden schoongemaakt:
'Met Defilex Car Lotion wordt uw
auto niet alleen volledig gereinigd
maar tevens gelijktijdig in de was
gezet. En dat alles zonder het ge
bruik van water'. En zowaar, het
blijkt nog te werken ook.
Van importeur Kollby (Heusden-
sebaan 50. Oisterwijk, tel. 04242-
19235) kreeg ik een proefflesje met
de vettige émulsie. Met een uitvoe
rige uiteenzetting hoe ik het spul
moest gebruiken.
Voor het werk handschoenen
aantrekken. Niet meer dan een
paar druppeltjes op een spons en
daarmee gewoon over de vuile au
to wrijven. Kleine vlakken tegelijk
behandelen. Niet laten drogen,
maar droog wrijven.
Er was enige moed voor nodig
om de auto na de fikse vorstperio
de zo te lijf te gaan. Hij zat dik on
der het vuil. Dat leek tot krassen te
moeten leiden. Maar het ging ver
bluffend goed. De spons was in een
ommezien stinkend vuil, maar de
auto blinkend schoon. En toen
daar even later water op kwam
gleed dat er er af alsof de auto pas
was gelakt. Beter zelfs dan bij was.
Samengesteld
door
Koos Post
Maar ik moet zeggen, dat het ste
vig wrijven was geweest om de au
to goed glanzend te krijgen. En er
was flink wat kleur van de lak op
de uitwrijfdoek achtergebleven. Ik
kan niet zeggen of er niet te veel
lak van de auto werd meegeno
men. En ik weet natuurlijk ook nog
niet hoe de wagen zich op den duur
zal houden.
Maar zo op het eerste gezicht gaf
die revolutionaire methode van
schoonmaken een goed resultaat.
En de importeur zegt, dat de wa
gen gemakkelijk diverse malen
met deze uit West-Duitsland af
komstige lotion kan worden be
handeld.
laag van de auto wordt gewreven
en zich als een soort vetbolletjes in
de spons vastzet. Dat ook chroom,
rubber en ramen met het spul kun
nen worden gedaan. Dat een flesje
van 18 gulden goed is voor een
stuk of zes 'wasbeurten'.
De importeur meldt voorts dat
Mercedes-dealers in Duitsland de
lotion al gebruiken. Dat het ook
goed is voor het milieu omdat er zo
heel wat minder smerig water in de
grond gaat. Dat men het middel
ook in de winterse kou kan gebrui
ken. Dat het heel wat tijd bespaart.
En nog meer.
De importeur weet een vracht
voordelen op te lepelen. Ze klin
ken stuk voor stuk zinnig. Maar of
ze allemaal ook sluitend zijn durf
ik nog niet te zeggen. De eerste
kennismaking was bepaald verras
send. De rest moet ik zien.
te komen heeft deze RX-7 Turbo II
niet meer dan ruim 7 seconden no
dig. Om de daarbij ontwikkelde
krachten in toom te kunnen hou
den heeft Mazda een totaal nieuw
soort wielophanging gecon
strueerd. Bovendien is de wagen
voorzien van een op alle vier wie
len werkend anti blokkeer sys
teem.
Begint de prijslijst van de RX-7
bij 65.450 gulden, de RX-7 Turbo
II kost inclusief abs, airconditio
ning en stuurbekrachtiging 98.700
gulden. Een heleboel geld voor een
heleboel rijplezier.
De markt voor zulke sportwa
gens omvat in ons land niet meer
dan zo'n 1200 exemplaren. Mazda
verwacht dus niet er grote aantal
len in te zullen halen. Met in totaal
bijna 50 RX-7s vorig jaar was men
in het Haagse hoofdkwartier al dik
tevreden.
Mazda 929
Er worden daar hogere verwach
tingen gekoesterd van de nieuwe
929-sedan, waarmee Mazda zich
heeft aangesloten bij de vrij massa
le aanval die door de Japanse mer
ken op de hogere middenklasse
(ook in Europa) is ingezet.
Honda heeft al eerder gezegd
met de Accord - en nu ook de nieu
we Legend - de strijd te willen aan
binden met de gevestigde West
duitse grootmachten. Toyota
denkt fikse aantallen van de on
langs gelanceerde Camry te kun
nen afzetten. En ook Mazda steekt
niet onder stoelen of banken dat
het verwacht met de nieuwe 929
een flink stuk van de achterstand
te kunnen inlopen. Want tot nu toe
hebben de Japanners in dit markt
segment - dat in ons land zo'n
25.000 auto's omvat - nog maar ma
tig gescoord.
Kleintjes getest
Het testteam van het autoblad van
de ANWB 'Autokampioen' heeft
het de afgelopen maanden erg
druk gehad. Twaalf kleinere mid
denklassers werden uiterst gron
dig aan de tand gevoeld. In vier
achtereenvolgende Autokampioe
nen kon men de resultaten van die
uitvoerige tests vinden.
In aansluiting daarop werd het
dozijn gebundeld en ligt het nu als
De Mazda 929: opvallend goed weggedrag.
een speciale editie van de Auto
kampioen onder de titel 'Autotest'
voor een tientje in de losse ver
koop.
Wie dus gedetailleerde informa
tie en een mening wil hebben over
de Citroen AX, de Daihatsu Chara
de, de Fiat Uno, de Ford Fiesta, de
Nissan Micra, de Opel Corsa, de
Peugeot 205, de Renault 5, de Seat
Ibiza, de Suzuki Swift, de Toyota
Starlet of de Volkswagen Polo kan
uitstekend terecht bij deze zorg
vuldig uitgevoerde 'Autotest'.
De vernieuwde 929 heeft veel om
de Mazda-droom te kunnen waar
maken. De vormgeving is netjes,
hoewel niet spectaculair. Een dui
delijk dictaat van windtunnel en
computer. De luchtweerstand van
het wigvormige model is dan ook
laag.
De importeur heeft de 2 liter ver
sie in Japan gelaten. In ons land
begint de keus bij de versie met de
2.2 liter carburateurmotor (115 pk -
180 km/uur), die in zijn eenvoudig
ste uitvoering net beneden de 40
mille is gebleven.
De versie met 2,2 liter injectie-
motor (136 pk - 187 km/uur) kost
minimaal 43.600 gulden, terwijl het
topmodel met een 3 liter injectie
motor (190 pk - 220 km/uur) inclu
sief stuurbekrachtiging en abs op
57.500 gulden komt.
Het interieur van de wagen ziet
er perfect uit, waarbij meer is ge
streefd naar functionaliteit dan
naar schoonheid. Alleen jammer,
dat de constructeurs de enige
verfraaiing hebben gezocht in plas
tic namaak-walnotenhout. Dat
hadden ze van mij mogen verge
ten.
Maar dergelijke details vallen in
het niet bij het opvallend goede
weggedrag. In het verleden werd
nog wel eens geklaagd over het ge
brek aan vermogen van de 929.
Zulke opmerkingen zal men nu
nauwelijks of niet meer horen. Mis
schien dat het gedrag in de lagere
toerentallen wat pittiger had ge
kund, over het algemeen heeft men
niet te klagen.
Tijdens de kennismakingsntten
kon ik ervaren, dat zelfs de 2,2 liter
carburateurmotor voldoende pres
tatie levert. Geen verbluffende ac
celeratie en topsnelheden, maar
toch genoeg om ook kritische auto
mobilisten tevreden te stellen. Bo
vendien gebeurt alles zo gemakke
lijk en rustig, dat er aan comfort
weinig te wensen overblijft.
En wie bijzondere prestaties ver
langt kan terecht bij de 3 liter ver
sie. Een dijk van een auto, die als
een furie op het gaspedaal rea
geert. En dat voor een auto van te
gen de 5 meter lengte en een ge
wicht van 1450 kg.
Mazda heeft na rijp beraad de
ruimtebesparende voorwielaan
drijving gelaten voor wat zij is en
de voorkeur gegeven aan de con
ventionele achterwielaandrijving,
die door zijn betere gewichtsverde
ling toch een grotere handelbaar
heid geeft.
De natuurlijke neiging tot onder
stuur (verzet tegen de te nemen
bocht) hebben de constructeurs
opgevangen door een bijzondere
ophanging van de achterwielen,
waardoor zij 'meestuureffect' krij
gen. Daardoor gaat de wagen vrij
neutraal door de bocht, hetgeen ik
bij de kennismaking nadrukkelijk
heb kunnen voelen.
Alles bij elkaar kan ik wel zeg
gen, dat Mazda met deze aange
naam ogende, keurig aangeklede,
gemakkelijk hanteerbare en uitste
kende presterende 929 een wapen
in handen heeft, waaraan de con
currenten in de hogere mid
denklasse maar beter niet achte
loos voorbij kunnen gaan.
In het super-sportieve topmodel
van de 3-sene van BMW (de M3)
kan in het volgende modeljaar -
dat dus na de zomer begint - als
extra een afstelbaar onderstel wor
den verkregen.
Op zichzelf geen nieuwe ontwik
keling. Mazda bijvoorbeeld kent
zo'n systeem allang standaard op
enkele modellen. Maar BMW heeft
het in samenwerking met Boge
verder geperfectioneerd.
Uiteraard doet ook hier de elek
tronica weer het werk. De man of
vrouw achter het stuur kan kiezen
uit drie standen: K voor comforta
bel rijden, wat vooral op een slecht
wegdek het verblijf in de wagen
aanzienlijk kan veraangenamen,
de N voor normaal - wat dan de
standaardafstelling van de M3 be
tekent - of de S voor sportief, waar
door het onderstel een 'sportief
karakter krijgt, een ander woord
voor zeer stug.
De elektronica beveiligt het sys
teem op diverse manieren. Als men
bijvoorbeeld voor comfortabel rij
den kiest wordt vanzelf doorge
schakeld naar normaal als de naald
van de snelheidsmeter de 110 pas
seert. En bij storingen kiest het
systeem meteen de stand 'sport' en
meldt de moeilijkheden door een
oplichtend lampje
DEN HAAG (ANP) - Minister
Brinkman (welzijn) heeft de Twee
de Kamer een somber financieel
beeld geschetst voor kinderbe
schermingsinternaten. Vlak voor
Kerst 1986 werd een nettotekort op
deze internaten van circa 15 mil
joen gulden door de Kamer op de
valreep gedekt. Het gat was ont
staan bij de overdracht van de in
ternaten van het ministerie van
justitie naar dat van WVC.
.Brinkman benadrukt in een brief
over de „Stand van zaken Jeugd
hulpverlening" dat die verhoging
van zijn budget met vijftien mil
joen slechts éénmalig is. Na 1987 is
het met dit douceurtje gedaan. In
dien de internaten niet zelf fors be
zuinigen, en de provincies niet be
reid zijn zelf een steentje bij te dra
gen, zullen de internaten minder
pupillen kunnen opnemen. Het
gaat hier om de ernstigste gevallen
van probleemkinderen, die door
gaans door de kinderrechter wor
den doorverwezen.
Brinkman wijst er in zijn notitie
tegelijkertijd op dat een toene
mend aantal jongeren, vaak na
contact met justitie, voor opvang
in aanmerking komt. „Het kabinet
ziet deze ontwikkeling niet los van
maatschappelijke verschijnselen,
zoals het toenemend aantal éénou
dergezinnen, de stijging van het
aantal gezinnen met een mini
muminkomen, de toename van het
aantal buitenlandse jongeren, het
stijgende aantal kinderen van ver
slaafde ouders, als ook de in om
vang toegenomen schoolverlaters-
problematiek, criminaliteit en
langdurige werkloosheid onder
jongeren", aldus de bewindsman.
Met ingang van 1 januari 1988
KLM/HILTON - Als de
rissen van de KLM het besluit om
de hotelketen Hilton over te ne
men niet hadden vernietigd, zou de
winst van de luchtvaartmaatschap
pij de komende driejaar met in to
taal f 100 miljoen wor.den gedrukt.
Dat meldt het maandblad Quote,
dat zegt beslag te hebben gelegd
op een rapport van de KLM
zullen alle instellingen op het ge
bied van de jeugdhulpverlening
moeten uitkomen met een vast
budget dat ook niet toeneemt als
de hulpverlening groeit, zo kondigt
de bewindsman aan. Daarop voor
uitlopend zullen medische kleuter
dagverblijven en medische kinder
tehuizen die thans hun kosten kun
nen declareren bij de awbz (bijzon
dere ziektekosten) worden overge
heveld naar het ministerie van
Brinkman. In de nieuwe constella
tie moeten ook zij uitkomen met
een van te voren vastgesteld bud
get.
Minister Brinkman opende gisteren het Beth Paletcentrum in Amster
damwaar hulp wordt gegeven aan kinderen van drugverslaafden en
hun ouders. (foto anpi
Nijpels: maximumnorm laag genoeg
DEN HAAG (ANP) - Minister Nij
pels (milieubeheer) meent dat de
feitelijke blootstelling aan radioac
tieve straling in ons land eigenlijk
zeer gering is. Zowel voor de bevol
king als voor de radiologische
werknemers kan die blootstelling
„niet verontrustend" worden ge
noemd.
De minister deelde dit gisteren
in de Tweede Kamer mee tijdens
een langdurig debat over het ont-
werp-besluit stralenbescherming
kernenergiewet. Het besluit bevat
normen voor de maximale hoe
veelheid radioactieve straling
waaraan iemand mag blootstaan.
Volgens Nijpels leidt die norme
ring niet tot een verslechtering van
de nu bestaande situatie. „Er is
geen enkele stap gezet in een ver
keerde richting", zo hield hij de
Kamer nadrukkelijk voor.
De minister verzette zich tegen
suggesties uit de Kamer om voor
bepaalde kwestbare groepen in de
samenleving (zoals bij voorbeeld
jonge kinderen en zwangere vrou
wen) te komen met een lagere nor
mering. „Voor leden van 'de bevol
king kan gezien het gemengde ka
rakter ervan, niet voor een bepaal
de groep een lagere limiet worden
gesteld", zo meent hij.
Door de fracties van PvdA, D66,
PPR en de PSP werd in het bijzon
der aangedrongen op de vaststel
ling van een lagere limiet voor stra
ling. „Praktisch kan het en velen
vragen het", zo betoogde Lank-
horst (PPR). In zijn antwoord zei
Nijpels niet uit te sluiten dat in de
toekomst tot verscherping van de
norm kan worden overgegaan.
De kamerleden Lansink (CDA)
en Braams (WD) dienden geza
menlijk moties in waarin enerzijds
wordt gevraagd om een tweejaar
lijks voortschrijdend „actieplan
stralingsbescherming" en om een
evaluatie van de veiligheidsvoor
schriften bij stralingsbescherming.
In antwoord op eerdere schrifte
lijke vragen wees Nijpels het in
stellen van een epidemiologisch
onderzoek onder radiolaboranten
van de hand. Het gevraagde onder
zoek zou gericht moeten zijn op de
ontwikkeling van de gezondheid,
in relatie met de opgelopen dosis
straling. Nijpels wees erop dat ra
diologische werkers (dus ook ra
diolaboranten) aan geneeskundig
toezicht zijn onderworpen.
VS vinden prijs
bommenwerper
WASHINGTON (UPI) - De prijs
van een eigen Israëlische bommen
werper is de Verenigde Staten veel
te hoog. Het Amerikaanse Congres
heeft inzage gekregen van een rap
port waarin staat dat het Israël met
ingang van 1990 één miljard en te
gen het jaar 2000 1.4 miljard dollar
per jaar zal kosten om de Lavi-ge-
vechtsbommenwerper te maken
Dat is bijna al het geld dat het land
jaarlijks aan militaire hulp van de
Verenigde Staten krijgt.
Israëlische
veel te hoog
Hei rappoi i, van de Algemene
Rekenkamer, steunt het Ameri
kaanse ministerie van defensie
waar het zegt dat Israëls uitgaven
aan de tweeling van de F-16, téveel
opslokt van de 1,8 miljard dollar
die Israël per jaar aan Amerikaanse
militaire hulp krijgt, zodat er wei
nig overblijft voor andere grote wa
penaankopen. Israel staat op hel
punt om een besluit te nemen over
het al of niet fabriceren van de La-
vi, wat volgens Jeruzalem 550 mil
joen dollar per jaar zal kosten.
Alletta 1.6 Lusso 1982
8.950.-
Austin Metro '86 6 000 km
12.950,-
Citroen Acadiane 84 rood nw slaat
8 750.-
Citroén Visa GT Spint 330 85 wit
f 12.950.-
Citroên BX TRS 1984 w.t
f 15.950.-
2ï Citroen 2 CV 6 1982
f 5 950.-
Fiat 127 80 geel
3 750.-
Fiat Ritmo 84 bl met
8.950.-
Ford Taunus 79 rood 2-d
4500.-
Ford Taunus '79 goud metallic 4-d
f 4.950,-
Ford Sierra 2 0 GL 5-drs. rood 1984
f 16.950.-
Ford Sierra 1 6 Laser wit 5-drs. 1986
f 22 500.-
Ford Escort 1300 Kombi 1983
f 11.950.-
Ford Escort Koerier 1984 diesel wit
grijs kenteken
11 500.-
Ford Taunus 1.6 Kombi 79
4.950.-
Ford Escort 1 3 d 81 groen met
8.950.-
Honda Accord Automatic mod 79
4,950.-
Honda Civic de luxe '80 goud met
6.950.-
Lancia A112 Elite 5-speed dec. 1984
9.500.-
Mitsubishi Colt 1983
10.500.-
Mitsubishi Tredia 83 LPG
10.950,-
Mitsubishi Lancer 1982 LPG blauw met
9.950.-
Nissan Stanza 1 6 GL '82 zilver met
9.950,-
Nissan Cherry blauw met sportvelgen '79
3.950,-
Opel Ascona 16 S '83 rood met. LPG
f 12.950,-
Opel Ascona 1.9 N '80 rood
6 500.-
Opel Kadett 1300 S rood met. spec uitv 1984
14.500,-
Opel Kadett 12 N 82 aroen 3-d
10.500.-
Opel Kadett 16 S Kombi '83 LPG
12.750,-
2x Opel Rekord 2 0 L autom 1980
f 5.250.-
Peugeot 104 SL 79 zilver
2.950.-
Skoda Rapid Coupe 1983 rood
7.750,-
Suzuki Alto Automatte'84 rood
9.950,-
Suzuki Allo zilver 84
9.250,-
Suzuki Alto wit 1985
9.950,-
Suzuki 410 V Jeep wit 83
10.950,-
Toyota Hi-Ace Truck open laadbak '84
12.950.-
Isuzu Pick-up '84 6000 km
11.750,-
Volvo 343 Autom. 3-deurs
3.500,-
VW Passat CL diesel 5-drs. zilver met 1984
15.750,-
Maak vrijblijvend een opwindende proefrit
Hoge Rijndijk 4 - Leiden - Telefoon 125259.
Ambachtsweg Tt Heen
Suzuki service en autoschade telf. 01718-31961.
