Handelsoorlog
lijkt voorkomen
Stukgoedwerkers staken door
Bod op Thomassen Drijver gelukt
EG en VS nader tot elkaar
'Belastingtarieven met
vijf procent verlagen'
Werkgevers in bouw
weigeren verdere atv
IfALl
Tel.01720-31102
VANAF MORGEN
GROENOORDHALLEN
LEIDEN
DINSDAG 27 JANUARI 1987
ECONOMIE
PAGINA 7
BRUSSEL - De kans dat het eind deze week tot een handelsoorlog komt tussen de
Europese Gemeenschap en de Verenigde Staten, lijkt gisteren wat kleiner geworden.
EG-ministers en -diplomaten lieten zich in Brussel 'gematigd optimistisch' uit over de
kans dat op de valreep toch een akkoord met de Amerikanen bereikt kan worden.
Van EG-zijde zullen
worden gedaan. De Nederlandse
staatssecretaris voor buitenlandse
handel, Yvonne van Rooy, zei dat
nog steeds grote verschillen be
staan tussen de standpunten van
beide partijen, maar dat zowel EG
als VS hebben duidelijk gemaakt
dat zij hun conflict niet willen laten
escaleren.
door
HansdeBruijn
Door de Europese
waarover men angstvallig het stil
zwijgen bewaarde, zou het verschil
met de Amerikanen tot minimale
afmetingen kunnen worden terug
gebracht. Vandaag en morgen zal
opnieuw overleg plaatsvinden tus
sen Europees Commissaris voor
buitenlandse zaken Willy De Clerq
en zijn Amerikaanse tegenspeler
Clayton Yeutter. Donderdag zullen
de ambassadeurs van de EG-lan-
den de resultaten in Brussel be
spreken.
Vrijdagavond om middernacht
verloopt het ultimatum dat de Ver
enigde Staten heeft gesteld. Ver
ruimt de EG voor dat moment de
Amerikaanse maisexport naar de
EG niet, dan treedt een hele reeks
sancties in werking. Die komen
neer op heffingen van wel 200 pro
cent op Europese produkten als
kaas, wijn, gin, witloof, bier, cog
nac en chocolade. Daarmee is een
bedrag van ruim 800 miljoen gul
den gemoeid. De EG zal dan terug
slaan met extra heffingen op Ame
rikaanse maisgluten (een basis
voor veevoer), tarwe en rijst.
Het handelsgeschil is ontstaan,
doordat sinds vorig jaar heffingen
bestaan op Amerikaanse masi en
rijst die naar Spanje en Portugal
worden geëxporteerd. Tot 1 janua
ri 1986 was die export heffingvrij,
maar dat veranderde toen beide
landen tot de EG toetraden. De VS
willen een compensatie voor die
heffingen, die een exportverlies
zouden veroorzaken.
De Amerikaanse regering eist
van de EG een gegarandeerde en
heffingvrije invoer van 3,2 miljoen
ton Amerikaanse mais. De EG was
tot maandag bereid een heffing-
vrije invoer van 1,2 miljoen ton te
garanderen. Nadat in het weekein
de het overleg in Washington was
vastgelopen, deden de EG-minis
ters van buitenlandse zaken giste
ren in Brussel concessies. Het zou
nu nog gaan om een verschil van
enkele honderdduizenden tonnen
Kort Zakelijk
Asea
Het Zweedse electro- en machi
nebouwconcern Asea trekt zich te
rug uit Zuid-Afrika. Een belang
van 24,9 procent in Asea Electric
SA Ltd is verkocht aan de Zuid-
afrikaanse onderneming Power
Technologies Limited (Power-
tech), die reeds een meerderheids
belang in de Zuidafrikaanse Asea-
dochter had. Dit heeft e?n woord
voerder van Asea gisteren ver
klaard.
Marktberichten
Een complicerende factor is dat
de Amerikaanse mais-invoer deel
uitmaakt van een wereldwijd pak
ket. Wanneer de VS een groot deel
heffingvrij zouden mogen exporte
ren naar de EG, eisen ook andere
landen dat recht op. In dit geval
gaat dat voornamelijk om Argenti
nië. De EG probeerde maandag
nog de Argentijnen zover te krij
gen dat zij wat minder heffingvrije
mais zouden mogen exporteren,
teneinde de VS tegemoet te kun
nen komen.
Het aanbod van de EG om de VS
lagere invoerrechten op industriële
produkten toe te staan, werd toen
door Washington afgewezen. „De
oplossing moet dus in de maissec-
tor gevonden worden", aldus
staatssecretaris Van Rooy. Zij
waarschuwde ervoor dat een han
delsoorlog niet alleen de relaties
tussen de VS en de EG zal scha
den, maar ook het overleg in de
GATT (het wereldwijde beraad
over handel en tarieven) zal be
moeilijken. „De bron van het
kwaad is natuurlijk de overpro-
duktie van landbouwprodukten en
daaraan valt met een handelsoor
log niets te doen".
DEN HAAG (ANP) - De tarieven
van de loon- en inkomstenbelas
ting die over de laatst verdiende
gulden moet worden betaald (het
marginale tarief) moeten nog in de
ze kabinetsperiode vijf procent la
ger komen te liggen en daarna nog
eens vijf procent. De kosten hier
van, ongeveer zes miljard gulden.^
kunnen worden gefinancierd uit"
extra belastingopbrengsten als ge
volg van de economische groei, uit
ombuigingen op de rijksbegroting
en en uit verhoging van de indirec
te belastingen (btw).
Dat zei prof. drs. J. Weitenberg,
directeur van het Nederlands
Christelijk Werkgeversverbond
(NCW), gisteren op een persbijeen
komst van zijn organisatie. Deze
belastingverlaging is nodig om het
verschil tussen de bruto loonkos
ten die een werkgever voor een
werknemer moet maken en het
netto loon dat die werknemer in
handen krijgt (de zogenoemde
wig), te verkleinen.
Weitenberg gaat ervan uit dat er
over 1986 een meevaller aan belas
tinginkomsten van structureel ten
minste twee miljard bestaat. Vol
gens het ministerie van financiën
wordt pas in februari bekend hoe
groot dat bedrag is. Het NCW wil
de meevaller onder meer gebrui
ken om de sinds 1983 bestaande tij
delijke verhoging van de loon- en
inkomstenbelasting ongedaan te
maken. Daarnaast willen de
christelijke werkgevers ombuigen
op subsidies die op grond van het
inkomen worden verstrekt, zoals
huursubsidie, studietoelagen, ge
zinsverzorging. rechstbijstand en
kinderdagverblijven.
Verkleining van het verschil tus
sen bruto loonkosten en netto-loon
is volgens Weitenberg noodzake
lijk gezien de remmende werking
van de huidige situatie op econo
mische groei, investeringen en
werkgelegenheid. Omdat mensen
er bij extra bruto loon netto weinig
aan overhouden zijn zij bij de keus
werken of niet-werken geneigd het
laatste te kiezen en neemt hun be
reidheid een andere baan te zoeken
of naar promotie te streven af. Ook
is men door de geringe belonings-
verschillen minder geneigd om ex
tra scholing of opleiding te volgen,
menen de werkgevers. De hoge be
lastingtarieven leiden ook tot min
der sparen, omdat er van de rente-
inkomsten te weinig overblijft, al
dus het NCW.
Het NCW heeft grote problemen
met de voorstellen van de commi-
sie-Oort voor een vereenvoudiging
van de loon- en inkomstenbelas
ting. Voor de meeste inkomens
tussen de 71.214 gulden en de
132.224 gulden zou het belastingta
rief als die voorstellen worden ge
volgd hoger uitvallen dan nu.
Voorts vinden de christelijke
werkgevers dat het voorstel de
werkgeverspremies voor de volks
verzekeringen over te hevelen naar
de werknemers onder gelijke ver
hoging van het brutoloon een zaak
die werkgevers en werknemers on
derling moeten regelen en niet bij
wet moet worden vastgesteld. Als
voldaan wordt aan de wens van het
NCW kunnen de vereenvoudi-
gingsvoorstellen niet voor het be
gin van de negentiger jaren wor
den ingevoerd.
UTRECHT (ANP) - De onderhan
delingen over de nieuwe cao voor
de 250.000 werknemers in de
bouwnijverheid zijn gisteren in
een impasse geraakt. De werkge
vers willen pas met de vakbonden
verder praten als die hun "dogma"
van verdergaande arbeidstijdver
korting laten vallen. De bonden
houden vast aan invoering van een
36-urige werkweek.
Het Algemeen Verbond Bouw
bedrijf (AVBB) wijst verdere atv
van de hand, omdat de huidige 5
procent meer kwaad (organisatori
sche problemen, hogere kosten)
dan goed (werkgelegenheid) zou
hebben gedaan. AVBB-voorzitter
C.de'Fouw zegt veel meer de na
druk op scholing te willen leggen.
De vakbonden wijzen er op dat
de werkgevers zich in de vorige
cao hebben verplicht over verdere
atv te praten met het oog op de ho
ge werkloosheid onder bouwvak
kers. De voorzitter van de Hout- en
bouwbond CNV, F.van der Meu-
len, sprak dan ook van "woord
breuk". De bonden zijn in beginsel
wel bereid verdere atv te koppelen
aan scholing.
De vice-voorzitter van de Bouw
en houtbond FNV, R.de Vries, ver
wijt de werkgevers nu "botte on
wil" om over herverdeling van ar
beid te praten, ondanks een werk
loosheid van 70.000 mensen. "Het
zijn de werkgevers die nu een blok
kade opwerpen". Ook zijn collega
Van der Meulen laakt de houding
van de werkgevers, nu de bonden
een concessie hebben gedaan door
de bereidheid een deel van de atv
te benutten voor scholing. "Als je
dan merkt dat de werkgevers geen
millimeter zijn opgeschoven, dan
is dat zeer teleurstellend", aldus
Van der Meulen.
Zonder atv zegt het AVBB te wil
len praten over verhoging van de
garantielonen, uitbreiding van de
bovenwettelijke uitkeringen, ver
betering van de arbeidsomstandig
heden en de vorstverlet-regeling
en versoepelen van de vut-rege-
ling. De Vries van de Bouw- en
houtbond FNV bestrijdt deze stel
ling: "Zelfs al zouden we de atv la
ten vallen, dan ligt er geen kluif te
wachten. In feite hebben we dan
nog niks".
Acties zijn vooralsnog niet te ver
wachten. "We staan nog steeds op
het standpunt dat we er met praten
moeten zien uit te komen", aldus
de woordvoerder van de Bouw- en
houtbond FNV.
SPRANG-CAPELLE - Minister Braks landbouwbracht gisteren een werkbezoek aan handelskwekerij P L.
jan Loon in Sprang-Capelle. Daar zag hij onder meer een palm-in-wording in een van de kassen (foto anpi
Bij Billiton
moeten 75
banen weg
LEIDSCHENDAM (ANP) - Bij
Billiton International Metals (BIM)
in Leidschendam, de centrale
dienstverlendende maatschappij
van de metaalsector van de Ko
ninklijke/Shell Groep, wordt een
reorganisatie uitgevoerd, waardoor
75 van de 200 banen zullen verdwij
nen binnen vermoedelijk twee
jaar. Dat heeft Billiton gisteren be
kendgemaakt.
Het ligt in de bedoeling dat de
diverse werkmaatschappijen van
Billiton meer op eigen benen gaan
staan, en verwacht wordt dat ba
nen overgeheveld zullen worden
naar werkmaatschappijen, doordat
die meer taken en functies krijgen.
Bovendien bestaat de mogelijk
heid van vervroegde uittreding.
Als binnen Billiton of binnen Shell
geen andere baan wordt gevonden
voor de betrokken werknemers,
zal een adviesbureau worden inge
schakeld voor het vinden van een
andere werkkring.
De ondernemingsraad heeft
geen bezwaar aangetekend tegen
deze reorganisatie bij de staffunc
ties, die aansluit op een "rationali
satie en consolidatie" die sinds
1982 bij Billiton plaatsvindt. Vol
gens de maatschappij maken de
mijnbouw- en de metaalindustrie
al sinds het begin van de jaren
tachtig zeer moeilijke tijden door.
FNV-bond wil ook banenplan voor containersector
AMSTERDAM - FNV Magazine, door de AbvaKabo in ons land ver
guisd, is wat nummer 12 betreft verboden in Zuid-Afrika. Van het num
mer, hier getoond door de redacteuren Piet de Vreede (links) en Peter
9^' vl n°flNoordermeer, zijn alle 25 opgestuurde exemplaren aan de grens tegenge
houden. De krant bevat een artikel over een ex-Shell-werknemer die werd
ontslagen nadat hij had geweigerd op politieke bijeenkomsten te spione
ren (foto ANP»
VEEMARKT LEIDEN 27 JAN.
SLACHTRUNDEREN: (gulden per
kg gesl.gew.)
Aanvoer 120, waarvan 20 stieren. Dik-
billen,
kw. 8,00-8,75, 2e kw. 7,10-8.00,
le kw. 6,80-7,65, 2e kw. 5,50-6,80, koeien
le kw. 6,55-7,50, 2e kw. 5,55-6,55, 3e kw.
4.90-5,55, worstkoeien 4,65-5,25.
Handel en prijzen: stieren vlot - ho
ger; koeién flauw - lager.
GEBRUIKSRUNDEREN: (gulden
per stuk)
Aanvoer 118, waarvan 6 graskalveren.
Melk- en kalfkoeien le srt 1900-2350, 2e
srt 1250-1900, melk- en kalfvaarzen le
srt 1900-2350, 2e srt 1200-1900, guste
koeien le srt 1900-2400, 2e srt 1100-1900.
enterstieren 1500-2300, pinken 950-1700.
graskalveren 600-1000.
Handel en prijzen: koeien matig - ge
lijk; pinken matig - gelijk; kalveren ma
tig - gelijk en enterstieren redelijk - ge
lijk.
NUCHTERE KALVEREN: (gulden
per stuk)
Aanvoer roodbont 550. stierkalf 460-
650, extra kw. 650-800, vaarskalf 350-475.
Aanvoer zwartbont 1545. Stierkalf 300-
430. extra kw. 430-700, vaarskalf 150-315.
Handel en prijzen: roodbont willig -
hoger zwartbont willig - hoger.
VARKENS: (gulden per kg levend
gewicht)
Aanvoer slachtvarkens 1065. Slacht-
varkens 2,40-2,50, zeugen le kw. 2,10-
2,15, 2e kw. 1,25-2,10.
Handel en prijzen: matig - gelijk.
SLACHTSCHAPEN- EN LAMME
REN: (gulden per kg gesl.gew.)
Aanvoer 641. schapen 5,00-7,00, lam
meren rammen 8,50-10,25, ooien 8,25-
10,50. (gulden per stuk) schapen 170-
225, lammeren rammen 210-275, ooien
175-215.
Handel en prijzen: schapen redelijk -
gelijk; lammeren vlot - hoger.
GEBRUIKSSCHAPEN-, LAMME
REN EN GEITEN:
Aanvoer schapen en lammeren 50,
geiten 74. weidelammeren 150-215, bok
ken en geiten 50-150.
Handel en prijzen: weidelammeren
vlot - hoger; geiten redelijk - gelijk. To-
M r 2572.
ROTTERDAM (GPD/ANP) - Het
ziet er niet naar uit dat minister De
Koning (sociale zaken) de impasse
in het stukgoedconflict in de Rot
terdamse haven zal kunnen door
breken. De Koning en z'n naaste
top ambtenaren hebben geen mo
gelijkheid gevonden om een ope
ning te forceren in het nu al bijna
anderhalve week durende geschil.
De tweede stakingsweek in het
stukgoed, waar 350 ontslagen drei
gen, werd gisteren ingeluid door
700 stakers. Nog niet eerder werd
zo'n groot aantal werknemers op
geroepen niet aan het werk gegaan.
Bij Nedlloyd-dochter Quick Dis
patch werden twaalf schepen niet
gelost of geladen. Ook de avond^
ploegen bij de bedrijven Quick
Dispatch en Multi Terminals ver
schenen gisteren niet.Vanmorgen
gingen de dagploegen bij Müller
Thomsen en Seaport (in totaal 250
man) in staking.
Door de aan de gang zijnde Sta
kingsacties dreigt het stukgoedbe-
drijf Seaport Terminals z'n groot
ste klant, de Amerikaanse rederij
Westwood Shipping, te verliezen
aan Antwerpen. De rederij hielp
vorig jaar met een goederen-over
slag van 800.000 ton de helft van de
bijna 200 havenwerkers op het
gloednieuwe terrein van Sealand
aan de Brittannië-haven aan het
werk. Een van de schepen van
Westwood werd vorige week 'ver
rast' door de acties in de haven. De
rederij heeft nu besloten Rotter
dam voorlopig te mijden.
Vandaag praat de Vervoersbond
FNV in Rotterdam met vakbonds
bestuurders uit België, Engeland
en Duitsland. Onderwerp van ge
sprek is het al dan niet besmet ver
klaren van schepen die door de sta
kingsacties in Rotterdam uitwij
ken naar andere Europese havens.
Containers
De Vervoersbond FNV wil intus
sen dat ook voor de containersec
tor in de Rotterdamse haven een
werkgelegenheidsplan wordt ge
maakt, vergelijkbaar met het Van
der Louw-akkoord dat de bonden,
de werkgevers en de overheid in
1985 met elkaar sloten voor het
stukgoed. Voor zo'n akkoord heeft
de bond gisteren een eerste voor
stel ingediend bij Europe Contai
ner Terminus (ECT), het grootste
containeroverslagbedrijf ter we
reld.
Het bedrijf verloor eind vorig
jaar twee aanzienlijke ladingpak
ketten als gevolg waarvan voor dit
jaar een verlies van 25 miljoen gul
den is geraamd. ECT wil nu onder
Staking bij British Telecom
legt hele telefoonverkeer plat
LONDEN - Loopt het telefoon
verkeer in Engeland volledig in
het honderd, of kan het met
kunst en vliegwerk toch gaande
worden gehouden? Dat is de gro
te vraag, nu meer dan 100.000 le
den van de National Communi
cations Union in staking zijn ge
gaan. Het gaat hier vooral om de
monteurs en andere technici van
British Telecom, die dezelfde
loonsverhogingen willen als de
jongere managers van het nu
particuliere bedrijf: namelijk zes
procent. Maar dan ook zonder
bepaalde voorwaarden, zoals
overwerk in weekeinden en an
dere bepalingen, die volgens de
bonden moeten leiden tot beper
king van het banenbestand
Het is de eerste grote confron
tatie van de vakbond met de di
rectie van Telecom en voorlopig
ziet het er naar uit dat de partijen
ver uit elkaar liggen. Telecom
houdt vol, dat het voldoende
technische mankracht achter de
hand heeft om het telefoonsys
teem operatief te houden. De
bond zegt dat dit zonder het ge
schoolde personeel niet zal luk
ken en dat 25.000 niet-verholpen
storingen per dag spoedig zullen
leiden tot ernstige stagnaties. De
bond verwacht dat straks hele
wijken zonder telefoon zitten en
dat nog vóór het weekeind min
stens 200.000 abonnees niet meer
kunnen bellen of gebeld worden.
De toch al geladen stemming
tussen beide partijen is nog eens
extra geprikkeld geraakt door
beschuldigingen van de Tele-
com-directie, dat stakers in ver
schillende telefooncentrales sa
botage hebben gepleegd door
onder meer kabels door te snij
den. De reactie van de bond is,
dat Telecom daarvoor dan maar
de bewijzen moet overleggen.
ADVERTENTIE
Kamsteeg
Auto
Lease B V.
DEVENTER (ANP) - Kiewit Hol
dings Group, die het concern Con
tinental Can in handen heeft, bezit
inmiddels meer dan 85 procent van
de aandelen in Thomassen Drij-
ver-Verblifa (verpakkingen) en zal
het bod op de resterende aandelen
van 40 gulden per stuk gestand
doen ongeacht het aantal stukken
dat wordt aangeboden. Dit staat in
een bericht aan de aandeelhouders
van Thomassen Drijver-Verblifa
(TDV), een dochteronderneming
van Continental Can die in de rode
cijfers is geraakt en nu 1500 van de
5000 banen wil schrappen.
Continental Can denkt dat een
grotere doelmatigheid en een bete
re markt- en concurrentiepositie
kunnen worden bereikt door de
werkzaamheden van de Neder
lands-Belgische tak (TDV), de
Westduitse tak en de Britse tak van
het concern beter op elkaar af te
stemmen. Gestudeerd wordt op
een internationale bundeling. Als
daarbij rekening gehouden moet
worden met de belangen van min
derheidsaandeelhouders zouden
deze veranderingen niet met de no
dige soepelheid doorgevoerd kun
nen worden. Bovendien wil Peter
Kiewit, de sterke man van Conti
nental Can, de internationale
marktmogelijkheden snel en zon
der afweging van belangen van an
dere aandeelhouders kunnen .be
nutten.
Peter Kiewit nam Continental
Can in november 1984 over en
heeft allereerst de uitgebreide en
uiteenlopende activiteiten van dit
concern in de Verenigde Staten
gereorganiseerd. In mei van dat
zelfde jaar was echter al de stap ge
zet om het Nederlandse Contine-
tal-bedrijf TDV aan de effecten
beurs te introduceren, zoals dat
ook gebeurde met de Duitse Conti-
nental-dochter SLW. Van de aan
delen TDV kwam 35 procent bij
het publiek tegen de prijs van f
61,75.
Eind 1985 ontstonden echter de
problemen voor TDV, dat 85 pro
cent van de omzet uit blikverpak
kingen haalt. Een belangrijk deel
daarvan gaat naar de voedingsin
dustrie voor export naar olielan
den. Lage olieprijzen en een lage
dollarkoers zetten de winst sterk
onder druk en in de periode mei
1986 tot december van dat jaar
daalde de koers van 57 tot 26 gul
den. Op 12 december werd bekend
dat Continental Can de aandelen
terug wilde kopen en de koers liep
weer op. Nu staat in het bericht aan
de aandeelhouders dat 58 procent
van de aandelen van het publiek
inmiddels is teruggekocht tegen
een gemiddelde prijs van 39,65 gul
den.
Directie en commissarissen van
TDV steunen de stappen van Peter
Kiéwit om een belang van 100 pro
cent te krijgen, omdat dit zich "niet
verzet tegen de belangen van
TDV" en "voor TDV voordelen
kan opleveren". Zij geven echter
geen oordeel over de geboden
prijs. De intrinsieke waarde per
aandeel (de actuele waarde van de
activa verminderd met de schul
den van de onderneming) per eind
1986 bedraagt naar hu:» schatting
45.40 gulden per aandeel. Over
1986 zal echter ook een verlies gele
den worden van 13 tot 14 miljoen
gulden. Voor 1987 wordt echter
"bij verder niet verslechterende
omstandigheden" een positief re
sultaat verwacht.
Overigens heeft TDV een belang
van 20 procent in Desmacon - een
houdstermaatschappij in Didam
van bedrijven die poly ethyleen en
therephtalate produkten recyclen,
produceren en verkopen - ver
kocht aan de meerderheidsaan
deelhouder van Desmacon.
ADVERTENTIE
Van de
WOON
IDEAAL
en te
beleen
meer bevriezing van de cao tot
1991 en afschaffing van de kerst
gratificatie. Tevens wil het bedrijf
cao-atikelen buiten werking te stel
len, die betrekking hebben op
werktijden, overwerk en inzetbaar
heid. Alternatief voor het herstel
plan is het ontslag van 250 van de
1400 medewerkers, aldus ECT.
Het herstelplan is in grote lijnen
onaanvaardbaar voor de Vervoers
bond FNV, die een plan voorstel
voor de gehele containersector,
waarbij havenwerkers van 55 tien
procent minder gaan werken om
op hun zestigste met pensioen te
gaan. Directeur G. Zeebregts van
de SVZ, de organisatie van haven-
werkgevers, zei gisteren dat "we
zullen bestuderen in hoeverre het
plan toepasbaar is op de container-
sector". Hij wijst er echter op dat
de problemen bij ECT vooral zijn
ontstaan doordat de Amerikaanse
rederij USL haar diensten op Euro
pa moest staken. "Ik zie nog niet
hoe je dat kunt omslaan op de hele
containersector", aldus Zeebregts.
Personeel HAT,
zegt vertrouwen
in directie op
ZESTIENHOVEN (ANP) - De in fi
nanciële moeilijkheden verkeren
de Rotterdamse luchtvaartmaat
schappij Holland Aerolines bv
heeft, in tegenstelling tot een eer
dere aankondiging van de directie,
gisteren de lijnvluchten van en
naar Zestienhoven niet hervat. Of
en wanneer dit wel zal gebeuren is
niet bekend. Van de zijde van de
directie was gisteren geen enkele
reactie te verkrijgen op de ontwik
kelingen rond de HAL.
Ongeveer dertig personeelsleden
van de luchtvaartmaatschappij,
onder anderen al het vliegend per
soneel. hebben gisteren via hun ad
vocaat mr. Van Rensch uit Utrecht,
laten weten geen enkel vertrouwen
meer in de HAL-directie te heb
ben.
Volgens mr. Van Rensch hebben
deze personeelsleden berichten
ontvangen als zou er een andere fi
nancier zijn die belangstelling voor
de luchtvaartmaatschappij heeft
dan het consortium van buiten
landse banken. Dat consortium
zou volgens de HAL-directie be
reid zijn de gehele onderneming de
komende tien jaar te financieren.
"De afronding van het financie
ringsarrangement vergt meer tijd
dan was verwacht", zo liet de HAL-
directie 14 januari weten. Novem
ber vorig jaar, toen de directie deze
nieuwe financieringsopzet bekend
maakte, werd gesproken van een
termijn van twee tot drie weken
waarbinnen alle financieringspro
blemen opgelost zouden zijn
Volgens het personeel is de twee
de belangstellende een groep van
Nederlandse financiers. De voor
waarden die dit consortium zou
stellen zijn de HAL-directie vol
gens de personeelsleden niet wel
gevallig.
