rümü£
Geluidsoverlast spoorlijn
(wordt opnieuw onderzocht
Nog veel verzet tegen plan
voor afsluiting Breestraat
leidsch
dagblad:
Commissie komt gedeeltelijk tegemoet aan bezwaren
Leino's
Dievegge
aangehouden
DINSDAG 27 JANUARI 1987
LEIDEN - De raadscommissie
voor ruimtelijke ordening en ver
keer kan zich in meerderheid vin
den in het plan voor de uitbreiding
van de spoorlijn Den Haag/Maria-
hoeve-Leiden. Wel heeft de com
missie een aantal voorwaarden aan
haar instemming verbonden. Daar
mee kwam zij op enkele punten te
gemoet aan de vele bezwaren die
omwonenden tegen het uitbrei
dingsplan hebben geuit. Het CDA
stemde als enige tegen het plan.
De commissie eiste onder meer
dat er snel een nieuw onderzoek
wordt gehouden naar de te ver
wachten geluidsoverlast. Vrijwel
alle bezwaarmakers hadden daar
op aangedrongen omdat het oude
onderzoek, vervaardigd in op
dracht van de NS, volgens hen niet
deugt. De meeste commissieleden
zijn er evenmin van overtuigd dat
het oude rapport absoluut be
trouwbaar is. Door een nieuw on
derzoek te houden, wil de commis
sie elke schijn vermijden dat de ge
meente bij het beoordelen van de
plannen van de NS van onjuiste
onderzoeksresultaten is uitgegaan.
De raadscommissie stelde ook
als voorwaarde dat, zodra de werk
zaamheden dit toelaten, weer
groen langs de spoorlijn wordt aan
geplant. Daarnaast moet de ge
meente bewoners gelegenheid bie
den te allen tijde bouw- en woning
toezicht te hulp te roepen wanneer
zij denken dat er de uitbreidings
werkzaamheden schade ontstaat
aan hun huizen.
Verder verlangde de commissie
dat de spoorwegovergang bij de
Vink zo lang mogelijk open wordt
gehouden en dat er een speciale
commissie in het leven wordt ge
roepen die het nieuwe geluidon-
derzoek moet begeleiden. Behalve
vertegenwoordigers van gemeente,
NS en milieu-inspectie, zouden'in
deze commissie ook vertegenwoor
digers van omwonenden zitting
moeten hebben. Wethouder Peters
is bereid aan al deze voorwaarden
te voldoen.
Geluidsschermen
Een van de belangrijkste verzoe
ken van omwonenden, het plaat
sen van geluidsschermen tussen
woningen en spoorlijn, wilde de
raadscommissie vooralsnog niet
honoreren. Volgens het oude ge-
luidonderzoek, is dat niet nodig
omdat het lawaai van de spoorlijn
door de uitbreiding juist omlaag
gaat.
Mocht het nieuwe onderzoek uit
wijzen dat de geluidsoverlast toch
aanzienlijk toeneemt, dan wil de
gemeente de NS alsnog verplich
ten de geluidsschermen aan te
brengen. Blijkt het oude onder
zoek echter juist te zijn, dan wil dat
nog niet zeggen dat er niets aan het
treinlawaai langs de huizen wordt
gedaan.
De gemeente heeft namelijk in
middels bij het rijk voor een groot
aantal huizen subsidie aange
vraagd voor geluidwerende maat
regelen. Voor een aantal andere
woningen is dat echter nog niet ge
beurd. De raadscommissie eiste
dat alsnog zo snel mogelijk wordt
gedaan. Wethouder Peters van
ruimtelijke ordening beloofde dit
te doen.
Overigens wordt er in 1994, wan
neer de uitbreiding gereed is, nog
een geluidonderzoek gehouden.
Blijkt dan dat het lawaai toch aan
zienlijk - met meer dan twee deci
bel - is toegenomen, dan kan de
NS alsnog worden verplicht de
kosten te betalen voor geluids
schermen of voor geluidwerende
voorzieningen aan woningen.
Veiligheid
Een ander belangrijk bezwaar
van omwonenden, de overschrij
ding van het bestemmingsplan,
werd door de meerderheid van de
commissie volledig afgewezen. Be
woners hebben moeite met deze
overschrijding, omdat de spoorlij
nen hierdoor op sommige plaatsen
zes meter dichter bij de huizen ko
men te liggen. De bezwaarmakers
voerden aan dat in het bestem
mingsplan al rekening is gehouden
met de uitbreiding van het baan
vak.
Woordvoerders van de NS ver
klaarden echter dat de overschrij
ding van het bestemmingsplan
noodzakelijk is, willen de spoorwe
gen hun eigen veiligheidsmarges
in acht kunnen houden. De rails
moeten voldoende ver uit elkaar
liggen om spoorwegwerkers een
uitwijkmogelijkheid te bieden als
er een trein voorbij komt.
Opmerkelijk is echter dat de NS
de eigen veiligheidsmarges ne
geert op het baanvak tussen Den
Haag/Mariahoeve en De Vink.
Daar is de totale afstand tussen de
spoorlijnen 14 meter, terwijl het
volgens de voorschriften 16 meter
zou moeten zijn.
Projectleider Baurdoux van de
NS legde tijdens de commissiever
gadering uit dat dit noodzakelijk is
uit een oogpunt van financiën en
veiligheid. Tussen Mariahoeve en
De Vink kunnen namelijk de twee
oude spoorlijnen blijven liggen.
Worden daar de veiligheidsmarges
in acht genomen, dan zouden ook
de bestaande rails moeten worden
verlegd. Die zouden in dat geval
echter gedeeltelijk op de oude en
gedeeltelijk op de nieuwe spoor
dijk komen te liggen, met alle ge
vaar voor verzakkingen en derge
lijke.
Tussen De Vink en het station
worden daarentegen sowieso alle
spoorlijnen verlegd. Daar kunnen
dus rustig alle veiligheidsmarges
in acht worden gehouden, aldus
Baurdoux. Het bleef echter ondui
delijk of die veiligheidsmarges zo
strikt zijn dat de NS eraan möèt
vasthouden.
Wachtspoor
De belangrijkste reden dat het
baanvak extra breed wordt, is ech
ter de aanleg van een wachtspoor
voor goederentreinen. De meeste
commissieleden zagen dit wacht
spoor aanvankelijk niet zo zitten.
Ze ontkenden niet dat het er moest
komen, maar vroegen zich af of het
niet korter kon worden dan de ge
plande 750 meter en of het niet op
een andere plaats kon worden aan
gelegd.
De woordvoerders van de NS
hielden echter vol dat het inder
daad 750 meter lang moet worden,
ook al wordt het grootste deel na
de ingebruikname voorlopig niet
worden benut. En het moest vooral
in de buurt van het Leidse station
komen te liggen, omdat goederen
treinen anders 'klem' zouden ko
men te zitten tussen aanstormende
personentreinen.
De suggestie om het wachtspoor
in de buurt van De Vink aan te leg
gen, werd door de NS verworpen.
Die oplossing was te duur omdat
daar dan een speciale bewakings
dienst in het leven moest worden
geroepen, een bewakingsdienst die
op het centraal station al aanwezig
De meeste commissieleden leg
den zich uiteindelijk neer bij de
overschrijding van het bestem
mingsplan. Alleen het CDA wil dat
zou worden onderzocht of het
wachtspoor voor goederentreinen
toch niet ergens anders kon wor
den aangelegd. Wethouder Peters
zag het nut van zo'n onderzoek
echter niet in, waarna het CDA te
gen de uitbreiding stemde.
Morsweg
Verscheidene commissieleden
maakten zich ook zorgen over het
feit dat de spoorwegovergang bij
De Vink tijdens de werkzaamhe
den 3Vb jaar dicht moet. Twee be
drijven aan de Vinkweg zouden
daardoor flinke schade kunnen lij
den. De NS beloofde de overgang
zo lang mogelijk open te houden.
Ook zegde de NS toe met de ge
meente te bekijken of er een oplos
sing kan worden gevonden voor
fietsers en voetgangers. De bedrij
ven kunnen eventueel een schade
claim indienen bij de Spoorwegen.
Vooral het D66-commissielid
Hoekema drong er op aan dat de
gemeente een oplossing zou zoe
ken voor de bewoners van het laat
ste gedeelte van de Morsweg. De
situatie in hun huizen wordt na de
uitbreiding van het baanvak on
leefbaar, aldus Hoekema. Hij vroeg
wethouder Peters te peilen of de
bewoners belangstelling hebben
hun woningen te verkopen.
Peters stelde dat het college al
geruime tijd met dit probleem wor
stelt. Ook de wethouder vindt dat
er wat moet worden gedaan voor
dit deel van de Morsweg. "Aanko
pen van de woningen en het ge
schikt maken van het terrein voor
andere doeleinden, kost echter on
geveer vijf miljoen gulden. Dat is
een enorm bedrag, zeker in een tijd
waarin Leiden twaalf miljoen gul
den moet bezuinigen".
Eenzijdig
De bezwaarmakers toonden zich
gisteren weinig gelukkig met het
advies vaan de raadscommissie.
Woordvoerder Goudzwaard van de
bewonersorganisatie Spoorleed uit
de Morswijk vindt dat de commis
sie te gemakkelijk over de over
schrijding van het bestemmings
plan is heengestapt. "Ik heb ook
geen goede uitleg gehoord waarom
de overschrijding noodzakelijk is",
aldus Goudzwaard. Hij kondigde
alvast aan dat 'Spoorleed' tegen
het goedkeuren van het plan in be
roep zou gaan omdat de schade die
door de uitbreiding wordt veroor
zaakt eenzijdig bij de bewoners
wordt neergelegd.
Advocaat Landman van het
buurtcomité Transvaal toonde zich
enigszins optimistisch over het
nieuwe geluidonderzoek dat nu
wordt gehouden. Vooral ook om
dat daarbij nu rekening kan wor
den gehouden met het grotere aan
tal treinen dat de NS na 1994 over
het traject wil laten rijden.
Tot dusver heeft de NS nooit wil
len zeggen öf en met hoeveel het
treinverkeer na de uitbreiding zou
toenemen. Gisteren echter ver
klaarde een woordvoerder van de
NS - eigenlijk tussen neus en lip
pen door - dat het aantal personen
treinen overdag zou toenemen van
acht tot twaalf per uur. Een stijging
van 50 procent dus.
Een van de voorstellen voor gedeeltelijke afsluiting van de Breestraat, de zogenaamde Leidsestraat variant; de
bus begeeft zich als gast tussen het winkelend publiek. Aan een zijde van de straat is ruimte voor kiosken.
CDA houdt vast aan eenrichtingsverkeer
LEIDEN - CDA-fractievoorzitter
J. Walenkamp verwacht dat zijn
fractie niet in zal stemmen met een
van de voorstellen van B en W voor
de proef met de Breestraat. "Het
voorstel bevat niet zoveel nieuwe
gezichtspunten dat de fractie het
eigen standpunt, eenrichtingsver
keer in de Breestraat. zal loslaten"
De raadscommissie voor verkeer
behandelt morgen vijf mogelijke
oplossingen voor de (gedeeltelijke)
afsluiting van de Breestraat. De
raadsleden kunnen een keuze ma
ken uit de aangedragen varianten.
Het college van B en W heeft nog
geen standpunt ingenomen en
heeft aangekondigd de voorkeur
van de commissie bij wijze van
proef drie tot zes maanden in te
Japans (1)
Japans (2)
Het Leidse restaurant Camino
Real in de Doelensteeg heeft een
opmerkelijk initiatief ontwik
keld: in de komende maanden
wordt een aantal lokale politici
in staat gesteld zijn kookkunsten
te vertonen. Het evenement
heeft de naam Cocina Politica
gekregen.
Het plan daarvoor schijnt te
zijn uitgedacht door PSP-wet-
houdcr Hans de la Mar (hoe ver
kun je van de sobere, proletari
sche kudde afdwalen?) in samen
werking met Pieter Stein, een
der eigenaren van het hiervoor
genoemde etablissement. Gister
avond werd de spits afgebeten
door burgemeester Cees Goe-
koop, een uitgesproken Bour
gondiër die zich niet alleen in
smetteloos wit koksgewaad aan
zijn vele gasten en vrienden ver
toonde (en onweerstaanbaar leek
op eè'n kardinaal buiten dienst),
maar ook daadwerkelijk vele
uren in de keuken doorbracht.
Zojuist terug van een reis naar
het Verre Oosten, zette hij zijn
clientèle een onvervalste Japan
se maaltijd voor. Niemand kwam
daarbij om het leven, dat zij hier
bij meteen ter geruststelling ver
meld.
Een jury dient helemaal aan
het slot te bepalen wie van al die
politici het er het beste heeft af
gebracht. De heren hielden dus
vooralsnog hun kruit droog. In
dat scheidsgerecht zitten de on-
gelukkigen: voorzitter Har Wa
lenkamp (restaurateur), Huib
Brand (taal- en wijndeskundige),
Pieter Stein (die het belang van
zijn koks in het oog houdt) en
Ruud Paauw (adjunct-hoofdre
dacteur van dit dagblad, wiens
kennis niet boven de huis-tuin-
en-keuken biefstuk uitreikt).
Voor deze gelegenheid werd
de jury bijgestaan door de char
mante Kimiko Kawabata, een Ja
panse die gepokt en gemazeld is
in de Japanse keuken. En dat
bleek hard nodig ook.
De burgemeester begon met To-
rijuri-Goekoop, een kippebouil-
lon met o.a. bamboewortel, die
Paauw de verzuchting deed sla
ken dat als de burgemeester nog
niet was herbenoemd daar eerst
maar eens krachtig over moest
worden gediscussieerd. Als ken
ner zei Walenkamp dat de julien
ne hem wat te fors was gesneden.
Brand vond het wel een inne
mend soepje. Met enige vertra
ging kwam daarna de goma-suri-
yaki-miso (een heerlijke gegrilde
lendebiefstuk) op hét bord. (Go-
ma-Suri betekent zoiets als
vriendjes-politiek bedrijven). De
Japanse adviseuse verschoot van
kleur, want er werden slechts
drie stukjes vlees afgeleverd "en
dat betekent in Japan dat je in
eigen vlees snijdt; er behoren ze
ker rijf of zes stukjes op het bord
te worden gelegd". De jury at ze
toch manmoedig op.
Een Salada Umi-No-Sachi ('al
le geluk uit de zee in de salade
gegooid') en een verse fruitsala
de als dessert completeerden het
maal. In een toespraakje wees
burgemeester Goekoop nog even
met klem op de voortreffelijke
mie in de soep: "Goeie Mie krijg
je alleen maar in de Japanse keu
ken".
Tot slot een paar oordelen van
gerenommeerde gasten van de
burgemeester. Modekoning
Frank Govers: "Cees is een héle
goeie vriend van me. Ik dacht:
hij is zo kort in Japan geweest,
dat kan niet veel meer worden
dan een soort hutspot op z'n Ja
pans. Maar wat hij serveerde was
heel smaakvol, bijna exquis".
Herman Amptmeijer: "De bur
gemeester deed mij direct den
ken aan die bakker in dat verhaal
van W.G. van der Hulst: 'In de
Soete Suykerbol'. Ik vond het
wel lekker maar een beetje wei
nig. Ik houd van stevige porties.
Burgemeester Goekoop
Het is wel duidelijk dat met een
talent als Goekoop de gemeente
nooit failliet kan gaan".
Maarten Biesheuvel: "Goe
koop, maar toch lekker. Japanse
maaltijd kan niet gekker. Lawaai
als van een Boliviaanse wekker.
En gelukkig zat ik naast een
spetter!"
Tot slot Han Mulder, oud-
hoofdredacteur van deze krant,
tegenwoordig hoofd voorlichting
van het ministerie van WVC:
"Goekoop had natuurlijk na
mens de EEG naar Japan gemoe
ten, dat is duidelijk. En Van Agt
had dan maar in hemelsnaam
burgemeester van Leiden moe
ten worden. Ja, ik weet wel dat
het hard is, maar je moet iets
voor het landsbelang over heb
ben".
Op 9 februari is de beurt aan
D'66 raadslid Jan Hoekema. De
brandende vraag is of er daarna
nog hoop voor de Democraten
zal zijn.
Kent u ze nog?
We schreven over ze nadat ze
het afwaslied hadden gemaakt.
De Leino's. Echt bekend werden
ze niet met dit lied tegen de af
was, maar misschien komt daar -
alsnog - verandering in.
Indertijd hebben we een op
roep van het tweetal in deze ru
briek geplaatst. De heren wilden
namelijk iets ludieks doen als
het lied ten gehore brengen. En
wat doen je als je over die vrese
lijke afwas zingt? Precies, dan
gooi je ondertussen zoveel moge
lijk borden en kopjes kapot. De
Leino's wilden dus borden en
kopjes hebben.
En dat is uit de hand gelopen.
Op een gegeven moment zaten
ze met hele stapels. Die kun je
dan wel kapotgooien en vervol
gens met de vuilnisman meege
ven, maar dat was de bedoeling
niet.
Die borden horen op het to
neel. evenals de Leino's. Geluk
kig diende zich een oplossing
aan: de Leino's toonden zich
handige jongens en kregen het
voor elkaar om op de televisie te
komen. Gisteravond was het zo
Ze mochten hun afwaslied ten
gehore brengen in de Pats Boem-
show van Veronica. Pats Boem -
het lijkt wel alsof ze die titel spe
ciaal voor de Leino's hebben be
dacht.
Hoe hoog zouden de Leino's
scoren, want de Pats Boem-show
is tenslotte een talentenjacht?
Het moet gezegd: het kapotsmij-
ten van de borden ging ze goed
af, maar de rest? De jury - waarin
de Zangeres - Mexico! - Zonder
Naam, André Hazes en Sjef van
Oekel zaten - honoreerde de act
in elk geval niet echt hoog.
Sterker nog: de Leino's eindig
den ergens onderdaan en dat kan
niet de bedoeling zijn geweest.
Het is flauw, maar waar: hun
scherven brengen beslist geen
geluk. Misschien dat ze meer
succes hebben met hun nieuwe
act. Dat schijnt iets met een
vrouw te worden(?)
voeren. Dat zou mogelijk al per 1
mei kunnen.
De oplossingen zijn te verdelen
in twee hoofdvarianten. De eerste
is de Leidsestraat-variant: eenrich
tingsverkeer voor de bussen (de
bussen passeren elkaar op wissel
plaatsen), naar het voorbeeld van
de Amsterdamse Leidsestraat. Die
oplossing is weer onder te verdelen
in een variant met alleen bussen en
een met (brom)fietsers en bussen.
De tweede mogelijkheid is de
Osnabrück-variant, waarbij de
bussen in twee richtingen stap
voets zullen rijden. Deze oplossing
zou 24 uur per dag kunnen gelden,
maar ook alleen op middagen of
zelfs alleen op zaterdag.
Verkeersdrukte
Het belangrijkste bezwaar van
het CDA tegen een volledige afslui
ting van de Breestraat is dat de ver
keersstroom elders in de stad zal
toenemen. Fractievoorzitter Wa
lenkamp: "Het blijkt uit bereke
ningen dat de verkeersdrukte niet
alleen op de Hooigracht, maar ook
op andere plaatsen zal toenemen".
Het CDA lanceerde enkele jaren
geleden zelf een plan om op de ge
hele city-ring eenrichtingsverkeer
in te stellen. Volgens Walenkamp
zou een ronde per auto over het tra
ject Breestraat, Hooigracht, Lange-
gracht, Beestenmarkt, Breestraat
vijf minuten vergen. Oponthoud
dat zou ontstaan bij het oversteken
en invoegen van auto's, is daarbij
niet meegerekend.
Walenkamp hoopt nog steeds dat
dit CDA-plan in de discussie
wordt betrokken. "De bezwaren
die destijds door ambtenaren te
gen ons idee werden aangevoerd,
hebben me niet kunnen overtui
gen. Die bezwaren gelden ook voor
de plannen die nu door het college
naar voren zijn gebracht. De hele
problematiek is een aftelsom waar
bij uiteindelijk maar weinig alter
natieven overblijven. Het kan best
zijn dat je dan bij ons voorstel uit
komt. Een oplossing die honderd
procent zal voldoen, is toch niet te
vinden".
De fractievoorzitter van het CDA
denkt dat het plan van zijn fractie
niet ver weg ligt van de zogenaam
de Osnabrück-variant. "De inrich
ting van de Breestraat zou op gelij
ke wijze kunnen geschieden. Ook
in ons plan kunnen er bredere
voetgangersstroken gecrëeerd
worden". Walenkamp denkt niet
dat de oplossing als op de Amster
damse Leidsestraat geromanti
seerd moet worden. "De Leidse
straat is helemaal niet zo'n aantrek
kelijke winkelstraat. Het aanbod
van bedrijven bestaat voorname
lijk uit uitzendbureaus en reisbu-
Prestige
Hoe de discussie morgen in de
raadscommissie zal aflopen, durft
Walenkamp niet te voorspellen.
"Ik hoop niet dat men vooringeno
men aan de discussie begint. Ik
vind ook niet dat dit probleem op
prestige moet worden uitgevoch
ten en nu even snel opgelost moet
worden. Daar is het te belangrijk
De PvdA heeft nog geen stand
punt ingenomen. De socialisten
bespreken de voorstellen van
avond in de fractie. Fractie-voor
zitter M. van der Molen constateert
dat de plannen vallen binnen de
eerder door haar partij geformu
leerde voorwaarde dat busverkeer
in twee richtingen mogelijk moet
zijn in de Breestraat. "Persoonlijk
ben ik gecharmeerd van de Osna
brück-variant. Die oplossing moet
dan wel 24 uur per etmaal gelden.
Met het voorstel om dat regiem
maar een gedeelte van de dag of
een gedeelte van de week in te voe
ren, wordt niet bereikt dat het
doorgaand verkeer fundamenteel
wordt teruggedrongen.
Van der Molen vreest dat het
moeilijk zal zijn de aanwezigheid
van fietsers in de straat te voorko
men. "Het afsluiten voor fietsers
zal wel een van de hete hangijzers
zfjn tijdens de discussie".
Het toelaten van (brom)fietsver-
keer is voor de winkeliersvereni
ging van de Breestraat moeilijk
aanvaardbaar. De vereniging heeft
al een voorkeur uitgesproken voor
de Leidsestraat-variant zonder de
fietsers. Die moeten in dat plan het
centrum via de marktenroute door
kruisen. De Leidse afdeling van
het KNOV (Koninklijk Nederlands
Ondernemers Verbond) heeft de
zelfde voorkeur als de winkeliers
vereniging. Voorzitter L. J. van Vel-
zen: "Wij vinden dat gedurende de
proefperiode de Leidsestraat-va
riant zonder de fietsers uitgepro
beerd moet worden".
Van Velzen wijst er overigens op
dat de winkeliersvereniging niet
de mening van alle ondernemers
op of rond de Breestraat vertegen
woordigt. "De winkeliers van de
Maarsmansteeg bijvoorbeeld heb
ben andere ideeën over de ver
keersmaatregelen in de Bree
straat".
Een van de Breestraat-onderne-
mers die niets voor de Leidse
straat-variant voelt is J.G. Wolf
slag. In een brief aan het college
van B en W schrijft hij moeilijkhe
den met laden en lossen te ver
wachten. Volgens Wolfslag is een
proef van drie tot zes maanden he
lemaal niet nodig en moet een
maand voldoende zijn. Hij besluit
zijn brief met de opmerking dat
eenrichtingsverkeer vanaf het sta
tion voor ieder weldenkend mens
en voor Leiden de beste oplossing
De Leidse politie vindt van de
vijf mogelijkheden de Osnabrück-
variant de beste. De politie stelt
zich op het standpunt dat een op
lossing 24 uur per dag moet gelden
en niet een gedeelte van de dag.
Om veiligheidsredenen meent de
politie dat het het beste is, wanneer
er zich zoveel mogelijk verkeer in
de Breestraat bevindt.
LEIDEN - De Leidse politie heeft
gistermiddag omstreeks half drie
een 22-jarige vrouw aangehouden
die even daarvoor voor 1300 gul
den aan kleding bij C A had ge
stolen. Tijdens de aanhouding
bleek dat ze eerder op de middag
ook al een speelgoedwinkel aan de
Haarlemmerstraat had bezocht: al
daar stal ze voor 400 gulden aan
speelgoed, aldus de politie.
MORSWEG - De Morsweg is vanaf
morgenochtend zeven uur tot vrij
dagavond zes uur afgesloten voor
autoverkeer. Het verbod geldt voor
het gedeelte tussen de Morspoort
en de spoorwegovergang. De af
sluiting houdt verband met de aan
leg van riolering. De winkels en
huizen aan de Morsweg zijn ge
woon bereikbaar.
