Tal van verbeteringen in Seat Ibiza
SErvT AUTOBEDRIJF HUISMAN BV Tel 071-144345.
Schilderen met 'lokjes'
Subaru groeit langzaam maar zeker
f4
Mist geeft foto
bijzondere sfeer
in
Vijftig jaar Kip Caravi
A U T
Nieuw topmodel in de Justy-serie
Nu ook enkele versies met vijf deuren
I
W af
ai
Hl
igi ui
1 ■»»-
HO B B
Nieuwe creatieve hobby
IJzersterke Japanse band
t^AUlINA It)
Van de nieuwe Justy zijn drie versies te koop. (foto pr»
'Langzaam zijn we op weg een
volwassen bedrijf te worden',
zegt Jim Coert, de 'baas' van
Subaru Nederland.
Als de verkoop blijft gaan zoals die
tot nu toe ging dan sluiten ze het
jaar af met zo n 5.000 verkochte
Subaru's. Weliswaar is dat niet
meer dan één procent van de totale
autoverkoop in ons land. maar in
Aalsmeer is men er al dik tevreden
mee. Bijna de helft meer dan vorig
jaar. Mooi genoeg, het moet ook
niet al te snel gaan. Een bedrijf
moet zijn groei ook kunnen volgen.
Het programma breidt zich ook
steeds uit. Nu is er weer een nieu
we topversie van de Justy bijgeko
men. Een leuke opvulling tussen
de normale Justy en de L-serie,
maar elk nieuw model vraagt weer
aanpassing binnen het bedrijf.
Toch is men in het vernieuwde
Aalsmeerse hoofdkwartier geluk
kig met de komst van de zoge
naamde Justy II. Toen de eerste
Justy (twee jaar geleden) werd
geïntroduceerd kon men meteen al
klachten horen over het gebrek
aan vermogen. Het 1000 cc motor
tje vonden velen niet sterk genoeg.
Ford: nieuwe
V6-motoren
voor Scorpio
Ford heeft drie nieuwe zes-cilin
dermotoren ontworpen voor de
Scorpio, het meest gelauwerde mo
del dat Ford ooit op de weg heeft
gebracht.
De Scorpio heeft inmiddels niet
minder achttien ontwerp- en vei
ligheidsonderscheidingen gekre
gen, waaronder eind vorig jaar de
zo begeerde titel van 'Auto van het
jaar'. Om echter alle wettelijke
voorschriften ten aanzien van de
uitlaatgassen voor te kunnen blij
ven heeft Ford nieuwe zescilinders
ontwikkeld.
'Alle drie motoren zijn gebaseerd
op de door Ford ontwikkelde tech
nologie van een snel voortschrij
dend verbrandingsproces en heb
ben geoptimaliseerde in- en uit
laatsystemen en een geringere in
wendige wrijving om een betere
trekkracht bij middelhoge toeren
tallen en een uitzonderlijk groter
brandstofzuinigheid te bereiken',
staat er in het persbericht, waar
mee Ford de komst van de zescilin
ders aankondigde.
Tot nu toe kende de Scorpio-se-
rie alleen een 2,8 liter zescilinder.
Er gaapte dus een groot gat tussen
tussen die krachtbron en de
dichtstbijzijnde viercilinder: een
twee liter injectiemotor. Die kloof
is nu gedicht met de nieuwe 2,4 li
ter V6-injectiemotor van 130 pk,
die goed is voor een acceleratie uit
stilstand naar 100 km/uur in 9,9 se
conden en een topsnelheid van 195
km/uur.
De top wordt nu gevormd door
twee 2,9 V0-motoren, één met en
een zonder katalysator. Met kata
lysator levert deze inspuitmotor
145 pk (acceleratie 0-100 km/uur in
11,4, topsnelheid ongeveer 200 km/
uur) en zonder 150 pk (resp. 9 se
conden en 208 km/uur).
Daarom is die Justy II - met een
motor van 1,2 liter inhoud en drie
kleppen in elk van de drie cilinders
- zo welkom. Precies passend voor
de toen klagende klanten. Die mo
tor brengt immers het vermogen
op 68 pk en de topsnelheid op 155
km/uur. En wat meer is: het is een
veel soepeler krachtbron, men kan
er heel wat feller mee reageren op
de situaties in het verkeer.
Er zijn nog meer verschillen met
de gewone Justy. die overigens
voor een prijs vanaf 14,5 mille nor
maal leverbaar blijft. Het interieur
van de Justy II heeft een nieuw
stuurwiel en andere, leuke bekle-
Kip Caravans in Hoogeveen - de
grootse caravanfabrikant van Ne
derland - bestaat een halve eeuw.
In die vijftig jaar heeft het bedrijf
maar liefst 100.000 caravans met
een gemiddelde lengte van vijf me
ter gemaakt. Zet ze achter elkaar
en er is een caravanverbinding tus
sen Amsterdam en Parijs tot stand
gekomen.
De grondlegger van de firma was
Jan Kip, die in 1936 een caürosse-
riebedrijf begon. Voor de oorlog
construeerde hij vrachtwagen-car
rosserieën op maat. Op bestelling
werden toen ook al kampeerwa
gens gemaakt. Maar aan dat laatste
was toen nog geen droog brood te
verdienen. In 1948 telde ons land
niet meer dan 500 kampeerwagens.
De 'hausse' kwam pas in begin
jaren zestig mede door de invoe
ring van de vrije zaterdag. De
mensheid zocht naar manieren om
de royalere vrije tijd gezellig door
te brengen. V^len zagen in de cara-
ding. Het uiterlijk onderscheidt
zich door een hogere daklijn (meer
hoofdruimte) en een spoiler boven
de achterruit. En ook een andere
grille.
Ook 4WD
Er zijn drie versies van de Justy
II: een driedeurs als basismodel,
een vijfdeurs en ten slotte een drie
deurs met vier-wielaandrijving.
De prijzen voor deze nieuwe mo
dellen lopen van 18 tot en met 21
mille.
Op alle Justy's is een vijf-ver
snellingsbak standaard. Normaal
van het ideaal. In enkele jaren ver
viervoudigde het caravanpark
zich.
In andere handen
Ook nadat Jan Kip zich in 1966
uit het bedrijf had teruggetrokken
zette - onder Amerikaanse leiding
- de groei door. De produktie steeg
tot maar liefst 220 caravans per
week in 1971 bij een personeelsbe
stand van 450 man.
Helaas, de verkoop aan een
Zweeds concern moet worden be
schouwd als een zwarte bladzijde
in de Kip-geschiedenis. De veran
derde merktsituatie vroeg in die
tijd een sterk marktgericht beleid,
dat in Zweedse handen onvoldoen
de werd gerealiseerd. Er volgden
ontslagen.
Een diepgaande reorganisatie
was onontkoombaar. Die had
plaats toen het bedrijf weer volle
hebben de wagens voorwielaan
drijving, maar bij de 4WD zit er een
drukknopschakelaar op de ver
snellingspook waarmee extra aan
drijving op de achterwielen elek-
tro-pneumatisch kan worden bij-
geschakeld. Al veertien jaar maakt
Subaru wagens met vier-wielaan
drijving. In totaal werden er ander
half miljoen auto's met dat druk
knopsysteem uitgerust.
Op dat gebied meent Subaru te
recht zich een pionier te kunnen
noemen. Maar ook op ander terrein
gaat deze Japanse fabriek nieuwe
technieken niet uit de weg, getuige
het feit dat in Japan inmiddels is
Seat hoopt volgend jaar in ons land
9.000 auto's te kunnen verkopen.
Nu moeten we zo'n cijfer wel met
een fikse korrel zout nemen. Als al
le door auto-importeurs uitgespro
ken verwachtingen zouden wor
den vervuld, zouden we met z'n al
len eerder een miljoen nieuwe ko
pen auto's dan de dikke helft, die
nu zal worden bereikt.
Maar goed, Seat verwacht op
grond van een aantal overwegin
gen volgend jaar het aantal ver
kochte auto's aardig te kunnen op
vijzelen:
De kleine Marbella staat nog
deze maand in de showrooms. De
terugval in de verkoopcijfers dit
jaar wijt Seat vooral aan het weg
vallen van de kleine Fura, terwijl
de opvolger nog niet gereed stond.
Die komt er nu dus aan.
Het programma van de wat gro
tere Ibiza wordt niet alleen uitge
breid met enkele vijfdeurs versies,
maar aan de wagen zelf zijn zoveel
verbeteringen doorgevoerd, dat de
De oprichter
van het bedrijf
Jan Kip (links)
en de huidige al
gemeen direc
teur drs. Bert de
V/inkel (rechts).
(foto pr)
dig in Nederlandse handen was
overgegaan.
De twee aandeelhouders - de
Noordelijke Ontwikkelingsmaat
schappij en de exploitatiemaat
schappij Euro Commerce - trok
ken de bedrijfseconoom drs. Bert
de Winkel aan als directeur. Onder
zijn leiding herstelde Kip Caravans
begonnen met de produktie van
1000 cc Justy's met de door Van
Doorne in Tilburg ontwikkelde
continu variabele transmissie.
kinderziekten nu wel zfjn over-
De kwaliteit van het produkt is
veel beter geworden. Zeker sinds
zo'n 75 Volkswagen-ingenieurs in
de Spaanse fabrieken toezicht hou
den op de fabricage. Zoals men
kan weten heeft het Westduitse
VW-concern een meerderheidsbe
lang in het vroegere Spaanse
staatsbedrijf genomen.
Kwaliteit
Bij alle mogelijke gelegenheden
tamboerijnt Seat pp de kwaliteits
verbetering. Want niet alleen het
wegvallen van de Fura heeft het
merk parten gespeeld, ook de
kwaaltjes waaronder de eigenlijk
wat te vroeg uitgebrachte Ibiza
bleek te lijden.
Maar het was van levensbelang
voor Seat om op korte termijn za
ken te kunnen doen, toen Fiat het
huwelijk met het Spaanse bedrijf
had ontbonden. Met behulp van
zich in vijf jaar tot een gezond be
drijf. De omzet is sindsdien weer
verdubbeld. Het personeelsbe
stand groeit weer gestaag. Er
werken thans zo'n 150 man in vaste
dienst, maar in het 'produktie-
hoogseizoen' ligt dat door inscha
keling van tijdelijke werkkrachten
soms de helft hoger.
Voorlopig alleen nog bestemd voor
Japan, maar ongetwijfeld te zijner
tijd ook voor de export. Mede naar
het land van herkomst.
bekende bedrijven als Porsche.
Karmann en Giugiaro werd in snel
treinvaart de Ibiza in elkaar getim
merd. Maar toen het op zichzelf
aardige model op weg ging, bleek
er aan de afwerking nog net nodige
te mankeren.
Nu, twee jaar later, zijn die rim
pels nagenoeg glad gestreken. Dat
is heel goed te merken als men een
van de nieuwe vijfdeurs versies
rijdt. Vanaf het eerste moment
heeft Seat de opzet gehad óok vijf
deurs Ibiza's uit te brengen. Gezien
de grote wielbasis was dat ook
goed mogelijk zonder ingrepen in
Betere techniek
Maar op andere terreinen is het
nodige gebeurd voor die vijfdeurs
op de weg werd gezet. Tal van tech
nische verfijningen zijn doorge
voerd. Een kleine bloemlezing: an
dere carburatie voor een betere
koude start, nieuwe uitlaat voor
minder geluid, wijzigingen aan de
versnellingsbak voor kortere scha
kelwegen, veranderingen aan het
elektrisch systeem voor grotere be
trouwbaarheid, sterker bekrachti
ger in het remsysteem, nieuwe ele
menten in de voorwielophanging
voor beter weggedrag. En zo kan
men nog even doorgaan.
Ook het interieur is onderhan
den genomen. Het meest opvallen
de daarbij is het plaatsen van ande
re stoelen. Weliswaar wat hoog,
maar verder erg goed zittend. Een
verandering aan het verwarmings
systeem zorgt voor snellere ontwa-
seming van dé ruiten.
Alle modellen
Een lange lijst van verbeterin
gen, die overigens niet alleen in de
vijfdeurs versies zijn doorgevoerd,
maar ook in de reeds bestaande
(driedeurs) modellen. De vijfdeurs
Seat Ibiza is nu al leverbaar in de
versies 1.2 L, 1.2 GL en 1.5 GLX.
Van de 1.2 is er ook een versie met
katalysator. Die is met een prijs
van 17,5 mille de goedkoopste uit
de serie vijfdeurs. De duurste is de
1.5 GLX vijfdeurs, die op enkele
honderden guldens na 23 mille
kost.
DONDERDAG 4 DECEMBER
Volvo 480 ES
teleurstellend
op zesde plaats
De in ons land ontworpen, ontwik
kelde en gebouwde Volvo 480 ES
heeft het dus niet gehaald. Het in
ternationale gezelschap van 57 au
tojournalisten gaf voor de titel 'Au
to van het jaar' de voorkeur aan de
solide Opel Omega, die van meet af
aan een breed gamma van motoren
kon bieden, waar onze nationale
trots met de keus uit zegge en
schrijve één (volgens velen te
zwakke 1,7 liter motor nogal
pover tegenover stond.
Het was een jaar zonder uitge
sproken favorieten. Dat blijkt ook
wel uit de uitslag. Ieder jurylid kon
maximaal tien punten aan één auto
geven. Een model kon dus hoog
stens 570 punten halen.
De Opel Omega kwam met 275
(48 pet) het beste uit de bus, maar
de Audi 80 bleef daar met 238 pun
ten (42 pet) weinig bij achter. Op de
derde plaats ook éen kostelijke li
mousine: de 7-serie van BMW met
175 punten. Technisch bijna per
fect, maar waarschijnlijk te hoog in
prijs om hoger te kunnen scoren
bij de juryleden.
De Rover 800 werd met 169 pun
ten nummer vier. Twee nadelen
telden vermoedelijk te zwaar. In de
eerste plaats zullen de juryleden er
wel te veel Japanse invloed (Hon
da) in hebben gezien. Bovendien
was het jammer voor de Britten,
dat de (sierlijke) vijfdeurs Rover
600 pas volgend jaar op de markt
komt, te laat dus om nog mee te
tellen.
De imponerende, maar ook nog
al kostbare Jaguar XJ 6 werd met
145 punten vijfde. Nog vóór de Vol
vo 480 ES, die uiteindelijk dus niet
verder kwam dan een eigenlijk te
leurstellende zesde plaats: 115
punten.
De Japanners kwamen zoals ge
bruikelijk weer nauwelijks in het
stuk (opgevoerd door een overwe
gend Europese jury) voor, zoals
blijkt uit de overige klasseringen:
7. Renault-21 -111 punten,
8. Fiat Croma - 76 punten.
9. Peugeot 309 - 59 punten.
10. Toyota Celica - 27 punten,
11. Lada Samara - 20 punten.
12. Nissan Sunny - 10 punten.
13. Nissan Bluebird - 5 punten.
Samengesteld
door
Koos Post
GREENIB CAR VERHUISD -
Greenib Car (import Hyundai)
woont niet langer meer in bij het
voormalige zusterbedrijf Nibhart
Car (import Seat) in Heemstede.
De tot de Abemy Holding behoren
de Hyundai-importeur is verhuisd
naar een modern bedrijfspand aan
de Saturnusstraat in Hoofddorp.
Intussen bestaat de naam Nibhart
Car niet meer. Na de overneming
door Pon Holdings is die veran
derd in Pon Car, nog steeds dus
aan de Cruquiusweg in Heemste
de.
1ST-
Ui
S!
1»«
- De nieuwe Seat Ibiza: de rimpels gladgestreken.
ADVERTENTIE
Off. Seat-dealer voor Leiden e.o. Levendaal 80
Het is een in Nederland uitgevon
den nieuwe manier om te 'schilde
ren', een woord dat beslist tussen
aanhalingstekens moet staan om
dat er helemaal geen verf aan te
pas komt. Toch lijkt het resultaat
sprekend op een olieverfschilderij,
hoewel je er ook totaal andere ef
fecten mee kunt bereiken. Het heet
'Creatief met wonderlock' en je
koopt het in de vorm van een doos
die de (weinige en simpele) mate
rialen en hulpmiddelen bevat. De
belangrijkste onderdelen zijn de
samengeperste staafjes, in allerlei
kleuren. Op het eerste gezicht doen
ze enigszins denken aan repen
plakkaatverf, maar ze bestaan uit
vezels. Voor sommige kleuren na
tuurlijke vezels, voor andere 'haar
tjes' van kunststof. Die 'lokjes' zijn
gebonden met een speciale, in wa
ter snel oplosbare lijm.
Met een prikkertje peuter je die
Trim- en crossfietsen hebben in al
lerlei opzichten meer te lijden dan
de gewone boodschappen- of toer-
tweewieler. Mechanisch zijn spor
tieve fietsen daar wel op afge
stemd, maar hun zwakste punt vor
men de banden. Een scherp steen
tje, een doorn, een glasscherf...
pffft! zegt de band en je moet weer
plakken.
Verliest een binnenband lucht
zonder aanwijsbare oorzaak, dan is
hij poreus geworden, door inwer
king van de ozon in de atmosfeer.
Zoek je je een ongeluk naar het
lekje.
Slimme Japanners hebben daar
iets op gevonden: een fietsbinnen-
band die niet van butyl (kunstrub
ber) is gemaakt, maar van polyurc-
thaan. Een lichtgewicht band (85
gram), doorzichtig, en met een bo
dy die een ong. drie maal Hogere
'puntbelasting' kan verdragen. De
Nederlandse importeur noemt het
een 'anti-lekband', wat uiteraard
niet helemaal opgaat. Als je dwars
door een punaise of een spijker
rijdt, gaat-ie lek. De kans op zo'n
lek is echter drie maal kleiner dan
bij de gangbare butylband. De
nieuwe 'polyband' is geschikt voor
fietswielen in twee maten: 700x23
en 700x25 cm. Hij kost een kleine
drie tientjes.
MIG-LASSEN - Doe-het-zelvers
die intussen zijn overgestapt op de
koolzuurlasmethode (Mig-lassen)
kunnen, voor zo ver ze een Pocket-
Mig of een MiniMig bezitten, het
benodigde gas nu in navulbare ci
linders kopen.
De navulbare cilinder vergt een
slechts eenmalige aanschaf; bij de
dealers van genoemde Mig-lastoe-
stellen kan hij weer volgeladen
worden. Hij bevat 670 cc, yoldoen-
de voor een heel forse lasklus, of
een groot aantal kleine.
losgeweekte stof uit elkaar en je
voegt ze, kleur voor kleur, op een
ondergrond van doorzichtige
kunststof (werkplaatje) waarop
weer een aftrekbaar velletje plas
ticfolie zit, tot een voorstelling. On
der het werkplaatje kun je een
voorbeeld leggen (daarvan zit er
een aantal in de doos), maar bij
voorbeeld ook een foto, een zelf ge
kozen afbeelding of tekening van
eigen fabrikaat.
De lokjes kun je heel precies op
hun plaats leggen. Zo lang ze nat
zijn kun je er naar hartelust mee
schuiven en rangschikken. Vezels
van verschillende kleuren kun je
ook mengen. Je kunt dunne laag
jes aanbrengen maar ook lekker
'dik-op' werken zodat er driedi
mensionale voorstellingen ont
staan.
Droog vuil
Van het materiaal gaat niets ver
loren. Je kunt het, terwijl het nog
nat is maar ook nadat het weer he
lemaal droog is, opnieuw gebrui
ken, of bewaren voor een volgend
werkstuk. Is zo'n werkstuk klaar
en helemaal naar je zin, dan laat je
het drogen en het valt vanzelf, vol
komen intact, van het plasticfolie.
Daarna kun je het inlijsten, al dan
niet (dun) afgespoten met een hel
dere lak waardoor de kleuren meer
accent krijgen, je kunt het op elk
gewenst oppervlak zoals een trans
parante lampekap plakken, simpel
door het met de plantenspuit te be
vochtigen.
Een hobby die weinig rommel geeft.
Morsen is geen probleem; het is
geen verf, dus op kleding of vloer
bedekking gevallen plukjes veegje
weg zodra ze droog zijn. Ideaal dus
voor zelfs de kleinste kinderen,
voor bedlegerigen, ook voor moto
risch gestoorde patiënten, reuma
lijders enzovoorts.
Het aardigste van die nieuwe
hobby is wel datje vanzelf op aller
lei variatiemogelijkheden komt.
Spiegel- of vensterdecoraties ma
ken bijvoorbeeld. Wie er een eer in
schept om met de feestdagen
wenskaarten van puur eigen fabri
kaat te versturen, kan zijn hart er
aan ophalen. Figuren van papier-
maché, gipsbeeldjes voor een
kerstgroep, de tunnels en land
schappen van een modelspoor
baan, ze krijgen een vrijwel vol
maakt natuurlijke bekleding als je
ze afwerkt met de gewillig in alle
richtingen aan te brengen vezel
tjes.
Een wonderlockschilderijtje, op
glas of doorzichtige kunststof ge
maakt, is dubbelzijdig, op een
raam dus van twee kanten even
goed zichtbaar. Restjes over? Zo
nodig even renoveren met de bijge
leverde poederlij m, in water opge
lost, en zo weer bruikbaar. Uitvin
der en fabrikant van deze nieuwe
hobby is Fibre Coating in Amers
foort.
Mist en nevel, zijn niet leuk als je
met de auto op pas moet, maar wel
een uitstekend bruikbaar 'rekwi
siet' voor de amateurfotograaf. De
wazige atmosfeer, waar al dan niet
nog wat zonlicht diffbus doorheen
probeert te komen, geeft aan een
landschap een aparte bekoring.
Met de camera kan die sfeer wor
den vastgelegd. Het is een van die
foto-objecten waarbij de doodge
wone zwart-witfilm kan bewijzen
minstens even sterke effecten op te
leveren als het kleurenrolletje.
'De wereld is klein geworden',
zegt men wel als er een vrij dichte
mist over het land hangt. Daarmee
moet je als mistfotograaf rekening
houden. De horizon is weggeval
len, het gezichtsveld is beperkt. De
objecten, zoals een roerloze en al
stevig kalende boom, krijgen in
een mistfoto iets essentieels. Voor
een fototgraaf die goed kijkt en die
gevoel voor compositie heeft valt
er eer te behalen. Met een camera
die van belichtingsautomatiek
voorzien is kun je in een mistland-
schap prachtig experimenteren.
Maak van een gekozen onderwerp
een aantal plaatjes met wisselende
belichtingstijden. De verschillen
zijn later op de afdruk goed te zien.
al zijn ze vaak heel subtief. Het gaat
bij het maken van zulke sfeeropna
men-bij-uitstek immers juist om
die kleine r
een mistbank ineens half wegge
vaagd, net als je dé camera hebt in
gesteld. Met wat behendigheid kun
je zo'n verschijnsel echter opvan
gen. Als er te weinig mist is om het
plaatje te maken dat je voor ogen
hebt. kan een misteffectfilter uit
komst bieden. Die dingen bestaan
echt, in verschillende soorten.
Zelfs bij zonlicht krijg je met zo'n
camera-accesoire toch een wazige
foto.
Maar je kunt ook een 'doe-het-
zelf-mist' maken! Niet zoals in
films gebeurt, met rook versprei
dende apparaten, maar heel simpel
met een stukje van een witte ny
lonkous. Trek dat strak over de ca
meralens en zet het vast met een
elastiekje. De lensopening moet in
dit geval niet te klein zijn, anders
kijkt de camera dwars door de ui
terst fijne gaatjes van het nylon
weefsel heen en is het misteffect
nihil.
Stemmig
Filter
Nu kan mist de fotograaf ook wat
plagerig tegenwerken. Soms wordt
Hoe dan ook, puur-natuurlijke
mist is natuurlijk het mooist. Een
goede mistfoto beeldt een stem
ming uit, kan zelfs heel romantisch
zijn. Je hoeft je zeker niet tot land
schapfotografie te beperken. Ook
een 'mannetje in de mist' kan een
schilderij van een plaatje worden.
Voorwaarde voor geslaagde opna
men, goed voor een vergroting die
als wanddecoratie kan dienen, is
dat je gevoel voor zo'n mistsfwr
hebt. Die zet je fantasie en je vin
dingrijkheid,aan het werk.
