Openbaar vervoer
gaat meer kosten
Damrak blijft onbestendig
Aviodome wil
snel 'op eigen
benen' staan
Personeel Fokker wijst
aanbod van directie af
Prijzen licht gestegen
Prijzen licht gestegen
Leden MHP stellen
'beheerste' looneisen
ZATERDAG 8 NOVEMBER 1986
ECONOMIE
PAGINA 9
DEN HAAG (GPD) - De tarieven van bus en tram gaan met ingang van april 1987 drie
procent omhoog. Het treinkaartje wordt met ingang van 1 januari één procent duurder of
met april 1,25 procent. Minister Smit-Kroes (verkeer en waterstaat) heeft deze prijsverho
gingen gisteren vastgesteld en in een brief aan de vervoersbedrijven meegedeeld.
De bewindsvrouw besloot niet lan
ger te wachten op concrete voor
stellen van de Spoorwegen en het
stads- en streekvervoer om tot 1991
zonder tariefsverhogingen 150 mil
joen gulden te bezuinigen. Het
overleg hierover had volgens haar
tot nu toe niets opgeleverd en daar
om heeft ze i
1987 gesloten.
joen gulden opleveren. In de be
groting voor volgend jaar waren ze
reeds aangekondigd, zonder dat
percentages werden genoemd.
Daarbij werd ook gezegd dat de
Spoorwegen zoveel mogelijk zou
den worden ontzien.
Na de presentatie van de begro-
de discussie voor ting kregen de vervoersbedrijven
de gelegenheid om met suggesties
D te komen teneinde de tariefsverho-
Jöoemerang ging te voorkomen. De bedrijven
stelden voor om voor volgend jaar
de tarieven hooguit evenveel te la
ten stijgen als de kosten van le
vensonderhoud en ondertussen
een totaal vervoersbeleid te ont
wikkelen, waarbij auto en open
baar vervoer gelijktijdig in ogen
schouw worden genomen. Smit-
Kroes heeft dat nu verworpen.
Een meerderheid in de Tweede
Kamer (CDA en PvdA) heeft zich
al tegen de tariefsverhogingen uit
gesproken. Het onderwerp zal be
gin december, tijdens de behande
ling van de begroting van verkeer
en waterstaat, opnieuw aan de orde
komen. De vraag is in hoeverre de
Kamer Smit-Kroes nog kan en wil
terug te fluiten. Formeel heeft de
minister de bevoegdheid om de ta
rieven vast te stellen.
1988 en later niet zijn vastgesteld.
Dat opent de mogelijkheid om te
studeren op een ander vervoersbe
leid, waarmee voor die jaren ta
riefsstijgingen te ontlopen.
De Nederlandse Spoorwegen
willen ook dat totale vervoersbe
leid. President-directeur Ploeger
zei het principieel onjuist te vinden
dat het openbaar vervoer moet op
draaien voor de financiële tekorten
van de overheid.
DEN HAAG (ANP) - Mw. Y.M.C.T. van Rooy, staatssecretaris van eco
nomische zaken heeft de Holland Trade Award, beschikbaar gesteld door
de Exportbevorderings- en Voorlichtingsdienst EVD, uitgereikt aan de
eskadercommandant van de marine Van Renesse. Rechts staatssecretaris
Van Houwelingen van defensie. (foto gpd>
Holdoh veriidelt overval
De vervoerspecialist van het
CDA in de Tweede Kamer, drs. B.
Hennekam, is niet van plan zich
daarbij neer te leggen en dringt aan
op overleg tussen de bewindsvrou
we en de Kamer. Hij betwijfelt of
de minister en de vervoersbedrij
ven wel hun uiterste best hebben
gedaan om de verhogingen te voor
komen. Hennekam vindt dat Smit-
Kroes te boekhoudkundig rede
neert omdat uit de praktijk zou zijn
gebleken dat tariefsverhogingen
werken als een boemerang; de in
komsten van de bedrijven dalen
omdat het reizigersaanbod daalt.
Als alternatief denkt hij aan het
schrappen van een verbinding als
tussen twee plaatsen een keus kan
worden gemaakt tussen bus of
trein.
De vervoersbedrijven verzetten
zich tegen tariefsverhogingen om
dat daarmee de reizigers worden
weggejaagd, maar zeggen ook niet
in staat te zijn nog efficiënter te
werken. Het enige alternatief wat
overblijft is het schrappen van lij
nen en ook daar voelen ze niets
voor.
De tariefsverhogingen, die alleen
voor 1987 gelden, moeten 27 mil-
COEVORDEN (ANP) - Holdoh-
Houtunie heeft 15.000 preferente
aandelen geplaatst bij de Stichting
Holdoh-Houtunie Prefs om zich te
beveiligen tegen ongewenste in
vloed van derden.
Een directie-woordvoerder zei
een vermoeden te hebben wie be
langstelling heeft voor de maat
schappij, maar hij kon daar geen
nadere mededelingen over doen.
De laatste dagen zijn de omzetten
in aandelen Holdoh-Houtunie op
de Amsterdamse effectenbeurs re
latief groot geweest. Om niet voor
verrassingen te komen te staan is
de directie overgegaan tot de plaat
sing van de preferente aandelen.
Export aardgas
DEN HAAG (ANP) - De prijzen in ons land zijn tussen midden september
en midden oktober met 0,6 procent gestegen, mede als gevolg van de
btw-verhoging. Dat blijkt uit het gisteren gepubliceerde prijsindexcijfer
voor de gezinsconsumptie van het CBS.
Prijsstijgingen deden zich vooral voor bij dameskleding en dames-
,1 1 i schoeisel, terwijl ook de prijs van verse groenten opliep. Daarentegen
StCFK verminderd gaven vooral de elektriciteitstarieven en autobenzine een daling te zien.
Ook margarine en koffie werden goedkoper.
De stijging van 0,6 procent is mede veroorzaakt door een verhoging van
de btw-tarieven per 1 oktober. Als er echter gecorrigeerd wordt voor het
seizoen is de prijsstijging beperkter dan op basis van de btw-verhoging te
verwachten zou zijn. Dat betekent dus dat de btw niet volledig is doorbe
rekend.
Lichtpuntje
De vereniging van streekver-
voersbedrijven (ESO) en het Be
leidsorgaan Openbaar Vervoer dat
bestaat uit de 9 gemeenten met een
eigen vervoersbedrijf, toonden
zich in eerste reacties teleurgesteld
over de beslissing van Smit-Kroes.
De woordvoerders zagen als enig
lichtpuntje dat de tarieven voor
BRUSSEL (ANP) - De EG-landen
hebben in het eerste halfjaar van
1986 aanzienlijk minder aardgas
uit Nederland geïmporteerd dan in
dezelfde periode van vorig jaar.
Volgens statistieken welke de EG-
commissie in Brussel vrijdag heeft
verschaft, zijn die importen met
21,2 procent gedaald. De afname
van Nederlands aardgas door
Frankrijk daalde het sterkst, name
lijk met 40,1 procent.
Ons land exporteert binnen de
EG aardgas naar West-Duitsland,
Frankrijk, Italië, België en Luxem
burg.
Weer werkonderbrekingen op Schiphol-Oost
een vergoeding in aanmerking
komt.
Dat voorstel is door het perso-
SCHIPHOL-OOST (GPD) -
Het conflict tussen directie
en personeel van Fokker neel afgewezen. „Wij zijn geen be
over afschaffing van een delaars. Dit is een echte crepeerre-
vergoeding voor woon- geling, waarbij alleen de echte
wprlrverkppr ic nncr «tpedo noodgevallen warden geholpen".
wemverKeer is nog steeds aldus een w00rdvoerder van de
niet opgelost. De dag- en OR. Bovendien zijn er geen criteria
avondploegen bij de vlieg- op basis waarvan de vergoeding
tuigfabriek op Schiphol
hebben een aanbod van de
directie afgewezen. Om hun
eisen kracht bij te zetten,
hield het personeel evenals
maandag enkele werkon
derbrekingen.
men. Gebeurt dat niet dan gaan
personeel en bonden zich op nieu
we acties beraden.
HOUTEN (GPD) - De vakcentrale
voor middelbaar personeel (MHP,
100.000 leden) zal bij de komende
cao-onderhandelingen beheerste
looneisen stellen. Voorwaarde
voor dat gematigde beleid is wel
dat de beloofde koopkrachtverbe
tering in 1987 ook inderdaad uit
komt.
De vakcentrale legt er de nadruk
op dat per bedrijf of bedrijfstak be
keken moet worden hoeveel finan
ciële ruimte voor inwilliging van
de eisen er is.
De MHP wil ook de bedrijven die
goede winstcijfers kunnen laten
zien, aanspreken op werkgelegen
heidseffecten van atv en van nieu
we investeringen.
De salarissen van ambtenaren
moeten gelijke tred houden met de
lonen in de bedrijven.
ADVERTENTIE
Peru koopt 7 hektrawlers
DEN HAAG (GPD) - Met mede
werking van het ministerie van on-
wikkelingssamenwerking worden
zeven van de 24 Nederlandse hek-
Uitgangspunt van het personeel trawlers verkocht aan Peru. Hier-
?n de OR is dat niemand er finan- mee is een bedrag van 35 miljoen
cieel op achteruit mag gaan door gulden gemoeid. Het ministerie
Het conflict draait om een vergoe
ding voor woori-werkverkeer voor
de medewerkers in ploegendien
sten, die niet altijd gebruik kunnen
maken van de personeelsbussen.
De directie van Fokker wil die toe
slag afschaffen. Volgens de Indus
triebond FNV gaan werknemers er
daardoor fors op achteruit, bedra
gen variërend van 100 tot 4000 gul
den per jaar. Het ploegendienst-
personeel. gesteund door de On
dernemingsraad (OR), vindt dat
niet aanvaardbaar.
Directeur sociale en personeels
zaken, Zaayer, kwam met een
voorstel dat iedereen die proble
men heeft met het afschaffen van
de regeling een vragenformulier
mag invullen. Personeelszaken zou
dan moeten beslissen of de betrok
ken werknemer uiteindelijk voor
Fusie
Esmil Hubert in Sneek en FIB in
Leeuwarden willen hun activitei
ten op het gebied van kaassyste
men bundelen in een gezamenlijke
onderneming in Sneek. De fusie
zal geen gevolgen hebben voor de
in totaal 70 werknemers.
Ruzie
Van Bochove. de voorzitter van
de raad van bestuur van Meneba
(mengvoeders, meel, bakkerijen)
heeft zijn werkzaamheden voor dit
concern beëindigd. Volgens een
bekendmaking van Meneba waren
er „onoverbrugbare verschillen
tussen hem en de overige leden
van de raad van bestuur".
Wereldbank
De Wereldbank heeft de overma
king van een krediet van meer dan
3,5 miljoen dollar aan Oeganda
voor onbepaalde tijd opgeschort.
Een reden werd hiervoor niet op
gegeven.
ADVERTENTIE
afschaffing van de regeling. De
werknemers hebben de OR ge
vraagd met de Fokker-directie in
overleg te treden. Vóór 20 novem
ber moet de bedrijfsleiding met gefinancierd,
een aanvaardbare oplossing ko- - - --
heeft voor Peru nog een bedrag
van 15 miljoen gulden als zachte li
ning beschikbaar, waarmee een
deel van de aankoop kan worden
zijn ze te groot en overbodig ge
worden. De eigenaars van de sche
pen willen met de opbrengst een
ander soort schip laten bouwen
voor het vissen op blauwe wijting
ten westen van Ierland. Deze vis
zal dan aan boord worden ver
werkt
V RG naar T ai wan
DIEMEN (ANP) - In samenwer-
De betreffende schepen komen king met de Cheslie Trading Ltd
uit Scheveningen, Katwijk, IJmui- uit Taipeh richt de VRG-Groep
den en Vlaardingen. De Peruaanse (papier, grafische machines, kan
minister van visserijzaken die vori
ge week in ons land was, denkt met
de schepen jaarlijks 10 miljoen ton
vis aan de wal te kunnen brengen.
De hektrawlers zijn gebouwd
voor het vissen op de Noordzee.
Maar door de vangstbeperkingen
toorsystemen) op Taiwan een geza
menlijke onderneming op onder
de naam Votra-Cheslie. De onder
neming zal actief zijn op de markt
van machines en materialen voor
de grafische industrie. VRG neemt
voor zestig procent deel.
Kies je tapijt en wil je
kleur, dan neem je Desso.
Want Desso heeft ruim
400 mooie, aktuele kleuren.
Rijke strukturen, materialen,
dessins. En de zekerheid
van 5 of 7 jaar schriftelijke
garantie.
Kies maar.
Bij de Desso-dealer.
AMSTERDAM - De Amster
damse Effectenbeurs zette de
nieuwe week voorzichtig hoger
in. Voorzichtig vanwege de onze
kere uitslag van de Amerikaanse
Congresverkiezingen en de
kwartaalcijfers van Akzo, Philips
en de Shell. En hoger omdat Wall
Street op flink hoger niveau be
gon.
door
C. Wagenaar
Door de nederlaag van presi
dent Reagan en de teleurstellen
de cijfers van Philips trad woens
dag in Amsterdam een lichte da
ling in. Maar de meevallende
reactie van Wall Street op de ver
kiezingsuitslag en de eveneens
meevallende uitkomsten van de
andere multinationals deden de
koers donderdag weer scherp
stijgen. De internationals kwa
men toen zes punten hoger te lig
gen dan vorige week vrijdag en
het algemeen beursgemiddelde
vijf punten.
Ook de meeste andere effec
tenbeurzen waren in eerste reac
tie op de nederlaag van de Repu
blikeinen bij de Amerikaanse
Congresverkiezingen lager.
Vooral Hongkong was zeer
flauw, maar ook Tokio, Frank
furt en Zürich verloren evenals
Amsterdam woensdag terrein.
Donderdag keerde ook hier ge
deeltelijk het tij. De verdwijning
van het Republikeinse overwicht
in de Senaat werd min of meer
verwacht, zodat het feit zelf niet
veel gevolgen meer voor de
beurs had.
Toch lijkt de nieuwe situatie in
het Congres het streven het be
grotingstekort drastisch te ver
minderen in de hand te kunnen
werken. Deze ontwikkeling kan
een flinke steun geven aan de
dollar, maar ook aan de pogingen
de rente verder te verlagen.
Daarom verliep de eerste beurs-
dag in Wall Street na de verkie
zingen uiteindelijk positief en
sloot het koerspeil met een
winstje van ruim zes punten,
juist beneden de 1900 en slechts
20 punten verwijderd van de his
torische grens.
Op de vrije markt is er nog al
tijd weinig beweging in de rente,
zodat het obligatiepeil in Am
sterdam weinig doet, sterker
nog, onder lichte druk staat. De
ze onzekerheid is niet bevorder
lijk voor de aandelensector: Am
sterdam verkeert nu al weken in
een soort afwachtende stem
ming. Want behalve op de rente-
markt is er ook op de oliemarkt
een grote onzekerheid ontstaan.
Als energieëxporteur is Neder
land daar natuurlijk nauw bij be
trokken.
Moeilijk
Hoewel het nu wel duidelijk is
dat olieminister Jamani van Sa-
oedi-Arabië door onmin met zijn
vorst de laan werd uitgestuurd,
is het nog volstrekt onduidelijk
welke kant de olieprijs uitgaat.
Veelzeggend is dat de eerste
reactie op het verzoek aan de
OPEC, om de olieprijs met 40
procent te verhogen tot 20 dollar
per vat van 156 liter, een prijsda
ling op de spotmarkt was. De we
reld stikt in de olievoorraden en
nu de bekwame hand van Jama
ni is verdwenen worden voor de
OPEC uiterst moeilijke tijden
verwacht.
Dit nam niet weg dat ons
hoofdfonds Koninklijke Olie po
sitief in de markt bleef liggen. De
winstcijfers over het derde kwar
taal waren niet ongunstig, want
in Britse ponden uitgedrukt was
er zelfs een winststijging van 20
procent, terwijl er over de eerste
negen maanden nog van een
winstdaling van 18 procent spra
ke was. Ook de andere interna
tionals lagen goed. Akzo's winst
stijging in het derde kwartaal
werd beloond met een koersver-
betering van tien gulden en zelfs
Philips lag op circa 45 gulden
nog goed prijshoudend in de
markt, ondanks het feit dat hier
sprake was van een winstdaling
in hetzelfde kwartaal tot 27 pro
cent.
Alleen Hoogovens moest inle
veren. Het IJmuidense concern
maakt geen kwartaalcijfers be
kend, maar ter beurze waren er
geruchten over een bijzonder
slechte uitkomst. Het aandeel
moest zelfs tijdelijk bijna tien
gulden afstaan, maar kon nadien
iets bijtrekken.
De lokale markt was verdeeld
en minder opgewekt in zijn her
stel dan de internationals. Rond
5 procent op de beurswaarde van
eind vorige week verloren Van
Beek, Giessen de Noord en De
Telegraaf. Vijf procent kwam er
bij voor Meneba, Verenigde Bre-
dero en Kempen en Co, terwijl
de Amsterdamse Rijtuig Maat
schappij 20 procent meer op de
slotkoers van vorige week legde.
De Europese optiebeurs had
het nog drukker dan in beide
voorgaande weken toen er per
week voor circa 166.000 aan con
tracten werden afgesloten. Het
aantal steeg tot 195.000. Konink
lijke Olie en Philips verwissel
den de eerste plaats meerdere
malen, maar op de olies werden
toch de meeste call-opties afge
sloten. Bij Hoogovens en Philips
overheersten meer dan eens de
puts.
SCHIPHOL - Op vieijarige leef
tijd maakte hij voor het eerst
kennis met de luchtvaart. Aan de
hand van zijn vader aanschouw
de hij de wonderen der techniek
tijdens een vliegshow ergens in
Brabant. Het spektakel maakte
diepe indruk op hem en vanaf
dat moment stond de luchtvaart
centraal in zijn leven. "Het heeft
mij nooit meer losgelaten. Het zit
bij wijze van spreken in mijn
bloed. Ik ben een echte lucht
vaartfanaat".
door
Wim Bank
Wim van Westerop, directeur
en conservator van het nationaal
lucht- en ruimtevaartmuseum
Aviodome op Schiphol, steekt
zijn enthousiasme voor de lucht
vaart niet onder stoelen of ban
ken. Het komt hem nu trouwens
goed van pas. Ondanks de finan
ciële problemen door het weg
vallen van een rijkssubsidie van
230.000 gulden werken Van Wes
terop en zijn medewerkers kei
hard om de zaak met beperkte
middelen draaiende te houden.
Toch moet hem een ding van
het hart. "Noem het een persoon
lijke frustratie. De laatste ander
half jaar ben ik vrijwel uitslui
tend bezig geweest met achter
hoedegevechten om subsidie. Ik
ben nauwelijks aan mijn werk
als conservator toegekomen: het
beheren en presenteren van onze
collectie. Dat vreet energie", al
dus Van Westerop.
De problemen zijn ontstaan als
gevolg van bezuinigingen van
het rijk. De minister van welzijn,
volksgezondheid en cultuur
(WVC), Brinkman, moest daar
aan ook een bijdrage leveren. In
de Museumnota deed hij voor
stellen om een aantal musea in
Nederland over te hevelen naar
de provincie. De leiding van
Aviodome kon aanvankelijk te
vreden zijn. Het lucht- en ruimte
vaartmuseum werd genoemd als
museum van nationaal belang en
leek verzekerd te zijn van een
blijvende steun van de rijksover
heid.
Wal en schip
Na een herziening van de nota
verdween Aviodome van de lijst.
"Maar", zo werd ons verzekerd,
"de provincie Noord-Holland
zou de subsidie'ring overnemen.
We hoefden ons geen zorgen te
maken. In de Tweede Kamer ga
randeerde de minister dat geen
van de betrokken musea tussen
wal en schip zou raken", aldus
Van Westerop.
Wat zo'n toezegging waard is,
blijkt inmiddels in de praktijk.
De jaarlijkse rijksbijdrage valt
weg en de provincie Noord-Hol
land geeft in 1987 eenmalig een
bedrag van 100.000 gulden als
'overbruggingssubsidie'. Van
Westerop heeft er begrip voor
dat de provincie niet blijvend wil
subsidie'ren. Wat hij niet be
grijpt, is dat er geen overgangsre
geling is getroffen. "Het is meest
al gebruikelijk om zo'n bijdrage
over een periode van vier of vijf
jaar terug te brengen".
De leiding en het bestuur van
de stichting waaronder het mu
seum valt, staan nu met de rug
tegen de muur. In korte tijd moe
ten er plannen op tafel komen
om het gat tussen inkomsten en
uitgaven op de begroting te dich
ten. "Aviodome draait voorna
melijk op de inkomsten uit be
zoek. De bezoekers, jaarlijks on
geveer 200.000, brengen 800.000
gulden in het laatje. Daar zijn wij
best trots op. De meeste musea
in Nederland draaien voorname
lijk op subsidie. Wjj werken voor
het grootste deel commercieel.
Was dat niet het geval, dan was
Aviodome al lang overleden", al
dus Van Westerop.
De bijdrage van het rijk was tot
nu toe nodig om inkomsten en
uitgaven (1,1 miljoen gulden per
jaar) met elkaar in evenwicht te
brengen. Dat zal nu op een ande
re manier moeten gebeuren. Be
zuinigen op uitgaven is daarbij
uitgesloten, legt Van Westerop
uit. De frarye is er af, na vele ja
ren te hebben gesneden op tal
van posten. "We zitten al op een
minimum. Er valt niets en nie
mand meer te bezuinigen. Dat is
niet verantwoord".
Bezoekers
Waar de uitgaven niet meer
omlaag kunnen, moeten de in
komsten omhoog. Het is simpe
ler gezegd dan gedaan. "We heb
ben al veel bezoekers. Het zal
niet eenvoudig zijn dat aantal op
te vijzelen", verklaart Van Weste
rop. Verhoging van de toegangs
prijs is evenmin 'het wondermid
del'. Dat kan leiden tot een da
ling van bezoek, hetgeen op lan
gere termijn eerder negatief dan
positief uitwerkt.
Sponsoring door bedrijven is
een mogelijkheid die niet wordt
uitgesloten, maar evenmin de
eerste keus is. "We hebben toch
wel enige schroom om bij het be
drijfsleven aan te kloppen. Be
drijven als Schiphol, de KLM en
Fokker leveren ons al veel facili
teiten en voorzieningen. Als je
daarvoor moet betalen, praat je
■over ëen bedrag van vele tonnen
per jaar", aldus Van Westerop.
Bovendien wil Aviodome het
liefst geheel onafhankelijk kun
nen werken van bedrijfsleven en
overheid. Voorlopig is de aan
dacht daarom gericht op onder
hoek naar uitbreiding van activi
teiten, waardoor het museum
commercieel kan draaien. "Het
museum is op een andere leest
Ijeschoeid misschien wel renda
bel te exploiteren. We denken
claarbij aan uitbreiding met con-
É;res- en horecavoorzieningen".
Nu moet de leiding met een ze
kere regelmaat 'nee' verkopen
als bedrijven of organisaties het
museum willen afhuren voor een
congres. "Dat gaat niet, omdat
v/e zeven dagen per week ge
opend zijn. Je kunt het niet ma
ken iemand weg te sturen van
wege een congres". De bouw van
een speciaal daarvoor geschikte
ruimte zou een oplossing kun
nen bieden.
Binnen zes maanden moet dui
delijkheid zijn over de haalbaar
heid van het plan, aldus Van
Westerop. Dan kan een keuze
worden gemaakt tussen sponso
ring of uitbreiding. "Als zo'n pro
ject levensvatbaar is, kun je be
drijven vragen of zy bereid zijn
daarin te investeren. Dat doen
we liever dan van de bedrijfstak
ieder jaar een donatie te moeten
vragen om een gat te vullen".
Woekeren
Als het onderzoek positief uit
valt, moet het museum zeker
worden uitgebreid. Nu al is het
woekeren met de ruimte in de fu
turistische koepel op de luchtha
ven. "Om onze collectie goed te
presenteren, hebben we eigen
lijk twee tot drie keer zoveel
ruimte nodig. We zijn destijds
begonnen met 13 vliegtuigen,
maar hebben nu tegen de 40 toe
stellen. Die passen bij lange na
niet in het gebouw. Hèt ergste
wat er kan gebeuren is dat alles
in elkaar schuift", zegt Van Wes
terop als conservator.
Het museum bevindt zich in de
bekende vicieuze cirkel. Steeds
weer stuit de leiding op gebrek
aan geld. Of het nu gaat om uit
breiding van het gebouw, aan
passing van de collectie of wer
vingscampagnes onder het pu
bliek. "We barsten van de plan
nen, maar alleen daarmee kom je
er niet".
Voorlopig gaan de negen me
dewerkers van Aviodome niet bij
de pakken neerzitten. Het en
thousiasme en het aantal plan
nen zijn bijna omgekeerd even
redig met de beschikbare midde
len. "Het museum moet zo snel
mogelijk op eigen benen kunnen
staan. Het werk is voor ons meer
dan een bron van inkomsten. We
zijn stuk voor stuk luchtvaart-
gekken. Ons is niets te veel".
Het 75 jaar oude oer-vliegluig van Anthony Fokker, 'de spin', In het
Aviodome zijn meer oude vliegtuigmodellen te zien. (foto anp»
