Breestraat: afsterven of opnieuw beginnen
Ruim 17.800 mensen tekenen
protest tegen bezuinigingen
actief in vrije tijd
'Het stinkt
in de stad'
Bijeenkomst op Stadhuisplein
Krakers Lange Mare 39a
hoeven woning niet uit
PAGINA 4
LEIDEN
DONDERDAG 25 SEPTEMBER 1986
Ploef
Ter gelegenheid van het eerste
lustrum, brengt toneelvereniging
Ploef zondag 28 september 'Geer
tje Giebel en het Slaapzand' op
de planken. Het toneelstuk voor
kinderen van vier tot negen jaar
wordt opgevoerd in het gebouw
Op Eigen Wieken in de Meren-
wijk. Aanvang 15.00 uur.
Signeren
De schrijver A.F.Th, van der
Heijden signeert vanavond bij
boekhandel Kooyker zijn nieuwe
roman De Sandwich. Wie interes
se heeft in een door de auteur zelf
gesigneerd boek is welkom tussen
19.00 en 21.00 uur.
LEIDEN - 'Het stinkt in de stad'.
Met deze mededeling kwamen
honderden Leidenaars gisteravond
bij de politie. Een speurtocht van
enkele agenten naar de herkomst
van de geur, leverde een open
voorbezinktank op. Daaruit kwam
een meer dan verschrikkelijke
stank. De tank stond op het terrein
van de rioolzuiveringsinstallatie
aan de Gooimeerlaan. Behalve dat
de tank is gesloten, is er ook een
rapport opgemaakt voor de inspec
tie van volksgezondheid en de ar
beidsinspectie.
meer ruimte krygen en economi
sche ontwikkelingen in het
stadscentrum worden aange
jaagd. Het opkrikken van de
Breestraat past in zo'n econo
misch herstelbeleid. Daarbij gaat
het er vooral om bepaalde groe
pen voor de stad terug te winnen,
namelijk de mensen met gemid
delde en hogere inkomens van
wie de bestedingen nu weglek
ken naar winkelcentra in de om
geving van Leiden.
In met Leiden vergelijkbare
steden (Haarlem, Amersfoort) is
hetzelfde gebeurd. Het wonen in
de stad is weer in trek en er ont
staan ook elders meerdere druk
ke winkelstraten met een geva
rieerd aanbod en winkels op ver
schillend niveau qua prijs en
kwaliteit (zoals in Amsterdam de
Kalverstraat en museumkwar
tier en in Den Haag het Noord
einde en Spui) die een koop
krachtig publiek aantrekken.
De Breestraat is van oudsher
de sjieke winkelstraat van Lei
den die het moet hebben van het
zogenaamde 'betere' publiek.
Een gedifferentieerd winkelaan
bod komt echter niet alleen de
Breestraat, maar ook de Haar
lemmerstraat ten goede en ver
groot de levensvatbaarheid van
het centrum in z'n totaliteit. Het
laten afsterven van de Breestraat
is daarom een verwerpelijke ge
dachte die er toe zal "leiden dat
het Leidse winkelcentrum aan
aantrekkelijkheid inboet; die ten
koste zal gaan van werkgelegen
heid en van de kwaliteit van de
woongelegenheid in de stad.
Overeenstemming
De meeste mensen vinden wel
dat er iets moet gebeuren met de
Breestraat. Maar meningen over
wat er moet gebeuren verande
ren door de jaren heèn. Stand
punten en doelstellingen van het
gemeentebestuur, het CDA en
het bedrijfsleven lijken echter
zelden zo dicht bij elkaar te heb
ben gelegen als thans. Het plan
dat tien jaar geleden door het ge
meentebestuur werd gelanceerd
wordt tien jaar na dato zelfs door
de meest hardnekkige tegenstan
ders omhelst als het reddings
plan voor de Breestraat.
Het huidige gemeentebestuur
hoeft zich uiteraard niet meer ge
bonden te voelen aan de uit
gangspunten van tien jaar gele
den. Het verkeerscirculatieplan
dat sinds 1978 richting geeft aan
het gemeentelijk beleid met be
trekking tot verkeer en vervoer
zal binnenkort op punten wor
den aangepast en biedt zodoende
een handvat om het knelpunt
Breestraat aan te pakken. Een
eventuele proef met een auto
vrije Breestraat op zaterdag Lykt
door het jongste promenadeplan
gedegradeerd van hoofdzaak tot
bijzaak in de discussie.
Tien jaar'na dato zal het op
nieuw gaan om een definitieve
keuze over wat er van de Bree
straat moet worden: verkeersa
der of promenade. Ofwel: laten
afsterven of opnieuw beginnen.
Dat is de vraag waarom het
draait. Op de huidige wethouder
ruimtelijke ordening en verkeer,
Peters, rust deze keer de taak de
kwestie, en de overeenstemming
die er thans op belangrijke pun
ten lijkt te heersen, tot een goed
einde te brengen. Sterker nog:
misschien wel een slot te breien
aan de tienjarige koude oorlog
tussen het bedrijfsleven en het
gemeentebestuur.
LEIDEN - Ruim 17.800 ouders,
leerkrachten en schoolbestuurders
uit Leiden en de regio hebben hun
handtekening gezet onder de na
tionale onderwijspetitie, die minis
ter Deetman van onderwijs moet
bewegen zijn bezuinigingsplannen
voor onder meer het basisonder
wijs in te trekken.
De protestkaarten werden giste-
DEN HAAG/LEIDEN De kra
kers van het pand Lange Mare 39a
in Leiden behoeven de woning niet
te ontruimen. Vice-president mr.
P.A. Offers van de Haagse recht
bank heeft vanmorgen in kort ge
ding die eis van de eigenaars van
het pand afgewezen voor zover het
de enige kraker betreft die bij de
behandeling van de zaak was ver
schenen. Ten aanzien van de overi
ge bewoners van het pand ver-
klaarde mr. Offers de dagvaarding
zelfs nietig. De eisers haden vol
gens hem niet al het mogelijke ge
daan om de krakers bij naam te
dagvaarden, maar slechts als „Be
woners van het pand Lange Mare
39a" aangeduid. Dit terwijl hun de
naam van een van de krakers be
kend was.
Maar dat was niet de kraker die
tijdens de behandeling van het
kort geding aanwezig was. De vice-
president van de Haagse recht
bank meent wel dat het verblijf
van deze persoon in dit pand on
rechtmatig is. Doch alleen zijn ver
wijdering heeft voor de eigenaars
geen zin omdat de voorgenomen
verbouwing in dat geval toch niet
kan worden uitgevoerd. De ande
ren blijven dan immers gewoon zit
ten.
De eigenaars van het pand, No-
tax B.V. en H. Ladan, hadden naar
voren gebracht de woning te willen
laten verbouwen om die daarna te
verkopen. De aannemer die na de
bouwvakvakantie met de opknap-
werkaamheden wilde beginnen,
kon dit echter niet omdat het pand
toen gekraakt bleek te zijn.
ren verzameld tijdens een manifes
tatie op het Stadhuisplein, waar
aan enkele honderden leerkrach
ten, ouders en kinderen deelna
men en die werd gesteund door de
personeelsorganisaties ABOP,
KOV, NCL en PCO. Wethouder
Van Dongen van onderwijs ver
klaarde zich samen met vertegen
woordigers van de protestant-
christelijke schoolvereniging, de
stichting Katholiek Onderwijs Lei
den en de Werkgroep Kinderop
vang Leiden solidair met de actie
door behalve een gewone, ook een
protestkaart op reuzeformaat te
ondertekenen.
Geeft het alleszins respectabele
aantal handtekeningen al aan dat
minister Deetman in deze con
treien op weinig steun voor zijn
plannen kan rekenen, de leuzen op
de spandoeken die gisteren naar
het Stadhuisplein werden meege-
torst, lieten wat dat betreft even
eens aan duidelijkheid weinig te
wensen over. "Deetman is van on
derwijs, maar is hij ook van boven
wijs?", viel op een doek te lezen.
"Wij willen kind-vriendelijk beleid
en geen nieuwe schoolstrijd", zei
een ander. En kleine Thomas liet
met een kartonnen bordje weten
niet een jaar te willen wachten
voor hij naar de basisschool mag.
Vele mensen waren gistermiddag
onderwijs kracht bij te zetten
Een ander hield zijn protest be
perkt tot een kort maar krachtig
"Nee". Nee dus tegen de vierjari
gen-maatregel, nee tegen de rege
ling met betrekking tot vervanging
van zieke leerkrachten en nee te
gen de bezuinigingen op het spe
ciaal onderwijs. Ook uit de toe
spraakjes en het daarop volgend
applaus bleek dat de aanwezigen
op het Stadhuisplein bijeen om de
elkaar niet meer van het nut van
hun actie hoefden të overtuigen.
De als 'thermometer' aangeklede
bak waarin de protestkaarten wer
den verzameld, moest symbolisch'
de gevoelens van ongenoegen
weergeven: 'nijd', gaf het laagste
streepje op de meter aan, 'witheet'
het hoogste. Dat punt was gauw
bereikt: de stapels kaarten stroom
actie tegen de bezuinigingen op het
(foto Holvast).
den bij aanvang van de bijeen
komst aan één stuk door binnen.
Binnen een kwartier bevatte de
bak de eerste 5000 handtekenin
gen. De tellingen werden onder
broken met toespraakjes en pro
testliederen, de laatste muzikaal
begeleid door de formatie Connec
tion, die ook eigen repertoir ten ge
hore bracht.
Deventers burgemeester mr.
C.J.D. Waal moet zich dezer da
gen (hij blijft nog goed op de
hoogte van het Leidse wel en
wee) even flink achter de oren
hebben gekrabd. De winkeliers
vereniging Breestraat presen
teerde deze maand namelijk een
plan, op voorspraak van de
Haagse projectontwikkelaar Eri
ca Beheer, om van een deel van
de Breestraat een winkelprome
nade te maken. Niets bijzonders,
ware het niet dat dit promenade-
plan sterke overeenkomst ver
toont met het oude plan van
Waal waarvoor de winkeliers tien
jaar geleden nog op hun achter
ste benen stonden en waarop het
college van B en W - lees Waal -
zijn tanden menigmaal heeft
stukgebeten.
De verbazing onder Leidse po
litici over het opmerkelijke ini
tiatiefvan de ondernemers is dan
ook groot. Hoe is het mogelijk
dat een winkeliersvereniging die
zich zo lang en zo fel heeft verzet
tegen een Breestraatpromenade
plotseling als een blad aan een
boom is omgedraaid. Zijn ze wel
omgedraaid? Of gooien de Bree-
straatwinkeliers hun kop maar in
door
Jan Rijsdam
de wind om de opvatting het
hoofd te bieden die thans in poli
tieke kring wel opgang maakt,
namelijk: dat de Breestraat tot
het randje van het kernwinkelap-
paraat is gaan behoren en maar
beter kan afsterven (zoals eerder
de Hogewoerd en het Noordein
de).
Te koop
Om de verbazing van politici
en oud-politici over het opmer
kelijke plan van de Breestraat-
winkeliers te kunnen voorstel
len, moeten we ons even ver
plaatsen naar die warme middag
in juni van het jaar 1976 waarin
de toenmalige wethouder Waal,
niet zonder trots, zijn plan voor
een proefreconstructie van de
Breestraat en de marktenroute
presenteerde. De wethouder zei
toen het volgende: "Het moet nu
maar eens uit zijn met verkeer
door de Breestraat. Er komen
steeds meer auto's door die
straat zodat er bijna geen plaats
meer over blijft voor voetgan
gers, fietsers en voor het open
baar vervoer. De wethouder
voegde er nog aan toe dat het
door al die auto's in de Bree
straat niet plezierig winkelen is
voor de mensen: "Dat kun je pas
wanneer de Breestraat bij het
voetgangersgebied in de binnen
stad is betrokken".
Met het plan haalde Waal en de
voormalige wethouder van eco
nomische zaken Van Aken zich
niet alleen de woede op de hals
van de Breestraatwinkeliers, het
was ook aanleiding voor een felle
actie die de middenstand en het
grootwinkelbedrijf (verenigd in
het Leids City Centrum) tegen de
gemeente voerde en waarbij de
Leidse binnenstad 'te koop'
werd aangeboden.
In totaal heeft het idee van een
Breestraatpromenade het poli
tieke leven in Leiden meer dan
zeven jaar beheerst totdat, door
een vernietigende uitspraak van
de Kroon, het doek viel. Het be
drijfsleven werd in het gelijk ge
steld, het promenadeplan nooit
uitgevoerd. De wind is daarna
betrekkelijk snel gedraaid. Het
college maakte geen woord meer
vuil aan een Breestraatpromena
de en kwam al gauw met een
plan op de proppen om dan de
marktenroute maar voor verkeer
af te sluiten. Het is een gedachte
die nog steeds leeft.
De Breestraat en de markten
route zijn intussen talloze keren
afgesloten geweest voor even tal
loze grond- als bestratingswerk
zaamheden. Een definitieve
aanpak van de Breestraat en
marktenroute (het instellen van
een- of tweerichtingsverkeer) is
tot nu toe echter almaar uitge
steld.
Uittocht
Groot was dan ook de verba
zing toen de winkeliersvereni
ging bij de huidige verkeerswet
houder Peters op de thee kwam
met het voorstel de Breestraat
gedeeltelijk verkeersvrij te ma
ken. Projectontwikkelaar Erica
Beheer heeft het door de winke
liers gedragen plan laten maken
met de bedoeling van de Bree
straat weer een winkelstraat van
allure te maken. Hoofdpunten
van het plan zijn: herinrichting
en het gedeeltelijk verkeersvrij
maken van de Breestraat, het ge
heel of gedeeltelijk overkappen
en gezelliger maken van de straat
door bloembakken en het creë
ren van kiosken en terrassen, het
opzetten van een promotiecam
pagne om de Breestraat weer het
gewenste imago te geven.
Belangrijkste facet aan het
plan is evenwel dat de project
ontwikkelaar voor elkaar kreeg
wat het gemeentebestuur in de
afgelopen jaren niet lukte, name
lijk: dat de winkeliersvereniging
Breestraat zich onverkort achter
het plan opstelde zonder daaraan
de eis te verbinden dat er een
moet bijkomen.
iernemers
maken zich dan ook terecht zor
gen over de toekomst van hun
winkelstraat. Er is een ware uit
tocht op gang gekomen van
Breestraatwinkeliers (Xenos,
Mac Maggie, Perry Sport, Wit-
teveen). Het verkeer dat zo lang
door de winkeliers werd gekoes
terd om klanten binnen te krij
gen, blijkt nu de vijand van die
zelfde winkeliers geworden.
Topman A.H.F. Swaak zei het
vorig jaar al in een interview in
deze krant: "Het is een grote fout
geweest van de winkeliers om te-
Oud-wethouder Waal: "Het
moet nu maar eens uit zijn met
verkeer door de Breestraat".
(Archieffoto Wim Dijkman)
gen te houden wat meneer Waal
destijds wilde: een autovrije
Breestraat. Dat is heel stom ge
weest. Mensen die daar op tegen
zijn hebben geen verstand van
winkelstraten. Ik denk dat ze
daar nog wel een keer achter ko
men".
De Breestraatwinkeliers zijn er
eerder achter gekomen dan de
projectontwikkelaar op dat mo
ment misschien dacht. Te laat?
"De klok heeft nog niet geslagen,
maar het is wél vijf voor twaalf',
aldus schetst Swaak de huidige
situatie. Hij pleit er voor dat
thans snel spijkers met koppen
worden geslagen.
De verantwoordelijke wethou
ders Peters (ruimtelijke orde
ning en verkeer) en Fase (econo
Zoals op bovenstaande schets zou de Breestraat er uit kunnen gaan zien volgens het plan van de
winkeliers en Erica Beheer: gezelliger maar ook een aantasting van het monumentale karakter van de
straat.
mische aangelegenheden) heb
ben gematigd positief doch wel
willend op het plan gereageerd.
Dat er nog diverse slagen om de
arm worden gehouden is begrij
pelijk. Aan het plan van de on
dernemers zitten politiek, finan
cieel ën uitvoeringstechnisch
nogal wat haken en ogen. De
grootste oppositiepartij in de
raad, het CDA, reageerde positief
maar stelt tegelijkertijd de vraag
of het gewenste resultaat, name
lijk een economische opleving
van de Breestraat, wel wordt be- 1
reikt. Een tweeslachtige reactie
van het CDA die wel verklaar
baar is omdat een volledige om
arming van het ondernemers-
plan de partij in een positie zou
brengen waarin ze ook een draai
van 180 graden moet maken.
Dat er iets moet gebeuren met
de Breestraat, daar lijkt bijna ie
dereen het over eens. Toch is het
verstandig niet te hard van stapel
te lopen. Voor de goede orde: het
promenadeplan van Waal ging er
ook vanuit eerst een stuk van de
Breestraat, tussen de Koorn-
brugsteeg en 't Gangetje, op
proef, gedurende een half jaar
verkeersvrij te maken, met een
uitzondering voor het openbaar
Volgens het ondernemersplan
zou in de eerste fase hetzelfde
stuk Breestraat in een winkel-
promenade kunnen veranderen.
Dat is niet zo eenvoudig als op
het eerste gezicht lijkt. Het bete
kent een ingrijpende aanpassing
van de huidige verkeerscircula-
tie omdat er een direct verband
bestaat tussen de aanpak van de
Breestraat en het verkeer over de
marktenroute: als de Breestraat
gedeeltelijk verkeersvrij wordt
gemaakt moet de marktenroute
(ook gedeeltelijk) als vervangen
de route gaan dienen. Dat is een
keuze die gemaakt moet worden,
tenzij men van oordeel is dat de
Breestraat en de marktenroute
voor alle verkeer (inclusief open
baar vervoer) moeten worden ge
sloten.
Dit laatste lijkt onwaarschijn
lijk. Iedereen vindt dat mensen
met het openbaar vervoer in het
centrum moeten kunnen komen.
De eerste gedachte in het onder
nemersplan gaat dan ook uit
naar eenrichtingsverkeer in de
Breestraat waarbij de bussen tot
aan het stadhuis kunnen komen
en vervolgens via de Koornbrug-
steeg, Botermarkt, 't Gangetje en
Korevaarstraat weer de stad uit
kunnen. Het Breestraatgedeelte
tussen de Koornbrugsteeg en 't
Gangetje zou dan verkeersvrij
kunnen worden gemaakt, terwijl
de Botermarkt alleen voor open
baar vervoer, taxi's, fietsers en
voetgangers gebruikt zou wor
den.
Het overige verkeer zou via
een ringweg (Noordeinde, Witte
Singel, Levendaal, Hooigracht
en Langegracht) om het stads
centrum geleid kunnen worden.
Deze omleiding van het autover
keer is volgens de planontwikke
laar alleszins te verdedigen om
dat de ringweg twee keer de
Haarlemmerstraat kruist (het be
gin en eind), het begin van de
Breestraat en ook nog eens drie
parkeergarages passeert (aan Le
vendaal, Hooigracht en Lange
gracht).
Gevolgen
Het idee van een ringweg sluit
aan bij een eerdere CDA-gedach-
te om eenrichtingsverkeer in te
stellen op een hoofdroute door
de binnenstad. Aan dit plan van
de oppositiepartij in de raad
kleefden tal van bezwaren (het
herinrichten van rijbanen en
kruispunten en een andere lijn-
voering voor het busverkeer).
Het door de winkeliers gepresen
teerde plan zou veel van de eer
dere bezwaren ondervangen om
dat het niet uitgaat van het in
stellen van eenrichtingsverkeer
op de ringweg. Desalniettemin
heeft ook het nieuwe plan, als
het wordt uitgevoerd, de nodige
verkeers- en vervoerstechnische
gevolgen die thans nog onduide
lijk zijn en nader moeten worden
Onderzocht.
Naast verkeerstechnische zou
het ondernemersplan grote fi
nanciële consequenties met zich
meebrengen. De projectontwik
kelaar is weliswaar bereid de
Breestraat gezelliger te maken
en daar geld in te steken, maar
ook de gemeente zal in de buidel
moeten tasten om een recon
structie van de Breestraat en om
geving mogelijk te maken. Het
herinrichten van rijbanen en
kruispunten, het verplaatsen van
verkeerslichten is onontkoom
baar en zal zonder enige twijfel
veel geld gaan kosten.
Het Breestraatplan roept in
zijn huidige uitwerking even
eens de nodige bezwaren op. Op
sommige plaatsen kunnen ge
makkelijk kiosken met luifels
worden gebouwd, maar een vol
ledige overkapping van het Bree
straatgedeelte Koornbrugsteeg/
Gangetje, zoals thans op papier
staat, is een onaanvaardbare aan
tasting van het karakter van de
monumentale winkelstraat.
Positief
Het plan van de ondernemers
bevat uiteraard ook een reeks po
sitieve elementen: de vergroting
van het voetgangersgebied in de
binnenstad, een centrum dat be
reikbaar blijft voor het openbaar
vervoer, het gezelliger maken
van de winkelstraat, een uitbrei
ding en kwalitatieve verbetering
van het winkelaanbod en het ver
sterken van de regionale functie
van het Leidse kernwinkelge
bied.
Het meest aantrekkelijke van
het ondernemersplan is evenwel
dat thans op een positieve ma
nier aan een oplossing voor de
problemen in het stadscentrum
wordt gedacht en dat de winke
liers niet langer achter de zaken
aanlopen of zich blind staren op
zaken die haaks staan op het ge
meentebeleid (zoals de bouw van
een parkeergarage op de plek
van de Lucas van Leyden-
school).
Of de winkeliers werkelijk van
gedachten zijn veranderd is twij
felachtig. De voorzitter van de
winkeliersvereniging Breestraat
verklaarde immers daags voor de
presentatie van het promenade-
plan nog dat de bouw van een
parkeergarage op de plek van de
school toch wel ideaal was. La
ten we het er op houden dat men
in elk geval nog niet voor de vol
le honderd procent overtuigd is
van de goede werking van het ei
gen plan.
Een laatste positief punt van
het voorstel is dat desalniettemin
in ondernemerskring blijkbaar
weer vertrouwen bestaat in de
toekomst van de Leidse binnen
stad. Projectontwikkelaar Erica
Beheer heeft niet alleen een plan
gemaakt maar ook een optie op
bijna alle leegstaande winkel
panden in de Breestraat. De
planontwikkelaar heeft op tal
van plaatsen in de stad inmid
dels bewezen zijn plannen ook
op korte termijn tot uitvoering te
kunnen brengen.
Van groot belang voor de toe
komst van het stadscentrum is
niet alleen het vertrouwen van
ondernemers, maar ook dat de
gemeente verstandig en con
structief met de plannen van de
ondernemers omspringt. De
vraag, dezer dagen in PvdA-
kring wel gesteld, of men de
Breestraat nog tot het kernwin-
kelapparaat moet blijven reke
nen en de daaraan verbonden, en
door sommigen al getrokken
conclusie dat de Breestraat maar
beter kan afsterven, past daar
niet in. Het is een conclusie die
stoelt op een bloedeloze stads
beeldfictie uit de jaren zestig en
zeventig toen ondernemers met
graagte de stad uit werden ge
bonjourd.
Begrijpelijk is dat ook in de
Partij van de Arbeid het nodige
oud zeer ligt opgeslagen na alle
aanvaringen in het verleden (wie
herinnert zich niet de felle con
frontaties tussen de voormalige
PvdA-fractievoorzitter Meijer en
de voorzitter van het Leids City
Centrum). In socialistische kring
heeft intussen echter ook het
idee postgevat dat nog een groot
terrein braak ligt als het er om
gaat de PvdA te ontwikkelen tot
een partij die meer aandacht
heeft voor anderen dan alleen
haar tradionele achterban, bij
voorbeeld voor de belangen van
ondernemers.
Het wordt dan ook tijd dat de
stoffige ideeën over het centrum,
van de voormalige elite van in
sprekers en opbouwwerkers,
over boord worden gezet. De be
nepen concepten van kleinscha
ligheid en het idee dat een stad
kan bestaan uit knusse woon/
werkweefsels zijn verouderd en
achterhaald. Het heeft een neer
waartse spiraal in werking gezet
waarbij de grauwheid en middel
maat in het stadse leven (bijvoor
beeld het eenzijdige winkelaan
bod van boetiekjes) onbarmhar
tig hebben toegeslagen. De ma
nier waarop het gemeentebe
stuur, met name de PvdA, de
nieuwbouw van C&A en de
komst van een Markafiliaal tege
moet is getreden, wijzen er op
dat het tij keert en dat men er
van doordrongen raakt dat Lei
den meer is dan een verzameling
monumenten rond een zielto
gend centrum en oprukkende
Topman Swaak van Erica Be
heer: "Het is een grote fout ge
weest van de winkeliers op tegen
te houden wat meneer Waal des-
tijds wilde: een autovrije Bree
straat". (archieffoto)
kantoren die 's avonds als een
doodskleed over de stad liggen.
Opkrikken
Het gemeentebestuur heeft het
tij mee als het er om gaat het
stadscentrum nieuw leven in te
blazen. Jarenlang was er een trek
van nieuwe huishoudens naar de
nieuwe woonwijken en winkel
centra aan de gang. Die trend
gaat thans in omgekeerde rich
ting, met name door een terug
keer naar de stad van alleen
staanden en jonge tweeverdie
ners. Zo'n ontwikkeling moet
met een veranderend beleid te
gemoet worden getreden. Parti
culiere investeerders moeten
