Nieuwe modellen bij
Citroën,
Suzuki
en Lada
»g°(L(a)(D(in)
U T O
A. Mulder B.V.
Dealers voor Leiden e.o.
A
Importeur voorziet alle VW's
en Audi's van katalysatoren
AUTO -1TIEER
Foto's leggen
de groei van
het kroost
voorgoed vast
Camera kopen
CITROËN
CITROËN
MNDERXJELDE ZÏÏZ*
VOLVO
DONDERDAG 18 SEPTEMBER 1986
PAGINA 21
HOBBY
September is altijd een drukke maand
voor autojournalisten. Na de vakanties
vragen de fabrieken aandacht voor hun
modellen voor het komende seizoen. Maar
zelden zijn er zoveel zaken vrijwel gelijk
tijdig in de openbaarheid gebracht als dit
jaar. Er gaat nagenoeg geen dag voorbij of
een of andere autofabriek komt met iets
nieuws naar voren. Bij elkaar teveel om
in één keer op te lepelen.
Samengesteld door Koos Post
Citroen AX: van alles wat in de opvolger van de LN.
Volvo 780: door Bertone ontworpen coupé op basis van de 760.
ADVERTENTIE-
Off. Suzuki dealer voor Leiden e.o.
SUZUKI
HOGE RUNDUK 4 - LEIDEN - 071-125259
Vrijwel alle merken hebben te
genwoordig 'schone' auto's in
het programma. Auto's met na
genoeg geen of althans minder
gif in de uitlaatgassen. Model
len die daardoor kunnen profi
teren van de verlaging van de
bijzondere verbruiksbelasting
voor milieuvriendelijke auto's.
Vele zijn 'schoon' geworden
doordat de motor is rijp ge
maakt voor loodvrije benzine,
talrijk zijn ook de modellen die
kunnen worden geleverd met
een katalysator, een apparaatje
dat de uitlaatgassen zuivert
van voor het milieu schadelijke
stoffen.
VW/Audi
In dat opzicht staat de stunt op
naam van Pon Automobielhandel
in Leusden, die nu alle Volkswa
gens en Audi's aflevert met een ka
talysator, waarvan wordt gegaran
deerd dat deze even lang meegaat
als de motor.
Pon is daarmee de eerste impor
teur die een geheel complete lijn
j van 'schone' auto's brengt. De au
to's kunnen door het belasting
voordeel (bvb) 800 tot 1800 gulden
lager worden geprijsd dan zij ei
genlijk in het nieuwe modeljaar
i hadden moeten kosten. De staat
derft deze maatregel tientallen mil
joenen guldens. Een fiks offer voor
I het milieu.
Door de toepassing van de kata-
I lysator zijn de wagens allemaal ge
schikt voor loodvrije normale ben
zine. Volgens Pon hadden enkele
motoren beter gedraaid op Eurosu
per (RON 95), maar dat wordt nog
slechts op enkele punten verkocht.
Zo lang dat er niet in voldoende
mate verkrijgbaar is kan men zon
der schade aan de motor of kataly
sator loodvrij tanken.
Het verbruik van de nieuwe ty
pen VW's en Audi's zou volgens de
importeur nagenoeg gelijk zijn aan
die van de oude.
Voordat Pon aan deze stunt be
gon heeft het bedrijf het Instituut
voor Sociale Communicatie een
uitvoerig onderzoek laten instel
len. De conclusie luidde: automo
bilisten willen best wat voor het
milieu doen, maar het mag geen
geld kosten. Voorts bleek uit het
onderzoek dat de automobilisten
in feite weinig afweten van kataly
satoren, loodvrije benzine en der
gelijke. Daarom is Pon ook aan een
grootschalige voorlichtingscam
pagne begonnen. Nu er één fabri
kant over de dam is... De naaste
toekomst lijkt aan de katalysator.
Hyundai-garantie
Hyundai - het Koreaanse auto
merk dat heeft aangekondigd luid
ruchtig aan de weg te zullen gaan
timmeren - heeft ook een stunt be
dacht. Eén op het gebied van de
garantie.
Een niet tevreden Pony XP-ko-
per mag de wagen binnen twee
maanden inruilen tegen een auto
van elk ander merk van gelijke of
(met bijbetaling) hogere prijs.
Wie wel tevreden is houdt na
tuurlijk de auto, temeer omdat im
porteur Greenib Car (nu nog in
Heemstede, aanstonds in Sassen-
heim) haar of hem garandeert dat
bij inruil na twee jaar zeventig pro
cent van de aankoopwaarde wordt
terugbetaald. De auto moet wel on
beschadigd zijn en mag maximaal
40.000 km op de teller hebben.
Zó kan men natuurlijk ook pro
beren klanten te winnen...
Citroën AX
Nu de nieuwe modellen. Met als
eerste de Citroën AX. Het duurt
nog even voor dit nieuwe kleine
model in de showroom verschijnt.
Het zal eerst zijn opwachting ma
ken op de personenauto RAI in fe
bruari volgend jaar. Maar inmid
dels heeft de autopers er al uitge
breid kennis mee kunnen maken.
Daarbij hebben we wel geleerd
dat men in de nabijheid van een Ci-
troën-man de AX nooit de opvol
ger of vervanger van de Eend moet
noemen.'De man begint dan on
middellijk te steigeren. De Eend is
nog steeds heilig binnen het Ci
troen-bolwerk. Vijftig jaar na de
introductie gaat in sommige lan
den de verkoop van het toch echt
verouderde vehikel zelfs weer aan
trekken. En zolang zulke wonder
tjes gebeuren gaat de produktie
verder.
'In Amerika mag de Eend niet
worden ingevoerd, anders zouden
we er daar vele duizenden van kun
nen verkopen', verzekerde woord
voerder Joop Huigen van Citroën
Nederland ons.
Volgens hem moeten we de nieu
we AX meer zien als de opvolger
van de verdwenen LN en 'als een
logisch vervolg op de BX, de eerste
auto van de nieuwe generatie van
Citroën'.
Na de CX en de BX nu ook de
AX. Het klinkt inderdaad logisch.
Ontworpen volgens de nieuwe filo
sofie van het Franse merk: niet
meer auto's maken alleen voor een
typisch Citroën-publiek, maar
voor een veel groter publiek.Niet
meer eigenwijs, maar nog wel ei
genzinnig. Meer geënt op de smaak
van een breed publiek', aldus Joop
Huigen. Hij wees op het onver
wacht grote succes van de BX:
'Daar durfden we een paar jaar ge
leden niet van te dromen, maar het
ligt voor de hand dat we nu op die
ingeslagen weg voortgaan'.
Dus kwam er een AX op de prop
pen. Een maar 3,5 meter lang
wagentje, waarin men iets kan te
rugvinden van de Renault 5, iets
van de Peugeot 205 en iets van de
Citroën Visa. Iets van nagenoeg al
le populaire kleine modellen.
De AX is voorlopig alleen als
driedeurs verkrijgbaar. In Europa
worden er jaarlijks bijna twee mil
joen van dergelijke auto's ver
kocht, de markt is dus voor Citroën
groot genoeg.
Er zijn drie motoren (954 cc - top
145 km/uur, 1124 cc - top ca.160 en
1360 cc - top bijna 170) en vier ver
schillende uitvoeringen. De aller
goedkoopste komt niet naar Ne
derland. Het gewicht van de wagen
is laag, nog geen 700 kilo: 'Honderd
kilo minder dan de concurrentie'.
Alle versnellingsbakken en moto
ren zijn totaal nieuw.
In de wagen zitten leuke, kleine
snufjes, zoals een klein vast voor
ruitje in het portier (zodat zonder
wind om de oren met open raam
kan worden gereden), standaard
een klein vuilnisbakje en de aan
duidingen zijn verlicht.
Maar bij de eerste (plezierige)
kennismaking bleek ook dat het
pittige wagentje nog de nodige bij
geluiden produceert, vrij matige
stoelen heeft (korte zitting) en de
lage neus in het geheel niet zicht
baar is.
Maar daar hoop ik volgend voor
jaar nog wel uitvoerig op terug te
kunnen komen. Dan zullen ook
wel de prijzen bekend zijn. Zonder
zo'n belangrijk gegeven is het toch
al moeilijk een oordeel over het
leuk ogende model te geven.
Lada Samara
Een andere, geheel nieuwe ver
schijning op de Nederlandse auto
markt is de Samara van de Russi
sche Lada-fabrieken. Al jaren gele
den voor het eerst aangekondigd,
diverse malen uitgesteld maar nu
dan toch eindelijk bij de dealers.
De Russen kregen Italiaanse
hulp bij het ontwerpen van de Sa
mara, steun van Porsche bij de ont
wikkeling van de 1300 cc motor en
instructie van Volkswagen hoe het
beste een onderstel in elkaar kan
worden gezet.1
Van diverse kanten werd dus ad
vies gevraagd en gekregen, maar
de Groningse importeur Gremi
verzekerde mij dat alles toch door
de Russen zelf in Togliattigrad in
elkaar wordt gezet. In een tot het
uiterste gerobotiseerde fabriek.
Maar aan diverse onderdelen kan
men toch nog bemerken dat de
Russen de details nog niet tot in de
finesses beheersen. Zoals bijvoor
beeld het werken met kunststof
fen. En versnellingsbakken en
koppelingspedalen doen het nog
niet zo soepel als men graag zou
willen. Bij lage snelheden is de wa
gen ook vrij zwaar in het stuur.
Maar voor 15,5 mille kan men
niet alles verlangen. Het is in elk
geval een modern uitziende drie
deurs voorwielaandrijver met voor
de instap prettig grote deuren. De
uitrusting is behoorlijk compleet,
de zit alleszins redelijk en de ruim
te royaal. De motor (maximum
snelheid dik 145 km/uur) doet zijn,
werk rustig.
Ondanks de mankementjes is
het alles bij elkaar toch een enorme
sprong vooruit vergeleken bij de
overbekende Lada's, waarmee nog
steeds wordt voortgeborduurd op
een langzamerhand tot op het bot
uitgebeend voormalige Fiat-mo
del.
Suzuki Swift
Bij Suzuki is de Swift nog steeds
het grootste model. Drie jaar gele
den begonnen als SA 310 met een
driepitter, later tot Swift omge
doopt toen er een viercilinder mo
tor in kwam en nu geheel ver
nieuwd uitgebracht in een serie
van maar liefst veertien modellen.
De keus loopt van de simpelste
Swift met een éénliter motor (vijf
tien mille) tot de goednieuwe top
per: de driedeurs Swift 1,3 GTi, die
evenals de vijfdeurs GXi is uitge
rust met 's werelds eerste 1,3 liter
twin-cam 16 kleppen inspuitmo-
tor, een lichtgewicht krachtpatser
met een fiks vermogen. Hij kan het
snelheidsduiveltje opjagen tot een
top van ruim 180 km/uur.
Aangepaste onderstellen, geven
tileerde schijfremmen op de voor
wielen en andere voorzieningen
zorgen er voor dat de GTi en de
GXi zich onder alle omstandighe
den voorbeeldig blijven gedragen.
De GTi kost 24 mille.
Alle Swifts hebben een verbeter
de vormgeving, een gloednieuw in
strumentenpaneel en nog vele an
dere veranderingen meegekregen.
Het rij com fort heeft een verbete
ring ondergaan door een gewijzig
de achterwielophanging. Voorts is
ook de bagageruimte wat vergroot
en hebben de constructeurs ge
zorgd voor 'aanvullende' opberg
ruimte in dashboard, console en
portieren. Prettig praktisch.
ADVERTENTIE
Off. Lada dealer voor Leiden e.o.
Autobedrijf
Van Haasteren
--X1ÏÏ1 Potgieterlaan 32
Leiden.
Tel. 071-310800
Volvo's
Ten slotte het nieuws van Volvo.
Vanuit het hoofdkwartier in
Beesd komen juichkreten nu de
produktie van de met zoveel en
thousiasme ontvangen sportieve
coupé 480 ES goed op gang komt.
Mede doordat men de export wat
heeft afgeremd kunnen de duizen
den bestellingen in ons land nu
worden gehonoreerd. Gezien de
positieve berichtgeving in de pers
verwacht Volvo dat de 480 ES ook
hoge ogen zal gooien bij de auto-
van-het-jaar-verkiezing eind van
dit jaar.
Uiteraard zal het wat minder
hard gaan lopen met de verkoop
van de fraaie coupé, die de Italiaan
se meester ontwerper Bertone
creëerde op basis van de Volvo 760.
Deze uitermate luxueuze wagen -
voorzien van een 2,8 liter zes cilin
der motor, automatische transmis
sie en anti-blokkeersysteem - is
namelijk nu in de Nederlandse
prijskrant terecht gekomen voor
een bedrag van bijna 137.000 gul
den. Met zo'n prijs weet men dat de
omzet beperkt blijft.
De nu al uit meer dan vijftig mo
dellen bestaande 340-360 serie van
Volvo is aan de bovenkant nog
eens uitgebreid met een 360 GLT
Sedan. Een wagen met een gedis
tingeerd uiterlijk, een wat strakker
onderstel en een uitstekende pres
taties leverende 2 liter, volledig
schone inspuitmotor. Maar de wa
gen kost wel 32 mille.
Rest nog een leuk nieuwtje voor
de Volvo 240- en 740/760-series. Al
le uitvoeringen in deze series wor
den voortaan voorzien van een zo
genaamde 'long-life-uitlaat', die
volgens de importeur in Beesd ge
middeld een levensduur van maar
liefst zeven jaar haalt.
Wie ooit een complete nieuwe
uitlaat onder een grote Volvo heeft
moeten laten monteren weet dat
zo'n uitlaat met een lange levens
duur en aardige bijkomstigheid is.
In een gezin met opgroeiende
kinderen zou eigenlijk altijd
een fototoestel schietklaar bij
de hand moeten liggen. Want
kinderen groeien 'elke dag een
beetje groter'. Foto's hebben
die eigenschap helaas niet. Je
moet er dus een hele, logisch
opgebouwde reeks van hebben
om later de hele historie van
baby tot tiener overzichtelijk
by elkaar te hebben. Veel ver
geten dingen van vroeger ko
men bij het doorbladeren van
de albums dan weer tot leven.
Zo'n levensverhaal krijgt iets ge
kunstelds als het fotograferen op
commando gaat, zo van: en nou
gaan we eens een leuk kiekje van je
maken. Foto's die geschoten wor
den als het kind er zich totaal niet
van bewust is hebben een veel na
tuurlijker karakter. Met de geladen
camera binnen handbereik kan op
elk moment en in elke situatie die
zich onverwacht voordoet een shot
gemaakt worden. Niet alleen bij
het intensief bezig zijn met een
spel, ook een sjagrijnige bui, een
voor een kind typerende houding
enz. maken deel uit van de levens-
documentaire die door regelmatig
fotograferen wordt opgebouwd.
De opnamen beperken zich uiter
aard niet tot het thüisgebeuren;
volg ze ook bij het buiten spelen,
op de school.
Kinderen fotograferen is zeker
geen bijzondere kunst; om het
goed te doen moet je eigenlijk
meer van kinderen weten dan van
fototechniek. Maar het kan wel
handig zijn om wat steun te krijgen
van vakmensen die zich in deze tak
van fotografie hebben gespeciali
seerd. Die vind je in bijvoorbeeld
in het boekje 'Zo maakt u de mooi
ste kinderfoto's, dat voor f 5,50 by
de Stichting Amateurfotografie in
Amsterdam (giro 338) verkrijgbaar
De kleurenfototechniek heeft
een zeer hoog peil bereikt. Nieuwe,
geperfectioneerde kleurenfilms
maken het voor iedereen mogelijk
kleurenopnamen van hoge kwali
teit te maken. Nu zijn kleuren niet
voor iedereen hetzelfde. Het zijn
eerder persoonlijke gewaarwordin
gen dan vaste technische feiten.
Het is de kunst om een kleur, bij
voorbeeld van een hemelsblauwe,
of juist een in vele tinten gescha
keerde bonkige wolkenlucht vast
te leggen zoals je hem zelf ervaart.
Iemand anders kan die kleuren
heel anders ervaren. Dank zij de
moderne kleurentechniek is het
mogelijk de plaatjes zó te maken
dat je er de eigen impressie die het
onderwerp maakte direct in her
kent.
Oofc over dit aspect van de foto
grafie is in de foto- en boekhandel
veel goede informatie verkrijgbaar.
Wie serieus met zijn foto-uitrusting
wil omgaan en er werkelijk levend
materiaal mee wil maken, zou de
moeite moeten nemen om er goede
literatuur over te lezen. Dat kan
een heel verrassende kijk op de fo
tografie opleveren, resulterend in
waardevolle plaatjes.
Je fotocamera hoeft niet kapot of
hopeloos ouderwets te zijn om
eens aan vervanging te denken. De
vraag is dan: wat moet je kiezen,
uit al die talloze verschillende mer
ken, soorten en systemen?
Het is niet zo verstandig om een
camera 'met alles erop en eraan' te
kopen, als je nauwelijks ervaring
hebt in het fotograferen. Aan de
andere kant: kies je een heel sim
pel toestel, en je raakt al snel en
thousiast over de verrassende mo
gelijkheden van de fotografie, dan
dank je misschien al gauw het ap
paraat af en koop je een exemplaar
met meer mogelijkheden.
Er zijn vier camera-types: de
pocket- of disc-camera, de com-
pactcamera, de spiegelreflexcame
ra en de direct-klaar-camera. Zoekt
u een camera die niet ingesteld
hoeft te worden en gemakkelijk
mee te nemen is, dan kan een poc
ket- of disc-camera een goede keu
ze zijn.
Wie zelf alle invloed wil hebben
op de opnamen, maakt met de
spiegelreflexcamera een goede
keuze. Deze camera levert ook
kleinbeeldnegatieven maar heeft
een groot aantal instelmogelijkhe-
den. Filmgevoeligheid, afstand,
diafragma en sluitertijd stelt u zelf
in, tenzij de spiegelreflexcamera is
uitgerust met een automaat-instel
ling.
Wie zijn foto's graag meteen na
de opname wil bewonderen kan
veel plezier hebben van een direct-
klaar camera. Met een speciale film
worden dan opnamen gemaakt die
dertig seconden later ontwikkeld
zijn. Dit is handig wanneer je de
foto meteen nodig hebt. Direct-
klaar camera's zijn verkrijgbaar in
diverse soorten en prijsklassen.
ADVERTENTIE
CITROËN
CITROËN
CITROËN
CITROËN
CITROËN
Kennedylaan 118,
Suzuki Swift GXi: eerste 1,3 liter motor met zestien kleppen.
Lada Samara: internationale adviezen voor Russische wagen.
(foto pr)
ADVERTENTIE
RIJNSBURGERWEG 88
A\> 2231 AG RIJNSBURG
[TT| TEL. 01718 - 29302
Hoge Rijndijk 352. 071 -899307
