Renault 21sterke Franse troef in hoge middenklasse
RENAULT O ELAMB.V. """ST"
Zuidkoreaanse
auto-industrie in opmars
Hobbyreiniger doet lastig werk
A U T O
RIJ-IMPRESSIE
Tel. 071-213341
Diep
vullen
ineen
keer
D O E HET ZELF
Afdichtkit voor open haard
Horren maken
Werkbank met
kantelbaar
werkblad
Closetsteunen
DONDERDAG 29 MEI 1986
Wordt een auto uit Zuid-Korea net
zo gewoon als een auto uit Japan?
Bij GreenibCar in Heemstede
verwacht men dat het niet zo lang
meer zal duren. De Japanse auto
industrie zou zich meer en meer
gaan richten op de grotere model
len. Daardoor ontstaat er onderaan
de markt een gat, waarin de Korea-
nen zouden kunnen springen.
Zo ziet althans de Heemsteedse
importeur van Hyundai de ontwik
keling in de naaste toekomst En
GreenibCar nam vijf jaar geleden
een wissel op deze toekomst, toen
het bedrijf dat volmaakt onbeken
de Zuidkoraanse automerk om
armde. Nog steeds is de naambe
kendheid in ons land niet groot,
maar GreenibCar is vol vertrou
wen: 'Ze zijn er nog niet, maar ze
komen er wel'
Dat optimisme is vooral geba
seerd op de ontwikkelingen in
Zuid-Korea zelf, waar de scheeps
bouw als zogenaamde 'speerpunt-
industrie' plaats heeft moeten ma
ken voor de elektronica en de au
to-industrie. Die moeten nu de in
dustriële kar trekken.
Daar over twee jaar de nu nog be
schermde Zuidkoreaanse auto
markt vrij komt voor alle merken,
moet de eigen industrie wel in
sneltreinvaart haar positie verster
ken. Dat gebeurt vooral door het
vergroten van de produktie, het
verbeteren van de technieken en
het zoeken naar nieuwe markten
voor export.
Hyundai heeft inmiddels in Ca
nada al vaste grond onder de voe
ten gekregen. In de Verenigde Sta
ten is de start overweldigend ge
weest. Dit (eerste) jaar hoopt
Hyundai daar al 200.000 auto's te
kunnen verkopen.
De produktie wordt snel ver
groot: dit jaar worden nog geen
half miljoen Hyundais gebouwd,
maar volgend jaar zullen er dat al
700.000 zijn. En in 1989 moet het
miljoen worden gehaald.
Die wagens moeten toch ergens
moeten worden afgezet. Daarom
wordt volgend jaar ook Europa in
het offensief betrokken.
Tot nu toe werden daar alleen
nog de markten afgetast, maar in
1987 wordt het menens. Ook in ons
land. 'Vanaf de RAI begin volgend
jaar zullen wij hard aan de bel trek
ken', kondigt directeur Kreber van
GreenibCar nu alvast aan. Als al
thans de voor deze operatie zo be
langrijke dollarkoers niet weer
drastisch omhoog gaat.
Hij voegde er verder aan toe, dat
Hyundai niet het enige Zuidkore
aanse automerk op oorlogspad is.
Ook GM-partner Daewoo komt
er aan. Die gaat zo'n 400.000 auto's
op basis van de Kadett bouwen. En
natuurlijk verkopen.
En KIA (partner van Mazda en
Ford) zal eveneens naar Europa ko
men met een auto waarin een 1000
cc motor zit.
Pony XP Sedan
Maar voorlopig terug naar Hyun
dai, het grootste Zuidkoreaanse
merk, dat een aantal jaren terug op
de Nederlandse markt verscheen
met een auto, die Pony heette. Gro
te aantallen heeft het weinig ver
rassende maar wel ruime model
nooit gehaald. Het is nu uit pro
duktie genomen. Misschien dat er
by de dealers nog wat staan, maar
de oude Pony is verdwenen.
Er is eind vorig jaar trouwens
een nieuwe Pony voor in de plaats
gekomen: de Hyundai Pony XP,
een modern gestyleerde vijfdeurs
voorwielaandrijver.
De vormgeving van deze Pony
XP werd verzorgd door de beken
de Ital-Design-studio van Giorgio
Giugiaro, die in aansluiting daarop
ook een Pony XP Sedan heeft ont
worpen. Een vierdeurs versie met
een kofferbak dus. Deze Sedan is
17,5 cm langer dan de vijfdeurs Po
ny XP, heeft een andere grill en
een deels hoger specificatieniveau.
De Hyundai XP Sedan is evenals
de vijfdeurs XP uitgerust met een
1300 of 1500 cc motor dwars voor
in. Hij kost steeds 500 gulden meer
dan de overeenkomstige vijfdeurs
versie. De prijslijst begint met de
Hyundai Pony XP Sedan 1.3 LE
met katalysator, die op 16.495 gul
den staat geprijsd.
De Pony XP Sedan van Hyundai,
Teaanse auto.
Zoals alle edities met een 1.3 liter
motor heeft deze een vier-versnel-
lingsbak, de wagens met een an
derhalve liter motor hebben vijf
versnellingen.
een van de vele te verwachten Zuidko-
(foto PR»
Alle 1300 Pony's XP zijn met ka
talysator leverbaar en kosten dan
500 gulden minder, de anderhalve
liter wagens hebben nog geen kata
lysator.
Samengesteld
door
Koos Post
Meer modellen
Overigens is deze Sedan pas het
begin van een grootscheepse uit
breiding van het Hyundai-pro-
gramma.
- Er zal een goedkope XP drie-
deurs worden uitgebracht en er ko
men versies met diesel-, injectie-
en turbomotoren.
- De (grotere) Stellar zal aan
stonds ook worden geleverd met
de 2 liter motor, die men nu al kan
vinden in de Galant van Mitsubis
hi, de Japanse fabriek die korte
lings haar belang in Hyundai tot 15
procent heeft vergroot.
- Verder staat er b(j Hyundai
voor volgend jaar nog een prestige-
model met een zescilinder motor
(ook van Mitsubishi) op het pro
gramma.
- Eind volgend jaar zullen ook
bestel- en bedrijfswagens in het
Nederlandse pakket worden opge-
PAGINA 13
Frankrijks supersonische
trots, de Concorde, was zater
dag voor een deel bezet door
Nederlandse verkopers van de
Renault 21 (en enige autojour
nalisten), toen het ranke toestel
extra luister bijzette aan de
vlaggetjesdag in Scheveningen
door tweemaal laag langs het
drukke strand te scheren.
Renault trad op als gastheer tij
dens dit luxueuze uitstapje, dat 's
ochtends in een Boeing 727 od
Schiphol begon en vanuit Parijs
met de Concorde weer terug naar
Schiphol voerde.
Het toont het belang aan, dat de
Franse staatsfabriek hecht aan het
nieuwe model, dat kortgeleden de
plaat? van de Renault 18 heeft in
genomen. Want Renault heeft
grootse plannen met de 21. Er zijn
nu al negen verschillende uitvoe
ringen (met keus uit vyf motoren,
drie benzine en twee diesel), maar
er komen er nog veel meer. Het
wordt waarschijnlijk de grootste
serie, die Renault ooit heeft uitge
bracht.
Het Franse merk wil daarmee
een uitgebreide aanval onderne
men op wat het zelf 'de hogere
middenklasse' noemt. Een seg
ment, dat met 2,65 miljoen auto's
zichtbare klokken en meters.
meer dan een kwart van de totale
Europese markt beslaat. In die
klasse is de laatste jaren weinig
nieuws verschenen, dus denkt Re-'
nault met de 21 hoge ogen kunnen
te gooien.
Bagageruimte
Om te zien is de Renault 21 geen
spectaculaire auto geworden. Hij is
zeven centimeter langer dan de 18
was, maar door zijn vormgeving
lijkt hij nog groter. De verwant
schap met de zo succesvolle Re
nault 25 kan men er duidelijk aan
afzien, maar helaas heeft men bij
dit model de karakteristieke bolle
achterruit achterwege gelaten. Het
kleine extra zijruitje kan dat gemis
niet goedmaken.
Het dictaat van de windtunnel
bepaalde de rest: een lage neus en
een hoge achterkant. Maar dat heb
ben vandaag de dag zoveel model
len, dat het niet meer opvalt. De
bagegeruimte is daardoor in elk ge
val prettig groot, temeer omdat de
klep doorloopt tot de bumper. Al
les bij elkaar is de Renault 21 ech
ter een wat braaf, bijna klassiek
model, maar misschien wordt dat
nu juist zijn kracht.
Ik reed een tijdje in de Renault
21 GTS, een versie met een dwars
geplaatste 1721 cc motor voorin. In
de TL levert deze motor 76 pk,
maar in de door mij gereden GTS
produceert hij 90 pk. Geen echte
krachtpatser, maar sterk genoeg
om zonder overdreven geluid voor
een redelijke trekkracht te zorgen
en tot een topsnelheid van over de
180 km/uur te komen. Maar als
men het onderste uit deze kan wil
hebben moet men wel bereid zijn
ervoor te betalen. Vriendelijk rij
dend is een gemiddeld verbruik
van X op 12 tot 13 best haalbaar,
maar als men wat agressiever rijdt
kan men ook in de buurt van de 1
op 10 komen.
Het interieur van deze Renault
21 ziet er erg goed uit. Het doet
sterk denken aan de grotere (en
duurdere) 25. Het dashboard is
leuk modern gestileerd, de klok
ken en meters zijn goed zichtbaar,
de nodige hendels zitten op de goe
de plaats en de stoelen bieden
een goede zit. Het zyn de bekende
Renault-stoelen op een enkele
slee, die weliswaar wat minder mo
gelijkheden tot verstellen bieden,
maar aan de andere kant het voor
deel hebben dat de achterin zitten
de passagiers royaal met hun voe
ten weg kunnen.
Comfortabel
Trouwens, die personen achterin
hebben het toch niet zo gek, want
de bank heeft een ongebruikelijk
goed gevormde leuning. De zitting
is nog wat aan de korte kant, maar
wat die achterbanken betreft wor
den de automobilisten toch zelden
De Renault
die een
duidelijke
verwantschap
vertoont
met de
succesvolle
Renault 25.
(foto PR)
verwend. Dan is zo'n comfortabele
leuning al een hele winst.
Trouwens, wat comfort aangaat
komt men in deze Renault 21 toch
wel aan zijn trekken. Ik zei het al,
de motor is redelijk rustig, mis
schien wel de belangrijkste factor
voor comfort. De vering is typisch
Frans, dus nogal zacht. In bochten
hangt de carrosserie wel wat over,
maar dat is nauwelijks hinderlijk.
Het weggedrag van de Renault
21 kan men ook soepel noemen, de
wegligging is uitstekend, mede
door de onafhankelijke wielophan
ging rondom. Binnenin de auto is
de ruimte niet alleen achterin,
maar ook voorin voldoende.
Alles bij elkaar kan men dus ge
rust zeggen, dat deze Renault 21
een uiterst prettige, goed hanteer
bare, gemakkelijk te sturen en aan
genaam comfortabele auto is.
Ten slotte de prijs. De lijst begint
bij 27 mille voor de Renault 21 TL
(1721 cc - 76 pk - vier versnellin
gen), de door mij gereden 21 GTS
(1721 cc-90 pk-vijf versnellingen)
komt op ruim 30 mille. Flinke be
dragen, maar in vergelijking met
de concurrentie - zoals de Ford
Sierra, Opel Ascona, Nissan Blue
bird, en dergelijke - wel aanvaard
baar.
Technische gegevens Renault 21
GTS. Motor 1721 cc. Vermogen 90 pk.
Compressieverhouding 10,0:1. Vijf ver
snellingen. Onafhankelijke wielophan
ging rondom. Lengte 4,46 meter. Draai-
cirkel 10,2 meter. Brandstoftank (su
per) 66 liter. Gewicht 980 kg. Aanhan
ger geremd 1060 kg. Schijfremmen
voor, trommelremmen achter. Top
snelheid 185 km/uur. Prijs f.30.225,-.
Gaten en scheuren in muren,
plafonds enz. vul je met één
van de vele verkrijgbare vul-
produkten. In de meeste geval
len moet achtereenvolgens een
aantal lagen vulmiddel aange
bracht worden, als het om
diepe scheuren en gaten gaat.
Dat is tijdrovend en eigenlijk
vervelend werk.
Een nieuw produkt van Ala-
bastine, Vulplasta, is zodanig
samengesteld dat ook die diepe
openingen in één keer afge
dicht kunnen worden. Het
wordt als droog materiaal gele
verd: na aanmaken met water
ontstaat een pasta die licht van
gewicht is en dus niet van het
plamuurmes valt. Voor grotere
beschadigingen kan in plaats
van een plamuurmes een plak-
spaan gebruikt worden. Vul
plasta is zowel voor binnen- als
buitengebruik geschikt.
Voor de hand liggende toe
passingen zijn behalve het vul
len van gaten en scheuren: het
afdichten van leidingdoorvoe-
ren, het egaliseren van muren,
het opknappen van pleister
werk en het in één bewerking
opzetten van wandhoeken.
Een pak van een kilo kost
f 12.95.
De Deense fabrikant van reini-
gingsapparatuur, K.E.W., in
troduceert de hobby-reiniger,
een apparaat dat een handige
hulp is voor het klaren van las
tige schoonmaakkarweitjes.
Terrastegels kunnen ermee
van algen worden ontdaan, je
kunt er muurtjes mee reinigen,
de auto wassen, houtwerk, mo
toren en de boot schoonma
ken.
Met speciale hulpstukken kunnen
de gebruiksmogelijkheden worden
uitgebreid. Met de watergritstraal-
uitrusting kan een hekwerk van
maken en de openhaardenkit van
uit de koker in de opening spuiten.
Even glad strijken, een dag met
rust laten en daarna de haard of ka
chel zachtjes opstoken tot de kit
hard is. De kit hecht zowel op steen
en beton als op metalen. Na volle
dige uitharding is de oorspronke
lijk zwarte massa cementgrijs en
ontsiert het binnenwerk van een
haard dus niét.
Voor f 10,95 kunnen heel wat ka
chellekkages opgelost worden.
Tussen de wanden van een open
haard, in schoorsteen-aansluitin
gen van een kachel e.d. kunnen
door temperatuurwisselingen
scheuren en kieren ontstaan, die
'valse trek' geven en zelfs tot
brandgevaar kunnen leiden. Om
die lekkages veilig en afdoende op
te heffen heeft Bison een speciale
kit gemaakt, vuurvast tot ca. 700
graden Celsius.
De verwerking is makkelijk: de
kier schoon maken, met water nat
roestplekken en oude verflagen
wordeij ontdaan. Ook de roest op
de auto kan ermee worden be
werkt. De roterende borstel kan
worden gebruikt bij het autowas-
sen, het ontalgen van de boot of het
verwijderen van witkalk in de
broeikas. Met de rioolontstop-
pingsset kunnen afvoerbuizen
worden ontstopt en schoon ge
maakt.
De hobbyreiniger, die door de
firma Louis Nagel in Nijmegen
wordt geimporteerd, weegt 17,5
kg en heeft een vermogen van 2
kW. De machine heeft een vario-
mondstuk, waarmee de spuithoek
en de waterdruk instelbaar zijn.
Het apparaat is standaard voorzien
van een ingebouwde injecteur voor
chemicalilen of shampoo. De hob
by-reiniger is gemakkelijk aan te
sluiten op de elektriciteit en met
een tuinslang op de waterleiding.
De schoonmaakhulp kost bijna
duizend gulden.
De hobbyreiniger voor lastige schoonmaakkarweitjes.
Een precies passend hor voor een
raam of een deur maken is een echt
dhz-karweitje. Voor dit doel zijn
speciale houten profielen ontwor
pen van mahonie of grenen. Het
zijn stevige houten latten van 4x2
een bijpassend sluitprofiel wordt
aangebracht. Tussen die beide de
len wordt het horregaas (los ver
krijgbaar) gespannen en vastge
spijkerd.
Het is een éénvoudig karwei:
eerst zaag je de profielen op maat
in verstek, even controleren of ze
goed in het kozijn passen, en dan
op de hoeken vastzetten. Dan het
gaas (ietwat royaal op maat ge
maakt) er overheen leggen en het
met de sluitprofielen bevestigen.
Het gaas trekt daarbij vanzelf
strak. Het buiten de sluitprofielen
uitstekende gaas sn(jd je met een
stanley-mes weg.
Per strekkende meter kost het
profiel (merk JeWé) f6,75 en f5,55,
afhankelijk van de houtsoort.
Een werkbank waar je aan de on
derkant van het blad een elektri
sche (hand)machine kunt plaatsen
is een extra mogelijkheid om van
die 'timmerbank' een stationaire
machine te maken. Wolcraft heeft
een geheel uit staal vervaardigd en
van stevige poten voorziene werk
bank bedacht, die het 'aanhangen'
van bijv. een cirkel- of decoupeer-
zaagmachine, of een freesmachine,
heel gemakkelijk maakt. De 'tafel'
van die Variotec werkbank is na
melijk 180 graden kantelbaar.
Daarop zitten vier snel instelbare
klemmen die vrijwel elke machine
stevig vasthouden.
Voor de inschakeling hoef je
geen 'duik' onder de werkbank te
maken, en als extra accessoire is er
een veiligheidsschakelaar bij. Ook
kun je de werkbank in twee rich
tingen vergroten, door er aansluit-
stukken van 61 cm aan te zetten:
ook grote stukken plaatmateriaal
zijn dus op die manier gemakkelijk
en veilig verwerkbaar. Parallel-
Werkblad kantelen, machine monteren
?n standaard-uitrusting
van de Variotec, een verstekaan
slag voor nauwkeurig zaagwerk is
afzonderlijk verkrijgbaar. Wil je je
bovenfreesmachine op de Variotec
gebruiken, dan zijn speciale aan
slagen voor recht, rond en profiel-
frezen ook leverbaar.
De basisprijs van deze nieuwe
werkbank is f 225, elke tafelopper-
vlakvergroting van 61 cm kost f 89,
en de aanslag voor fïeeswerk onge
veer f 30.
Importeur van de Wolfcraft Va
riotec is L. Hooghart in Pijnacker,
tel. 01736-2413.
Een in alle opzichten doordacht
systeem om het toilet zo goed mo
gelijk bruikbaar te maken voor li
chamelijk gehandicapten is door
een bekende sanitairfabrikant in
samenwerking met het Deense in
stituut voor ergotherapie ontwik
keld.
Het bestaat uit steunen die om
hoog geklapt kunnen worden en
instelbare voorsteunen. Eventueel
nodige voorzieningen als een rug
steun en een gemakkelijk bereik
bare closetrolhouder zijn in het
systeem geïntegreerd, zodat het
aan vrijwel elke persoonlijke be
hoefte kan worden aangepast.
Voor gehandicapten van elke
leeftijd, bejaarden met bewegings
problemen enz. hoeft de gang naar
het toilet geen martelgang te zijn,
wanneer die ruimte aangepast is.
Met dit nieuwe systeem kan dit
'naar maat' ingesteld worden.
Behalve voor inrichtingen zijn
deze Pressalit steunen ook voor
particulier gebruik bruikbaar. Om
dat ze wegklapbaar zijn behoeven
ze andere toiletgebruikers niet te
hinderen. Het systeem wordt in
Nederland vertegenwoordigd door
Wijnbeek Sanitair in Uitgeest, tel.
02513-13841,
