Auto Heemskerk
AUTO
Weer een aantal nieuwe autoboeken verschenen
Kabinet dreigt vertrouwen te verliezen
Nissan Silvia: plezierige partner in het verkeer
s van
Auto9
meer dan
vier ton
Saab 9000 Turbo komt in april
Rij-impressie
Eerste Kamer waarschuwt tijdens algemene beschouwingen:
WOENSDAG 21 NOVEMBER 1984
PAGINA 13
Samengesteld door Koos Post
Een merkwaardig toeval wilde,
dat vrijwel gelijktijdig de ver
schijning van twee peperdure
automodellen werd aangekon
digd. Onafhankelijk van elkaar.
Op beide wagens werd een
prijskaartje van 124.000 dollar
geplakt. Het gaat dus om auto's
van meer dan 400.000 gulden!
'De duurste auto ter wereld'
Zeiden ze in Londen, toen de La-
gonda Limousine Qinks) werd
onthuld. Gebouwd in combina
tie door Aston Martin, Lagonda
en Tickfords.
Natuurlijk is deze Britse wa
gen van binnen bekleed met no-
tehout en leer. verder heeft de au-
Lagonda: peperduur
to standaard stereo, kleurentele
visie, video, picknicktafels en
achtergordijnen aan boord.
Voorlopig is er nog één exem
plaar gebouwd, maar men denkt
er twaalf per jaar te kunnen ma
ken.
Ook in Stuttgart spraken ze
van 'de duurste auto ter wereld',
toen de Porsche 959 (rechts)
werd getoond, die exact even
duur gaat kosten. Ook meer dan
vier ton. Deze Porsche heeft drie
uitvoeringen op het programma
staan: een pure wedstrijdwagen
voor de racerij, een sportcoupé
die ook in het gewone verkeer
kan worden gebruikt en een
Porsche 959:
sportieve maar comfortabele
reiswagen.
De wagen wordt voortgestuwd
door een 2,85 liter motor met tur
bolader, goed voor een vermo
gen van meer dan 400 paarde-
krachten. En die garanderen met
elkaar weer een topsnelheid van
ruim 300 kilometer per uur...
Porsche wijst er op, dat die
zeer hoge prijs niet zo maar uit
de lucht is komen vallen. Het
realiseren van de grootst moge
lijke veiligheid onder verschil
lende rij-omstandigheden en het
beschermen van het milieu - ook
bij zulke superprestaties - blijkt
mogelijk, maar kost kapitalen.
Wie er over piekert de aangekon
digde zestienklepper van Saab te
kopen heeft geen haast. Hij kan
nog tot eind april volgend jaar
nadenken of hij zo'n 65.000 gul
den zal neertellen voor de Saab
9000 Turbo, eerder is hij hier niet
leverbaar.
Een imposant bedrag voor een
ook imposante wagen. Saab
heeft voor de ontwikkeling van
de carrosserie samengewerkt
met Lancia. Men kan dat zien als
men de Saab 9000 vergelijkt met
de ook onlangs geïntroduceerde
Lancia Thema.
Maar in technisch opzicht zijn
de beide merken hun eigen weg
gegaan. De Zweden kozen voor
een 2-liter injectiemotor met tur
bolader. Een motor met een ver
mogen van maar liefst 175 paar-
dekrachten. Mede dankzij de zes
tien kleppen. Op elke cilinder
vier. Hierdoor kan - heel simpel
gezegd - in kortere tijd meer
brandstof in de verbrandings
ruimte worden geperst.
Het werkt voortreffelijk. Moei
teloos kruipt deze Saab naar een
snelheid van om en nabij de 225
kilometer per uur. En ook op
snelheden boven de 140 is er nog
voldoende vermogen voor snelle
acceleratie aanwezig.
Natuurlijk kost zulk 'sportief
rijden een flinke hoeveelheid
brandstof. Eén op tien kan men
halen bij een kruissnelheid van
om en nabij de 120 km per uur,
daarboven kost het beduidend
meer. Overigens neemt deze
Saab ook genoegen met lood
vrije benzine. Uiteraard laat de
aankleding van deze dure bolide
niets te wensen over. Niet alleen
een inklapbare achterbank.
stuurbekrachtiging en elektrisch
verwarmde ruiten en spiegels,
maar ook elektrisch verwarmde
(uitstekende) stoelen. Fraai is
ook het overzichtelijke instru
mentenpaneel, dat als het ware
in cockpitvorm rondom de be
stuurder is gebouwd.
AUtO
rMlegaar
RAI-
primeurs
Op de personenauto RAI, die
van 7 tot en met 17 februari
1985 in Amsterdam zal worden
gehouden, zal een aantal pri
meurs te zien zijn.
Nog lang niet alle fabrikan
ten en importeurs hebben laten
weten wat zij precies naar het
RAl-complex zullen meebren
gen, maar vast staat dat uit
Duitsland (vernieuwde 200-280
serie van Mercedes), uit Japan
(enkele nieuwe Toyota-model-
len) en uit Zweden (zestienklep
per van Saab) niet eerder ver
toonde wagens komen.
Deze primeurs onderstrepen
nog eens het internationale ka
rakter van de Nederlandse au
tomarkt. Met 59 merken uit 13
landen is het nagenoeg comple
te aanbod uit de gehele wereld
in de RAI aanwezig.
Op de show zal de bijdrage
van de auto aan de mobiliteit
van de Nederlandse bevolking
speciaal worden belicht. Nu is
er één auto op elke drie Neder
landers, twintig jaar geleden
was dat nog één op de twintig.
De tentoonstelling - met als
thema 'Met de auto mobiel' - zal
alle hallen beslaan. Er worden
een half miljoen bezoekers ver
wacht.
Ford Lugano
Als ik steeds sterker worden ge-
Natuurlijk is dit het jaar
getijde voor nieuwe auto-
boeken. Ik heb er al een
paar op mijn bureau ge
kregen.
Auto Test- Als eerste kwam
'Auto Test 85', een uitgave van
Kluwer Technische Boeken. Een
dik boek van meer dan 500 pagi
na's van kloek formaat. Zeer ac
tueel, derhalve nagenoeg volle
dig.
Het is alweer de zestiende edi
tie. Er is een uitgebreid overzicht
van alle in Nederland verkrijgba
re personenauto's in opgeno
men. Daarnaast geeft de redactie
nog eens zestig roadtests.
Vóór in het boek wordt uitvoe
rig verklaard hoc zo'n test in el
kaar steekt. Een nogal complex
verhaal. Dat bezwaar kleeft trou
wens ook aan de tests zelf. Niet
altijd voor iedereen geschikt.
'Het dragend gedeelte van de au
to wordt gevormd door een zeer
torsiestijf en licht chassis of ook
wel space frame genoemd' (pag.
138) is een zin alleen voor inge
wijden. Maar ja, dat risico zit erin
als men samenwerking met Au-
totechnische School in Apel
doorn zoekt. Het boek is echter
wel uitvoerig en royaal geïllu
streerd. Naast alle auto-informa
tie vindt men ook artikelen over
aanverwante zaken, zoals bij
voorbeeld over de veelomstre
den katalysator. Het boek is te
koop voor 29,50.
Alle auto's- 'Alle auto's 1985'
heet het boeKje, dat de autojour
nalist Huub Dubbelman samen
stelde met behulp van Wim Ru-
berg, technisch adviseur van de
KNAC.
Deze hulp van de automobilis
tenclub kwam niet zomaar uit de
lucht vallen, want het door de
uitgeverij De Alk in Alkmaar uit
gegeven boekwerk van tegen de
300 pagina's heeft het predikaat
'KNAC-autojaarboek' meegekre
gen. Na zo'n jaarboek jarenlang
zelf te hebben verzorgd, ging de
KNAC een aantal jaren geleden
met Fred van der Vlugt in zee.
Maar nu is de club dus in Alk
maar terecht gekomen.
Huub Dubbelman heeft gege
vens en foto's over ongeveer 350
automobielen verzameld. Dat
zijn nagenoeg alle auto's die in
ons land te koop zijn. Om het ge
heel overzichtelijk te houden
heeft hij de modellen in drie ca
tegorieën ingedeeld: eerst de
benzine-auto's, dan de diesels en
ten slotte de terreinwagens.
Achterin staan de verkoopprij
zen. Al die informatie kost maar
12,50.
Terreinwagens - Huub Dub
belman heeft duidelijk een druk
ke tijd achter de rug, want dezer
dagen is ook bij De Alk in Alk
maar een boek over terreinwa
gens van zijn hand verschenen.
Het terreinrijden is een nieuw
fenomeen in ons land, dat snel
aan populariteit wint. Maar er be
staat nog weinig literatuur over.
Dubbelman heeft nu het eerste
Nederlandstalige boek geschre
ven. Een helder handboek, waar
in talrijke facetten van dit avon
tuurlijk autorijden worden be
licht. Met tal van aardige illustra
ties. Prijs 34.50.
Auto '85 - Overigens is Fred
van der Vlugt zelf ook weer van
de partij. Hij stuurde mij 'Auto
'85' op, de zevende uitgave in zijn
Het valt niet mee elk jaar weer
iets nieuws toe te voegen aan
plaatjes en praatjes over alle om
streeks de jaarwisseling beschik
bare auto's. Maar de samenstel
lers hebben een volgens hun zeg
gen nog overzichtelijker metho
de gevonden om de gegevens te
rangschikken en die gegevens
bovendien aangevuld met de
luchtweerstandscoëfficiënten en
een opgeve van duur van garan
tieperioden.
Dit catalogus-jaarboek van We
reld Op Wielen Productions kost
18,50.
Silvia is eigenlijk een niet zo pas
sende naam voor het bloedpaard,
dat nu bij Nissan achter dit
naamplaatje in de stallen staat.
Wat te lief, te vriendelijk. Die
naam paste beter bij het bedaar
de beestje, dat de Silvia vroeger
was.
Dat was geen paradepaard.
Misschien had Nissan met dat
model ook maar beter de naam
kunnen laten verdwijnen. Maar
het is nu eenmaal niet gebeurd
en dus gaan nu twee volbloed
sportcoupé's gebukt onder die
Twee sierlijke limousines. Met
dezelfde carrosserie.. Beide met
inklapbare koplampen en aan
trekkelijke licht-metalen velgen.
Het verschil zit onder de motor
kap. Bij de één zit daar een 1800
cc benzine injectiemotor met tur
bolader, bij de ander een 2-liter
zestienldepper.
'De laatste is voor de liefheb
ber', zeggen ze bij Nissan. Maar
de in talrijke rally's en races be
proefde motor met vier kleppen
per cilinder maakt de wagen wel
vijf mille duurder dan de basis-
Silvia met turbomotor, die onge
veer veertig mille kost.
Nissan Nederland in Lisse stel
de mij het basismodel een tijdje
ter beschikking. Het werd een
leuke ervaring, want de huidige
Silvia heeft voldoende aan boord
om het iedere automobilist naar
de zin te maken. Het model ziet
er niet alleen aardig uit. het is
ook prettig luxueus aangekleed
en rijdt erg soepel, fel en snel.
De 1800 cc metende motor kan
dank zij de turbolader een ver
mogen van maar liefst 135 paar-
dekrachten in de strijd werpen.
In het lage toerengebied (laten
we zeggen tot 2000 toeren) doet
die motor niet zo bijster veel,
maar daarboven komt de turbo
lekker geleidelijk in en geeft hij
de wagen net die extra stoot
kracht mee, die hem doet onder
scheiden van de rest.
Hij ademt als het ware kracht.
Hij blaast de wagen binnen de
tien seconden naar een snelheid
van 100 kilometer per uur en de
naald van de snel oplopende
snelheidsmeter komt pas in de
buurt van de 200 tot stilstand.
Men moet daarbij wel pittig
schakelen, maar dank zij de soe
pele vijfbak levert dat geen pro
blemen op. Alleen jammer, dat
de constructeurs de pook van die
gladde bak zo ver naar voren op
de hoge cardanastunnel (aandrij
ving op de achterwielen!) heb
ben geplaatst. Ik greep nogal
eens mis. Maar ik neem aan, dat
het een kwestie van wennen is.
Natuurlijk vraagt het sportieve
karakter van de wagen zijn
(brandstof)tol. Ik neem aan dat
een verbruik van één op tien
haalbaar is. Maar dan toch alleen
als men een deel van de krachten
van de motor-met-turbo onbenut
laat. Wie het felle optrekken, het
snelle kruisen en de hoge top wil
ervaren, riskeert op de Neder
landse wegen niet alleen een fik
se boete, maar is ook aan de ben
zinepomp danig duurder uit. Ik
kwam op één op negen.
Natuurlijk zijn de technische
voorzieningen van de wagen aan
gepast aan de mogelijkheden. Er
zitten rondom schijfremmen op.
De wielophanging is rondom on
afhankelijk. Bovendien heeft de
ze Silvia standaard een progres
sief werkende stuurbekrachti
ging. Dat betekent dus het verge
makkelijken van het sturen op
die momenten dat het nodig is.
Zoals bij manoeuvreren. Ik vind
alleen dat men het een beetje te
sterk gedoseerd heeft. De be
krachtiging maakt de besturing
soms te week. Maar vooruit: be
ter iets te veel dan te weinig.
De Silvia is bepaald niet goed
koop, maar het sportieve karak
ter gaat wel hand in hand met
een grote dosis comfort. Dat is
voor een deel te danken aan de
redelijk rustige motor. Maar
daarnaast ook aan de complete
aankleding en uitrusting.
Vanuit de uitstekend zittende
stoelen heeft men uitzicht op een
aantrekkelijk ogend dashboard,
waartegen men alleen het be
zwaar zou kunnen opperen dat
enkele knoppen (zoals die van de
verwarming) nogal ver weg zit
ten. Dat bezwaar geldt trouwens
ook voor de verder opvallend
goede stereo-radiocassette, die
men standaard in deze Silvia
aantreft.
De luxe, de beheerste pit en de
mogelijkheid tot opschieten ma
ken deze sportcoupé van Nissan
tot een aangename partner in het
verkeer. Al zal men zichzelf wel
in de hand moeten houden, an
ders lopen de vaste kosten wel
erg hoog op. Door de bekeurin
gen
ruchten mag geloven zal ook
Ford een aardige noviteit op de
RAI brengen: een nieuwe Gra
nada. Maar die zal dan wel an
ders heten. Het schijnt dat de
fabriek heeft gekozen voor de
naam 'Lugano'Na Spanje dus
nu Zwitserland als inspiratie
bron voor de naamgeving.
Deze Lugano zal om te zien
een vergrote Sierra worden.
Voor onder de motorkap zal
men kunnen kiezen uit twee
viercilinders (1,8 en 2,0 liter) en
twee zescilinders (2,4 en 2,9 li
ter).
Ford Sierra
Nu ik het toch over Ford heb: de
Sierra-serie is uitgebreid met
een versie met een 1,8 liter mo
tor. Deze viercilinder kracht
bron kan een vermogen van 90
pk leveren. Ford beweert dat
het een zuinige motor is. Om
dat te staven geeft de fabriek
een verbruik van 1 op 11,1 op in
de ECE-stadscyclus.
De totale produktie van de
Sierra heeft inmiddels de
800.000 stuks overschreden. Be
halve in West-Europa wordt de
Sierra nu ook verkocht in Ja
pan, Zuid-Afrika, Argentinië
en Nieuw-Zeeland.
De andere Sierra-versies zul
len ook wat detailwijzigingen
ondergaan. Voorts wordt er ook
een nieuwe automatische vier-
versnellingsbak geïntrodu
ceerd, die voorlopig echter al
leen verkrijgbaar zal zijn in
combinatie met de 2-en 2,3 liter
benzinemotoren. De vierde ver
snelling van deze automaat is
een overdrive. Op die duurdere
modellen kan desgewenst ook
stuurbekrachtiging worden
aangebracht.
Droge accu
Chloride importeert een droge
en onderhoudsvrije accu: de Ul
tra Start. Men kdn deze accu
niet eens met water bijvullen,
want hij is hermetisch afgeslo
ten. Het zuur zit als het ware (in
zeer fijngewreven glasmat)
achter slot en grendel. Aan de
polen treedt geen oxydatie meer
op.
De Ultra Start is niet alleen
gemakkelijk en veilig, hij pro
duceert bij koude ook meer ver
mogen. Hij wordt al jaren el
ders in de wereld verkocht. Hij
past in het overgrote deel van
de populaire auto's.
Voorlopig dient hij nog als
vervangingsaccu. maar Ford
Europa schijnt plannen te heb
ben hem voor eerste montage te
gaan gebruiken.
Glashelder
Het blanke anti-roestprodukt
'Tectyl Glashelder' is danig ver
beterd. Door de veelvuldige toe
passing van kunststof bumpers
op de auto's kon het oude Glas
helder niet meer worden ge
bruikt. Het was duidelijk ver
ouderd, verkleuring naar roest
bruin is er nu niet meer bij.
In de nieuwe samenstelling
kan het middel niet alleen goed
op blanke metalen worden ge
bruikt, maar daarnaast is het
ook uitstekend geschikt voor het
inspuiten van elektrische be
drading en de stroomverdeler.
Door het verdrijven van vocht
wordt de koude start verbeterd.
ADVERTENTIE
Herengracht 79, Leiden Tel 071-146741 Alkemadelaan 1, Roelofarendsveen Tel. 01713-2866
- 'Apeliefde', alweer het vyfde avontuur
van Ansen Wagner, verteld door John
Vermeulen. Sex, humor en spanning
rondom paranormale voorspellingen en
een regeringsopdracht aan een pharma-
ceutische fabriek. Vermeulen heeft vol
doende vreemde elementen gebruikt
voor een wat ongebruikelijke thriller.
Bruna, prijs 19,90.
- 'De draak achterna', het debuut van
de Vlaamse schrijver Staf Schoeters, die
zijn handeling plaatst in de onderwereld
van Antwerpen. De titel van het boek is
de letterlijke vertaling van de uitdruk
king 'chasing the dragon': het opsnui
ven van de rook van heroine, die wordt
verbrand. Waarmee de sfeer van het ver
haal meteen is verklaard. Positieve en
negatieve aspecten van de Antwerpse
drugsscene. Bruna, prijs, 19,90.
- 'Auralogie', een natuurgeneeswijze
voor iedereen uitvoerig behandeld door
Jelle Veeman, paragnost en auraloog.
Bigot en Van Rossum, prys 24,50.
- 'De veertien vreugden van Soest-
dijk'. Hiermee bedoelt de schrijfster
Ans Herenius-Kamstra alle kleinkinde
ren van prinses Juliana en prins Bem-
hard, die in dit oranje gekleurde boek
werkje in woord en beeld alle aandacht
krijgen." Zomer en Keuning, prijs
19,90.
- 'Welke kerk is dat?' vraagt
dr.R.M.Nepveu zich af in het boek,
waarin hij alle kerken en gemeenten op
een rij zet en doorlicht. Hij geeft de spe
cifieke kenmerken en geloofsovertui
gingen. Zomeren Keuning, prijs 24,90.
- 'Brieven aan Frans P.' omvat de
brieven die Gerard Reve in de jaren
1965-1969 schreef aan de kunstenaar
Frans Lodewijk Pannekoek, alias Bullie
van der Knaak. Over kunst, liefde,.God,
dood, drank, geld, melancholie en tal
van andere onderwerpen. Veen, prijs
16,90 (geb. 29,50).
- 'Oud en alleen' door Jane Somers.
Over een tijdschrift-redactrice die zich
het lot van een hoogbejaarde, eenzame
en vervuilde vrouw aantrekt en lang
zaam haar barrière tegen hulpverlening
weet te slechten. Elsevier, prys 24,50.
- 'De zwarte kameraden' heet de geïl
lustreerde geschiedenis van de NSB.
Samengesteld onder redactie van
J.Zwaan, archivaris van het Rijksinsti
tuut voor Oorlogsdocumentatie. Van
Holkema en Warendorf. prijs 32,50.
DEN HAAG (GPD) - Het kabinet
dreigt het vertrouwen van groepen
in de bevolking te verliezen. Het is
belangrijk dat in de samenleving
als geheel het vertrouwen ontstaat
dat een herstellende economie en
gezondere overheidsfinanciën in
ieders belang zyn. Het kabinet
heeft de taak deze boodschap beter
over te brengen. Dit stelde CDA-
fractieleider Christiaanse gisteren
tijdens de algemene politieke be
schouwingen in de Eerste Kamer.
De socialist Vermeer conclu
deerde dat het verlies van vertrou
wen in het kabinet een gevolg is
van de toenemende twijfel aan de
houdbaarheid van de opvattingen
die aan het beleid ten grondslag
liggen. Volgens de PvdA-senator
heeft alleen de exportindustrie
profijt van de opleving van de eco-
Hij waarschuwde voor de ge
vaarlijke gevolgen van de dalende
overheidsinvesteringen en de one
venredig hoge kapitaaluitvoer.
Vermeer pleitte voor maatregelen
die de sterke onderbezetting van
sommige binnenlandse indus
trieën en dienstverlenende bedrij
ven ten goede zouden kunnen ko
men. Hij wil dat de EG-landen met
overschotten op de betalingsba
lans op dit punt gezamelijk actie
ondernemen.
Wel waarschuwde Christiaanse
(CDA) voor te veel ad-hoc maatre
gelen. Als voorbeeld noemde hij de
eenmalige uitkering voor de echte
minima. Hij vindt dat structurele
maatregelen voor die inkomens
groep moeten worden genomen.
De PvdA'er Vermeer pleitte voor
een verdere verlaging van loon- en
inkomstenbelasting, sociale pre
mies en een verhoging van de
BTW. De lasten van werkgevers en
werknemers zouden dan lager uit
vallen. De eerste levensbehoeften
zouden echter niet of weinig belast
moeten worden.
Het is niet te verdedigen om het
ziektegeld uit te sluiten van kortin
gen in de sociale zekerheid. De in
komensachteruitgang voor men
sen die geen werk hebben, is zo
voelbaar en van zulk een omvang,
dat anderen, die nog wel werk heb
ben maar tijdelijk een uitkering
wegens ziekte krijgen, niet buiten
beschouwing kunnen worden gela
ten. Premier Lubbers zei dit van
ochtend in de Eerste Kamer by de
voortzetting van de algemene be
schouwingen.
WD-senator Zoutendijk had
eerder vraagtekens gezet bij de
voorgestelde ingrepen in het ziek
tegeld gezet. Hij noemde de voor
stellen 'onverstandig'. Volgens
Lubbers is het verschil met Zou
tendijk „een andere inschatting
van solidariteit in de samenle
ving". Hij waarschuwde er verder
voor dat er niet valt te ontkomen
aan premieverhogingen als de ver
laging van de uitkeringen niet
doorgaat.
Volgens de premier worden de
laagste inkomens bij de kortingen
in de sociale zekerheid volgend
jaar zoveel mogelijk ontzien. Een
advertentiecampagne van de FNV,
waarbij het kabinet wordt verwe
ten vooral de zwaksten in de sa
menleving te treffen, slaat daarom
de plank mis, meent hij.
