^ositie van
verknemers
ïaven gered
Regen van winststijgingen
DE GOLF. EVEN K0ERSVAST0P
DE WEG ALS BIJ INRUIL
Beursweek
Vakbond laakt NS
Drabbe: 'Dit wordt moeilijk'
Bex: stuntprijzen
voor stuntreizen?
kkoord in Rotterdam
Havenconflict dreigt in Delfzijl
Lpg twee cent duurder
Wli t
SRDAG 22 SEPTEMBER 1984
ECONOMIE
PAGINA 9
TTERDAM (GPD) De havenwerkgevers en vakbon-
i hebben gisteren na twee dagen onderhandelen over
stemming bereikt over het herplaatsen van 151 werk-
ners van het in moeilijkheden verkerende bedrijf Rot-
lam Terminal.
c werd overeengekomen een
imissie in te stellen die de
•kgelegenheid in de stukgoed-
tor van de haven moet vaststel-
Het akkoord zaJ dinsdag wor-
i voorgelegd aan minister De
ning (sociale zaken). Aan het ak-
>rd is vier en een halve week ac-
roeren door de Vervoersbond
V voorafgegaan.
itra geld
ian
"ag
Jen deel van de met ontslag be-
ligde werknemers van Rotter-
n Terminal wordt onderge
ven lc^ 'n P00^ voor órbeids-
ichten in de haven. Voor een an-
J Uit deel van het overtollige perso-
sl wordt ruimte elders in de ha-
t gemaakt door de uittredingsre
ling voor 57,5-jarigen en ouder,
geldt voor de stukgoedsector,
;t een jaar te verlengen. Minister
Koning van sociale zaken heeft
or deze regeling extra geld be-
likbaar gesteld. Afgesproken is
rj-. t voor havenwerkers die vrijwil-
vervroegd weggaan, vervanging
vaste dienst komt.
Bovendien zijn de werkgeversor-
nisatie SVZ en de Vervoersbon-
f ;n FNV en CNV overeengeko-
en een commissie in te stellen,
e vanaf medio 1985 de ontwikke-
ig van de werkgelegenheid in de
ukgoedsector zal vaststellen en
•entuele aanpassingen moet sig-
ileren. In deze commissie hebben
leen werkgevers en werknemers
tting en niet, zoals eerder minis-
r De Koning had voorgesteld, het
ïpartement van sociale zaken en
;t algemeen werkloosheidsfonds.
j ifgezwakt
In het akkoord is een aantal za-
en afgezwakt ten opzichte van het
jmpromisvoorstel van minister
-e Koning, dat de havenwerkge-
ers vorige week woensdag heb-
en verworpen. Zij waren bang dat
5 later zouden kunnen worden
erplicht om personeel dat elders
i de haven gedwongen is ontsla-
en, over te nemen. In het akkoord
rordt nu slechts in bedekte ter
men gesproken over de afwikke
ling van een tekortsituatie.
Ook is de intentieverklaring van
Sociale Zaken en het Gemeentelijk
Havenbedrijf, dat bij een eventueel
tekort geen gedwongen ontslagen
kunnen volgen, niet meer direct in
het akkoord opgenomen, maar
slechts als bijlage. Verder wordt
niet meer gesproken over de beste
ding van een pot van 22 miljoen
gulden voor vervroegd uitgetreden
werknemers. Dit bedrag, afkom
stig van aan de werkgevers kwijt
gescholden pensioenpremies, is tot
volgend jaar gereserveerd om
eventueel tijdelijk overcompleet te
financieren.
Na afloop toonden zowel haven-
werkgevers als vakbonden zich
"zeer tevreden". Actieleider Voor-
meulen van de Vervoersbond
FNV: „Geen man gaat nu gedwon
gen de havenpoorten uit. Alle 151
werknemers van Rotterdam Ter
minal behouden hun arbeidsplaats
in de haven". En voorzitter G. Zee-
bregts van de werkgeversorganisa
tie SVZ: „Een bevredigend ak
koord, omdat een aantal zeer prin
cipiële zaken waar we in het verle
den moeilijkheden mee hadden,
zoals de aannameverplichtingen,
eruit zijn gehaald".
Steun
De oplossing van het havencon
flict houdt in dat het faillissement
van Rotterdam Terminal, dat uiter
lijk dinsdag moest worden aange
vraagd, nu van de baan is. Bewind
voerder De Liagre Bohl gaat ervan
uit dat het moederbedrijf Inco-
trans weer financiële steun aan
Rotterdam Terminal zal verlenen.
Toen de bemiddelingspoging van
minister De Koning vorige week
was mislukt, draaide Incotrans de
geldkraan dicht, omdat de schul
den van Rotterdam Terminal uit de
hand dreigden te lopen. De Liagre
Bohl heeft goede hoop dat er voor
het
1TRECHT (ANP) - De Nederland-
e Spoorwegen staan grote proble-
len te wachten, zodra per 1 okto-
er honderden personeelsleden ge-
Werkloosheid
in EG
blijft stijgen
BRUSSEL (ANP)- De werk
loosheid in de tien landen van
de EG is in de maand augustus
weer toegenomen. In juli was
10,9 procent van de Europese
beroepsbevolking werkloos.
In augustus is dat percentage
gestegen tot elf. Er zijn 12,4
miljoen werklozen in de Ge
meenschap, het hoogste cijfer
dat ooit in de zomermaanden
werd opgetekend.
Tussen augustus vorig jaar
en dezelfde maand van dit jaar
is het aantal werklozen geste
gen met 6,2 procent. Dat bete
kent dat het aantal werklozen
gegroeid is met ruim 800.000
De werkloosheid is in de ja
ren het sterkst gegroeid in
Frankrijk en wel met 16 pro
cent.
FNV-onderhandelaar Ger Bos bereikte namens de werknemers van Rotterdam Terminal een akkoord met de
SVZ. Hier bestudeert hij de concept-overeenkomst met zijn juridisch adviseur Bart Pousz (links). (foto anp>
DELFZIJL (ANP) - In Delfzijl dreigt een haven
conflict. De onderhandelingen tussen de Vervoers
bond FNV en de werkgevers over permanente uit
breiding van het aantal havenarbeiders in de Eems-
haven en Delfzijl zijn gistermorgen volledig vastge
lopen.
Volgens FNV-bestuurder Karte zal nu met de be
trokken havenarbeiders overleg worden gevoerd
over stappen die in de nabije toekomst genomen
zullen worden om de werkgevers overstag te laten
gaan. „De actiebereidheid van onze leden groeit",
aldus Karte.
De Vervoersbond wil het aantal havenarbeiders
met 35 uitbreiden, maar de vier betrokken stuwa-
doorsbedrijven voelen daar niets voor. Zij willen,
indien nodig, uitzendkrachten blijven inschakelen.
Volgens de bond is uitbreiding van het vaste aantal
havenarbeiders van 45 naar 80 zeker mogelijk, aan
gezien de goederenstromen naar de twee havens
aan het aantrekken zijn. Bovendien wil de bond dat
de vier stuwadoorsbedrijven een pool gaan vor
men, zodat de havenarbeiders bij de verschillende
bedrijven kunnen worden ingezet. Daarnaast eist
de bond een pasjessysteem en controleurs om
zwart werken tegen te gaan. De bond verwijt de
werkgevers dat zij door het inzetten van uitzend
krachten hun ondernemersrisico afwentelen op de
overheid.
FNV-jeugd claimt tweederde atv-vacatures
afgeslankte
bruik gaan maken van de VUT. Dit
schrijft de spoorwegvakbond FSV
in haar blad 'Recht Spoor'.
Als gevolg van een nieuwe rege
ling mogen NS-ers ongeacht hun
leeftijd stoppen met werken als zij
kunnen wijzen op een 40-jarig
dienstverband. Alleen al in de lijn
dienstrayons treden driehonderd
medewerkers vervroegd uit. In
verband daarmee zullen er tot de
zomer van volgend jaar 900 nieuwe
personeelsleden in dienst treden in
plaats van de geraamde 600.
Op 30 september gaat bij de NS
de winterdienstregeling in. Vol
gens de FSV had het bedrijf al eer
der moeten beginnen met het wer
ven van nieuw personeel om te
voorkomen dat er gaten gaan val
len in de bezetting van treinen, lo
ketten en verkeersleidingsdien
sten.
De FSV is van mening dat de Ne
derlandse Spoorwegen met het
personeelsbeleid al jaren achter de
feiten aanlopen. Een woordvoer
der van NS heeft gisteren ontkend
dat er binnen de NS ernstige perso-
neelproblemen zouden bestaan.
Wèl is er van sprake van enige ach
terstand bij het opvullen van vaca
tures. Bij de NS leeft echter de
overtuiging dat die achterstand
binnenkort zal zijn ingelopen „ge
zien het grote aanbod van sollici
tanten".
UTRECHT (ANP) - De FNV-jonge-
renbeweging wil dat tweederde
van de banen die beschikbaar ko
men door verdergaande arbeids
tijdverkorting worden bestemd
voor jongeren.
Die zouden dan door jongens en
meisjes in gelijke delen moeten
worden opgevuld. Het moeten ook
volwaardige banen zijn, die een
loon opleveren waarvan een jonge
re zelfstandig kan leven. Deze
wens deponeerde de jongerenbe
weging gisteren in Utrecht bij de
FNV, die zich de komende maand
over het cao-beleid voor 1985
buigt.
De FNV-jongerenbeweging
vindt dat er in de cao's een verdeel
sleutel moet worden overeengeko
men, die voor jongeren voorrang
voor volwaardig werk garandeert.
De jongerenbeweging zet zich hier
mee af tegen het oprukken van de
jeugdplannen, waarin voor jonge
ren deeltijd- of groeibanen worden
gereserveerd, en uitbreiding van
opleidingsplaatsen in de bedrijven.
De FNV-jongeren zijn verklaard te
genstander van dergelijke plan
nen, hoewel sommige FNV-bon-
den al druk bezig zijn met de uit
werking ervan.
FNV-hoofdbestuurder Frans
Drabbe tekende bij de 'twee derde-
claim' van de jongerenbeweging
aan dat het „verduveld moeilijk"
zal worden om zoiets in de praktijk
te verwezenlijken. Ervaringen met
dergelijke voorrangsclaims in het
verleden hebben uitgewezen dat
werkgevers hier slechts zelden toe
zijn te verleiden, aldus Drabbe.
ROTTERDAM (ANP) - De prijs
van een liter autogas (lpg) gaat be
gin volgende week met 2 cent om
hoog. De meest voorkomende ver
koopprijs bij de zelftankstations
komt dan op 75,7 cent per liter. De
prijsstijging is een gevolg van de
ontwikkelingen op de internatio
nale produktenmarkt.
prijzen van super en normaalbenzi-
ne met respectievelijk 2,6 cent en 2
cent per liter omhoog. Diesel
wordt eveneens 2,6 cent per liter
duurder. Super wordt dan 190,8
cent, normaal 185,8 cent en diesel
128,4 cent. De grote oliemaatschap
pijen verhogen hun benzineprijzen
nog niet. Dat is wel overwogen,
maar vooralsnog is besloten de
prijzen begin volgende week onge
wijzigd te laten.
ADVERTENTIE
Hoe gehecht je ook aan een Golf kunt raken, bij inruil neem je
graag afscheid van hem. Door z'n duurzaamheid, z'n betrouwbaarheid
en z'n roestpreventie is de Golf ook als gebruikte auto een gewilde auto.
Dat komt onmiddellijk in het
hoge inruilbedrag tot uiting.
Zo blijft de Golf koersvast
tot het einde van de rit.
Er is al een
Golf vanaf f 18.150,-.
Klachten bij Consumentenbond
ALPHEN AAN DEN RIJN -
Bex-reizen gaat in de loop van
volgende week praten met de
Consumentenbond over de hoos
aan klachten die ontevreden
vakantiegangers hier hebben in
gediend. Bovendien voert het
reisbureau - dat met stuntprijzen
werkt - in diezelfde week een
oriënterend gesprek over de
vraag of het zinvol is dat het zich
aansluit bij de klachtencommis
sie van de Algemene Nederland
se Vereniging voor Reisbureaus
(ANVvR).
Steekje
door
Jan Westerlaken
Het Alphense reisbureau zet
deze stap nadat via de televisie
en kranten enkele gevallen van
vakantieleed naar buiten kwa
men. Bex - zo was de klacht -
hield zich niet aan de afspraken:
er werd afgeweken van het reis
schema, attracties werden tij
dens de busreis niet aangedaan.
Ook kwam het voor dat een hele
vakantiegezelschappen in een
ander hotel werden onderge
bracht dan waarvoor zij hadden
geboekt. Soms vroeg het reisbu
reau - achteraf - voor bepaalde
diensten geld waarover bij het
boeken van de reis met geen
woord was gerept.
Met klachten konden en kun
nen de reizigers alleen bij het
Bex zelf terecht, omdat de reisor
ganisatie bij geen enkele instan
tie is aangesloten waar kan wor
den aangeklopt om verhaal te ha
len. Omdat Bex die klachten niet
naar behoren zou hebben afhan-
deld, stapten heel wat ontevre
den klanten van het reisbureau
naar de Consumentenbond.
De Consumentenbond maakt
vooralsnog een pas op de plaats.
Zij wacht eerst de resultaten van
het gesprek met Bex af alvorens
er stappen worden ondernomen.
Ruud Polet van de bond: "Twee
jaar geleden hebben we ook al
eens met hem gesproken. Even
is het toen goed gegaan, daarna
kwamen de klachten weer. Als
mensen per brief klagen en het
reisbureau neemt niet eens de
moeite om te antwoorden, dan is
het verkeerd bezig. We zullen
proberen met Bex tot overeen
stemming te komen dat er meer
aandacht aan die klachten wordt
besteed en dat ze vooral goed
zullen worden afgehandeld. De
Consumentenbond zal er daar
om op aandringen dat Bex zich
bij de klachtencommissie van de
ANVvR aansluit."
De feiten liggen bij de Consu
mentenbond op tafel. Hoe ver
klaart Van Druten dit dan?
Henk van Druten: "Het hoog
seizoen is nauwelijks achter de
rug. Een uiterst druk seizoen met
een explosieve groei. Daar is het
mede aan te wijten dat klachten
soms wel eens wat langer zijn
blijven liggen dan normaal de
bedoeling is. Ze worden bij ons
tussendoor behandeld, we heb
ben daar geen vaste man voor in
dienst. En dat is ook niet nodig.
In de eerste plaats zijn we daar te
klein voor en ten tweede hebben
we niet genoeg werk voor een
kracht die zich dag in, dag uit
met klachten bezighoudt. Maar
we hebben nu wel in overweging
om iemand voor enkele dagen in
de week aan te stellen. Een eer
ste stap om daadwerkelijk wat
aan die klachten doen is dat we
gaan bekijken of we ons bij de
klachtencommissie moeten aan
sluiten."
Consequenties
Aansluiten bij die klachten
commissie. Wat zijn de conse
quenties voor Bex en zijn die van
invloed op de lage vakantieprij-
Henk van Druten: "Omdat ons
reisbureau bij geen enkele orga
nisatie is aangesloten, kunnen
wij de prijzen zo laag houden.
Een klant die een klacht indient,
betaalt voor de behandeling er
van 45. Krijgen ze het gelijk
aan hun zijde, dan wordt het geld
terugbetaald. Een toeroperator
moet ook betalen. Als hij lid
de ANVvR is vijftig gulden, is hij
geen lid dan tweemaal dit be
drag. Kom je dus met een klacht
bij die commissie, dan moet je
samen 150 neertellen. Dat i<
zonde van het geld. Geld dat
wat een bedrijf betreft - toch op
de een of andere manier moet
worden terugverdiend."
Bex-directeur Henk van Dru
ten draait er niet omheen. "Er
zijn klachten", geeft hij toe.
"Waar hard wordt gewerkt, laat
men wel eens een steekje vallen.
We hebben zeventig procent
meer reizen geboekt dan vorig
jaar. Dan kan er wel eens foutje
worden gemaakt. Er zullen best
gevallen zijn waarbij we ons kun
nen afvragen bij wie de schuld
van het falen ligt. Een gezelschap
dat in een ander hotel terecht
komt? Ja, maar dat is geen speci
fiek probleem van ons. Zeker,
wij zijn er verantwoordelijk voor.
Maar de werkelijke schuld ligt
bij de hotelier in Spanje. Hij
boekt over. Zoiets horen wij
vaak vlak voor het vertrek. Het
enige dat we kunnen doen is zoe
ken naar een alternatief om de
vakantie niet in de soep te laten
draaien. Als Bex in gebreke is ge
bleven, is het zonder meer bereid
om het boetekleed aan te trek
ken. Ons leven beteren? Ik ge
loof dat dat niet echt nodig is.
Het reisbureau doet zijn uiterste
best om het zijn vakantiegangers
zo goed mogelijk naar de zin te
maken. Jaarlijks zien we dezelf
de gezichten terug. Wanneer die
tienduizenden mensen slechte
ervaringen zouden hebben, zou
den ze dan weer een reis bij ons
boeken? Ik ben er wel van over
tuigd dat je altijd kunt verbete
ren. Daarom zijn klachten aan
ons adres nooit aan dovemanso
ren gericht. Echt niet."
Bex is uw vertrouwen dubbel
en dwars waard, zo melden de
advertenties. Sommige klanten
denken er anders over.
"Die klachtencommissie", zegt
hij, "werkt expliciet voor reisbu
reaus. En dat zijn wij niet. Een
loeroperator werkt met een reis
bureau, wij regelen alles zelf.
Kijk, dan is het raar om te zeggen
we gaan als vreemde eend in
bijt toch maar tussen die bureaus
zitten. Waarmee ik niet wil zeg
gen dat we de zaak op zijn beloop
laten. We gaan praten om een op
lossing te vinden. Het liefst zien
wij allemaal tevreden klanten,
aan klachten hebben we niets.
Nu ik het toch over die klachten
heb, ik vind dat het allemaal nog
best is meegevallen. Ik geloof dat
er in totaal - over heel Nederland
- zo'n twaalfhonderd klachten
zijn ingediend door mensen die
niet tevreden waren met hun ge
boekte vakantie. Slechts enkele
tientallen daarvan komen voor
rekening van Bex. Als je naar het
aantal passagiers kijkt dat we
afgelopen seizoen hebben
voerd, dan is dat een schijntje. Ik
durf te stellen dat wanneer
naar die grote hoeveelheid re
gers kijkt, het aantal klachten
zelfs minder is geworden."
door
C. Wagenaar
De Amsterdamse effectenbeurs
wordt al geruime tijd overspoeld
met uitzonderlijk gunstig be
drijfsnieuws. Niet alleen van de
kant van de multinationals maar
ook van de kant van plaatselijke
ondernemingen. Vooral daar
waar de afzet buiten onze gren
zen een belangrijke stem in het
kapittel heeft regent het van for
se winststijgingen. Daarbij valt
het op dat ook waar in 1983 reeds
sprake was van een aanzienlijke
verbetering de halfjaarwinst
1984 nog eens fors kon worden
opgevoerd. Vaak meer dan 50
procent. En voor ondernemin
gen die de afgelopen jaren kamp
ten met een ernstige terugslag en
nauwelijks winst overtrof het be
reikte resultaat in vele gevallen
zelfs verscheidene malen de op
brengst van vorig jaar.
Toch bleef voor het merendeel
van de Nederlandse onderne
mingen de omzetstijging in de
eerste helft van dit jaar beschei
den. Vaak kwam er niet meer
dan vijf procent bij. Van die kant
is dus de opvallende verbetering
niet gekomen. De indruk bestaat
dat het succes grotendeels van
interne aard was. Zowel de diep
ingegrepen saneringsmaatrege
len uit het recente verleden als
de genomen regeringsmaatrege
len ter verlichting van de lasten
druk hebben duidelijk effect ge
sorteerd. Op zich leidde het eer
ste tot flinke stijgingen van de.
winstmarges terwijl bijvoor
beeld de lagere vennootschaps
belasting het winstrestant zelf is
gaan vergroten. Vele onderne
mingen eten dus van twee wal
letjes hetgeen tot duidelijk hoger
rendement heeft geleid: hét gro
te streven van zowel het bedrijfs
leven als de regering die beide
ervan uitgaan dat pas bij hoger
rendement de investeringslust
zal stijgen en de werkgelegen
heid weer kan toenemen.
Het grote probleem voor zowel
bedrijfsleven als beurs is nu of
dit zo zal doorgaan. Of dus het
verschijnsel van de forse winst
stijging als incidenteel moet wor
den opgevat of de inleiding
vormt van een ruimere periode
van winstverbetering en rende
mentsstijging. Wie de begelei
dende tekst, die vele bedrijfsbe-
sturen hun winstcijfers hebben
laten vergezellen, aandachtig
doorleest zal tot de ontdekking
komen dat menige directie zich
voor de tweede helft van 1984
nogal terughoudend opstelt.
Vaak wordt alleen maar gewaagd
van 'tenminste eenzelfde winst'
als in 1983 ook als de eerste helft
van 1984 reeds een stijging van
30 tot 50 procent heeft voortge
bracht. Of als toch een hogere
winst wordt toegegeven ont
houdt men zich van superlatie
ven en wordt gelijktijdig een
aantal minder gunstige factoren
opgesomd die moeten aangeven
dat de betrokken onderneming
niet uitsluitend over rozen gaat.
Kortom, men blijft voorzichtig.
Profiteren
Nu is dit laatste natuurlijk wel
begrijpelijk. Het bedrijfsleven
heeft een aantal zeer moeilijke ja
ren achter de rug. En in Neder
land zelf wordt nog altijd over in
leveren gesproken. De conjunc
tuurverbetering komt dan ook
grotendeels van buiten onze
grenzen waardoor de exportin
dustrieën het eerste en het mees
te profiteren. En ook al gaat het
met onze export uitstekend,
meer dan enkele procenten stij
ging komt daaruit niet voort. De
vaak matige omzetstijgingen van
het merendeel van onze bedrij
ven wijzen daarop. Een dergelij
ke ontwikkeling kan snel weer
omslaan en omdat het allemaal
om een marginale kwestie gaat
ook snel tot ongunstige gevolgen
leiden.
Anderszijds geven de onderne
mingen de behaalde voordelen
uit interne en externe saneringen
ook niet graag prijs. Vaak moes
ten harde maatregelen genomen
worden die vele arbeidsplaatsen
hebben gekost. Daarnaast kan
het regeringsbeleid minder toe
schietelijk worden met lasten
verlaging terwijl bovendien té
snelle en grote winststijgingen
een hardere opstelling van de
vakbonden voor arbeidstijdver
korting of zelfs looneisen tot ge
volg kan hebben. De aanzienlijke
winstverbetering is derhalve wel
een fraai geschenk maar moet
ook weer niet té duidelijk en ge
prononceerd naar buiten treden.
Voor de Amsterdamse beurs-
vloer werkte de stroom van ver
bluffend hogere winsten toch
nog overrompelend. Op een alge
mene verbetering was wel gere
kend vooral na de winstcijfers
van de multinationals maar dat
30 tot 50 procent meer bijna regel
werd had niemand durven ver
wachten, Sinds eind 1983 ligt het
algemene beursgemiddelde
thans rond zes procent hoger.
Het indexcijfer voor de lokale in
dustrie schommelt zelfs rond dat
slotniveau en heeft vrijwel alle
stijgingen van de januarimaand
weer afgestaan. Op de gunstige
bedrijfsgang was de beurs dus
niet ingesteld en de eerste reac
ties daarop waren ook eerder te
leurstellend. De indruk bestaat
dat vele beleggers de terughou
dende teneur van de bedrijfsbe-
sturen hebben overgenomen en
voorn menig onzeker verschijn
sel wat zullen dollar en rente
doen, hoe pakt de politiek uit en
hoe ontwikkelt de conjunctuur
zich de kat uit de boom willen
kijken.
Veelbelovend
Toch mag worden aangeno
men dat ook de rest van 1984 bij
zonder gunstig zal worden voor
vele Nederlandse ondernemin
gen. De export blijft zich veelbe
lovend ontwikkelen, de regering
wil doorgaan met de lastenverla
gingen terwijl de interne positie
van menig bedrijf aanmerkelijk
is versterkt. De vruchten daar
van beginnen nu pas zichtbaar te
worden en hebben nog een lang
rijpingsproces voor de boeg.
Kortom. 1984 zal talrijke flink
hogere bedrijfsresultaten afwer
pen en tot eveneens flink hogere
dividenden leiden.
En daarop zijn vele noteringen
niet ingesteld. Bij voorzichtige
winstramingen komt het deelge-
tal van koers tegen winst zelfs al
niet verder dan vier en als de
winststijging de verwachtingen
blijft overtreffen niet verder dan
drie. Dat is de helft te laag want
bij opgaande conjunctuur is een
getal zes redelijk. Dat houdt in
dat menig aandeel in Amsterdam
opnieuw bij de wmstontwikke-
ling is achtergebleven en onder
gewaardeerd staat. Wanneer en
hoe dit verschijnsel zal verdwij
nen hangt van zovele externe
factoren af dat daarop geen ant
woord kan worden gegeven. Wel
staat vast dat pas volgend jaar
een volledig inzicht verkregen
kan worden van de totale winst
ontwikkeling in 1984. Wie tot zo
lang geduld heeft moet nu ko
pen.
