Bijenkorf moet blijven
Spoorwegnet of
Marklintraject?
-C
D-
EG trekt beurs open voor
werkloosheid staalsector
Beurs Amsterdam
kort zakelijk
Canada vraagt soepeler
Eg-beleid zeehondebont
Voorwaarde: 60 miljoen steun overheid
De toekomst van British Rail:
Beursoverzlcht
VRIJDAG 28 JANUARI 1983
Magnesia
Het Veendammer bedrijf Magnesia
International bv heeft negentig
miljoen gulden nodig om uit de
problemen te komen. Directeur
ir. A. van den Heuvel, die tot nu
toe altijd een bedrag van enkele
tientallen miljoenen guldens
noemde, bevestigde gisteren dat
het om negentig miljoen gaat.
Billiton, de grootste aandeelhou
der (zestig procent, de andere
veertig zijn van de Noordelijke
Ontwikkelings Maatschappij)
heeft zijn aandeel in de extra
steun al toegezegd. Volgens Van
den Heuvel is het wachten nu op
het ministerie van economische
zaken dat binnenkort met een
besluit over steun op de proppen
moet komen. "Dat moet heel
gauw gebeuren", aldus Van den
Heuvel, "want wij kunnen het
nog maar een paar dagen uitzin
gen".
Diesel
De prijs van dieselolie gaat begin
volgende week bij Esso en BP
met respectievelijk 2,8 en 2,6
cent per liter omlaag. Dit is het
gevolg van een verdere daling
van zowel de Rotterdamse als in
ternationale marktnoteringen,
alsmede van de dollarkoers. Bei
de maatschappijen hebben dit
gisteren meegedeeld.
Een liter dieslolie (zelftank) zal
vanaf maandag bij Esso 112,6
cent kosten. De verlaging bij BP,
die een dag later ingaat, brengt
de literprijs bij zelfbedienings-
pompen van deze maatschappij
op 113,2 cent.
Staking
Zeker de postzendingen van Bel
gië naar het buitenland en omge
keerd, maar ook de postbestel
lingen in België zelf zullen in de
komende dagen forse vertragin
gen oplopen. Dat hebben de Bel
gische vakbonden voor het over
heidspersoneel gisteren bekend
gemaakt.
Die bonden hebben met ingang
van acht uur gisteravond een sta
king uitgeroepen bij het centrale
postsorteercentrum in Brussel.
Het gaat om een protestactie die
gevoerd wordt omdat het perso
neel niet gecompenseerd wordt
voor het maken van overuren en
voor uitgevoerde extra diensten.
Economie
Hoogovens
Hoogovens mag 120 Hongaren in
dienst nemen voor gespeciali-
seerd metselwerk bij de renova
tie van een cokesfabriek. Er zijn
geen reële mogelijkheden aan
wezig om voor dit specialistische
werk Nederlanders aan te wer
ven en bovendien hangt met de
renovatie bij Hoogovens een
groot werkgelegenheidsbelang
samen. Dat heeft staatssecretaris
Kappeyne van de Coppello (so
ciale zaken) geantwoord op
schriftelijke kamervragen.
Chemie
In de Westduitse chemische indus
trie zijn er na een jaar van stagne
ring steeds meer tekenen voor
een opgaande lijn. Dit heeft de
voorzitter van het Verband der
Chemischen Industrie (VCI),
Bayer-topman Herbert Grüne-
wald, gisteren verklaard.
De export van de chemische indus
trie, die maar liefst 47 procent
van de totale Westduitse export
uitmaakt, lag sinds april 1982
maandenlang onder het niveau
van het jaar daarvoor. Vanaf no
vember is er echter weer sprake
van een geringe toeneming. Ook
wat betreft de orderontvang st
gaat het sinds november weer
beter.
LEIDEN - Leidse groente- en fruitvei-
ling, vrijdag.
Andijvie 255-290; boerenkool 66-84;
prei 28-56; spinazie 325-465; stoofsla
61; spruiten A 52-53; spruiten B 66-76;
spruiten D 49-109; uien 12-36; winter
peen 20-33; witlof 115-220; knolselde
rij 61-67; sla 34-71; peterselie 55-59;
selderij 29-48.
LEIDEN - De eerste spinazie werd aan
gevoerd door kweeker D. Brussee uit
Leiderdorp en gekocht door commissio
nair G. Collé uit Leiden voor ƒ4,65 per
BRUSSEL/BONN (GPD) - Cana
da denkt niet aan tegenmaatre
gelen indien de Europese markt
voor zeehonden wordt gesloten.
De Canadese vice-premier Allan
Mc Eachen heeft zich gisteren in
Brussel wel beklaagd over het
dreigende importverbod van de
huiden van babyzeehondjes in
de Europese Gemeenschap. In
zijn besprekingen met de Euro
pese Commissie, het dagelijks
bestuur van de Gemeenschap,
heeft Mc Eachen aangedrongen
op een meer tegemoetkomende
houding van de Gemeenschap.
Mc Eachen wees er op een pers
conferentie op dat het juist de
niet-welgestelden in Canada zijn
die van de zeehonderyacht af
hankelijk zijn. Het gaat volgens
hem om vissers die met de ver
koop van de babyzeehondenhui-
den hun inkomen moeten aan
vullen. Hij wees erop dat de Ca
nadese publieke opinie even ge
voelig is voor het doden van de
babyzeehondjes als de mensen
in Europa. „We hebben daarom
geprobeerd rekening te houden
met alle problemen van het mi
lieu en de instandhouding van de
soort. We zyn bereid tot verdere
consultaties met de Europese
Gemeenschap over maatregelen
voor het behoud van de zeehon
den en over betere jachtmetho-
den", aldus Mc Eachen.
Volgende week zullen Canadese en
Europese deskundigen de be
sprekingen over deze onderwer
pen voortzetten. De Europese
ministers van milieuzaken zullen
zich in februari over de resulta
ten daarvan buigen. Leveren die
te weinig op, dan wordt ver
wacht dat de Europese Gemeen
schap overgaat tot een import-
verbod van de huiden. Volgens
Mc Eachen zal dat „ernstige pro
blemen" veroorzaken voor de
Canadese jagers. „Een andere
markt voor deze huiden is niet
van de ene op de andere dag ge
vonden", aldus de Canadese vi
ce-premier.
Strijd
Sinds de Westduitse regering deze
week heeft voorgesteld geen hui
den van zeehondenbaby's meer
.importeren, woedt er een
strijd in de Duitse politiek. Die
heeft natuurlijk alles te maken
met de verkiezingen van 6 maart.
De vraag is: wie is nu de échte
redder van de dieren? Minister
van buitenlandse zaken Hans-
Dietrich Genscher of de Beierse
minister-president en CSU-chef
Franz-Josef Strauss?
De laatste beschuldigt de eerste,
die overigens deel uitmaakt van
een kabinet dat ook door de par
tij van Strauss wordt gesteund,
van goedkope verkiezingspropa
ganda. Genscher zegt nameLyk
dat zijn partij, de FDP, die in een
diep dal zit, als eerste is opgeko
men voor de robbenbaby's De
vroegere Franse filmvedette Bri
gitte Bardot, die al lang tegen de
onmenselijke slachting van de
kleine zeehonden in Canada
vecht, heeft Genscher daarom
een bedankbrief gestuurd. De
boze Strauss deed vervolgens de
FDP de aanbeveling Bardot tot
secretaris generaal van de partij
te benoemen.
De FDP-party secretaris Irmgard
Adam-Schwaetzer sloeg Ücht ge
pikeerd terug met het tegenvoor
stel dat Strauss zijn secretaris
generaal Stoiber maar moest ver
vangen door de Dallas-boosaard
'JR' Ewing.
AMSTERDAM (GPD)
Het Bijenkorf-concern
blijft op de been. Gevaar
dreigt slechts wanneer
aan één van de hoekste
nen van het herstelplan,
dat gisteren is gepresen
teerd, zou worden ge
wrikt.
Het plan vraagt van de overheid
een lening van 60 miljoen waar
over de eerste jaren geen rente
hoeft te worden betaald, een
loonoffer van het personeel en
opschorting voor de duur van
drie jaar van de rentebetaling op
80 miljoen aan leningen die het
concern bij banken en andere be
leggers heeft uitstaan.
De vakbonden hebben het herstel
plan in hoofdzaak positief ont
vangen. De Dienstenbond van
het CNV zal nog komen met
ideeën om het aantal gedwongen
ontslagen - thans begroot op tus
sen de 600 en 800 - te beperken.
De Dienstenbond van de FNV is
uit op een grotere bijdrage van
de overheid en de banken om
daarmee ook meer banen te kun
nen behouden.
De financiële injecties zijn wezen
lijke voorwaarden voor het sla
gen van het herstelplan. Drs. J.
Bons, voorzitter van de raad van
bestuur van Koninklijke Bijen
korf Beheer (KBB), liet er giste
ren geen twijfel over bestaan.
Zou de lening van de overheid er
niet komen, dan zou sluiting
kunnen dreigen voor één of twee
Bijenkorven. Daarbij zou in de
eerste plaats aan Eindhoven
moeten worden gedacht.
Dat, afgezien van het woonwaren-
huis Mobell in Den Bosch, elders
in het concern onderdelen zou
den moeten worden gesloten, is
door het herstelplan onwaar
schijnlijk geworden. Wel zal
KBB proberen de winkelketen
van Perry Sport van de hand te
doen.
Het voortijdig uitlekken van het
rapport dat het organisatiebu
reau McKinsey over het concern
heeft gemaakt, heeft het wat dat
betreft voor de Bijenkorf iets
eenvoudiger gemaakt. Er heb
ben zich al verscheidene kandi
daten voor overname van Perry
Sport gemeld. Er zijn serieuze
gegadigden.
Belangstelling is ook gebleken
voor de meubelvestigingen (Bij
enkorf Wonen) in Arnhem, Haar
lem en Utrecht. KBB wil deze
bedrijven niet helemaal kwijt
maar zoekt er samenwerking
voor met anderen. Ook op dit
punt zijn al serieuze contacten
gelegd.
In kringen van de vakbeweging
heeft het vooral tot voldoening
gestemd dat de raad van bestuur
van KBB belangrijk is afgewe
ken van de voorstellen die het or-
gansatiebureau McKinsey heeft
gedaan. McKinsey mikte op een
rigoureuze reorganisatie die wel
iswaar zeer snel weer tot grote
winsten zou leiden, maar voor
dien niet alleen flinke kapitaal
verliezen (sluiting van onderde
len) zou veroorzaken maar ook
veel meer mensen hun baan zou
kosten dan thans aan de orde is.
AMSTERDAM - De KBB (Koninklijke Bijenkorf Beheer) directie gisteren tijdens de persconferentie: v.l.n.r.
directeur sociale zaken, Van der Molen, algemeen directeur Samren en president-directeur Bons.
(Foto: Anefo).
BRUSSEL (GPD) - De Europese
Commissie, het dagelijks be
stuur van de Europese Gemeen
schap, heeft 850 miljoen gulden
uitgetrokken voor sociale maat
regelen in de Europese staalin
dustrie. De Commissie verwacht
dat de noodzakelijke inkrimping
van de Europese staalproduktie
in de jaren tot 1986 een verlies
van 150.000 arbeidsplaatsen zal
opleveren. Momenteel werken er
zo'n 523.000 mensen in deze tak
van industrie.
Door de economische crisis is er in
de Europese Gemeenschap spra
ke van een veel te grote staalpro
duktie. Die bedraagt momenteel
zo'n 150 miljoen ton per jaar en
zal in 1985 tot 120 miljoen ton te
ruggesnoeid moeten zijn.
Van de 150.000 werknemers die uit
de staalindustrie moeten ver
dwijnen, zullen er, zo verwacht
de Europese Commissie, 20.000
langs natuurlijke weg afvloeien.
Nog eens 65.000 werknemers zul
len vervroegd met pensioen
gaan. Deze werknemers kunnen
voor drie jaar maximaal 15.600
gulden uit de Europese kas krij
gen om het financiële nadeel van
de vervroegde pensionering te
compenseren.
Uiteindelijk zullen er 65.000 men
sen uit de staalindustrie aan
nieuw werk geholpen moeten
worden. Zij kunnen maximaal
5200 gulden compensatie krijgen
als zij in een nieuwe baan minder
gaan verdienen. De Europese
Gemeenschap eist bij deze rege
ling wel een overeenkomstige
bijdrage van de nationale rege
ringen. De gemeenschap wil
voorts de omscholing voor deze
staalarbeiders verbeteren, zodat
ze gemakkelijker werk in andere
sectoren met meer toekomst
kunnen vinden. De Europese
Commissie is ook bereid finan
cieel bij te dragen aan de opzet
van speciale organisaties in de
streken met veel staalindustrie,
die de werklozen daar weer aan
een baan moeten helpen.
De Europese Commissie heeft ten
slotte ook geld beschikbaar voor
de staalbedrijven zelf, als zij de
inkrimping van hun bedrijven zo
inrichten dat er toch nog zoveel
mogelijk mensen aan de slag
kunnen blijven. De extra kosten
van bijvoorbeeld arbeidstijdver
korting in deze bedrijven zullen
door de Commissie tot maximaal
7800 gulden per arbeidsplaats
vergoed worden.
Crisis maakt Nederlander
niet echt ongelukkiger
ROTTERDAM (ANP) De huidige economische crisis heeft tot nog toe
niets afgedaan aan de levensvoldoening van de gemiddelde Nederlan
der. De Nederlanders zijn nu zelfs iets tevredener met hun leven dan
zeven jaar geleden. Drs. C. van Praag zei dit vandaag in Rotterdam op
een symposium van de associatie voor sociaal psychologische onder
zoekers Aspo met als thema "betere wereld, gelukkiger mensen"?
De tevredenheid met eigen financiële en maatschappelijke positie is vol
gens Van Praag ook enigszins toegenomen. Alleen de hogere inko
mensgroepen zijn er wat dat betreft iets op achteruit gegaan. Zij heb
ben evenwel ook het meeste moeten inleveren.
Het staat tevens allerminst vast dat de werkloosheid erg veel mensen
ongelukkig maakt. Uit voordrachten van drs. D. Sikkel en drs. M. Jan
sen kwam naar voren dat onder werklozen weliswaar meer ongelukki-
gen zijn dan onder werkenden, maar dat dat verschil zeer wel ook tot
gevolg kan zijn van selectie-effecten.
Onder werklozen zijn bij voorbeeld meer ziekelijke mensen dan onder
werkenden. Werk als zodanig blijkt nauwelijks te leiden tot meer ple
zier in het leven. Gepensioneerden zijn niet minder gelukkig dan
werkenden en full-time huisvrouwen ook niet minder dan gehuwde
werkende vrouwen. Het hangt er erg van af hoe graag iemand wil
werken.
Tienduizenden mensen ontslaan,
duurdere kaartjes, lagere vei
ligheidsnormen, en 14.500 kilo
meter van het nu nog 17.000 ki
lometer lange spoorwegnet
sluiten. Pas als dat allemaal ge
beurt, kunnen de Britse spoor
wegen winst maken, van zo
rond de 30 miljoen pond (120
miljoen gulden).
Aldus enige van de meest schok
kende conclusies uit een rap
port over de toekomst van Bri
tish Rail, de Britse spoorwe
gen, gemaakt door een com
missie die naar haar voorzitter
de commissie-Serpell heet. Het
rapport is gemaakt in opdracht
van de Britse minister van
transport.
Het resultaat van de studie werd
vorige week gepresenteerd, en
is in Engeland als een Exocet-
raket ingeslagen. Enige reac
ties. Oppositieleider Michael
Foot: 'Het Lagerhuis moet dit
rapport wurgen'. De vakbon
den: 'Zo gauw mogelijk in de
vuilnisbak gooien.' Bntish
Rail: 'Het staat vol ernstige
fouten, onnauwkeurigheden
en giswerk.'
Het werk van de commissie-Ser
pell is dus niet onverdeeld
gunstig ontvangen, om maar
door
Henk Dam
eens een understatement te ge
bruiken. Het is dan ook niet
mis wat deze commissie, die
vorig jaar mei met haar werk
begon, allemaal heeft neerge
pend over het onderwerp 'De
toekomst van British Rail'.
Het rapport geeft in hoofdzaak
een aantal scenario's: als1
en dat doen, maken de spoo
wegen nog zoveel verlies, kap
pen we nog meer lynen en on
slaan we nog meer mc
dan is het verlies zoveel klei
ner, etcetera. De zesde en
meest rigoureuze optie gaat uit
van een situatie waarbij British
Rail winst maakt
Als die suggestie gevolgd zou
worden, dan zou dat beteke
nen dat er van het Britsp spoor
wegnet niet meer dan een ske
let overblijft. Alle provinciale
lijnen zouden moeten worden
gesloten, alle forenzenlijnen
van en naar Londen. Slechts
intercitydiensten naar de be
langrijkste steden zouden
overblijven.
In Schotland, Wales en de hele
zuidwest-punt van Engeland
zouden geen treinen meer rij
den. Dat geeft niets, zegt de
commissie-Serpell dan, bussen
kunnen de verbindingen in de
regio veel goedkoper onder
houden. Je moet nu eenmaal
knopen doorhakken als je
winst wil maken.
Hoe groot is nu de kans dat de
regering volgens de door de
commissie-Serpell uitgestip
pelde lijnen British Rail gaat
kortwieken? Laten we eerst
eens naar de reactie kijken van
transport-minister Howell.
Deze zei, toen het rapport werd
uitgebracht: 'De afwijzende
reacties zijn voorbarig. Het is
dwaas om al te snelle conclu
sies te trekken.' Daar kan aan
worden toegevoegd dat van de
Britse premier mevrouw That
cher bekend is, dat ze met veel
met het spoor op heeft. Als zo
over British Rail spreekt, doet
ze dat nooit zonder haar ge
hoor eraan te herinneren dat
nog geen acht procent van de
Britten per trein reist
Nu is er bij British Rail nog
steeds sprake van een forse
overbemanning. Wie wel eens
met Britse treinen gereisd
heeft, weet byvoorbeeld dat
zijn kaartje zeker twee, of ook
wel drie keer gecontroleerd
wordt, een keer voor vertrek
op het perron, een keer in de
trein, en dan moet het kaartje
by aankomst ook nog op het
perron worden afgegeven.
Dat is een klassiek staaltje over
bemanning, net zoals het met
echt nodig is dat er op vracht-
tremen een machinist en een
hulpmachinist zitten. En net
zoals de 'guards' (mannen die
er op letten of de treindeuren
voor vertrek wel dicht zijn)
overbodig zijn in een tydperk
waarby het openen en sluiten
van treindeuren automatisch
kan gebeuren.
Maar vertel dat eens aan de vak
bonden. Tussen het Londense
station St Pancras en de ten
noorden van Londen gelegen
stad Bedford bevinden zich
sinds mei vorig jaar op door
onkruid overwoekerde stuk
ken rail gloednieuwe treinstel
len. Het hele traject is boven
dien geélectrificeerd. Dat kost
te bij elkaar 600 miljoen gul
den.
De forenzen die dagelijks van
Bedford naar de hoofdstad rei
zen, maken echter nog steeds
gebruik van de oude dieseltrei-
nen. De vakbonden hebben ge
weigerd de treinstellen (waar
van de deuren automatisch be
diend kunnen worden, en die
dus de 'guard' overbodig ma
ken) te gebruiken
Vong jaar heeft de directie van
British Rail, onder leiding van
Sir Peter Parker, de jaarlykse
salarisverhogingen gekoppeld
aan het in gebruik nemen van
de meuwe treinstellen, en nog
emge andere voorstellen ter
verhoging van de produktivi-
teit per werknemer, zoals de
invoering van flexibele werk
tijden.
Het resultaat treinstakingen in
januari, juni en juli, die de toch
al armlastige spoorwegen een
bedrag van in totaal 280 mil
joen pond (1,1 mibard gulden)
kostten! Uiteindelijk verloren
de bonden, met in de laatste
plaats omdat de leden bang
waren dat de regering de gele
genheid zou aangrypen om
grote delen van het spoorwe
gent definitief te sluiten
Een dergelijk klimaat noodt de
toch al niet spoor-vncndclyke
regering niet tot investeren,
terwijl dat broodnodig is. Sir
Peter Parker heeft enkele jaren
geleden eens uitgerekend dat,
als per 1983 geen grootscheep
se bestellingen worden ge
daan, de problemen aan het
eind van het decennium niet
meer te overzien zullen zijn.
Rommenholl
167,00 170,00
223.00 224.00
114.50 114.50
105,00e 110.00
Salvenb. Bank
VRIJDAG 28 JANUARI 1983
ACTIEVE
AANDELEN
Dortschr Petr. Prei.
194.50 196,50
102,00 105,80
16.40 16.41
Nedlloyd Groep
n der Grinten 183.70 187.00
30.80 31.60
124.90 125.30
236.50 239.50
183.10 182.70
192.30 197.70
BINNENLANDSE
AANDELEN
Aas. St.R'Dam
167,00 166,50
70.00 69,50
92.00 92.00
Ballast Ned am
Gel. Delft. Cert.
HVA-Myen eert.
5150,00 5200.00
285.00 290.00
23.30 24.20
59.50 60.60
214.50 216.00e
81.50e 83.50
Vertoeert 44.50 47.00e
VRG Gem. Bex. 34 00 36 00
Wefener C. cert 2L80 22,00
WexaanroC ioo.50 100 20
We*tha\rn Aad 170 50 174 50
Holler» Samson 69 70 70.20
26 00 28.10
Hijk en Her ei.OO 61 ZO
BELEGGINGS
INSTITUTEN
139.50 13950
T ec knol of Ir F. 33.80 31,80d
GOUD EN ZILVER
n van goud en zilver
haakje» de vorig* prywni «oud onbewerkt
41 ZOO, zilver onbewerkt 1070
BUITENLANDS
GELD
Amen kaan »e dollar
DuiUe mark (100) 108.25 111.25
IlaL UreOO 000) 17,75 20.75
Portugese e»c 1100) 2.» 2.90
Zweed* kroon (10O)34 50 37.50
Noor* kroon (100) 35 75 38 75
Deen* kroon (100) 29.75 32.75
Oo»t (hilling 100) 15.55 15.85
Spaan* pe*ta( 100) 1.91 2,21
Gnek* drachme (100) 2 M 3.40
Fin* mark 100) 48.00 51.00
AMSTERDAM (ANP) - De Am
sterdamse effectenbeurs ging in
navolging van een zeer vast Wall
Street over vrijwel de gehele li-
me omhoog. Akzo kwam, nog
steeds als gevolg van de gunstige
berichten over vczeldochter En-
ka, zelf voor het eerst in jaren bo
ven de grens van 40
Omstreeks het middaguur werd
gehandeld op een koers van
40,60. wat een winst betekende
van 1.40 Ook de KLM schoot
in sneltreinvaart omhoog. By
een zeer drukke handel kon het
luchtvaartfonds al snel 10 by-
voegen op een koers van
157,50
Van de andere internationals was
ook de koerswinst van 5 op
197.70 voor Unilever het ver
melden waard Philips steeg met
0,60 tot 31,60 en Korunklyke
Obe met 1.20 tot 93.90 Heine
ken profiteerde eveneens van de
optimistische stemming en
boekte een winst van 3,20 op
106
