De
een
wil
dit
de
ander
dat
Reformprodukten
natuurlijk duur
Weinig animo voor standaard politie-auto
E",a
ZATERDAG 11 DECEMBER 1982
PAGINA 17
Volvo Nederland zette de
eerste stap. Nauwelijks een
jaar geleden schreef deze
autofabrikant een brief aan
de 144 Nederlandse ge
meenten met een eigen po
litiekorps. De kwaliteiten
van de Volvo werden in dat
schrijven aangeprezen
maar vooral ook het karak
ter: Nederlands fabrikaat
Geen slecht idee, want in
andere Europese landen is
het normaal dat politie en
overheidsdiensten in een
auto van eigen bodem rij
den. Een nadeel is dat de
keuze van Volvo tot één
model blijft beperkt.
Een voltreffer was het tóch. Vo
rig jaar deden er 132 Volvo's
dienst als surveillance-auto.
Nu, in 1982, heeft Volvo er bij
de gemeentepolitie inmiddels
203 geteld. Succes dus. En dan
te bedenken dat nog niet eens
elk korps heeft gereageerd op
die brief.
Koestert Volvo wellicht de illu
sie dat dit merk in de toekomst
als surveillancewagen zal wor
den ingezet, het onderzoek bij
de gemeentepolities van Lei
den, Katwijk, Alphen, Wasse
naar en Noordwijk leert an
ders. Twee oorzaken staan het
invoeren van een standaard
surveillance-auto (van welk
merk dan ook) in de weg. De
plaatselijke omstandigheden
spelen hierbij een belangrijke
rol. Niet in elke gemeente heeft
merk A een dealer of een gara
ge. De nabijheid daarvan geldt
voor het aankopen van nieuwe
wagens voor de politie als
voorwaarde.
Daarnaast spelen ruimtelijke
omstandigheden een rol en
moet er rekening worden ge
houden met de wensen van de
mensen die erin rijden. De ge
meentepolitie in B wil een
snelle auto, terwijl de korps
chef in C meer waarde hecht
aan een wendbaar wagentje
waarmee hij ook in kleine
straatjes en nauwe steegjes
kan komen. Wat het onderzoek
betreft: we beperkten ons tot
de voor het publiek herkenba
re surveillance-auto's.
Geen gesprek
Commissaris J. Volwerk van de
Alphense politie steunt de ge
dachte van Volvo Nederland.
Alleen de gedachte, meer niet.
Hij deed eerder een poging een
commissie met politiemensen
uit de omgeving te vormen
waarin over één uniforme sur
veillancewagen zou moeten
worden gepraat. Zodra er een
wensenlijst op tafel zou liggen,
zou de commissie daarmee
naar een fabrikant stappen om
te kijken of alles haarbaar zou
zijn.
"Helaas", zucht de commissaris.
"Het liep op niets uit. Iedereen
beschermde zijn zelfstandig
heid. Er was geen goed ge
sprek te voeren. Het zou niet
alleen voor de dealer aantrek
kelijk zijn, maar ook voor de
politie. Ik ben van mening dat
het mogelijk is om één unifor
me surveillance-auto te produ
ceren. Maar er is nog nooit een
onderzoek naar gedaan. Mijn
vorige plaats was Alkmaar en
ik heb in Dordrecht gewerkt.
Niemand kan mij aantonen dat
de politie in deze plaatsen in
een andere wagen moet rijden
dan, bijvoorbeeld, in Alphen."
Volwerk denkt - en hij wordt
hierin gesteund door enige an
dere collega's - dat de minis
ter van justitie (de baas van de
rijkspolitie) en binnenlandse
zaken (de baas van de gemeen
tepolitie) wat dit betreft het
voortouw zullen moeten ne
men. Zij, vindt de commissa
ris, moeten samen een model
uitwerken en ermee naar de
politie gaan voor een waarde
oordeel.
De meningen van de andere
korpsen varièren: de een voelt
wel voor één en dezelfde sur
veillance-auto, de ander ver
werpt het idee. "Het zal heel
moeilijk zijn", beweert Huis
man van de politie in Wasse
naar, "om zeg maar zo'n drie
honderd korpsen op één lijn te
krijgen."
Zelf kiezen
Commissaris Baljeu van Noord-
wijk zegt het anders: "Voor mij
hoeft het niet. Laten we zelf
maar kiezen. Als dat niet meer
mogelijk is, dan moet je maar
afwachten wat Den Haag goed
voor je vindt." Een mening die
steun vindt bij woordvoerder
Frederiks van de Leidse poli
tie. Hij denkt dat het in de eer
ste plaats niet haalbaar is en
ten tweede moet, indien nodig,
de politie zich anoniem ergens
naartoe kunnen begeven. Met
een standaard-auto kan dat
niet, stelt de politieman uit
Leiden.
Woordvoerder Mos van de ge
meentepolitie Katwijk herin
nert zich dat Amsterdam een
proef met de Volvo heeft geno
men. Een proef die er niet zo
best is uitgekomen. "Gran
dioos mislukt, zeg maar", ver
telt hij. "Die wagens stonden
meer in de garage dan dat ze op
de weg reden. Maar", relati
veert Mos, "ik zou het niet zo
gek vinden als er één surveil
lancewagen voor alle polities
zou komen."
Ieder korps stelt zijn eisen aan
een auto. Het ene pleit voor
een snelle bolide, het andere -
en dat geldt dan weer uitslui
tend voor de grote steden wil
gepantserde portieren en on
breekbaar glas. Gebreken mag
hij niet vertonen en de kosten
van onderhoud moeten mini
maal zijn. Vier deuren moeten
erin zitten om arrestanten een
voudig naar binnen te kunnen
werken. Wat heel belangrijk is:
de leverancier (de garage dus)
moet bij wijze van spreken dag
en nacht klaar staan om een re
paratie uit te voeren. Daar
naast vindt het ene korps dat
een wagen niet langer hoeft
mee te gaan dan een jaar en
een ander korps verlangt twee
jaar met de auto te kunnen
doen. Zo zijn er tal van verlan
gens op een rijtje te zetten.
Reclame
De plaatselijke dealers lopen bij
de meeste korpsen als een rode
draad door het verhaal. Hun
rol kan van invloed zijn bij het
kiezen van surveillancewagens
en de rest van het autopark. Al
eerder is gezegd dat hun aan
wezigheid in de buurt de door
slag kan geven. Maar er is ook
nog de factor onderlinge con
currentie en reclame. De poli
tie rijdt in merk X, dus, rede
neert men, zal dat wel goed
zijn.
Over die concurrentie commissa
ris Volwerk: "Ja, de dealers
zetten dolgraag auto's voor de
deur. Om de haverklap gebeurt
dat als je er geen stokje voor
steekt. Ik wil het, wat mij be
treft, beslist niet meer hebben.
We rijden in een auto die ons
bevalt. Er is geen aanleiding
om dat te veranderen. Onze
mensen weten wat ze aan die
wagen hebben. Kennen hem
ook van binnen en van buiten.
Als je op een ander merk over
stapt, moeten ze weer helemaal
omschakelen."
Min of meer dezelfde ervaring
heeft de heer Frederiks van de
Leidse politie. "Iedereen levert
je de beste auto als je ze hoort
praten. Wij hebben voor Opel
gekozen en dat bevalt prima.
Ons bedrijf is continu, met an
dere woorden: alles moet rol
len. Hapert er wat, dan staat de
garage zo op de stoep. Dat is
wat wij wensen en dat loopt
lekker."
Voor Katwijk en Wassenaar spe
len vooral de centen een rol.
Wat Wassenaar betreft: de poli
tie is niet aan een plaatselijke
dealer gebonden. Huisman
"Zeker nu vergelijken we wie
de goedkoopste aanbieding
doet. Nee, we pingelen niet.
Maar de politie kan wel eens
als lachende derde uit de con
currentieslag van de dealers
naar voren komen."
Onderuit
Mos van Katwijk is duidelijk
"Concurrentie speelt volgens
my geen rol. Want de dealers
weten van elkaar niet wat ze
bieden. Wij proberen er wél uit
te halen wat erin zit."
Heel anders kijkt commissaris
Volwerk hier tegenaan. Voor
hem zijn de centjes niet zó be
langrijk. "Ach, we smijten het
geld niet over de balk. maar ik
hecht aan een veilige, robuuste
wagen. Ben je op een koopje
uit, dan kun je onderuit gaan.
Ik heb liever een auto minder
in het wagenpark dan te moe
ten rijden met twee of drie
goedkopere merken."
Hoe je het ook bekijkt, de politie
is voor een autohandelaar een
goede klant. In twee opzichten
Zij neemt in veel gevallen in
het groot af Een paar nieuwe
auto's aan één en dezelfde ver
kopen is niet niks Maar die po
litie is daarnaast ook goed voor
haar geld De vraag die zich
aandient, is of leasen ('huren'
op contractbasis waarin wordt
bepaald hoeveel kilometers er
in een bepaalde periode moe
ten worden gereden - de on
derhoudskosten komen voor
rekening van de verhuurder)
niet goedkoper is
Vier van de vijf korpsen zien de
ze vorm van autorijden met zit
ten. Te duur, is de veel gehoor
de klacht. En je mag geen stic
ker van de politie op de motor
kap plakken. Dan moet je ex
tra betalen Gaten in het dak
voor de zwaailichten en de
tweetonige hoorn leveren
eveneens problemen op. Zelf
kopen is daarom de enige mo
gelijkheid. vinden zij.
Alleen Alphen heeft een afwij
kende mening. Commissaris
Volwerk: "Wy overwegen om
op dit systeem over te stappen.
Er is een bedrijf dat zyn oog op
de Nederlandse politie heeft la
ten vallen. Ik kan niet anders
zeggen dan dat het er aantrek
kelijk uitziet. We moeten wél
in een Europese auto gaan rij
den. Nu hebben wy Japanners.
De AJphcnse politie staat des
ondanks niet afwyzend tegen
over het leasen
Inruilen
De meeste korpsen zijn tevreden
over de wagens waarin ze rij
den. Daarom zyn ze de laatste
jaren merkvast. Leiden zegt
zijn keus te hebben bepaald en
daar niet van af te willen stap
pen. Fredenks: "Wanneer je
omschakelt, moetje wéér gaan
praten. Voorlopig zyn we met
van plan in een ander merk te
gaan rijden.
De Wassenaarse politie hangt
met aan één merk. De laatste
tien jaar heeft zij steeds in an
dere types gereden Opel en
Daf behoorden eens tot het wa
genpark. Voor Huisman gaat
de regel op: kun je voordeliger
terecht, dan pak je die "Geluk
kig hebben wy ais gemeente
politie die vnjheid nog", ver
telt hy.
De wagens die 'op' zyn - er staat
dan zo'n 70 000 kilometer op de
teller - gaan wat de al eerder
genoemde korpsen betreft, te
rug naar de dealer Hij ruilt ze
in. Dat werkt in grotere steden
anders: in Amsterdam gaan de
auto's naar de stadsreiniging
die ze by opbod verkoopt; Rot
terdam en Den Haag verkopen
de afdankers rechtstreeks aan
de handel. Maar gepantserde
auto's doen weer veel langer
dienst
Zuinigheid staat vooral de laat
ste jaren centraal. Niet dat er
voorheen met geld werd ge
smeten, maar nu zyn de korp
sen op dit punt meer dan yve-
ng. Kilometerstand en leeftyd
zijn belangrijk. De auto's gaan
langer mee Althans, moeten
langer dienst doen. Niet meer
om het jaar inruilen, maar om
de twee jaar. Of er wordt voor
kwaliteit-ryden een wagen op
geofferd Kleine reparaties
worden zelf gedaan Wat ook
gebeurt: de auto blyft staan en
de agenten maken hun rondje
op de fiets. Het levert Alphen,
om maar eens een voorbeeld te
noemen, een besparing van
zo'n dertigduizend kilometer
per jaar op
Gas
Populair is ook nog een andere
bezuinigingsmaatregel het
overschakelen van benzine op
gas. Het scheelt, wat de stook
kosten betreft, een slok op een
borrel. Gas is heel wat goedko
per dan benzine. Een voordeel
tje dat doorgaans door extra
wegenbelasting teniet wordt
gedaan Maar de gemeentepoli
tie hoeft geen wegenbelasting
te betalen. Dus rydt zy toch
voordelig.
Reformprodukten worden
goed verkocht. Dit blijkt
uit de stijgende verkoopcij
fers en de toename van het
aantal verkooppunten.
Naar schatting koopt tien
tot vijftien procent van de
bevolking regelmatig re
formprodukten; een groter
percentage doet dit af en
toe. Het Voorlichtingsbu
reau voor de Voeding in
Den Haag heeft in het infor
matieblad van deze maand
uitvoerig aandacht besteed
aan dit soort produkten.
Reformprodukten zijn in feite
voedingswaren die zo min mo
gelijk be- of verwerkingen heb
ben ondergaan, aldus de defi
nitie van het bureau. Het bete
kent onder meer dat men de
grondstoffen zo natuurlijk mo
gelijk laat, bijvoorbeeld door
niet te raffineren en er niets
aan toe te voegen (kleur-, geur
en smaakstoffen).
Duurder
In de handel zijn volgens het bu
reau reclamekreten als „na
tuurlijk", „eerlijk", „volko
men", en dergelijke grote trek
kers. Al deze woorden suggere
ren gezondheid, een belangrijk
goed waar men natuurlijk wel
veel geld voor over heeft. De
waarde van de reformproduk
ten wordt evenwel nogal eens
uit het verband getrokken en
overdreven. Voor reformpro
dukten geldt net als voor alle
voedingsmiddelen dat niet één
produkt de gezondheid kan
waarborgen. De totale voeding
moet goed van samenstelling
zijn, vindt het voorlichtingsbu-
In de reformhandel wordt nogal
eens reclame gemaakt met het
hoge vitaminegehalte van een
bepaald produkt. Het is goed
hierbij te bedenken dat een ge
varieerde voeding in de be
hoefte aan alle vitamines voor
ziet. Extra vitamines in welke
vorm dan ook zijn overbodig,
aldus het bureau
Verder zijn reformprodukten
meestal duurder dan dezelfde
gewone produkten. Dit komt
omdat de reformhandel klein
schaliger is en daardoor min
der efficiënt kan worden. Ook
de biologische teelt maakt de
produkten prijziger. Tenslotte
is er nog altijd weinig onderlin
ge concurrentie in de reform
handel, waardoor de prijzen
niet worden gedrukt. Vergelij
king van prijs en kwaliteit met
dezelfde gewone produkten is
dan ook raadzaam. Om wat
meer houvast te geven noemt
het bureau enige voorbeelden.
Vergelijken
- Het merendeel van volkoren-
produkten bijvoorbeeld is ook
buiten de reformhandel te
koop. Een prysvergclijking is
zeker op zyn plaats.
Zuurdesembrood: is volkoren
brood bereid met zuurdesem
in plaats van gist „Voedings
deskundig" is er geen verschil
tussen beide soorten.
- Tarwekiemen, ryk aan vitami
ne E, worden snel ranzig. Vita
mine E krygt met by een nor
male voeding meer dan voldoen
de binnen
- Rietsuiker: de vaak gehoorde
beweringen dat deze beter zou
zijn dan gewone suiker is niet
juist De sporen vitamine B en
ijzer die in rietsuiker voorko
men zyn minimaal en als men
er profijt van wil hebben moet
men erg veel rietsuiker eten.
Het verhaal dat bietsuiker in
tegenstelling tot rietsuiker cal
cium aan het lichaam onttrekt,
wordt door het voorlichtings
bureau afgedaan als „een fa
bel".
Honing kan net zoals suiker het
gebit in gevaar brengen Ho
ning heeft voornamelijk waar
de om zijn fijne geur en smaak
Zeezout en ongeraffineerde
steenzout bevatten naast na-
triumchlonde nog sporen van
andere mineralen die in keu
kenzout (geraffineerde steen-
zout) niet voorkomen. De hoe
veelheden zyn zo gering dat ze
geen betekenis hebben. Omdat
zeezout en ongeraffineerde
steenzout nogal wat verontrci
nigingen (kwik, lood. cad
mium) kunnen bevatten is het
aan te raden het gebruik ervan
zoveel mogelyk te beperken
Niet beschermd
Keukenkruiden kunnen smaak
verbeteren. Ze bevatten wel vi
tamines en mineralen maar
men gebruikt er zulke kleine
hoeveelheden van dat hun by-
drage te verwaarlozen is Van
krulden voor vochtafdryven-
de, kalmerende en vermage
rende thee moet men geen
wonderen verwachten. Ge
neeskruiden kunnen in gerin
ge mate geneeskrachtige be
standdelen hebben, langdurig
zelf experimenteren is af te ra
den. By aanhouden van klach
ten kan men beter een arts
raadplegen
Olie: het is niet nodig onder
scheid te maken tussen warm
en koud geperste olie Voor de
keuze van olie is het linolzuur
gehalte bepalend. Hoe de olie
wordt gemaakt (door persen of
verhitting) is niet van invloed
Onbespoten produkten
formzaken kan men ook pro
dukten kopen die biologisch
zuiver of biologisch dyna
misch zyn gekweekt Deze ter
men zyn niet wettelyk be
schermd en bieden geen garan
tie voor de afwezigheid van be-
strydingsmiddelen Onbespo
ten produkten moeten aan de
zelfde eisen voldoen als gewo
ne produkten.
Ook de merken van onbespoten
produkten geven geen volledi
ge garantie Er kunnen op de
produkten immers resten be
strijdingsmiddelen terecht ko
men van naburige bedryven
Mogelykheden om te komen
tot een rykskeunng of alterna
tief geteelde produkten wor
den door een commissie beke
ken.
Wet
Voor reformprodukten maakt de
warenwet geen uitzondcrin
gen Zy mogen niet schadelyk
zyn voor de gezondheid Op 23
december wordt een wetsbe
sluit van kracht volgens welke
een opgave van de bestandde
len verplicht wordt Ook komt
er dan een verbod op het ge
bruik van misleidende aandui
dingen. Hieronder vallen on
der meer beweringen dat een
voedingsmiddel een ziekte zou
kunnen voorkomen of gene-
GPD
In Katwijk rijdt de gemeentepolitie in metallic-blauwe Opeis Ascona. De Leidse politie surveilleert in een witte
Opel Kadet; de Alphense politie doet het in een witte Honda Accord; de politie van Wassenaar rijdt in een witte
Ford Escort en in Noordwijk maakt de politie gebruik van witte Datsuns Bluebird.
Wit overheerst dus. Maar dat is de enige overeenkomst. De korpsen van de rijkspolitie mogen dan in één en
dezelfde auto rijden, bij de gemeentepolitie is daar beslist geen sprake van. Er is geen
standaard-gemeentepolitiewagen.
Waarom niet? Alle 144 (gemeente) politiekorpsen in Nederland stellen hun eigen wagenpark samen. Dat
veroorzaakt een ratjetoe, zoals een onderzoek bij vijf korpsen in Leiden en omgeving leert.
door Jan Westerlaken
per Honda Accord: "Dealers zetten
Surveillance in Alphen aan den Rijn
