Daihatsu 75 jaar
AUTO Samengesteld door Koos Post
Camry: Toyota met
voorwielaandiijving
Ook de auto moet klaar zijn voor het winterweer
Renault 9 op zn Amerikaans
Nog geen verhoging
van kabelabonnement
Bonden: 'Rijk moet
werk KBB redden'
poggenpohl
WOENSDAG 10 NOVEMBER 1982
Varia
PAGINA 11
AUtO
/Allegaar
Dit jaar bestaat de fabriek dus driekwart eeuw. Ter gelegenheid
daarvan worden in kleine series twee speciale versies op de
markt gebracht. Daaronder is de Charade XG vijfdeurs
Champ. Het is een met accessoires beladen XG, die slechts
enkele honderden guldens meer kost.
Nog maar kort en we zitten
midden in de winterse ellen
de: mist, regen, koud,
sneeuw, ijzel en noem maar
op. Mens en materiaal krijgen
het weer zwaar te verduren.
Ook de auto natuurlijk. Men
moet zorgen dat die er klaar
voor is. Daar wordt van vele
kanten op gehamerd. Deson
danks wordt het nog vaak zo
lang uitgesteld dat de moei
lijkheden de automobilist
toch nog overvallen. Dan kan
men gemakkelijk met de
brokken komen te zitten.
Ik ga hier niet alles nog eens
uitvoerig uiteen zetten. Het
meeste weten we wel. Daar
om alleen in het kort nog
even de punten waarop in het
bijzonder moet worden gelet.
Natuurlijk moet de accu in or
de zijn. Er wordt immers van
vele kanten een beroep op
deze stroomleverancier ge
daan.
Een correcte afstelling is on
ontbeerlijk. De ontsteking
moet het mengsel lucht en
benzine op het juiste moment
tot ontbranding brengen om
het grootst mogelijke rende
ment te bereiken.
De bougies moeten ook nog
goed zijn. Een kwestie van
luttele guldens maar het kan
een flink verschil uitmaken.
In hemelsnaam: goede en
goed functionerende ruiten
wissers. Het waarom ligt voor
de hand.
En anti-vries niet alleen in het
koelsysteem (heeft maar een
beperkte levensduur), maar
ook in de sproeireservoirs
Denk aan de juiste verlich
ting. En leg reserve-lampen
in de auto. Het kan financieel
fiks schelen als de politie
moet constateren dat er plot
seling een koplamp is uitge
vallen.
Ten slotte: remmen en ban
den. Behoeft nauwelijks be
toog Alleen uitstekend rem
mende remmen zgn goed ge
noeg.
Banden mogen wettelijk tot 1
millimeter slgten, maar het
lijkt mg beter niet verder dan
2 millimeter te gaan. Dan
heeft het water al pioeite ge
noeg om weg te komen als
het flink regent of sneeuwt.
Ruitenreiniger in poedervorm
Er is nu een ruiten reiniger in poedervorm in de handel Het pro-
dukt wordt uit Frankrijk geïmporteerd door de firma S.E.V. in
Ouderkerk aan de Amstel.
Men koopt het in pakjes, waarin vijf zakjes zitten. Elk zakje bevat
voldoende poeder om te worden opgelost in één liter water, waar
mee een heldere en schone ruit wordt verkregen.
De prijs per pakje (voor vijf liter sproei water derhalveis 395
De voordelen liggen voor de hand gemakkelijk mee te nemen
zonder risico van lekkende, halfvolle flesjes.
"Quadrifogli Oro"
De nieuwste Alfetta van Alfa Romeo heet - houd u vast - "Quadri-
foglio Oro". Dat is een mondvol Italiaans voor: het gouden kla
vertje vier.
Alfa Romeo wil af van de gebruikelijke nummers of letters om
bepaalde uitvoeringen van modellen aan te duiden. De Italiaan
se fabriek kiest voor een beeldmerk het klavertje vier (Quadn-
foglio). Normaal in groen, maar nu bij het nieuwe topmodel in
goud.
Voor dit gouden embleempje moet men 35.990 gulden neertellen.
Men krijgt er een luxueuze Alfetta voor met een twee liter motor
(1962cc - 133 pk - ruim 185 kmJuur) en vol met elektronische ap
paratuur.
Zoals een check-control (een controle van negen functies) en een
boordcomputer waarop men het verbruik, de afgelegde afstand,
de reistijd en dergelijke elk moment kan aflezen.
Nieuwe motoren VW-bestelwagens
Deze strak gestyleerde wagen
is nauwelijks herkenbaar als
een Renault 9. Het is dan ook
de Amerikaanse uitvoering.
De produktie ervan is kortgele
den begonnen in de fabriek
van American Motors in Ke
nosha (Wisconsin). Er wor
den daar per dag 600 van zul
ke vóór Amerikaanse begrip
pen zeer compacte auto's ge
bouwd.
Om te voldoen aan de speciale
eisen die in de Verenigde Sta
ten aan auto's worden gesteld
heeft men niet alleen aan het
mechanische gedeelte, maar
ook van binnen en van buiten
het een en ander moeten ver
anderen.
Het basisconcept van de 4,16
meter lange Alliance - zoals
de wagen daar heet - is ech
ter niet gewijzigd: voorwiel
aandrijving, dwarsgeplaatste
motor voorin en onafhanke
lijke wielophanging. Er is
slechts één type motor ver
krijgbaar: een 1397 cc injec
tiemotor met elektronische
ontsteking.
Renault verwacht in een jaar
100.000 stuks aan de man te
kunnen brengen. Er worden
in Amerika reeds uitvoerin
gen van de Renault 5, de 18
en de Fuego verkocht.
Voor de succesvolste bestelwagen aller tijden - de VW Transporter.
n totaal al meer dan 5'/z miljoen zijn verkocht - is
i serie nieuwe benzinemotoren ontwikkeld.
De befaamde luchtgekoelde krachtbron met zijn karakteristiek ge
luid heeft plaats moeten maken voor een luchtgekoelde motor
van 1.9 liter inhoud (60 of 78 pk). Ook deze motor is achterin
geplaatst.
Het resultaat van deze vernieuwing: meer vermogen, meer comfort
(door minder geluid) en minder brandstof. De prijslijst van de
Transporter begint nu iets boven de 21 mille en loopt tot bijna het
dubbele voor een busje met dieselmotor.
Europees produktierecord van Ford
De Europese produktie van de Ford Escort - op dit moment 's
werelds meest verkochte auto - heeft onlangs de mijlpaal van
één miljoen stuks bereikt. Het was een record. Nog nooit werd
sneller met een nieuwe wagen het eerste miljoen bereikt.
De nieuwe recordtijd is 26'/j maand. Daarmee is de tijd van de VW
Golf met 14 dagen verbeterd.
Daihatsu staat nog niet zo lang op de Nederlandse automarkt en
heeft zich tot nu toe met bescheiden verkopen tevreden moe
ten stellen.
In Japan zelf is Daihatsu het oudste merk. Een concern met vijf
fabrieken, waarin personenauto's, dieselmotoren, vierwiel-
aandrijvers en lichte vrachtwagens worden gebouwd.
Precies 75 jaar geleden werd de firma opgericht met als doel
verbrandingsmotoren te maken en te verkopen.
Pas in 1930 werd het
eerste voertuig op
stapel gezet. Dat eer
ste voertuig was een
open bestelwagen
met drie wielen,
voorzien van een 500
cc metende ééncilin
der motor met
zijkleppen.
Na de tweede wereld
oorlog gebruikte Dai
hatsu de met drie
wielers opgedane er
varing voor het lan
ceren van de "Bee",
een driewielige per
sonenauto met een
motor van 804 cc in
houd. De wagen
kwam in 1952 op de
markt, maar omdat
wegligging en pres
taties niet voldeden
werden er slechts
duizend van ge
maakt.
De driewielige bestel
wagen die in 1955 op
de markt kwam was
wel een succes met
een verkooptotaal
van bijna een half
miljoen. De comfor
tabeler "Midget" die
daarop volgde haal
de meer dan 300.000
stuks.
Onder de nieuwe naam
Daihatsu (daarvoor
Hatsudoki Seizo)
waagde de fabriek in
1964 de eerste stap op
de personenwagen-
markt met de "Cam-
pagno Berlina". Deze
wagen werd ter gele
genheid van de
Olympische Spelen
van Athena naar To
kio gereden.
In 1966 werd een 360 cc
metende personen
wagen opgezet, wat
in verband met de
fiscale wetgeving in
Japan een gunstige
inhoud is. Een jaar
later sloot Daihatsu
een overeenkomst
met Toyota. Daihat
su ging dieselmoto
ren leveren en nam
een deel van Toyota's
produktie over. In
1972 bereikte Daihat
su een mijlpaal: drie
miljoen voertuigen
hadden de fabrieken
verlaten.
Toyota's eerste voorwiel
aandrijver - de Tercel
- heeft eindelijk gezel
schap gekregen.
Toen de Tercel enkele jaren ge
leden werd geïntroduceerd
werd erbij gezegd dat er
spoedig meer Toyota's met
voorwielaandrijving zouden
volgen. Door de economische
omstandigheden heeft het
langer geduurd dan werd ver
wacht, maar nu zgn ze er
toch.
Nog wel niet in Nederland,
maar dat is slechts een kwes
tie van tijd. Op de Salon de
l'Automobile in Parijs waren
ze al te zien. In de eerste
plaats een van de Tercel afge
leid model met vier-wielaan-
drijving, geschikt voor vele
doeleinden maar natuurlijk
in ruig terrein het best in zijn
element.
Voor een groter publiek was de
voorwielaangedreven Camry
interessanter. Een eenvoudig
maar uiterst modern gesty
leerde middenklasser met
een 1,8 liter motor van 90 pk,
die in de versie met handge-
schakelde vijfbak goed is
voor een topsnelheid van 175
km/uur. Met een automaat
aan boord blijft de naald van
de snelheidsmeter op 165 ste
ken.
Door de aërodynamische vorm
geving (met luchtweer-
De op vier wielen aangedreven versie van de Tercel.
De rustig gestyleerde Toyota C<
standscoêfficiènten van 0.38
voor de sedan en 0.36 voor de
coupé) en het geringe ge
wicht (veel kunststof en zelf
een holle krukas en nokke-
nas) meent de fabriek een
laag brandstofverbruik te
hebben bereikt. Nog geen 8
liter per 100 km bij 120 km/u
constant doet veel voor het
gemiddeld gebruik verwach-
met 1.8 l. motor.
ten.
De uitrusting is weer compleet
en de techniek up-to-date.
Zoals tandheugelbesturing,
onafhankelijke wielophan
ging voor en achter, diago
naal gescheiden remsysteem
met bekrachtiger en 's wereld
eerste tweetraps overdrive
(in vierde en vijfde versnel
ling).
Veldkamp: na
15 jaar
eindrapport
DEN HAAG (GPD) - Na vijf-
tieneneenhalf jaar heeft oud
minister van sociale zaken
Veldkamp het eindrapport
uitgebracht van de door hem
geleide staatscommissie, die
tot opdracht had voorstellen
te doen voor het vereenvou
digen en zo mogelijk tot één
Algemene Wet Sociale Zeker
heid samenvoegen van alle
wetgeving die er op het punt
van de sociale zekerheid be
staat. Veldkamp heeft het
rapport gisteren aangeboden
aan de staatssecretaris van
sociale zaken en werkgele
genheid, De Graaf.
Staatssecretaris van sociale za
ken De Graaf meent in de Al
gemene Wet Sociale Zeker
heid, zoals de staatscommis
sie Veldkamp die opzette,
een "vertrekpunt en een
voertuig" te zien van de op
handen zijnde wijzigingen in
de sociale-zekerheidswetge-
ving. De staatssecretaris
denkt daarbij aan de noodza
kelijke integratie van werk
loosheids- en arbeidsonge
schiktheidswetten of onder
delen daarvan, aan de herij
king van de kinderbijslag-
wetgeving en aan de noodza
kelijke aanpassing aan het
beginsel van gelijke behan
deling i
DEN HAAG (GPD) - Verhoging
van het abonnementstarief op
kabeltelevisie als gevolg van
doorberekening van auteurs-
rechtgelden is voorlopig niet te
verwachten. Voor het eind van
het jaar zullen er nog geen resul
taten zijn van het overleg tussen
de georganiseerde kabelnet-ex
ploitanten en de vertegenwoor
digers van binnen- en buiten
landse auteursrechtorganisaties.
Dit overleg kwam op gang een half
jaar nadat de Hoge Raad besliste
dat voor via de ether verspreide
omroepprogramma's, die via ka
belnetten worden doorgegeven,
auteursrechten verschuldigd
zijn.
De Hoge Raad verwees in oktober
van het vorig jaar de zaak waar
het om ging (Bioscoopbond con
tra het kabelnet van Amstelveen)
terug naar het Gerechtshof in
Amsterdam. Ir. G. B. Deelman,
algemeen directeur van Casema
en voor dit overleg de woord
voerder van de gezamenlijke ka
belexploitanten, verenigd in de
VECAI, houdt er ernstig reke
ning mee dat de uitspraak van
het hoofdstedelijke hof het Hoge
Raad-arrest in grote lijnen zal
volgen.
Hoewel het overleg tot nu toe geen
resultaten heeft opgeleverd,
moet het - aldus ir. Deelman -
toch als zeer positief worden be
schouwd. In afwachting van af
spraken op auteursrechtelijk ge
bied is al meermalen van gedach
ten gewisseld over de mogelijk
heid van straalverbindingen tus
sen buitenlandse omroeporgani
saties en de Nederlandse kabel
netten. Daardoor zal het bijvoor
beeld mogelijk zijn om de kwali
teit van Duitse, Belgische en En
gelse programma's te verbeteren
en deze programma's verder te
tranporteren naar gebieden in
ons land, waar ontvangst nog
niet mogelijk is.
Met welk bedrag te zijner tijd het
kabelabonnement bij doorwer
king van de auteursrecht-gelden
zal moeten worden verhoogd, is
naar het oordeel van ir. Deelman
nog altijd niet te zeggen. Zoals
destijds wil hij ook nu wel kwijt
dat „het eerder om guldens dan
om dubbeltjes" zal gaan.
Van de zijde van de kabelexploi
tanten nemen aan de bijeenkom
sten deel (behalve ir. Deelman
van Casema) de heren Jacobs
van Kabel Televisie Amsterdam
en Ketel van de gemeentelijke
bedrijven van Alphen aan de
Rijn.
DEN HAAG (ANP) - De Tweede
Kamer moet zich sterk maken
voor overheidssteun aan Ko-
fiinklgke Bijenkorf Beheer,
waardoor de werkgelegenheid
van achttien- tot negentiendui
zend mensen behouden kan blij
ven. De vakbonden hebben wel
iswaar bg Economische Zaken
om de tafel gezeten, maar een po
sitief bericht is nog nooit ontvan
gen. Aldus bestuurder D. Lam-
mertink van de Dienstenbond
FN V gisteren in Den Haag tg- den uit plaatsen waar KBB vesti-
dens een bijeenkomst van de gingen heeft.
Dienstenbonden FNV en CNV, De bonden zijn bereid de sanering
hun kaderleden bij KBB en te steunen die de KBB-top voor
Tweede-Kamerleden en raadsle- stelt om in drie jaar weer tot
winst te komen - 1 500 volledige
banen weg en een loonsomda
ling van vier procent - maar me
nen dat zo'n operatie niet kan
zonder overheidssteun en een
minder knellende greep van de
banken De teruglopende omzet
ten hebben de marges onder
druk gezet, maar het zgn vooral
de torenhoge rentelasten, op vol
gens de bonden orguiste investe
ringen, die het concern d«- dtt
om dreigen te doen.
Een mooi voorbeeld uit
het Poggenpohl-programma
de CF 67/88.
De gezellige sfeer van
hout gekombineerd met de
praktische voordelen van
kunststof. Ook van deze
Poggenpohl-keuken zijn
nog na jaren en jaren
onderdelen te verkrijgen.
Zodat u altijd kunt
uitbreiden of veranderen.
Samen met de robuuste
kwaliteit en doordachte
vormgeving is het uw
garantie dat een Poggenpohl
z'n geld meer dan waard is.
Ga maar kijken bij de
Poggenpohl- specialist
ADVERTENTIE
Industrieweg 14 De Grote Polder
Zoetcrwoude-Rijndijk
Tel. 071-899206
b.v. Gebr. RollTs Handelnuj W mkelcentrum Bah> Ion
Den Maag Tel. 070-851308
