DIESEL
MERCEDES-BENZ LAAT
NIETS TE WENSEN OVER.
pnwffl
DESIMIMkDER
Ruim veertig jaar voordat drs. Ruud Lubbers,
zijnde minister van Économische Zaken, het Neder
landse volk op het hart drukte de gordijnen 's avonds
dicht te doen, was Mercedes-Benz reeds doende met de
ontwikkeling van energiebesparende automobielen.
Hetgeen in 1936 resulteerde in de eerste diesel
personenauto ter wereld, de Mercedes-Benz 260D.
Een opmerkelijke primeur en een nieuwe standaard
in de automobielindustrie.
In de jaren die daarop volgden is Mercedes-
Benz onophoudelijk bezig geweest met de perfectio
nering van het dieselconcept. Een halve eeuw noeste
produktontwikkeling, culminerend in de auto die
zonder enige overdrijving de diesel 'to end all other
diesels' kan worden genoemd: de Mercedes-Benz
200D serie. Een auto waarvan er inmiddels ruim
1 miljoen zijn verkocht. Een diesel met de soepele
gang van een benzine-auto, het uithoudingsvermogen
van een locomotief en een staat van dienst die uitzon
derlijk mag heten.
De nuchtere feiten: wat betreft de betrouwbaar
heid van de Mercedes-Benz Diesel, een Duits auto
blad (Auto Motor Sport, augustus 1981) heeft ons
voorgerekend dat de automobilist die jaar iri jaar uit
Mercedes-Benz 200D rijdt, gemiddeld pas na 852.777
km genoodzaakt is de hulp van een sleepwagen in
te roepen. Daarmee is de 200D de meest betrouw
bare personenauto op de Duitse wegen. Op de voet
gevolgd dooi; u vermoedde het al,de Mercedes-
Benz 240D.
Ook de levensduur van de auto is illustratief
voor de aparte plaats die de Mercedes-Benz Diesel
serie inneemt. Een 200D met 250.000 probleemloze
kilometers op de teller is een veel voorkomend
verschijnsel.
Éen ander cijfer dat u zal aanspreken: een
Mercedes-Benz Diesel die na 3 jaar en 150.000 km
wordt ingeruild, brengt in de regel de helft van de
aanschafprijs op. Tel daarbij op de ongewoon lage
onderhoudskosten - slechts 4 cent per kilometer -
en de ongemeen gunstige verbruikscijfers - een 200D
haalt uit een liter brandstof gemiddeld 20% meer
rendement dan een gemiddelde personenauto - en u
begrijpt waarom negen van de tien Mercedes-Benz
Dieselrijders nooit meer van merk veranderen.
De vernieuwingen die de dieselserie onlangs
heeft ondergaan, zullen deze hoge merkentrouw
zeker geen kwaad doen. We noemen de rechthoekige
koplampen, waarmee alle modellen nu zijn uitgerust.
Een subtiele 'restyling' die de lichtopbrengst vergroot
en het markante front van de auto verfraait.
Een andere verandering betreft de ruimte en het
zitcomfort van de diesel. Door een speciaal profiel in
de rugleuning van de voorstoelen beschikken de ach
terpassagiers nu over nog meer ruimte. Ook met
betrekking tot het windgeruis is er veel verbeterd.
Door vernieuwde raamlijstprofielen is de auto
opnieuw stiller geworden. Naast deze en nog andere
niet-genoemde verbeteringen is de dieselserie nu
standaard voorzien van stuurbekrachtiging.
Tenslotte mag niet onvermeld blijven dat de
complete serie (van 200D tot 300 TD Turbo Diesel)
kan worden uitgerust met de meest recente veilig
heidspatenten. Zoals het effectieve ABS-systeem,
een computergestuurd remsysteem dat blokkeren
voorkomt. En de unieke Airbag, een luchtzak die bij
botsingen in werking treedt en de bestuurder
maximale bescherming biedt. Met daarbij een auto
matische gordelspanner die op hetzelfde moment de
passagier naast de bestuurder beschermt.
Beproefde voorzieningen, die ten overvloede
duidelijk maken dat 'de stamvader der diesels' zijn
afgetekende voorsprong nog lang niet heeft verloren.
200D-240D-300D-240TD-300rD-300TD TURBO DESEL
MERCEDES-BENZ NEDERLAND B V, REACTQRWEG 25,35-12 AD ITRECHT TEL 030-451911.
