Tal van noviteiten in Parijs
AUTO
0^
Mexico zet rem
op vrije import
SALON DE L'AUTO WERPT ZIJN SCHADUW VOORUIT
Audi
Siöik
Nissan
Cherry
Hyundai
I uto
\llegaar
Kleinere Mercedes
Rotatiemotor met turbo
Horizon met dieselmotor
Weer actiemodellen
Olie voor diesel en benzine
WE VINDEN GOEDE INFORMATIE OVER WINTERSPORT ZÓ BELANGRIJK,
DAT WE ER EEN OOSTENRIJKER VOOR HEBBEN LATEN KOMEN.
WOENSDAG 15 SEPTEMBER 1982
Varia
PAGINA 19
Samengesteld door Koos Post
Een van de belangrijkste autotentoonstellingen
van Europa - die in Parijs gaat tegen het einde
van deze maand weer beginnen.
Hoewel deze "Salon de l'Auto" een aantal jaren gele
den met de verplaatsing van het knusse Grand et
Petit Palais aan de Champs-Elysées naar de doel
matige maar kille tentoonstellingenhallen aan de
Porte de Versailles danig aan sfeer en gezelligheid
heeft ingeboet, is deze show van driftig opgepoetst
metaal nog altijd een trekpleister voor zo'n miljoen
Fransen.
Reden genoeg dus voor de auto-industrie om zich in
zo groot mogelijke glorie aan den volke te tonen.
"Parijs" wordt dan ook gebruikt om het publiek tal van noviteiten
voor te schotelen. Maar de tijd is voorbij dat ook de pers pas op
de show kennis kon nemen van het nieuws dat de industrie te
bieden had. Vandaag de dag zorgen de fabrikanten er wel voor
dat de nieuwsmedia ruim tevoren de kans krijgen de nieuwe of
vernieuwde modellen te leren kennen.
Er zal dit jaar nogal wat nieuws
te zien zijn. Maar zonder eni
ge twijfel zullen de chauvi
nistische Fransen een groot
deel van hun aandacht wij
den aan de jongste Citroen,
de BX. Een model dat thuis
hoort tussen de GSA en de
CX.
"De eerste Citroen van een
nieuwe generatie", zo betitel
de Joop Huigen van Citroen
Nederland deze BX. Vroeger
bouwde Citroën bijzondere
buitenbeentjes. Auto's met
een zo eigen gezicht dat ze
nergens waren in te passen.
Dat is met deze BX voorbij. Ci
troën maakt met Peugeot en
Talbot deel uit de van de
PSA-groep. En de produkten
van die groep moeten ergens
bij elkaar aansluiten.
Bovendien heeft Citroën beslo
ten zich meer dan ooit te rich
ten naar de wensen van de
consument. Toen eenmaal
was besloten dater zo'n nieu
we middenklasser zou ko
men gingen er vier opdrach
ten uit voor het maken van
een ontwerp. Ook Citroëns
eigen Bureau d'Etude kreeg
er één. Het legde netjes een
ontwerp op tafel bij de direc
tie. Maar die gaf toch de voor
keur aan het model dat uit de
koker van de Italiaanse ont
werper Bertone kwam.
Het is echter geheel ingepast in
het kader van de Citroën-lijn.
Bovendien is de ontwikke
ling intensief begeleid met
enquêtes over de behoeften
bij het publiek. Omdat Ci
troën zich in de middenklas
se, waarin de BX moet wor
den geplaatst, meer dan ooit
richt op concurrentie. "Zes
tig tot zeventig procent van
de omzet van de BX moet ko
men van mensen die nu nog
geen Citroën rijden", aldus
Joop Huigen.
Hoewel er nog geen definitieve
prijs is genoemd mag worden
aangenomen dat de prijzen
van de drie typen (62,72 en 90
pk met topsnelheden resp.
van 155, 163 en 176 km per
uur) zullen lopen van dik
twintig mille tot zo'n dertig
duizend gulden.
Er werd dus nadrukkelijk ge
sproken van een "nieuwe ge
neratie". Toch was het al na
enkele tientallen kilometers
achter het stuur duidelijk dat
het echte Citroëns zijn. On
der meer door de voorwiel
aandrijving, de hydro-pneu-
matische vering en het be-
^bSS&
Citroën BX: "Eerste i
i nieuwe generatie...
kende geluidje van de aan
drijving.
Maar dat betekent dan óók een
grandioze vering en een uit
stekende wegligging. Ik zal
er te zijner tijd nog wel op te
rugkomen.
Alles bijpplkaar kwamen de au-
tojoumalisten tot een ver
bruik van gemiddeld bijna 1
op 12. Ikzelf kwam rustig rij
dend nog veel gunstiger uit.
Door de vriendelijke route
was dat echter een wat geflat
teerd beeld, dat in de dage
lijkse praktijk niet zo gemak
kelijk zal worden gehaald.
Audi 100: laagste luchtweerstand van alle seriewagens.
Een ander uiterst opvallende
nieuweling op de Parijse au
tosalon zal de vernieuwde
Audio 100 zijn. Het is niet zo
gemakkelijk te begrijpen
waarom Audi zo hardnekkig
vasthoudt aan die bekende
type-aanduidingen, temeer
niet omdat eigenlijk de naam
het enige is dat deze auto nog
verbindt met zijn voorgan
ger.
Maar dat moet Audi zelf weten.
Feit is dat het merk nu is ge
komen met de tot nu toe
laagst bereikte luchtweer
stand van een seriewagen:
0.30.
Enkele jaren geleden was
zoiets als luchtweerstand al
leen bij ingewijden bekend.
Tot de benzineprijs naar
astronomische hoogte ging
stijgen. Toen werd plotseling
duidelijk dat luchtweerstand
veel te maken heeft met ben
zineverbruik en dus indirect
met de inhoud van de porte
monnee.
Toen ook kwamen de fabrikan
ten met cijfers op de prop
pen. Aanvankelijk werd een
luchtweerstand van om en
nabij de Cw 0.40 al een hele
prestatie gevonden. De nieu
we modellen van de laatste
tijd scoren daar alweer bedui
dend onder.
Maar nog geen fabrikant heeft
gepresteerd wat Audi nu heel
nuchter in Parijs neerzet: een
seriewagen met een weer
stand van Cw 0.30. En het ziet
er helemaal niet zo spectacu
lair uit: de inmiddels van vele
modellen bekende schuin op
lopende front en voorruit en
een wat verhoogde achter
kant. Maar er is vooral veel
aandacht besteed aan details,
zoals wieldoppen, buiten
spiegels, zijruiten en dergelij
ke. Alles derhalve in dienst
Vijfdeurs Hyundai Pony: Korea in opmars.
gesteld van het dictaat van de
windtunnel.
Daar echter het gewicht van de
auto niet gering is (1080 kilo
voor de eenvoudigste uitvoe
ring en 1210 kilo voor de
meest luxueuze) is de benzi
newinst niet zo groot als die
fantastisch lage weerstand
zou doen vermoeden. De fa-
riek praat over tien procent.
Bij 120 km per uur zou 1 op
13 haalbaar zijn. Wat toch wel
bijzonder is voor zo'n stevige
bak.
De klant kan kiezen uit vier
motoren: één viercilinder 0,8
1 - 75 pk) en drie vijfcilinders
0,91 -100 pk, 2,21 -136 pk en 2
1 diesel - 70 pk).
Op de duurste modellen CS en
CD zit een automatisch con
trolesysteem. Het waar
schuwt bij storingen.
Het heeft zes jaar geduurd om
de opvolger van de "oude"
Audi 100 te ontwikkelen. Het
nieuwe model heeft nogal
wat weg van de eens zo veel
besproken RO 80 (met de
Wankel-rotatiemotor). Daar
om is die lage luchtweer
stand ook weer niet zó
vreemd, de RO 80 haalde im
mers ook een Cw 0.33...
De populaire Cherry van Nis
san (voorheen Datsun) is aan
zijn vierde generatie begon
nen. In de eerste drie edities
heeft het wagentje een totaal
oplage van een dikke 110.000
exemplaren bereikt.
De Cherry-IV heeft in zijn een
voudigste uitvoering drie
deuren en een 1000 cc motor
14695,-). De duurste uitvoe
ring kost ruim achttien mille
(1.5 liter driedeurs GL auto
maat). Daar tussenin zit een
vijfdeurs met een 1,3 liter
benzinemotor.
Aan die motoren is niet zo veel
veranderd. Des te meer aan
uiterlijk en interieur. De
vormgeving is aërodyna
misch zo op het lage benzine
verbruik toegespitst dat de
luchtweerstand met 25 pro
cent is verminderd tot een
Cw-waarde van 0.38.
Dankzij vele detailverbeterin
gen aan het uiterlijk is dat re
sultaat verkregen. Zo is er
bijvoorbeeld een schuiner ge
plaatste voorruit die boven
dien tegen de auto is ge
plakt, waardoor rondom de
lijst geen luchtwervelingen
kunnen ontstaan.
Het geluidsniveau is opvallend
laag. In de eerste plaats door
die verminderde luchtweer
stand, maar ook door het ge
bruik van veel isolerend ma
teriaal. De zit is rechtop maar
redelijke comfortabel. Met
een verstelbare stuurkolom.
Hoewel maten, lengte en
breedte gelijk zijn gebleven
heeft men binnenin meer
ruimte beschikbaar kunnen
krijgen door de achterbank
wat verder naar achteren te
plaatsen. Een bank die bo
vendien neerklapbaar is.
Dezer dagen komt van de Kore
aanse fabriek Hyundai een
vijfdeurs Pony op de Neder
landse markt De "oude" ty
pen met drie en vier deuren
blijven leverbaar, de vijf
deurs is erbij gekomen (prijs
vanaf 12895,-).
Het is een wat gemoderniseer
de wagen. Met een nieuw
front, dat voor minder lucht
weerstand en een vlotter lijn
tje zorgt. Het dashboard heeft
een beurt gehad, de stoelen
zitten beter, de bagageruimte
is groter, de achterbank deel
baar en neerklapbaar, de lak
sterker en door een andere
carburateur is de wagen ook
zuiniger geworden.
Er kunnen in die vijfdeurs edi
tie van de Pony twee moto
ren zitten: 1,2 liter (80 pk) of
1,4 liter (92 pk). Tot 1 juli van
dit jaar verkocht Greenib in
Leidschendam 1150 Pony's.
Men verwacht met deze vijf
deurs erbij een sterk stijgen
de vraag.
Volgend jaar komt er een ge
heel nieuwe Hyundai, de zo
genaamde Y-car. Afgeleid
van de Ford Taunus, hij heeft
althans het onderstel daar
van. De motor is de 1,6 liter
krachtbron van de Mitsubis
hi Galant, de carrosserie is
een ontwerp van de Italiaan
Giugiaro.
Het jaar daarop komt - als de
samenwerking met Mitsubis
hi verder is afgerond - de zo
genaamde X-car, een aange
paste versie van de Mitsubis
hi Colt.
In de jaren '86 - '87 komt er een
volledig in eigen keuken ont
wikkelde Hyundai. Tegen die
tijd hoopt Greenib (onder
deel van Abemij in Sassen-
heim, houdstermaatschappij
van o.a. Mitsubishi-impor-
teur Hart Nibbrig en Greeve)
in ons land jaarlijks tiendui
zend Hyundai's te kunnen
verkopen.
Er is een kleinere Mercedes in aantocht.
Op deze foto ziet men hem rechts, naast een exemplaar uit de deze
maand gewijzigde en qua uitrusting sterk verbeterde 200-280E
serie.
De nieuweling (190-190E) zal tegen het einde van dit jaar aan de
autopers worden getoond en zal wellicht in februari op de perso
nenauto-RAI te zien zijn. Met deze 190-190E serie komt Mercedes
in een klasse waarin het Duitse merk tot nu toe niet was verte
genwoordigd. Verdere bijzonderheden heeft de fabriek overigens
nog niet willen geven.
Mazda bouwt nog altijd auto's met rotatiemotor. Volgens het prin
cipe dus dat door ir.Wankel is ontworpen, door vele fabrieken is
beproefd maar alleen door dit Japanse merk is vastgehouden en
verder ontwikkeld.
In Japan komt nu ook een rotatiemotor met turbocompressor in
de verkoop. Die wordt ingebouwd ts het model dat in ons land
Mazda 929 wordt genoemd. De wagen zal (nog) niet worden
geëxporteerd.
De in Japan toegepaste turbo-rotatiemotor (met iryectie) levert
een vermogen van 160 DIN-pk, haalt een acceleratie van stil
stand tot 96 km per uur in minder dan 8 seconden en verbruikt
volgens de fabriek desondanks niet meer dan gemiddeld 1 op
10,2.
Naast de Tagora diesel brengt Talbot nu ook de Horizon met een
dieselmotor op de markt. De Horizon LD en GLD zijn de eerste
modellen die zijn uitgerust met de nieuwe 1905 cc dieselmotor
van 65 pk, die door PSA werd ontwikkeld en in de fabriek in
Trémcry wordt gebouwd voor de drie merken van de groep
(Peugeot, Talbot en Citroen).
Het gamma van de Horizons met benzinemotoren is uitgebreid
met de Premium, die een 1592 cc motor (90 pk) koppelt aan een
vijfversnellingsbak en stuurbekrachtiging. Topsnelheid: 175
km per uur.
Ze zijn er weer, de speciale actiemodellen. Meestal standaard uit
voeringen die worden voorzien van een fiks aantal leuke ex
traatjes en waarop dan aardige prijskaartjes worden geplakt.
Wie zijn wensen daarbij kan aanpassan kan soms een aantrekke
lijk voordeeltje halen.
Volkswagen heeft er nu zes (Golf Scorpion, Polo Elan, Golf Elan,
Jetta Elan, Golf Stayer en Jetta Stayer), Audi één (Audi 80 Silver
Special) en Mazda vier (323 HB 1.3 Noblesse, 323 Sedan 13 No
blesse, 626 SDX Sedan 1.6 Noblesse en 929 LTD Sedan Nobles-
Castrol heeft een olie op de markt gebracht (Castrol FX) die
zowel voor diesel- als voor benzinemotoren kan worden ge
bruikt, ongeacht of zij met turbo zijn uitgevoerd. Ook is deze
olie geschikt voor benzinemotoren die LPG als brandstof ge
bruiken.
De viscositeit is volgens Castrol zodanig dat de olie in de win
termaanden altijd voldoende vloeibaar blijft (goede koude
start) en in de zomermaanden de best mogelijke smering ga-
Felle kritiek SPD De leiders van de SPD uitten ern-
stige kritiek op voorstellen van
op Lambsdorn plannen de liberaal Lambsdorff, die het
r economische beleid van de reee-
BONN (AP/Reuter) - De Westduit-
se bondskanselier Helmut
Schmidt heeft gisteren zijn mi
nister van economische zaken
Otto Lambsdorff scherp aange
vallen en de vroegere kanselier
Willy Brandt heeft Lambsdorff
indirect opgeroepen ontslag te
nemen.
ADVERTENTIE
BESTSELLERS
VAN DE
WERELDBEROEMDE
SCHRIJVERS
nü verkrijgbaar in mooi
uitgevoerde paperbacks, voor
slechtst 15.90
Bij elke boekhandel!
DE BOEKERIJ
economische beleid van de rege
ring over een andere boeg wil
gooien. Schmidt's wankele coali
tie is nu nog meer in gevaar ge
komen.
Volgens de kanselier was Lambs-
dorffs analyse van de huidige
economische situatie "niet com
pleet, zeer eenzijdig en teleur
stellend. Het geheel getuigt van
een ongelooflijk gebrek aan ana
lytisch vermogen van een federa
le minister van economische za
ken", aldus Schmidt
Lambsdorffs voorstellen houden
onder meer in een drastische ver
laging van de staatsuitgaven
voor sociale voorzieningen. De
enige manier, aldus Lambsdorff,
om de economie weer gezond te
maken en de werkloosheid te
verminderen.
De voorstellen, die Schmidt vorige
week waren toegezonden en het
afgelopen weekeinde werden ge
publiceerd, hebben de bestaande
verschillen van mening tussen
SPD en coalitie-partner FDP nog
vergroot en speculaties over een
spoedige beëindiging van hun 13
jaar lange samenwerking nieuw
leven ingeblazen.
SPD-voorzitter Brandt was het in
grote lijnen met Schmidt eens.
Brandt vroeg indirect om het
ontslag van de minister van eco
nomische zaken, toen hij op
merkte dat het vreemd was dat
de bewindsman zichzelf nog niet
had afgevraagd hoe hij aan een
regering kon deelnemen wier be
leid hij niet langer steunde.
PRETORIA (UPI/DPA/Reuter) - Pieter Botha, de premier van Zuid-Afri-
ka, wil in de eerste helft van 1983 een wetswijziging waardoor het alleen
uit blanken bestaande parlement wordt vervangen door een multiracia-
le volksvertegenwoordiging.
Botha kondigde dit aan op het provinciale partijcongres in Transvaal van
de regerende Nasionale Partij, die een tweederde meerderheid heeft in
het parlement van Zuid-Afrika. Pieter Botha slaagde erin zijn plannen
voor een "gemengd" parlement van kleurlingen (mensen van gemengd
bloed), Aziaten en blanken, door het congres aanvaard te krijgen.
De zwarte meerderheid van ongeveer 20 miljoen mensen krijgt in tegen
stelling tot de drie andere ethnische groepen geen plaats in het parle
ment.
Familie Bruna uit top bedrijf
UTRECHT (GPD) - De leden
van de familie Bruna hebben
zich begin deze week terug
getrokken uit de directie van
Bruna bv, de grote winkelke
ten voor tijdschriften, boe
ken en speelgoed.
Zij hebben deze stap genomen,
nadat vorige week vrijdag
een reorganisatie-rapport
werd gepubliceerd, waarin
het bureau Horringa en De
Koning concludeerde dat de
top van Bruna niet meer
functioneerde. De huidige di
recteur, W.N. van der Dries,
ontkent dit laatste echter met
klem en wijst elk verwijt in
de richting van de familie
Bruna van de hand. Volgens
hem had F.H. Bruna - tot en
met vorige week directeur, in
april al aangekondigd zich te
rug te zullen trekken.
De aangekondigde reorganisa
tie betreft een inkrimping
met 140 arbeidsplaatsen bij
de Standaard boekhandels en
de administratie en mogelijk
verkoop van hoofdkantoor in
Utrecht. Het totaal aantal
boekhandels zal niet worden
teruggebracht.
MEXICO (UPI) - De Mexicaanse
centrale bank heeft bepaald dat
geen goederen in Mexico meer
mogen worden ingevoerd zonder
vergunning. Dit is een verdere
uitbreiding van het pakket van
maatregelen dat in Mexico is uit
gevaardigd om te voorkomen dat
nog meer geld naar het buiten
land afvloeit. De banken zijn al
genationaliseerd, de dollar is
geen wettig betaalmiddel meer
en de valutahandel is onder toe
zicht van de centrale bank ge
steld.
Voor alle invoer van goederen
moet voortaan vooraf een ver
gunning van het Mexicaanse mi
nisterie van handel worden ver
kregen. Dat geldt ook voor plaat
sen langs de grens met de Ver
enigde Staten Tot dusver moch
ten importeurs vrijwel alles im
porteren als zij bereid waren hef
fingen te betalen die in sommige
gevallen tot honderd procent
gingen. De heffingen zijn verval
len.
De banken in Mexico mogen geen
goud, zilver of vreemd geld ver
kopen, alleen inkopen tegen
koersen en prijzen die de centra
le bank vaststelt Alleen in een
strook van twaalf mijl langs da
grens met de Verenigde Staten
geldt een wat soepeler regeling
in het belang van het grensover
schrijdende goederenverkeer.
Toeristen die binnen d<- tw.m'f
muiszone ophouden behoeven
niet op te geven hoeve» 1 wwmd
geld ze bg zich hebben, toeristen
die verder het land in willen wel
Er gelden ook beperkingen voor de
hoeveelheid geld Mexicanen
mee mogen nemen by reizen
naar het buitenland. Alleen op de
luchthaven van Mexico kunnen
dollars worden gekocht maar
niet meer dan 250 per persoon en
per jaar en alleen op vertoon van
een paspoort en een geldig tic
ket Er geldt dan een koers van
zeventig peso per dollar Dat is
de beschermde koers die ook
van toepassing is op de aflossin
gen van buitenlande leningen en
de invoer van onontbcerluke
goederen Voor alle overige
transacties geldt een "vrije"
koers, die wordt bepaald door
vraag en aanbod en die ver bo
ven de honderd peso per dollar
ligt
ADVERTENTIE
Natuurlijk, dc ANWB is geen leek op het gebied van wintersport. Maar als 't op de
details aan komt, heeft een plaatscli jke autoriteit toch een streepje voor. De directeur
van 't VW uit het Oostenrijkse Hinterstoder is zo'n autonteit. En daarom haalt
de ANWB 'm naar Nederland. Van 20 tot en met 25 september is hij voor al uw
vragen aanwezig in het ANWB-kantoor in Leiden, maar hij is bovendien te gast
op een speciale wintersportavond die dc ANWB op 22 september organiseert in
dc Stadsgehoorzaal aan dc Brccstraat 60 Op die avond, gepresenteerd door
niemand minder dan Hans van Willigcnburg. knjgt u een schat aan informatie
over alles wat met wintersport te maken heeft. Kaarten kunt u a f. 5,- kopen bi|
het ANWB-kantoor, Stationsweg 2, of bij Match Sportartikelen 6c m m y
m 1# «g/r>
belang v
v wintersport. Doen!
