Blik in de weekbladen
AUTO
HP
deTijd
Tal
van
nieuwe
modellen
op komst
Binnenkort
gekleurde
autobanden
ut0 célh*.
KLSEVIERS
i/n
DONDERDAG 19 AUGUSTUS 1982
Varia
Samengesteld door Koos Post
Van de zijde van de autofa
brikanten is nogal wat
nieuws te verwachten.
Het is in de autowereld ech
ter gebruikelijk dat de bij
zonderheden van nieuwe
en gewijzigde modellen
worden vastgehouden tot
na de zomervakanties. Die
komen dus in de komen
de weken en maanden los.
- Citroèn stelt de autopers de
zer dagen in staat kennis te
maken met de BX, die het gat
tussen de middenklasser
GSA en de grote CX moet
gaan opvullen.
- Ford zit nog stevig op de de
tails van de sterk gestroom
lijnde Sierra, die - zoals ge
meld in de voetsporen van
de Taunus moet treden.
- Opel komt volgende maand
op de proppen met de bijzon
derheden over de kleine Cor-
sa, die in Spanje zal worden
gebouwd. Het wagentje
wordt even kleiner dan de
Kadett.
- Skoda heeft goede hoop dat
de wedergeboorte van dit
Tsjechische merk in ons land
een extra stimulans zal krij
gen door het verschijnen van
een aardige coupé.
- Mazda heeft een vernieuwd
model achter de hand, waar
van tot op heden weinig meer
dan dat bekend is.
De produktie van de nieuwe Audi 100 begint volgende week, na
de zomervakantie van de fabriek. De bouwers zeggen een zeer zui
nige auto te hebben gerealiseerd, die met zijn brandstoftank van
80 liter een afstand van 1000 kilometer zonder tanken kan over
bruggen.
Er zijn weer diverse motoren: één viercilinder van 1,8 liter (75 pk),
twee vijfcilinders van 1,9 l (100 pk) en 2,2 1(136 pk) en een diesel
motor van 2,0 l (70 pk).
Het nieuwe Opeltje, de Corsa, gefotografeerd tijdens zijn laatste
testritten. Dit najaar komt het in Zuid-Europa op de markt, in het
voorjaar ook in Nederland.
- Fiat staat op het punt de klei
ne Uno "te water te laten".
Het is niet moeilijk te raden
dat dit wagentje zal gaan ope
reren in de sector waarin de
500 en 600'tjes vroeger zo suc
cesvol waren.
- Nissan heeft officieel geen
nieuw model, maar dezer da
gen krijgen wij een "Cherry"
te zien die in heel wat onder
delen verschilt met het pro-
dukt dat tot nu toe onder die
naam aan de man werd ge
bracht.
- Dat Hyundai met een vijf-
deurs Pony op de proppen
komt zal geen aardverschui
ving in de autobranche te
weeg brengen, maar impor
teur Greenib verwacht er zelf
wel veel van.
- Mitsubishi heeft al laten we
ten met twee nieuwe model
len te zullen komen, de Cor-
dia-coupé voorop.
Het is natuurlijk slechts een
greep. Alle merken zullen
wel het een en ander in petto
hebben. De tijd zal het leren
wat precies.
Misschien rijden we binnen af
zienbare tijd op veel lichtere
en bont gekleurde autoban
den. Rood, geel, groen of
welke kleur ook wordt ge
wenst.
De bandenindustrie zit nu nog
met handen en voeten ge
bonden aan petroleum (voor
het rubber) en roet (voor de
weerstand). En dat roet
zorgt voor het eeuwige
zwart. Maar achter de scher
men wordt natuurlijk allang
geëxperimenteerd met ande
re stoffen.
Het feit dat Goodyear daar nu
de aandacht op vestigt doet
vermoeden dat deze grote
Amerikaanse bandenmaat
schappij verwacht spoedig
met resultaten te kunnen ko-
Joe Croston is een van de man
nen die leiding geven aan
het onderzoekingscentrum
van Goodyear in Luxem
burg. Van hem is de opmer
king dat door het gebruik
van zeer rekbaar staal het
mogelijk moet worden het
gewicht van de autobanden
tot ongeveer de helft terug
te brengen.
En door kleurloos siliciumdio-
xyde te gebruiken in plaats
van dat somber zwarte roet
zou de bandenfabrikant
kleurstoffen kunnen toevoe
gen waardoor in principe el
ke gewenste kleur band mo-
gelijk zou worden.
Tot nu toe was de wat mindere
weerstand van dergelijke
banden het grote struikel
blok, maar gezien deze pu
blicatie zou het me niet ver
bazen als er nu een oplossing
voor dat probleem is gevon
den zodat binnen afzienbare
tijd de kleur van de band
kan worden afgestemd op de
kleur van de auto.
Controle
Overigens is Goodyear nogal
teleurgesteld in de automo
bilist in het algemeen.
Goodyear
voorspelt:
"Wij geven elk jaar miljoenen
uit om de autoband beter en
nog beter te maken. Maar al
die investeringen en inspan
ningen zijn vergeefs als de
automobilist te beroerd is
om geregeld de spanning
van zijn banden te controle
ren", zo zou men de klacht
van Goodyear kunnen for
muleren.
Te weinig spanning verhoogt
namelijk de slijtage en zorgt
bovendien voor een te hoog
brandstofverbruik. De ban
denproducent adviseert
daarom dringend om de
spanning elke week even na
te kijken. Maar zeker als
men op het punt staat een
langere rit te gaan maken.
De band is vandaag de dag
kwalitatief zo goed dat men
het nauwelijks merkt als de
spanning iets terugloopt.
Daarom moet men het aan
de pomp controleren. Maar
wel met koude banden. Tij
dens het rijden zet de lucht
door de warmte van de wrij
ving uit en dat verhoogt de
druk. Dus niet na maar vóór
het rijden controleren.
A
illegaar *Q=-=st_
Tweemiljoenste in Autotron
Zo'n tien jaar na de opening haalde Lips Autotron, het automu
seum in Drunen, zijn tweemiljoenste bezoeker binnen. Het werd
mevrouw Ligtnnk uit Nieuwegein die met echtgenoot en kinde
ren danig in de bloemetjes werd gezel. Compleet met een rondrit
in een Spijker, een van de troetelkinderen pan het Autotron.
Dit museum haalde in hel eerste jaar van zijn bestaan 125.000
bezoekers. Dat aantal liep op tot meer dan een kwart miljoen in
1977. Daarna kwam er een beetje de klad in. In 1980 kwamen er
zelfs maar 180.000 personen langs de loketten.
Een ingrijpende reorganisatie en wat nieuwe attracties brachten
nieuw leven in de brouwerij en vorig jaar boekte men alweer
212.000 bezoekers. Dit jaar hoopt men - ondanks het warme zo-
r in de buurt uan de 230.000 te komen.
Allerbeste maand van Opel
Een bijna vreemd bericht in deze tijd vol crisissfeer Opel boerde in
juni beter dan ooit. Opel exporteerde in die maand 52.434 auto's
en dat heeft de Duitse GM-dochter nooit tevoren gehaald.
Opel voert in drie Europese landen de ranglijst van de best ver
kochte automobielen aan Zwitserland, Belgie en Nederland.
In ons land stegen de Opel-verkopen m het eerste half jaar met
bijna een kwart vergeleken bij vorig jaar. De Kadett was niet
alleen de best verkochte aufb. de Ascona kwam op de tweede
plaats.
RIJ-
IMPRESSIE
"Elke gelijkenis met zijn voor
ganger berust op puur toe
val".
Ik schreef dat drie jaar geleden
na kennis te hebben gemaakt
met de huidige Kadett. Opel
had zijn populairste model
opvallend grondig onderhan
den genomen.
"Ik ben benieuwd of dat totaal
andere karretje op dezelfde
wijze furore zal maken als de
oude Kadett", vroeg ik mij in
het verlengde daarvan af.
Autorijdend Nederland gaf
prompt en overtuigend ant
woord. Er veranderde ge
woon niets. Achter- of voor
wielaandrijving, het maakte
helemaal niets uit: de Opel
Kadett bleef nummer één op
de auto-hitlijst.
Dat hij technisch anders in el
kaar zat, dat hij er compleet
anders uitzag, dat hij een to
taal géwijzigde rijkarakteris-
tiek had gekregen en dat hij
ook aanzienlijk duurder was
geworden, dat alles bracht
geen ingrijpende wijziging in
de houding van het koper-
spubliek, de Kadett bleef fa
voriet.
Toch werd eeh Opel-dealer
nogal boos toen ik later daar
uit concludeerde dat het suc
ces van de Kadett voor een
fiks deel moest worden be
paald door de omstandighe
den erom heen. Zoals het
wijdvertakte dealernet, de
grote variatie in het aanbod
en niet in het minst als ge
volg van die populariteit -
door de goede inruilwaarde.
Met zulke opmerkingen be
wees ik volgens die veront
waardigde dealer niet vol
doende eer aan de Opel Ka
dett zelf.
Aan dat incidentje moest ik de
zer dagen nog eens denken
toen ik een tijdje kon rondrij
den in de jongste loot van de
Kadett-familie: de dieselver
sie. Want met de beste wil
van de wereld kan ik niet zeg
gen dat de Kadett een opval
lende uitschieter is.
•Dat zullen de constructeurs
ook nooit voor ogen hebben
gehad. Het zou niet passen in
het concept van G.M.-doch-
ter Opel, die altijd op zoek is
naar het grootste gemiddelde
van de publieke smaak. En
die vindt men nooit in het uit
zonderlijke.
De roos wordt dan eerder ge
raakt met een aardig ogend,
gemakkelijk hanteerbaar en
uiterst bruikbaar model als
de Opel Kadett nu is. De ech
te allemansvriend waarin
geen enkele automobilisme)
zich ontheemd zal voelen.
Iedereen voelt er zich onmid
dellijk in thuis en Opel heeft
voldoende variaties in huis
om er toch nog iets eigen in
aan te kunnen brengen. Men
kan kiezen uit 2, 3, 4 of 5 deu
ren. Uit een Standaard, Spe
cial, Luxus of Berlina. En tot
nu toe was er ook keus uit
vier benzinemotoren, iwee
van 1,2 liter en twee van 1,3
liter.
In totaal kon men uit zo'n ze
ventig mogelijkheden kiezen.
Nu zijn daar nog achttien bij
gekomen. Voor het groeiend
leger dieselaars. Want die
kunnen ook het aantal deu
ren en de mate van luxe in de
uitvoering zelf bepalen. Al
leen hebben die wat motor
betreft geen keus: er is maar
één 1,6 liter dieselmotor.
Het is dezelfde krachtbron die
ook in de Ascona is geplaatst.
Geheel nieuw ontwikkeld uit
de benzinemotor. Compacter
en lichter dan de diesel die
voorheen in de Ascona zat.
Het bobbeltje op de neus is
dan ook niet meer nodig.
Was het aan één kant moedig
van Opel om na een jaar of
zes de handschoen op te ne
men tegen de Golf diesel, aan
de andere kant was er ook de
noodzaak om iets te doen aan
de populariteit van dit
VW'tje, dat in Duitsland meer
dan de helft van de markt be
zet houdt.
Merkwaardig genoeg is de po
pulariteit van de kleinere die
sels soms groter dan het fi
nanciële voordeel zou kun
nen rechtvaardigen. Kenne
lijk zijn er tal van automobi
listen die de voorkeur ge
ven aan grotere bedragen in
eens en wat minder aan de
pomp, ook al kunnen ze daar
het in eerste instantie meer
betaalde niet helemaal meer
terugverdienen.
Opel zal het niet gemakkelijk
krijgen in de strijd met de po
pulaire Golfjes al kan de Ka
dett wat meer ruimte bieden.
Maar laat ik mij niet verdie
pen in voor- en nadelen van
de Kadett zelf. Na drie jaar is
dat niet meer nodig.
Het gaat nu om de dieselmotor
en wat dat betreft hebben de
mensen van Opel weer een
knap stuk werk verricht. De
motor die 54 paardekrach-
ten kan leveren - heeft enke
le technische details die nog
niet eerder bij serie dieselmo-
toren van die grootte werden
toegepast. Namelijk de hy
draulische regeling van de
klepspeling en de automati
sche ontluchting van het in-
spuitsysteem.
Mooi en aardig, zullen de min
der technisch geschoolden
onder ons denken, maar wat
koop ik daarvoor? Onder
meer dat de angst voor het
leegrijden van de dieseltank
tot het verleden behoort.
Want voorheen was dat een
grove "fout", die werd "be
straft" met een tijdrovende
ontluchting van het injectie
systeem. Nu gebeurt dat au
tomatisch, zodat men na het
tanken gewoon weer kan ver
der rijden.
De voorgloeiperiode van deze
dieselmotor is tot het mini
male teruggebracht. Luttele
seconden na het omdraaien
van het sleuteltje kan men al
op weg gaan.
Men make zich overigens geen
illusies, stationair draaiend
kan men nog heel goed horen
dan men in een diesel zit. Hij
hakkepuft er lustig op los.
Maar eenmaal op weg vergeet
men dat alras. Om het heel
simpel te zeggen: tot aan een
snelheid van 100 kilometer is
het net alsof men in een ben-
zine-auto zit. Pittig genoeg en
opvallend rustig.
Maar boven die snelheid neemt
snel toe en de
reactie even snel af. Als men
de ruimte heeft en men blijft
flink aanhouden kan kan
men de naald van de snel
heidsmeter in de buurt van
de 140 krijgen, maar dan is
het geluidsvolume toch wel
stevig aan de maat
Bovendien, wie dat veelvuldig
doet zal aan de dieselpomp
(bah, wat stinkt en schuimt
dat spul toch) beduidend be
neden de één op dertien ble
ven. Maar wie met wat meer
beleid rijdt zal heel gemakke
lijk een verbruik van één op
veertien of zelfs aanzienlijk
gunstiger noteren En dat tikt
leuk aan.
Toen ik de Opel Kadett diesel
bij de importeur in Rotter
dam haalde kreeg ik een wa
gen van 21.606 gulden (vier
deurs Luxus) mee, een week
je later bracht ik MO Wim
van 22.665 gulden lenig Dat
prijsverschil was te wijten
aan de wijziging van de bij
zondere verbruiksbelasting.
De goedkoopste Kadett die
sel is door de verhoging van
die bvb net boven de 20 mille
uitgetild. Aan de top staat de
5-deurs Berlina van 24.356
gulden.
De politie is ten prooi aan admini
stratieve rompslomp, slechte
communicatie en verstarde hiër
archie. HP nam in Amsterdam
een kijkje aan de basis en toetste
de theorie aan de praktijk. Ook
op de politie wordt bezuinigd.
Minister Rood (binnenlandse za
ken) trok de toegezegging voor
vijfhonderd extra politiemensen
in onder het mom dat de politie
weer de straat op moet. Hij ver
wees naar het zg. rapport-Frie-
link waarin met zoveel woorden
staat dat de organisatie van de
politie (in Amsterdam) aan alle
kanten rammelt. In de praktijk
blijkt de politiefunctionaris
slechts een kwart van zijn tijd
aan werkelijke surveillance te
kunnen besteden. De rest gaat
verloren aan administratie en on
doelmatigheid: "De ruimte op de
formulieren waar je tijd en plaats
moet intikken is te groot, maar
de plaats voor de naam te klein.
Wat ligt er nu meer voor de hand
om die spaties aan de machine
aan te passen?".
Ton van Dijk wierp, onder strenge
voorwaarden, een blik in de ge
heime burelen van het Militant
Autonomenfront. Een organisa
tie die zich verantwoordelijk
heeft gesteld voor de bomexplo
sies in juli bij de Gemeentelijke
Dienst Herhuisvesting en het
kantoor van de PvdA in Amster
dam. Drie gemaskerde lieden
staan hem te woord: "We hebben
geen zin meer in matpartijen met
een stelletje ME-robots, daarom
zijn we overgegaan tot het aan
pakken van mensen en institu
ties die wel verantwoordelijkhe
den dragen".
De 81-jarige, voormalige PvdA-
fractieleider jhr. M. van der Goes
van Naters laat in HP nog eens
zijn licht schijnen over het tijds
gewricht rond de Tweede We
reldoorlog en de cellist Anner
Bijlsma schikt zich in zijn lot
"Een cellist is dom, lui en dik".
MACA7INF
De moord op een politie agent in
Amsterdam wordt door dit
weekblad aangegrepen om een
omvangrijk artikel te wijden aan
het feit dat "Amsterdam dood
eng begint te worden".
Zelfs commissaris Toorenaar mijdt
de Zeedijk 's avonds, terwijl
hoofdcommissaris Valken con
stateert dat "Nederland een lus
toord voor buitenlandse misda
digers is". Deze laatste klaagt
zijn nood over de tolerantie in
Nederland, waardoor "wij in dit
land niemand voor een nader on
derzoek mee naar het bureau
kunnen nemen. Iemand die alle
kenmerken van een stadsguerril-
lero vertoont, mag pas naar het
bureau worden gebracht als hij
de eerste steen gegooid heeft".
Columnist Hartog vergelijkt de
huidige economische recessie
met de crisis van de jaren dertig
en constateert dat we de huidige
malaise moeten bestrijden met
de middelen van 1932. "Wil de
nieuwe Colijn opstaan"?
Het ministerie van buitenlandse
zaken is niet te spreken over het
'pretperk voor spionnen' dat Ne
derland zou zijn. "De Oosteuro-
pese inlichtingendiensten hoe
ven zich niet eens zo hard in te
spannen om vitale gegevens uit
de Lage Landen te verwerven".
De oorlog in Afghanistan bloeit
nog in alle hevigheid. Verslagge
ver Gérard Chaland, net terug
van een klandestien bezoek aan
het land, zag met eigen ogen hoe
de verzetsstrijders slaags zijn
met Afghaanse en Russische mi
litairen.
Van Rosmalen vraagt zich af of het
antisemitisme herleeft en EM
voorspelt dat het fenomeen vrij
willige kinderloosheid vérgaan
de gevolgen zal hebben voor de
verzorgingsstaat.
Broos van Erp is lid van de Tweede
Kamer voor de WD. Een van die
onbekende "waterdragers" die
vermoedelijk nooit kopman wor
den: "Ik ben nu eerste woord
voerder op het terrein van het
midden- en kleinbedrijf. Ik denk
dat ik langzamerhand toch wel
een helper ben geworden. Maar
kopman, nee, dat zit er voor mij
niet in".
Van Erp praat onder meer over de
territoriumdrift onder de kamer
leden en over de frustraties: "Dat
is toch wel het meest frustreren
de: je kunt zo ontzettend weinig
bereiken en het duurt allemaal
zo lang. Als je pas kamerlid bent
val je in zo'n geweldig gat. Zeker
een doe-vent als ik"
Reneé Soutendijk is een van de
meestbelovende Nederlandse ac
trices "Ik kan heel moeilijk pra
ten over een rol, uitleggen wat ik
voel. wat ik wil doen. Ik kan het
eigenlijk alleen maar laten zien
door het te doen. Ik houd heel
van mijn vak". Op de vraag of
goede recensies haar zelfvertrou
wen bevorderen: "Die lof schept
juist een enorme druk. Mensen
verwachten steeds meer van je
en het is heel moeilijk om dat
waar te maken. Ik ben trouwens
iemand die altijd probeert alles
in balans te krijgen. Dus als er
iets positiefs wordt gezegd rea
geer ik juist andersom".
Het omslagartikel gaat over de
komst van de robots: "Arbeiders
die nooit ziek zijn en nooit moe
worden", het met bloed en tra
nen doorweekte werk van dokter
Aletrino wordt doorgelicht en er
wordt gesproken met een schrijf
ster van 'Het romantische boek'.
hervormd
nederland
HN geeft uitvoerig commentaar op
de oproep van IKV en Pax Chris-
ti om bij de komende verkiezin
gen te stemmen op een partu die
de plaatsing van kernwapens af
wijst. Stemadviezen vindt het
blad een "verouderd, betutte
lend gebaar", maar "daarmee is
de oproep niet veroordeeld Het
blad vindt het juist dat een pro
gramvergelijking is gemaakt en
dat de resultaten daarvan in de
publiciteit worden gebracht met
conclusies. Het is "wat van een
vredesbeweging in deze omstan
digheden mag worden ver
langd".
Dick Houwaart gaat in op de rol
v^n de media in het "opbloeiend
anti-semitisme". Hy gaat er van
uit dat er een directe relatie is
tussen het optreden van de rege
ring Begin en het toenemen van
jodenhaat. De media gaan daarin
niet vrijuit, schrijft hij, want 'ik
denk niet ver van de waarheid af
te zijn, als ik opmerk, dat in som
mige gevallen zeker anti-Semiti
sche elementen in de berichtge
ving een rol spelen"
Marcel Bullinga schrijft over het
vergeten wetsartikel 540. dat de
rechter de mogelijkheid biedt
om in geval van vrees voor her
haling, actievoerders de toegang
tot bepaalde gebieden voor de
deur van acties te ontzeggen
Gaat dat artikel een nieuwe toe
komst tegemoet in de strijd om
actievoerders de mond te snoe
ren?
Voorts in HN gesprekken met de
uitgever van Wereldvenster. Ivo
Gay, met de gepensioneerde
hoogleraar ethiek Krijn Strn.i en
een artikel over de "theologie
van het kapitalisme".
VRIJ NEDERLAND
Sjimon Peres, leider van de Israëli
sche arbeiderspartij was het af
gelopen weekeinde in Nederland
en Jan Stoof sprak met hem. Pe
res gelooft niet dat Europa ooit
enige invloed in het Midden-Oos
ten zal krijgen, tenzy het invloed
krijgt in Israel maar dan zal het
eerst naar Israel moeten luiste
ren, zo zegt hij.
Igor Cornelissen portretteert CPN-
lljsttrekker Ina Brouwers, telg
uit een VVD-nest. dochter van
een politiecnmriii ari ik ge
loof dat ze nu wel bewondering
v<mr me hehb» n /.e .,11. I
halve cynisch over de mogelijk
heden van linkse politiek. Eén
van haar idealen dat een man
en een vrouw niet per definitie in
een bepaalde hoek zitten
Ook het duo Van Tyn/Van Weezei
vat het verkiezings/formatiewerk
weer op met MB gllptlk mat
Den Uyl. Het blad brengt voorts
een portret van de gebroeders
Hunt, enig.- tijd gl ll H D lil I
nieuws vanwege speculaties op
de zilvermarkt. De broers uit
Dallas beschreven door de Ame
rikaanse journalist Stephen Fay
Het echte Dallas is nog waanzin
niger dan dat van de televisie, zo
blijkt
Het kleurkatern bevat een voor
treffelijk wrhMl om kwki i pa
ti- nt.-n an hufl bm dl ii n
ciale behandeling m Nederland
