AUTO Samengesteld door Koos Post
Opvallend 'zuinige'
Nissan Sunny 1300
Nu ook diesel van Rover
Sterk gestroomlijnde Sierra volgt Ford Taunus op.
r
A
RCL begint oefen
campagne met 1-1
tegen ARC Alphen
Meubels van messing
Botulisine
in Zeeland?
ZONAAJNBIDDERS VAN ARTIS
WOENSDAG 4 AUGUSTUS 1982
CA PAG1
Dit is de Ford Sierra die bin
nenkort de Taunus zal gaan
opvolgen. De vijfdeurs wa
gen zal leverbaar worden met
motoren van 1600 tot 2300 cc
inhoud. Er komt natuurlijk
ook een diesel-editie.
De sterk gestroomlijnde vorm
geving is nogal afwijkend
van het tot nu toe in de auto
wereld gebruikelijke pa
troon. Het model lijkt sterk
op Fords Probe III, die als
"experimentele" wagen en
kele tentoonstellingen heeft
aangedaan en onlangs nog
was te bezichtigen in Auto-
tron in Drunen.
Toen ontwerper Uwe Bahnsen
daar een praatje kwam hou
den over het waarom van die
vormgeving van de Probe III
lag het er duimendik op dat
hii in feite het pad voor de
nieuwe Sierra kwam effenen.
Een autofabriek zet zulke
kostbare experimenten niet
voor niets op touw.
Alle experimenten bewezen de
theorie dat met zo'n stroom
lijning winst in het brand
stofverbruik is te behalen.
Maar bij Ford is men er zich
ook goed van bewust dat zo'n
progressieve vormgeving een
waagstuk is. "Je steekt je nek
uit", zegt Uwe Bahnsen.
De man die al verscheidene
modellen voor Ford heeft
ontworpen heeft zijn bazen
achter zijn ideeën kunnen
krijgen. Maar hij weet maar al
te goed dat als de Sierra flopt
zijn carrière bij Ford ook is
geflopt. Daarom beleeft hij
nu spannende maanden, al
zegt hij goed vertrouwen te
hebben in de afloop.
Ook Austin Rover van British Leyland is de diesel-
markt voor personenauto's opgereden.
Tot nu toe was er voor de Britse autofabrikanten op
dat terrein weinig eer te behalen. Dieselen was in
Engeland nauwelijks lonend. Dus was er weinig
interesse bij het publiek. En ook niet bij de auto
bouwers.
Dat wordt anders nu Rover is gekomen en ook Ja
guar zich te zijner tijd zal gaan mengen in de
strijd om de gunst van de beter gesitueerde die
selaars. Want Rover - en aanstonds natuurlijk
ook Jaguar - zitten in de sector van de directie
wagens.
Daar bestaat een nog altijd groeiende vraag. Waar
om? Omdat men het comfort van de royale reis
wagen niet wil missen terwijl men toch een
steentje wil bijdragen aan de algemene noodzaak
tot bezuiniging. Iedereen moet wat inleveren.
Dat kan door op een diesel over te stappen.
En met de moderne techniek is dat maar een gerin
ge stap terug. De Rover 2400 SD Turbo kan een
topsnelheid behalen van 165 km per uur en bin
nen de vijftien seconden wordt de kolos uit stil
stand naar 100 km snelheid gesleept.
De diesel die deze krachttoeren kan waarmaken
komt van de onafhankelijke Italiaanse dieselmo-
torenfabriek VM, die ook Alfa Rorneo zijn twee
liter dieselmotoren levert.
Deze comfortabele turbo-diesel (erg rustig, korte
opwarmtijd en goede geluidsisolatie) kost niet
weinig: bijna vijftig mille. Ondanks die niet be
paald lage prijs denkt British Leyland er in Ne
derland volgend jaar 250 te kunnen afzetten.
RIJ-
IMPRESSIE
De Japanners hebben in ons
land de laktste; maanden ste
vige tikken gehad. Hoe groot
hun verlies in de eerste helft
van dit jaar precies was kan
men elders op deze pagina
vinden.
Die klap is dubbel zo hard aan
gekomen omdat de auto
markt in zijn totaliteit enigs
zins in herstel is. Nog weinig
spectaculair maar het gaat
tenminste niet verder achter
uit. En in die situatie moes
ten sommige Japanse mer
ken verliezen tot zo'n 25 pro
cent incasseren...
Geen wonder dat ze zich vast
klampen aan alles wat als een
gunstig symptoom kan wor
den uitgelegd. Dat ze telkens
weer de hemel verwachten
van nieuwe modellen, die
met de regelmaat van een
klok het levenslicht aan
schouwen. Maar die natuur
lijk niet altijd die hoogge
spannen verwachtingen kun
nen waarmaken.
Ik heb de laatste maanden di
verse introducties van nieu
we Japanse modellen kun
nen meemaken. Veelal veel
belovende middenklassers.
Want het valt steeds weer op
dat de Japanners in vele op
zichten aanzienlijke verbete
ringen he.bben ondergaan.
Niet alleen technisch maar
ook in aankleding (meer stijl
en smaak).
Maar de concurrenten in Euro
pa hebben ook niet stil geze
ten. Die hebben hun lesje ge
leerd. Vooral in die facetten
waarin de Japanners in het
verleden gewoon beter wa
ren. Om een voorbeeld te
noemen: de compleetheid
van de uitrusting. Ook Euro
pese autootjes zijn vandaag
de dag prettig volledig uitge
rust.
Maar voor alles: de Europeanen
hebben door de ontwikkelin
gen op de valutamarkt het
evenwicht in de prijzen zien
herstellen. Waardoor oost en
west elkaar op gelijke basis
kunnen bevechten.
En in dat gevecht is het brand
stofverbruik een uiterst be
langrijk wapen geworden.
Want dat treft de automobi
list op zijn gevoeligste plek,
namelijk in de portemonnee.
Juist daarom geloof ik dat Nis
san (voorheen Datsun dus)
met de Sunny inderdaad wat
van de opgelopen achter
stand zal kunnen inhalen.
Want het gebeurt niet zó vaak
dat ik een auto in handen
krijg die meermalen aan de
pomp één op vijftien of nog
beter weet te halen.
Het gaat om de vijfde generatie
van de Sunny, het eerste mo
del dat in ons land geen Dat
sun meer is maar een Nissan.
Overigens neeit het
model alleen nog de
met zijn voorgangers ge
meen. Het is een in alle op
zichten andere wagen, waar
van niet minder dan acht va
riëteiten zijn verschenen. Met
keus uit twee motoren: 1300
of 1500 cc.
Ik had een tweedeurs 1300 GL
met vijfbak ter beschikking.
Volgens de importeur in Lis-
se de meest gevraagde editie.
Te koop voor 16.845 gulden.
De goedkoopste Sunny komt
op nagenoeg vijftien mille, de
duurste versie op bijna 19
mille (1500 vijfdeurs).
Om te zien is best een braaf au
tootje. Bepaald niet opwin
dend maar keurig netjes. Het
glasoppervlak is in elk geval
groot en dat geeft ruim zicht
naar alle kanten. Het modieu
ze modelletje (ze lijken alle
maal op elkaar) is natuurlijk
weer een dictaat van de wind
tunnel. Want zo kan men wei
nig luchtweerstand bereiken
en dat is dan weer een bijdra
ge aan een lager verbruik.
En daar wordt tegenwoordig al
les aan opgehangen. Ook de
nieuw ontwikkelde motor,
die awars voorin staat ge
plaatst. Licht in gewicht, een
beetje rauw in het geluid
maar heel aanvaardbaar in
a
zijn prestaties: als men maar
lang genoeg aanhoudt krijgt
men de naald van de snel
heidsmeter wel in de buurt
van de 150.
De meeste fut zit in de lagere
toerentallen. Dan kan men
best van een pittig motortje
spreken. Maar de grootste
winst zit in het feit dat hij met
weinig normale benzine toe
kan.
De fabrikant zegt dat "alles" is
gedaan aan de beperking van
het geluidsvolume, maar in
dat opzicht zijn de construc
teurs toch niet helemaal ge
slaagd. Bij hogere toerental
len is de motor vrij rumoerig.
Hoewel dat geluid wel wordt
gedrukt door het gebruik van
de vijfde versnelling. Maar
die zit weer niet op alle mo
dellen
En dat brengt ons bij de gunsti
ge transmissie verhoudingen.
Die zijn zo gekozen dat zelfs
de vierde versnelling al als
een overdrive dienst doet. De
vijfde natuurlijk helemaal bij
een verhouding van 1 0.73.
Maar het betekent wel dat de
topsnelheid niet in de vijfde
versnelling is te halen. Daar
voor moet men de vierde ver
snelling opzoeken. Wat na
tuurlijk met zo'n soepel func
tionerende versnellingsbak
geen enkel bezwaar kan ople-
Overigens kan men ook bij de
ze Sunny de topsnelheid
maar beter vergeten. Door de
voorwielaandrijving, de gro
tere wielbasis en dc onafhan
kelijke wielophanging rond
om hebben de bouwers een
zeer goede wegligging kun
nen bewerkstelligen. De
koersvastheid is groot. Slech
te wegdekken en zijwind
hebben nauwelijks invloed
op het weggedrag.
Maar bij de hogere snelheden
wordt veel dat goede teniet
gedaan door de onrust van de
wagen. Ondanks de verder
goed functionerende en pret
tig direct reagerende tand
heugel stuurinrichting.
Geringe luchtweerstand, zuini
ge motor, laag eigen gewicht,
juiste transmissieverhoudin
gen, alles derhalve in dienst
van het rendement. Zoveel
mogelijk kilometers uit een
liter benzine. Daarin is men
dus goed geslaagd.
Dat gevoegd bij de nette ver
schijning. de gemakkelijke
hanteerbaarheid, de be
schaafde uitvoering en de re
delijke ruimte (zowel voor
passagiers als voor bagage)
maken de Sunny tot een wa
gen waar alle concurrenten
rekening mee zullen moeten
houden.
/TA A
uto /-r-v
l llegaar
Verkoopcijfers per merk
Zoals men in deze krant kortgeleden heeft kunnen lezen zijn er in
de eerste helft van dit jaar ongeveer 250.000 nieuwe auto's ver
kocht. Wat bijna net zoveel uxis als het jaar ervoor. Januari en
februari zijn voor de verkopen nog bar en boos geweest, daarna
is het allengs beter gegaan.
Opel verbazingwekkend hersteldvoert nog steeds de lijst aan met
Ford ver daarachter als tweede. Onderaan bengelen de grote
Amerikanen (door de hoge koers van de dollarde Poolse auto's
die maar steeds geen voet aan de grond krijgen en wat andere
moeilijke merken.
Opvallend is ook dat het Lancia ondanks de wijziging t>an impor
teur en de agressievere verkooppolitiek verre van goed blijft
gaan. Dit in tegenstelling tot Fiat die dezelfde operaties wonder
wel heeft doorstaan. Men kan het zien aan de cijfers:
TOTAAL
Alfa Romeo
American Motors
BMW
Chrysler VS
Citroen
Daihatsu
Datsun Nissan
Fiat
FSO
Ford
1982
250.127
2.410
Opel
Honda
Hyundai
Lada
Lancia
Leyland
Mazda
Mercedes-Benz
Mitsubishi
Peugeot/Talbot
41.351
9.802
1.151
5.066
482
4.030
8.870
4.803
8.515
18.141
3.707
10.622
22.882
9.485
1981
252.174
2.592
13.555
1.217
12.134
i ui
33 297
12.201
1 422
3678
529
4.285
12.170
5.204
12.674
19415
1.384
12 386
24 596
10.215
Peugeot
Talbot
Polski Fiat
Porsche
Renault
Saab
Skoda
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen (incl. Audi)
Volvo
Zastava
Duurtest met rotatiemotor
Mazda laat weten dat een Duits autuolad onlangs een z.g. "duur
test" met een RX-7 heeft voltooid. Het feit dat men daar gewag
van maakt betekent natuurlijk dat het resultaat erg gunstig uit
viel voor de ondergewaardeerde rotatiemotor
De redacteuren van het blad hadden de wagen gedurende ttve*
jaar nogal stevig aan de tand gevoeld. Het feit dat twaalf maal
rem blokjes en rem voeringen moesten worden vernieuwd zegt
wat dat betreft boekdelen.
Desondanks, toen na exact 162.950 kilometer de motor volledig uit
elkaar werd gehaald bleek dat de slijtage aan de vitale onderde
len zo gering was dat de gemakkelijke de 200.000 kilometer had
kunnen worden gehaald.
Mazda tekent daarbij aan dat nog met een oud type werd gereden
Met veel plank-gas werd een gemiddelde van 1 op 7 gehaald. Het
type zou een lager brandstofverbruik hebben.
Auto-industrie loopt voor
De Europese auto-industrie ligt voor op de doelstellingen met be
trekking tot het produceren van zuiniger personenauto's. In drie
jaar tijd zijn de nieuwe auto's meer dan tien procent zuiniger
geworden
Dit kan worden afgeleid uit twee vrijwel gelijktijdig verschenen
rapporten van de Franse en Duitse verenigingen van autofabri
kanten.
De Duitse autofabrikanten beloofden de regering in 1979 ernaar te
strewn dat de door hen in 1985 op de markt te brengen auto's
gemiddeld vijftien procent zuiniger zouden zijn.
De nu beschikbare cijfers tonen aan dat in 1981 elf procent zuini
ger auto's werden vervaardigd en in dat laatste jaar werd een
vooruitgang van maar liefst zes procent geboekt. Te danken niet
alleen zuiniger auto's maar ook vele overstapjes naar zuiniger
diesels.
Uit Frankrijk komen soortgelijke geluiden. Daar u de geconsta
teerde vooruitgang al 10.5 procent.
In beide landen rekent men er dan ook vast op dat de beoogde
cijfers kunnen worden gehaald.
LEIDEN - RCL is de oefencampag
ne ter voorbereiding op het nieu
we seizoen gisteravond gestart
met een 1-1 gelijkspel tegen de
Alphense derdeklasser ARC. De
Leiderdorpse eersteklasser werd
geplaagd door blessures en kon
om die reden slechts met moeite
een elftal op de been krygen.
Desondanks toonde RCL zeer
over het geheel genomen de ster
kere formatie, maar de ploeg van
Theo de Waard kon dit niet in
stand tot uitdrukking brengen.
Na tien minuten kwam ARC op
een 0-1 voorsprong, maar Rob
Sterk schoot RCL nog voor rust
op gelijke hoogte Na de pauze
kreeg de thuisploeg diverse mo
gelijkheden om op voorsprong te
komen, maar de scherpte ont
brak nog bij de meeste aanval
lers.
Geen topprijzen
in lotto nr. 30
DEN HAAG (ANP) Over lotto
nummer 30 van het afgelopen
weekeinde zullen geen tOppfU
zen worden uitgekeerd. Er waren
namelyk geen winnaars voor de
eerste- en tweede prijs Van het
daarvoor bestemde bedrag gaat
bijna 70.000 gulden naar de jack
pot van lotto 31, het resterende
gedeelte wordt verdeeld over de
derde- en vierde prys van lotto
30. de uitkeringen zijn derde
prijs ƒ3391,70, vierde prys
77,70 en vijfde prys 5.-.
Het winnende nummer in het cy-
ferspel is: 237361. Het totaal aan
pry zen bedraagt 68 250.00 Er
waren bijna 2000 winnaars
In de meubelwereld is een dui
delijke tendens merkbaar
naar zogenaamde accessoire-
meubelen, kleine eenheden
met een heel modieus aspect.
Die ontwikkeling heelt ook
te maken met het toenemen
de aantal één- en tweeper
soonshuishoudens; over zo'n
jaar of twintig zal die groep
65 procent van de gehele be
volking uitmaken, zo heeft
het ministerie van volkshuis
vesting becijferd. Met de gro
ter wordende behoefte aan
kleinere wooneenheden,
stijgt ook de vraag naar com
pacter meubels.
De consumentengroep voor wie
dit meubeltype is bestemd,
zit voor een groot deel in de
niet meer zo jonge generatie,
laten we zeggen gemiddeld
rond de 35 a 45 jaar Die is
voor de zogenaamde 'high
tech' stijl in het algemeen
niet (meer) zo ontvankelijk.
Een thans sterk opkomende,
zich duidelijk van al het an
dere onderscheidende meu-
belstyl is gebaseerd op mes
sing, ook wel 'geel koper' ge
noemd.
Hel eigentyds van vormgeving
en met een zekere voornaam
heid, die echter geen spoor
van protserigheid bezit. Mes
sing is een legenng van
(rood) koper en zink, een al
eeuwenlang bekend metaal
In combinatie met glas levert
het een meubel met een strikt
eigen Inricht op
Massief messing is duur. en
daarom wordt gewoonlijk
voor 'messing-plated' geko
zen staal waarop een dun
laagje messing is aange
bracht. Het geheel wordt
daarna met sterke blanke lak
'gemoffeld Wellicht kan het
uiterlyk van de messing on
derdelen van dergelyke meu
bels ertoe verleiden er af en
toe eens en doek met koper
poets overheen te halen. Dat
is niet alleen totaal overbo
dig. maar zelfs nadelig voor
de oppervlakafwerking, de
laklaag ,zou erdoor aangetast
worden. Het metaal kan af en
toe gewoon met een sopje
worden schoongemaakt en
dan met een wollen doekje
nagewreven De glans blyft
dan vele jaren lang bchou
den
VLISSINGEN (ANP) - Rijks
politie en biologen in Zee
land hebben gisteren enkel
tientallen dode vogels uit de
Westerschelde gehaald. Men
vermoedt dat de dieren zijn
gestorven aan botulisme. De
dode dieren werden met na
me gevonden in de buurt van
Hontenisse en Walsoorden,
waar zich een krekengebied
bevindt.
De dode vogels - waaronder
eenden, meeuwen en scho
leksters zullen in een labo
ratorium onderzocht worden.
Zeeland heeft in 1976 tydens dc
warme zomer ook een explo
sie van botulisme doorge
maakt.
AMSTERDAM - Echte zonaanbidders zijn deze kleine ringstaartmaki's in de Amsterdamse dierentuin Artis.
Deze halfaapjes uit Madagascar genieten dan ook met volle teugen van het zomerse weer dat ons land nu al
weken ten deel valt.
