Km
5 T
"M'n gedachten waren bij Gilles"
SllSfej
Tm
Van der Ven
stelt teleur
Lammers niet ontevreden
"Fast" Freddie
^winnaar op
Francorchamps
'Stil' op
Zandvoort
Pironi: een even goed acteur als coureur
Uitslag
1 11 JMHHH
Laporte eerste in Mill
Fabi blijft
Cecotto nog
juist voor
GP België
in cijfers
PAGINA 14
Sport
MAANDAG 5 JULI 1982
ZANDVOORT (GPD) - Zijn woorden waren mooi gekozen en klonken heel ontroerend.
„Toen ik uit mijn wagen stapte", sprak Didier Pironi na zijn overwinning in de Neder
landse Grand Prix met een vermoedelijk bij het amateurtoneel aangeleerde vibratie in
zijn stem, „toen waren mijn gedachten meteen bij Gilles". Welk een kameraadschap
moet er tussen de beide Ferrari-coureurs hebben bestaan, zou men, Pironi aanhorend,
onwillekeurig en met een lichte brok in de keel willen geloven.
r Parkeren op z'n Frans, een beetje slordig dus. Rene Arnoux kwam er overigens goed vanaf.
Wie het Formule I-wereldje beter
kent, weet wel beter. De ver
standhouding tussen Pironi en
Gilles Villeneuve was na de
Grand Prix van San Marino (25
april jl.) beneden alle peil, omdat
de Fransman een aloude ge
dragscode bij Ferrari had door
broken. Villeneuve was daar
woest om. De Canadees had, op
kop liggend het pitch-signaal
„langzaam" doorgekregen, om
dat de Ferrari-leiding bang was
dat er een tekort aan benzine zou
ontstaan. In de slotronde werd
hij prompt gepasseerd door zijn
teamgenoot Pironi, die daardoor
op het laatste moment de zege
voor stalgenoot Villeneuve weg
kaapte. „Zoiets was tussen twee
rijders bij Ferrari tot nog toe on
denkbaar. Ik heb vroeger wel
eens in tweede positie achter Jo-
dy Schcckter gelegen, maar ik
haalde het niet in mijn hoofd om
h^m voorbij te gaan", zei Ville
neuve na de race. Beide coureurs
wisselden geen woord meer met
elkaar en leefden op voet van
oorlog.
Lang duurde die situatie niet meer.
Twee weken later verongelukte
Villeneuve tijdens de training in
België. Hoewel foto's werden
verspreid, waarop Pironi somber
kijkend het ziekenhuis verlaat
als hij het overlijdensbericht
heeft gehoord, kostte het de 30-
jarige rijder teveel moeite om vijf
dagen later aanwezig te zijn bij
de begrafenis van zijn teamge
noot. Met name de Italiaanse
pers ontstak daarover in grote
boosheid. Om te laten zien dat hij
ook zijn menselijke kanten heeft,
speelde Pironi, nadat hij met
overmacht de Grote Prijs op het
Zandvoortse circuit op zijn naam
had gebracht, zijn van emotie
vervulde rol.
Didier Pironi staat evenwel in de
1. Didier Pironi (Fra) met Ferrari
de 72 ronden (306,144 km.) in 1 uur,
38 minuten en 3,254 seconden (ge
middelde snelheid 187,3 kmJuur);
2. Nelson Piquet (Bra) Brabham/
BMW 1.38.24,903; 3. Keke Rosberg
(Fin) Williams 1.38.25,619; 4. Niki
Lauda (Oos) McLaren 1.39.26,974; 5.
Derek Daly (Ier) Williams, op één
ronde; 6. Mauro Baldi (Ita) Arrows,
op één ronde; 7. Michele Alboreto
(Ita) Tyrell op één ronde.
De stand om de wereldtitel is aan
1. John Watson (GBr) 30 punten; 2.
Didier Pifbni (Fra) 29; 3. Keke Ros
berg (Fin) 21; 4. Ricardo Patrese
(Ita) 19; 5. Alain Prost (Fra) 18; 6.
Nelson Piquet (Bra) 17.
Formule I-wereld bekend als een
harde, gevoelloze man. De in Pa
rijs en Genève woonachtige pi
loot heeft het eelt op zijn ziel wel
licht te danken aan de hoeveel
heid van „klappers", die hij in
het begin van zijn Formule I-car
rière maakte. Zijn loopbaan be
gon in 1978 bij Tyrell. In 1980
boekte hij met een Ligier zijn
eerste Grand Prix-overwinning.
Twee maanden geleden greep hij
tegen de planning van Ferrari in
zijn tweede zege en op Zand
voort stapte hij in zijn 67ste For
mule I-race voor de derde keer
op de hoogste trede. De laatste
jaren leek Pironi wat rustiger
qua rijstijl geworden, maar des
ondanks is hij dit seizoen al twee
keer betrokken geweest bij trai
ningsongelukken op het circuit
van Paul Ricard.
Vorige week nog ramde hij met
een snelheid van 280 kilometer
per uur de langs de baan staande
autobanden. De Ferrari kon met
een naar de schroothoop, maar
Pironi mankeerde helemaal
niets. Drie weken geleden was
Pironi ook ongewild betrokken
bij de start van de Grand Prix
van Canada, die Riccardo Paletti
het leven kostte. De onervaren
Italiaan ramde toen de bolide
van Pironi, wiens motor was af
geslagen. Nadat het levenloze li
chaam van Paletti uit het ver
wrongen voertuig was gehaald
en de wrakstukken waren opge
ruimd, nam Pironi een uur later
plaats in de reservewagen. Hoe
wel hij toen de snelste rondetijd
draaide kwam de Fransman niet
verder dan een 9e plaats, op drie
ronden van winnaar Nelson Pi
quet.
Het kostte Pironi beduidend min
der moeite om zich na 72 ronden
als eerste op Zandvoort te laten
afvlaggen. De Ferrari-rijder, die
de vierde trainingstij d had ge
maakt, lag binnen vijf ronden op
kop. In de overige 67 ronden liep
hij eerst tot bijna een halve mi
nuut op Piquet uit, om zijn voor
sprong vervolgens te consolide
ren. „Ik had op het laatst wat
problemen met mijn linkervoor
wiel. Daardoor liep Piquet nog
iets, maar niet veel, op mij in. Ik
ben al vrij snel Arnoux en Prost
gepasseerd, omdat ik wist, dat ik
betere banden had dan zij", al
dus Pironi.
Voor René Arnoux en Alain Prost
eindigde de Nederlandse Grand
Prix, zoals al was gevreesd, ver
voor het einde. Arnoux (snelste
in de training) belandde in de
20ste ronde tegen de vangrail
van de Tarzanbocht, toen het lin
kervoorwiel van zijn bolide bij
het remmen afbrak, en Prost
(tweede startplaats) zocht halver
wege de saaie strijd de pitch op,
omdat zijn motor het had bege
ven. Voor Renault, dat jaarlijks
circa 20 miljoen gulden in de
Formule I stopt, betekende het
uitvallen van beide rijders de zo
veelste teleurstelling in dit sei-
Schiphol
De Franse concurrenten van Tal-
bot-Ligier zat het ook al niet
mee. Eddie Cheever, in Detroit
nog goed voor een tweede plaats,
kwalificeerde zich niet en Jac
ques Laffite viel de twijfelachti
ge eer te beurt de eerste uitvaller
te zijn. Hij spoedde zich, toen de
race nog maar een kwartier oud
was, al met zijn huurauto rich
ting Schiphol.
De leider in het wereldkampioen
schap, John Watson, maakte
eveneens weinig indruk. Hij ein
dige op een kleurloze 9e plaats,
waardoor Pironi en de knap stu
rende Keke Rosberg (Williams)
zijn eerste plaats in de tussen
stand behoorlijk in het vizier be
ginnen te krijgen. Als Nelson Pi
quet zo doorgaat als in de laatste
twee races (eerste in Montreal en
tweede in Zandvoort) dan mag
de regerend wereldkampioen,
die door het ophouden van Albo
reto in de laatste ronde nog bijna
werd ingehaald door Rosberg, na
een slecht begin zich zowaar nog
tot de kanshebbers gaan rekenen
voor de titel.
ZANDVOORT (GPD) - Zeven da
gen, nadat de TT van Assen met
140.000 toeschouwers een nieuw
record had geboekt, wezen de
eerste onofficiële tellingen in
Zandvoort uit, dat de Grand Prix
Formule-I zaterdag slechts door
35.000 mensen is bezocht. Met de
10.000, die op de twee trainings-
dagen de kassa's passeerden,
komt het totale bezoekersaantal
op 45.000.
De grote, lege plekken op de tribu
nes gaven al voor de race aan, dat
de 31e Grand Prix van Neder
land een nadelig saldo op zou le
veren. Aangezien de CENAV in
ruil voor het opheffen van de ou
de en nieuwe schulden (in totaal
3,1 miljoen gulden) alle inkom
sten overdraagt aan de construc
teursorganisatie FOCA, schiet
niet de circuitexploitant, maar
de club van Bernie Ecclestone er
bij in. Van de recette's worden
eerst de pachtsom aan de ge
meente (ruim zes ton), de belas
tingen en de organisatiekosten
(eveneens zes ton) betaald. Wat
dan overblijft is voor de FOCA,
die bovendien de inkomsten uit
de reclame (ruim een half mil
joen gulden) en televisierechten
(vier ton voor de live-reportage
en circa een half miljoen gulden
voor de samenvatting) incas
seert.
CENAV-directeur Jim Vermeulen:
"Ik denk dat de opkomst door
het matige weer, de rechtstreek
se telvisieuitzending en de tv-re-
portage van Wimbledon aan de
lage kant is gebleven. Bovendien
wisten veel mensen niet, dat de
race zaterdag in plaats van zon
dag werd gehouden, terwijl uit
veel telefoontjes bleek, dat er
ook mensen waren, die niet eens
op de hoogte waren van het feit
dat er überhaupt een Grand Prix
Belangrijke oorzaak voor de mati
ge bezetting is ongetwijfeld ook,
dat er voor de tribuneplaatsen
peperdure prijzen betaald moes
ten worden. Een plaats op de
hoofdtribune kostte f 175,-, ter
wijl een stek op de extra tribu
ne's, die voor f 140.000,- zijn op
getrokken, nog altijd f 100,- in de
voorverkoop en f 125,- bij de kas
sa's neergelegd moest worden.
LariStti.--*JsaGö
fiWHXé L
Lege tribunes op Zandvoort. Pironiop weg r
weinig van aan.
trekt zich daar
ZANDVOORT (ANP) - Jan Lammers haalde in zijn
eerste Grote Prijs van dit seizoen niet de finish. De
verstandig koersende Nederlander, die vanaf de
start problemen kende met zijn blokkerend linker
voorwiel, viel in de 42ste ronde door motorstoringen
uit. Door een afgebroken kopklep verspeelde Lam
mers zijn twaalfde plaats. De Nederlandse coureur
reed in april 1981 zijn laatste Grand Prixrace uit. In
Argentinië klasseerde hij zich toen als twaalfde.
niet echt teleurgesteld over zijn voortij
dig afgebroken optreden in Zandvoort. "Vanaf het
begin had ik problemen met dat wiel. De band zat
vol blaren. Ik heb bewust rustig aangedaan. Niets
geforceerd. We weten door deze halve race weer wat
beter waar de zwakke plekken van de Theodore lig
gen. Of ik me voor de volgende Grand Prix kan
plaatsen, moet echter afgewacht worden. De con
currentie is groot, we hebben hier toch wel het nodi
ge geluk gehad met de kwalificatie", aldus de Ne
derlander.
MILL (ANP) - Motorcrosser Kees van der Ven heeft giste
ren een gevoelige nederlaag geleden in de strijd om het
wereldkampioenschap in de 250 cc-klasse. De verwach
ting was gerechtvaardigd dat de Nederlandse ranglij
staanvoerder in de hem op het lijf geschreven cross in
Mill zijn voorsprong op concurrenten Laporte en Jobe
zou uitbreiden. Van der Ven ging bij zoveel psychische
druk evenwel onderuit.
De winnaar van de Nederlandse
250 cc-GP's van 1980 en 1981
kwam in het Brabantse zand niet
eens op het erepodium terecht.
Voor zijn kansen op de wereldti
tel was het echter nog beroerder,
dat belagers Laporte en Jobe
juist de beste plaatsen van dat
ereschavotje bezetten en Van der
Ven in het WK-klassement voor
bij streefden.
Danny Laporte, de Amerikaanse
winnaar van de Nederlandse
Grand Prix, voegde dertig pun
ten aan zijn WK-totaal toe en
leidt de in tussenstand met nog
vier Grand prix voor de boeg met
146 punten. De Belgische ex-we
reldkampioen Georges Jobe
staat tweede (140), terwijl Van
der Ven met 134 WK-punten nog
niet kansloos geacht moet wor
den.
Van der Ven, de grote favoriet van
de 18.000 toeschouwers in Mill,
De stand in de strijd om het wereld
kampioenschap na acht races is:
1. Laporte (VS) 146 punten 2. Jobe (Bel)
140 punten 3. Van der Ven (Ned) 134
punten 4. Watson (Ens) 94 punten 5.
Guera (Spa) 71 punten 6. Dieffenbach
(Wdl) 70 9. Van Mierlo (Ned) 41 punten.
bleef laconiek onder zijn afgang
voor eigen publiek. „Laporte, Jo
be en ik zitten in de top erg dicht
op elkaar. De ene wedstrijd gaat
de een wat beter, de volgende
cross is de situatie weer ander
som. Ik voel me nog niet kans
loos", aldus de 25-jarige coureur
uit Bakel, die gisteren vooral af
getroefd werd door de Ameri
kaan Danny Laporte. Deze uit
Los Angeles afkomstige vechtjas
voelt zich in zijn eerste wed
strijdjaar op de Europese circuits
in zijn element en etaleerde in
het zand van Mill een geweldige
DONINGTON (ANP) - De Italiaan
Corrado Fabi heeft gisteren op
het circuit van Donington de
tiende ronde om het Europees
kampioenschap formule 2-ren-
wagens gewonnen. Fabi, die reed
met een March BMW. ging
slechts zestiende van een secon
de eerdor over de finishlijn dan
zijn stalgenoot Johnny Cecotto,
die tweede werd. Fabi behield
door zijn zege de leiding in het
FRANCORCHAMPS (ANP) Driejaar na de rentree in de
motorsportwereld heeft Honda het eerste succes ver
overd. Op het circuit van Francorchamps behaalde de
19-jarige Amerikaan Freddie Spencer, die dit jaar debu
teert op de Europese circuits, in de 500 cc zijn eerste
Grand Prix-zege.
Net als op Assen was Boet van Duimen ook op Francorchamps de beste Nederlander in de 500 cc klasse.
Valpartijen
klassement met 48 punten. Ce
cotto, de voormalige motorcou
reur. staat tweede met 44 punten.
Fred Krab heeft gisteren op het
circuit van Donington de vijfde
race in het Renault 5 turbo-kam
pioenschap gewonnen. Het bete
kende de tweede zege voor de
Nederlander, die in de stand de
vierde plaats inneemt met 35
punten. Jan Lammers eindigde
als vierde. De Fransman Joel
Gouhier, die derde werd, heeft
de leiding met 72 punten.
De Amerikaan Brad Lackey
heeft in Farleigh Castle zijn eer
ste plaats in het klassement om
de wereldtitel motocross 500 cc-
klasse geconsolideerd door in de
eerste manche derde te worden
en de tweede manche te winnen.
De Belg André Vromans werd
beide malen tweede.
In de eerste manche was Laporte,
net als Van der Ven overigens,
niet direct voorin te vinden. Deze
sensationele heat, waarin de
strijd in de top door valpartijen
werd bepaald, leek lange tijd
voor rekening van de Brit Dave
Watson te komen. Nadat Jobe als
eerste favoriet van zijn machine
was gevallen, naderden Van der
Ven en Laporte in eendrachtige
samenwerking leider Watson,
die op de hielen gevolgd werd
door de Brabantse fabrieksrijder
voor Suzuki, Henk van Mierlo.
De aanval van Van der Ven op de
toppositie duurde niet lang. Op
onverklaarbare wijze ging Van
der Ven op een recht stuk van de
baan onderuit.
Watson volgde even later als derde
topper het valvoorbeeld van de
Nederlandse KTM-rijder, waarna
voor Laporte de overwinning
voor het opscheppen lag. Slechts
Van Mierlo moest hij zich van
het lijf schudden, maar een paar
nijdig snel gereden rondjes had
den het beoogde resultaat. Die
zelfde Van Mierlo moest in de
slotfase volgens stalorders kop
man Jobe nog voor laten naar de
tweede plaats. De machinepech,
die deze Brabander in de laatste
omloop trof, vormde een uitste
kend excuus voor het verspelen
van de tweede plek. Achter de
duwend over de streep komende
Van Mierlo koerste pechvogel
Watson naar de vierde plaats, ter
wijl Van der Ven na zijn duike
ling het ritme niet meer terug
kon vinden en als vijfde eindig
de.
In de tweede manche kwamen de
kwaliteiten van Van der Ven op
zandcircuits weer niet tot hun
recht. Bij de start was hij slecht
weg en leider Jobe sloeg in sa
menwerking met eerst Van Mier
lo en later Laporte een fors gat,
dat Van der Ven nooit meer kon
dichten. In het verloop van de
tweede heat bleek de gedreven
rijdende Laporte voor Jobe niet
te houden en kon de vermoeide
Van Mierlo landgenoot Van der
Ven niet van de derde plaats af
houden. De troost voor de cou
reur uit Boeckel was echter flink.
In plaats van streekgenoot Van
der Ven mocht Van Mierlo het
podium bestrijden als de num
mer drie van de Nederlandse
grote prijs.
Voor Kees van der Van ziet de si
tuatie in de wereldtitelstrijd er
nog niet hopeloos uit. De circuits
voor de resterende GP-wedstrij-
den, Sowjet-Unie, Verenigde
Staten, Finland en Zweden, heb
ben de Nederlander in het verle
den goede resultaten opgeleverd.
In Finland won hij al twee keer
de Grote Prijs. „Maar zo'n resul
taat had ik in Nederland voor de
ze wedstrijd ook op mijn naam",
voegde Van der Ven er met een
kiespijnlachje aan toe. Het mo
reel van de Nederlandse troef is
voor de komende weken aan re
visie toe.
Op een tweetakt-Honda greep hij
de winst in de Grote Prijs van
België voor de Brit Barry Sheene
op Yamaha. Suzuki-kopman
Franco Uncini finishte direct
achter Sheene als derde en be
hield de leiding in de strijd om
het wereldkampioenschap. Jack
Middelburg, die de snelste trai-
ningstijd achter zijn naam had,
haakte halverwege de strijd af
met een hangende gasschuif.
Daardoor werd Boet van Dui
men met de zevende plaats de
beste Nederlander in de "konin-
ginne-race".
In 1979 keerde Honda terug in de
racewereld. In de jaren zestig
had de Japanse fabriek met de
tienvoudige wereldkampioen
Mike Hailwood de toon aangege
ven. Aan het begin van de jaren
zeventig keerde Honda de race-
sport de rug toe en Yamaha en
125 cc:
1. Tormo (Spa) Sanvenero, 12 ron
den (83.711 km) in 35.16,67 (gem.
142,376 km/uur. 2. Lazzanni (Ita)
Garelli 35.18.41. 3. Bianchi (Ita) San
venero 35.23.75
Stand in de strijd om het wereld
kampioenschap:
1. Nieto. 2. Lazzarini 39.3/4. Bianchi/
Muller.
250 cc:
1. Mang (Wdl) Kawasaki, 16 ronden
(111,61 km) in 44.40.35 (gem. 149.912
km/uur). 2. McGregor (Aus) Waddon
44 54.94. 3 De Radiques (Bel) Che
valier 45.00.09.
Stand:
1. Mang 55 punten. 2. Tournadre 54
punten. 3. Freymond 31 punten.
500 cc:
1. Spencer (Vst) Honda, 20 ronden
(139.520 km) in 52.59.67 (gem.
157.964 km/uur). 2. Sheene (Gbr) Ya-
hama 53.03.47
3. Uncini (Ita) Suzuki 53.05.94 4. Ro
berts (Vst) Yahama 53.22.75 5. Ma-
mola (Vst) Suzuki 53.34.76 6. Luc-
chinelli (Ita) Honda 53.36.14 7. Van
Duimen (Ned) Yamaha 53.39.21 8.
Ballington (Zaf) Kawasaki 53.39.78
Stand:
1. Uncini 73 2. Roberts 68 3. Sheene
58 4. Spencer 37 5. Crosby (Nzl) 34
Zijspannen:
1. Biland. Waltisperg (Zwi) LCR
Yamaha, 17 ronden (118.592 km),
47.33.98 (gem. 149.592 km/uur. 2.
Streuer/Schnieders (Ned) LCR Ya
maha 47.51.61 3. Taylor/Johansson
(Gbr/Zwe) Yamaha 47.58
Stand:
1. Biland/Waltisenng 45 punten 2.
Schwarzel/Huber 28 punten 3. Mi-
chel/Burkart (Fra/Wdl) 24 punten 4.
Taylor/Johansson 23 punten 5.
Streuer/Schnieders 18 punten.
Suzuki namen de fakkel over.
Negen jaar later wilde Honda een
revolutionaire comeback maken
door een viertakt-motor op de
baan te brengen. Dat experi
ment, dat scheppen geld opslok
te, mislukte vrijwel volledig,
hoewel de Japanners de pogin
gen vooralsnog niet willen sta
ken. Om toch in de voorste gele
deren mee te kunnen draaien be
schikken Freddie Spencer en re
gerend wereldkampioen Marco
Lucchinelli over "ordinaire"
tweetakten.
Gisteren stuurde "snelle Freddie"
zijn Honda foutloos naar de over
winning. In de trainingen was hij
op Middelburg na de snelste ge
weest en in de race nam hij na
enkele ronden gedecideerd de
leiding over van Kenny Robert,
wiens Yamaha duidelijk vermo
gen tekort kwam om in de top
mee te rijden. Met elke ronde
werd het verschil tussen leider
Spencer en de rest van het veld
groter. Aan de streep bedroeg de
marge met Barry Sheene ruim
vier seconden. Uncini volgde op
zes seconden en Roberts moest
meer dan twintig tellen prijsge
ven.
De verrassende zege van Spencer
was voorafgegaan door de eerste
nederlaag van Angel Nieto in de
125 cc en werd gevolgd door een
sterk optreden van de Assense
coureur Streuer en bakkenist
Schnieders in de zijspannen. Het
tweetal nam halverwege de race
de leiding over van de Zwitsers
Biland en Waltisperg, die een
bocht verkeerd taxeerden en
rechtdoor gingen. Vier ronden
hadden de Helveten nodig om
die fout te corrigeren. Toen her
overden zij de koppositie en
voerden hun voorsprong razend
snel op naar zeventien seconden
op de eindstreep. Door hun twee
de plaats klommen Streuer en
Schnieders in de WK-rangschik-
king op naar de vijfde plaats.
