Liften: at
tractief maar
niet zond
er risico's
3-
Reportage
Open huis' van Sassenheimse kerken
©ommelsdi fils
-C
De haken en ogen aan het
mee)rijden van een vreemde
DROMMELS LEKKER
DONDERDAG 27 MEI 1982
Varia
Er zijn twee. regelmatig terugke
rende momenten, waarop ik even
aan Erik de Vries denk. de pio
nier van de Nederlandse televi
sie, een van de markantste per
soonlijkheden die Hilversum
in een kleine halve eeuw heeft op
gebracht. Je zou denken dat ik al
tijd, al was het maar een onder
deel van een seconde, aan hem
denk als ik de televisie aan zet,
maar dat is toch niet het geval. Ik
denk aan hem op momenten die
in het geheel niets met zijn vak
als televisieregisseur te maken
hebben, namelijk bij sommige
stoplichten, en bij sommige giro
enveloppen.
Om met het laatste te beginnengi
ro-enveloppen bevatten soms een
hard aanvoelende kaart, die nog
vóór het openscheuren van de en
velop kenbaar maakt dat ie
mand een bedrag op je rekening
heeft gestort. Ha, denk je dan, er
is gelukkig weer wat geld bijge
komen, gauw kijken van wie. en
hoeveel! Je scheurt de envelop
open, en wat zit er dan in? Geen
hardkartonnen bijschrijving,
meer een wervende kaart van de
giro die een voordelige verzeke
ring of iets dergelijks aanbiedt.
Ontgoocheling! Deceptie! Alweer
door de giro op het verkeerde
been gezet!
Ieder keer als ik bij het aanvatten
van een giro-envelop een hard
kaartje voel denk ik even aan
Erik de Vries, omdat ik een jaar
of tien geleden, in een andere ru
briek dan deze, eens over de on
aangename verrassing had ge
schreven als zo'n hard kaartje
geen bijschrijving blijkt te zijn,
maar de een of andere aanbie
ding. Erik de Vries had dat gele
zen en vertelde me jaren later dat
hij, iedere keer als hij een hard
kaartje in een giro-envelop voelt,
even aan mij moet denken. En
omdat hij dan altijd even aan
mij moet denken, moet ik tegen
woordig ook altijd even aan hem
denken als ik in de giro-envelop
zo'n hard kaartje voel...
Dat ik ook bij sommige stoplichten
aan Erik de Vries moet denken
berust op hetzelfde wederkerige
verschijnsel. Omstreeks dezelfde
tijd als over die giro-enveloppen
schreef ik over de asfaltribbels,
die voor sommige stoplichten ont
staan, en die je vooral opmerkt
als je, zodra het licht op groen is
gesprongen, weer langzaam op
trekt. Hobbeldebobbeldebobbel
gaat het dan, en in het begin,
toen ik mij nog niet van het be
staan van die ribbels bewust
was, dacht ik dan even dat ik een
lekke band had. Nader onderzoek
leerde me echter, dat die ribbe-
ling, dwars over de rijrichting,
vooral bij stoplichten ontstaat
waar veel zwaar vrachtverkeer
passeert. Op hete dagen moet zo'n
kolos afremmen voor het stop
licht, waardoor het zacht gewor
den asfalt voor de wielen wordt
uitgeschoven en gaat ribbelen.
Daar zijn veel hete dagen en veel
vrachtwagencombinaties voor
nodig, want asfalt is geen tafella
ken, maar op den duur komt die
ribbeling er toch in, en daardoor
iKtelt u vaak dat gehobbeldebob-
beldebobbel als u een stoplicht
passeert.
Enfin, ik schreef over dit verschijn
sel. Erik de Vries las dat en
dacht: hé, daar komen die ribbels
dan vandaan die ik zo vaak bij
stoplichten voel!, en vanaf dat
moment, vertelde hij mij later,
moet hij altijd even aan mij den
ken als hij zo'n wasbord in het
asfalt passeert. En sinds hij mij
dat toevertrouwde, moet ik op
mijn beurt altijd even aan hem
denken als ik zo'n asfaltribbel
passeer!...
Dat is het mooie van mijn vak: je
schrijft iets, dat frappeert de le
zers, en vanaf dat moment moe
ten ze altijd even aan mij denken
als zij langs de kant van de weg
beeld) één enkele schoen zien lig
gen. Ik op mijn beurt moet bij
zo'n enkele verloren of wegge
gooide schoen aan Karei van het
Reve denken, want die had mij
aangeraden eens bij mijn lezers
te informeren hoe het toch kwam
dat je op straat, langs de weg. al
tijd maar één schoen, en nooit
twee (een paar) zag liggen!. Te
voren was het mij nooit zo opge
vallen, maar sinds ik er over
schreef zie ik, in binnen- en bui
tenland, in bijna elke straat wel
zo'n eenzame schoen liggen.
De vraag is, of ik nog even lang
aan Karei van het Reve kan blij
ven denken als aan Erik de Vries,
want ik las dat de firma Bruil tn
Arnhem iets op die asfaltborden
heeft gevonden: in het asfalt
wordt een mat van spiraalvor
mig gedraaide roestvrijstalen
banden gelegd, die de spanning
in de asfaltlaag overneemt waar
door er geen scheurvorming meer
optreedt. De anti-ribbelmat of
Astamat. Zal ik in de toekomst
nu nooit meer aan Erik de Vries
hoeven te denken, of zal ik, iedere
keer als ik een stoplicht passeer
zonder dooreengeschud te wor
den, toch nog even aan hem den
ken omdat ik nu niet meer aan
hem hoefde te denken?
Door
Miep Hoenson
De zomer(vakantie) nadert met rasse schreden en
daarom zie je ze steeds vaker: mensen, al dan niet
met rugzak, langs de kant van de weg en met hun
duim omhoog. Ze wachten, omgeven door uitlaat
gassen, in de hoop dat een welwillende automobi
list zal stoppen. Liften is al jarenlang, hoofdzakelijk
voor de jongere garde, een goedkope én attractieve
mogelijkheid om van plaats A in plaats B te komen.
Leuk en aardig, maar er gaat bij deze 'sport' ook wel eens wat mis
natuurlijk. Er wordt wel eens een automobilist, dan wel een
lifter, beroofd door zijn mede-passagier. Een verkrachting (of
nog erger) op de snelweg is ook geen uitzondering meer. Wee de
automobilist die aan de grens wordt aangehouden, wiens lifter
iets bij zich heeft dat wettelijk verboden is. Een lifter die bij
voorbeeld drugs smokkelt en wordt aangehouden, sleept zijn
gastheer mee in het ongewisse.
Ondoorzichtig
Bovengenoemde risico's rond het liften mogen als bekend worden
verondersteld. Veel ondoorzichtiger is het woud van verzekerin
gen, waarin lifter en bestuurder terechtkomen als zij een onge
luk veroorzaken of bij een ongeval betrokken raken. Het komt
volgens verzekeringsmaatschappijen regelmatig voor dat een
lifter of een 'gewone' mede-passagier met een ongeval te maken
krijgt. Natuurlijk, alle voertuigen zijn tegenwoordig verplicht
W A. (Wettelijk Aansprakelijk) verzekerd. Maar daardoor is de
lifter niet automatisch verzekerd voor alle mogelijke risico's.
De Hoge Raad heeft het destijds keurig in een arrest gemeld: een
mede-inzittende, de lifter dus, heeft alleen recht op een schade
vergoeding voor bijvoorbeeld opgelopen letsel als het ongeluk
buiten zijn schuld plaatsvond. Er kan geen beroep worden ge
daan op de W.A.-verzekering van de bestuurder als een éndere
automobilist de schade veroorzaakte, of als de schuldvraag niet
vaststaat.
En heel dubieus is één en ander ook als de automobilist, waarbij
de lifter vrolijk instapt, ietwat beschonken is, geen rijbewijs
heeft of helemaal niet verzekerd is. De lifter die 'redelijkerwijs
kon vermoeden' dat de bestuurder teveel alcohol op had of dat
hij gevaarlijk reed, krijgt niets van de verzekering.
Borrels
Dergelijke voorwaarden lijken op het eerste gezicht overbodig,
maar dat zijn ze toch niet. Welke lifter weet bij wie hij instapt?
Er rijden nog steeds mensen op de weg die het rose papiertje
niet hebben, en er rijden er ook rond die gewoon niet verzekerd
zijn. En welke lifter kan in een paar seconden beoordelen of de
automobilist, die zo royaal een lift aanbiedt, niet een paar bor
rels teveel op heeft? Waarschijnlijk geen één.
De risico's zijn groot. Vandaar dat de ANWB automobilisten aan
raadt een aparte verzekering af te sluiten voor mede-inzittenden.
Zo'n verzekering keert wel altijd uit, onafhankelijk van de vraag
wiens schuld het ongeluk precies was.
Marijke Arntz, medewerkster op de juridische afdeling van de
ANWB, zegt vaak geconfronteerd te worden met ongevallen op
de weg waarbij bovenstaande problemen spelen. "Kortgeleden
was er nog zo'n geruchtmakend geval" zegt ze. "Daarbij viel één
dode en een zwaargewonde. De bestuurder bleek achteraf niet
verzekerd. Er viel voor de nabestaanden en de gewonde slacht
offers dus niets te halen".
Liften, leuk en aardig
(Foto Pflfr Sen leur)
Daarbij tekent ze wel de moge
lijkheid aan dat ingezetenen
van Nederland een beroep
kunnen doen op het Waar
borgfonds. Dit fonds keert
bijvoorbeeld uit als de ver
oorzaker van een ongeluk
niet verzekerd is, of als deze
is doorgereden zodat zijn
identiteit niet kon worden
vastgesteld. Het fonds is er
ook voor degenen die vanwe
ge 'gemoedsbezwaren' geen
verzekering willen afsluiten:
Jehova's bijvoorbeeld. Maar
het Waarborgfonds is geen
goudmijntje: de benadeelde
moet hard kunnen maken dat
hij van niemand anders een
vergoeding kan verwachten.
Het fonds kent een 'eigen ri
sico' van 200 gulden én het
heeft het momenteel zo druk
dat de behandeling van de
Happig
Rasechte lifters hebben wel
licht al gemerkt dat vracht
wagenchauffeurs en anderen
die beroepsmatig op de weg
zitten niet zo happig zijn op
het geven van een lift. Dat is
niet zó verwonderlijk. Som
mige werkgevers kennen de
risico's en verbieden hun per
soneelsleden om lifters mee
te nemen. Want mocht er
schade optreden aan of door
een lifter, dan is de rekening
voor de werkgever
Moet iedereen nu voortaan
maar snel doorrijden bij het
zien van een duim en bord
aan de kant van de weg? Dat
moet eenieder zelf maar uit
maken. Maar zo'n extra ver
zekering voor mede-inzitten
den is nooit weg De lifter
kan het heft natuurlijk ook in
eigen hand nemen. Wellicht
dat het initiatief van de
NBBS uitkomst biedt. Dit, in
Leiden zetelend jongeren-
reisbureau heeft een 'taxi
stop' systeem ingevoerd zo
als ook onze zuiderburen dit
kennen. Voor 25 gulden per
jaar kunnen lifters lid wor
den van deze club. Voor dat
geld krygen ze een bord.
waaraan een identiteitsbe
wijs zit bevestigd Daardoor
kan de automobilist in één
oogopslag zien met wie hy te
maken heeft. Het bord dient
natuurlyk tevens om de ge
wenste plaats van bestem
ming op te schryven. Het is
reflecterend en de NBBS le
vert er een stift by. waarvan
de inkt by het uitwissen geen
vlekken maakt. Je zou zeg
gen dat de Nederlandse Ver
eniging van Huisvrouwen er
een goedkeunngsstempel op
zou kunnen zetten.
Maar het mooiste van het sys
teem is dat de leden automa
tisch W.A. zyn verzekerd.
Buitenland
Helaas biedt zo'n reflecterende
kaart met identiteitsbewijs
geen soelaas als het op liften
in het buitenland aankomt.
Want liften is bijvoorbeeld in
het hele Oostblok verboden.
En in de meeste Europese
landen geldt, evenals in Ne
derland. een verbod om langs
de snelweg te liften. Is zo'n
verbod er niet. dan is er wel
de regel dat automobilisten
langs de snelweg niet mogen
stoppen.
Aan die bepaling is ook wel
weer een mouw te passen.
Heel Belgie kent het ver
schijnsel liftstandplaats al.
En ook Groningen heeft,
even buiten de stad, een mooi
verkeersbord met daarop een
duim neergeplant.
Belgie mag dan wat betreft
sommige aspecten aan het lif
ten voorop lopen, ons eigen
land kent al zo'n 25 jaar een
speciale lift-service. Dit be
drijfje stelt zich ten doel lif
ters en liftgevers. die naar het
buitenland willen, met elkaar
in contact te brengen. De lift-
service fungeert als een soort
uitzendbureau en rekent haar
klanten 15 gulden per jaar
voor een lidmaatschap. Daar
voor is het dagelijks van ne
gen uur 's morgens tot elf uur
's avonds bereikbaar (tele
foon 020-846730). Let wel: het
gaat alleen om vervoer naar
en vanuit het buitenland. De
automobilist en lifter regelen
onderling zaken als tyd van
vertrek, de vergoeding, de
route én de verzekering.
En tenslotte: voor de echte lif
ters onder ons die via hun
duim de hele wereld rond
willen is het 'Lifthandboek'
misschien een aanradertje.
Dit boek komt over enkele
weken op de markt. Het is
driftig volgeschreven door
Rob Hof. een zogenaamde
•principiële lifter'. Hof heeft
zo ongeveer over de hele
aardbol gelift. In zyn boek zal
hy onder meer beschryven
hoe het mogelijk is om m het
buitenland per schip, per
vrachtboot en zelfs per vlieg
tuig te liften. Voor de liefheb
bers kan er dus nog een we
reld opengaan.
écht met pensioen. In 1978 was Ir. J. van der Graaf, secretaris West-Duitsland sei de secretaris baptisten bevesUgde noch ont- A^tie^^ nudrnu
Zaterdag, de dag vóór Pinkste
ren, houden de Sassenheimse ker
ken van 10 tot 3 uur 'open huis'.
Omdat de kerk het eerste Pink
sterfeest als haar geboorte be
schouwt, hebben de kerken in het
bollendorp hun uitnodiging-aan-
iedereen het motto 'De kerk is ja
rig' meegegeven.
Open staan de christelijke gerefor
meerde kerk aan de Bijweglaan,
de gereformeerde kerk Juliana-
laan. de hervormde kerk Hoofd
straat, de kerk van de Protestan
tenbond aan de Julianalaan, de
Pancratiuskerk Hoofdstraat en
de kapel van Huize Sint Bernar-
dus aan de Hoofdstraat.
Men kan overal vrij rondlopen. Er
zullen op alle plaatsen mensen
zijn om vragen van bezoekers te
beantwoorden, niet alleen over
het gebouw maar desgewenst
ook over de kerkelijke gemeente.
Zondag zullen Arie en Marianne
Heij (Leiden) in een bijzondere
dienst van de Leidse baptisten
gemeente. die om 3 uur in de
kerk Oude Rijn 3 begint, worden
uitgezonden naar Tanzania. Arie
Heij komt daar in dienst van de
Missionary Aviation Fellowship,
die door de lucht verbindingen
onderhoudt met afgelegen, moei
lijk bereikbare zendingsposten.
Afscheid
Morgen neemt professor dr. J.
Plomp, hoogleraar in het kerk
recht, afscheid van de theologi
sche hogeschool van de Gerefor
meerde Kerken in Kampen. Pro
fessor Plomp is 71 jaar en gaat nu
écht met pensioen. In 1978
het al zover, maar hij bleef nog
een paar jaar buitengewoon
hoogleraar om plaatselijke ker
ken en de gereformeerde synode
te adviseren.
Professor Plomp was voordat hij
naar de wetenschap afzwaaide
een aantal jaren gewoon predi
kant. Hij begon in Grijpskerke
(Z.), werkte daarna negen jaar in
Soerab«ya en had van 1947 tot
1954 Leiden als standplaats. In
1963 - hij 'stond' toen in Utrecht
werd hij wetenschappelijk
hoofdambtenaar aan de Vrye
Universiteit in Amsterdam. Drie
jaar later volgde zijn benoeming
in Kampen tot hoogleraar in de
algemene en Nederlandse kerk
geschiedenis en het kerkrecht.
Beroepingswerk. Hervormde
Kerk: beroepen te Groot-Am-
mers en te Tholen D. C. Floor
Wekerom, te Groningen (voor
vrijzinnige hervormden) R. van 't
Lindenhout Zuidlaren; aangeno
men de benoeming tot bijstand
in het pastoraat te Ermelo (voor
de 'zendingskerk') A. van Es
Zwolle; bedankt voor Willem
stad R. Schelling Dronrijp, voor
Wierden (Ov.) A. J. Zoutendijk
Noorden.
Gereformeerde Kerken: aangeno
men naar Schiermonnikoog kan
didaat S. Benedictus Garijp, naar
Hattem (docent levensbeschou
welijke vorming christelijke lera
renopleiding Zwolle) E. P. Bos
nia aldaar.
Gereformeerde Kerken Vrijge
maakt: beroepen te Hoogeveen
J. A. van der Velden Groningen-
noord.
Ir. J. van der Graaf, secretaris
de Gereformeerde Bond
de Hervormde Kerk, zal volgen
de maand (28 juni) zijn voorzit
terschap van de gereformeerde
sociale akademie 'De Vijverberg'
in Ede beëindigen. Hij is tien jaar
voorzitter geweest.
Vredesdienst
De oud-voorzitter van de Bond
van Evangelische Kerken in de
DDR (Oost-Duitsland), bisschop
Schönherr, heeft verklaard, dat
in de DDR voorlopig geen 'socia
le vredesdienst' voor dienst
plichtigen zal worden ingevoerd.
De bond had tijdens een synode
in januari van dit jaar de regering
om invoering hiervan gevraagd,
als een tweede mogelijkheid
naast militaire dienstDÜrht
Volgens Schönherr houden moei
lijkheden rond invoering van de
sociale dienstplicht verband met
de verhoogde financiële en mili
taire steun van de DDR aan Po
len en het Warschau-pact.
Overigens ondervindt het v red es-
streven binnen de evangelische
kerken in de DDR nu ook in ei
gen kring tegenwind. Enkele
kerkelijke groeperingen hebben
een blad opgericht om 'tegen de
verlamming van de vredesbe
weging' te polemiseren. In dat
tijdschrift wordt de officiële po
litiek van de DDR - vrede met
militaire middelen in stand
houden - onderschreven.
West-Duitsland zei de secretaris
de Russische baptisten, Ale-
xej Bitsjkov, dat er reden is om
op verbetering van de kerkelijke
situatie in de Sovjet-Unie te ho
pen. Hij baseerde dat op een
'voortschrijdende democratise
ring'.
Sinds de grondwet van 1977 wor
den geregistreerde gelovigen be
duidend minder benadeeld, deel
de Bitsjkov mee. De verhouding
echter tussen de staat en de niet-
geregistreerde baptisten wordt
nog steeds bepaald door het
principe 'oog om oog en tand om
tand'. Berichten over gevangen
baptisten bevestigde noch ont
kende hy.
Het gemeenteleven van de geregi
streerde baptisten noemde Bitsj
kov 'goed'. Zy hebben de rege
ring hun wensen voorgelegd een
eigen krant, een eigen drukkery
en wekelijks radiozendtyd
Conflicten, zei Bitsjkov, ontstaan
op het persoonlyke vlak, als
rechtlijnige gelovigen op recht
lijnige functionarissen stuiten.
Registratie biedt, volgens hem.
het voordeel, dat men met de au
toriteiten van aangezicht tot aan
gezicht kan spreken. "En dat is
zeer belangrijk in een atheïstisch
land".
lutherse studentenpredikant
Jonathan Nelson (Washington,
Verenigde Statenwil proberen
om met een boot te verhinderen,
dat de Amerikaanse atoomon-
derzeeer Trident' deze zomer bij
Seattle de haven binnen zou va
ren. Nelson is 48 jaar en heeft tien
kinderen Hij houdt er rekening
mee, dat hij voor zijn actie tot een
jaar gevangenisstraf kan wor
den veroordeeld De predikant
wil namelijk ook met een boot de
t>oor onbevoegden verboden ma
rinehaven 'Bangor' bereiken om
te voorkomen dat de Trident'
daar tn het dok ivordt gevaren
ADVERTENTIE
Dat is natuurlijk Uw bier! Bier van vroeger voor vandaag.
Ambachtelijk gebrouwen naar eeuwenoude traditie sinds 1744.
