Vele varianten
DUBLINERS
Doodzwijgen helpt niet.
DUBLINERS
HOLIDAY INN
Overname Datsun
verandert niets
voor Nederland
mm
c
Prettige Toyota Carina
ADVERTEERT OP DE AUTOPAGINA
WOENSDAG 24/3
samengesteld door Koos Post
WOENSDAG 17 MAART 1982
Extra
^jnrtk.
C p. /jgv
Verscheidene automer
ken hebben in de afge
lopen tijd weer uitbrei
ding van hun assorti
ment aangekondigd.
Zo toonde Mitsubishi op de au
totentoonstelling die de eer
ste helft van deze maand in
Genève werd gehouden een
nieuw topmodel: de Starion.
Het is een fraai gelijnde 4.42
meter lange coupé, uitgerust
met een 2 liter turbomotor
voorzien van elektronische
injectie. In 7,6 seconden van
0 tot 100 kiometer en een top
van maar liefst 220 km per
Volgens de gegevens in Genève
komt deze limousine in twee
uitvoeringen op de markt:
een gewone en een extra lu
xueuze. Wat de specificaties
van de Nederlandse versie
zullen zijn was toen nog niet
bekend. Wat dat betreft moe
ten we tot deze zomer wach
ten. En wie hem dan wil ko
pen zal in de orde van een
halve ton moeten denken.
Skoda
Sinds de import van het Tsje
chische merk Skoda in han
den is van De Binckhorst Au
to en Motor Import wordt er
wel wat meer dan voorheen
aan de weg getimmerd. Zo
werd onlangs nog eens on
derstreept dat via de Dobbe-
weg in Voorschoten de goed
koopste vierdeurs auto in Ne
derland (nog geen negen mil
le) is te verkrijgen.
En nu komt van hetzelfde adres
het bericht dat diverse Sko-
da-modellen wat zullen wor
den verfraaid met bijv. zwar
te kunststof bumpers. Het
meest luxueuze model de
120 GLS zal bovendien
worden voorzien van een
zwarte spoiler aan de voorzij
de, die mede wegligging en
brandstofverbruik gunstig
zal beïnvloeden.
Toyota
De Toyota Corolla - jarenlang
het best verkochte model ter
wereld en ook nu nog een van
de troeven van Japans groot
ste autofabriek is voor de
nieuwe jaargang op een flink
aantal punten verbeterd.
Dat is onder meer de stroomlij
ning van het model ten goede
gekomen waardoor volgens
de fabriek de wagen nog eens
met vijf procent minder
brandstof toe kan. Dit on
danks het feit dat de 1,3 liter
motor is opgevoerd tot een
vermogen van 65 pk. Door
een gewijzigde constructie
zou deze krachtbron ook rus
tiger zijn geworden.
Van de Toyota Tercel is nu ook
een zeer luxueuze versie ver
krijgbaar geworden, die in
verband met de zwarte vinyl
dakbekleding "Black Top"
wordt genoemd. Met het uit-
stelbare zonnedak, de achter
spoiler, de licht metalen vel
gen e.d. zou de wagen om en
nabij de 18Vi mille moeten
kosten maar Louwman en
Parqui rekent nog geen 17
mille.
Volvo
Natuurlijk was in Genève de
nieuwe grote zescilinder van
Volvo - de 760 GLE - een
van de grote publiekstrek
kers maar daarnaast trok de
fraaie stand van Neerlands
enige autofabriek ook de aan
dacht door een verdere ver
volmaking van de 340-serie.
Vanaf heden kan deze auto des
gewenst ook met een handge-
schakelde vijfversnellings
bak worden verkregen. Dit
zou volgens de fabriek in het
Limburgse Born een bespa
ring van tien procent kunnen
opleveren. En natuurlijk
wordt daarmee ook het ge
luidsniveau teruggeschroefd.
Voorts was er in Genève ook
weer een actiemodel te zien.
de z.g. "Blue Line". Er wordt
slechts een beperkt aantal
van deze lichtblauw metallic
345's (met vijfversnellings
bak en 2 liter motor) verkocht
voor ruim 25Vi mille.
Volkswagen
De turbo-diesel versies van de
VW Golfen de Audi 80 heb ik
een vorige maal al genoemd.
Over de prijzen van deze
krachtpatsers valt nog niets
te zeggen.
Inmiddels is ook het nieuwe
vlaggeschip van Volkswagen
de showrooms binnengeva
ren: de Santana. In principe
wordt er met deze wagen niet
veel nieuws geboden: het is
in feite een Passat met een
klassieke kofferbak. Overi
gens krijgt de wagen daar
door wel een heel andere al
lure. Hij is in diverse uitvoe
ringen leverbaar. De prijzen
liggen tussen de 29 en 36 mil
le.
Renault
Het toch altijd al royale aanbod
van Renault is nu weer ver
der uitgebreid met nieuwe
toppers in de 5- en 18-series.
Voor de 5-serie is dat een Re
nault 5TS met een 1397 cc
motor en standaard een vijf-
versnellingsbak (17 Vs mille)
en een zeer luxueuze Renault
5 TX (vijf versnellingen of
een automaat) met onder
meer stuurbekrachtiging en
elektrisch bedienbare ruiten
(vanaf 20 mille).
De 18-serie is naar boven afge-
Het
topmodel van Mitsubishi: de Starion.
rond met de komst van de
18TX en de 18 GTX, waarin
de 1995 cc lichtmetalen mo
tor die men ook in de Fuego
of Renault 20 kan tegenko
men. Deze wagen is ook als
stationcar verkrijgbaar. Van
af 24 Vs mille.
Opel
De Westduitse GM-dochter
Opel heeft laten weten dat de
kleine "Corsa" in het najaar
zal worden uitgebracht. Maar
pas begin 1983 (dat zal wel op
de personenauto-RAI zijn)
kan het Nederlandse publiek
er persoonlijk kennis mee
maken.
Opel heeft voorts de Manta op
een aantal punten gewijzigd
én er een 1,8 liter motor voor
ontworpen. Het is een aflei
ding van de 1,6 liter motor
van de Ascona en de Kadett.
Deze krachtbron met een ver
mogen van 90 pk zal te zijner
tijd ook voor andere model
len beschikbaar komen en
wellicht ook in dieseluitvoe
ring verschijnen.
Fiat
Fiat Nederland - die zoals ge
meld de import van Fiats en
Lancia's van Leonard Lang
heeft overgenomen - is de ko
ning te rijk. De energieke wij
ze waarop men per 1 januari
van start is gegaan heeft al
meteen resultaten afgewor
pen.
Was over het hele vorige jaar
het aandeel van Fiat in de
verkoop van nieuwe auto's
nog geen drie procent, in de
eerste maand van dit jaar
steeg dit percentage tot bijna
vyf.
De best verkochte Fiat was
daarbij de Panda en in het
hoofdkantoor in Diemen
wordt verwacht dat die cij
fers alleen maar gunstig kun
nen worden beïnvloed door
de komst van de Panda 34
waarin de 843 cc motor zit die
jarenlang heeft bijgedragen
tot het verkoopsucces van de
Fiat 850.
In de "normale" Panda 45 zit de
door de Fiat 127 overbekende
903 cc motor. De Panda 34
kost 11.500 gulden tegen de
Panda 45 12.290,-.
BMW
Het bekende Beierse merk
BMW trok in Genève niet al
leen de aandacht met enkele
verbeteringen aan bestaande
modellen maar ook met de
aankondiging dat er een 5-se-
rie met autogasinstallatie op
komst is. Kant en klaar af fa
briek dus. De Vialle-installa-
tie uit Eindhoven wordt er in
München al ingebouwd.
Talbot
Tenslotte heeft ook Talbot ac
tiemodellen. De Solara, de
1510 en de Horizon zijn in een
beperkt aanmtal leverbaar
als "Ultra". Dat staat dan -
afhankelijk van het model -
voor extra sportief, extra lu
xueus of extra aantrekkelijk.
En natuurlijk zijn die model
len relatief leuk geprijsd.
Zulke speciale automodellen
blijken in de praktijk altijd
erg in trek te zijn.
Al staat er nog steeds levens
groot "Datsun" op het dak
van het gebouw in Ltsse. de
telefoniste vertelt sinds 9
maart dat u spreekt met "Nis
san Motor Nederland".
Op die datum hebben de heren
WR.G reeve en J F.van San
ten met hun handtekening be
krachtigd dat er geen Datsun
Nederland meer bestaat. Te
vens hebben toen de directie
leden van Nissan Motors de
cheque overhandigd waar
mee zij het recht kochten het
heft hier tn Nederland zelf »n
handen te nemen.
En sinds die datum zitten er Ja
panners m de Lissese direc
tiekamers. waarmee volgens
Nissans rice-president Oku-
ma een betere communicatie
tussen de fabriek enerzijds en
de dealers en klanten aan de
andere kant is gegarandeerd.
Van alle kanten was men voor
de eerste persconferentie van
Nissan Motor Nederland
naar Hotel Okura in Amster
dam gekomen. Een legertje
Japanners onder leiding van
de grijze Okuma vloog uit To
kio over De heer Van Santen
verliet zijn Canadese woon-
Hoe hard de ontwikkeling in de
autotechniek kan gaan wordt
weer eens bewezen met de
Toyota Carina waarvan kort
geleden de derde generatie is
verschenen.
Het is nog maar een klein do
zijn jaren geleden dat ik voor
de eerste maal zo'n Toyota
Carina reed. Toen een kleur
loze Japanner, waarmee men
tot een snelheid van honderd
kilometer redelijk goed uit de
voeten kon maar oh wee als
het harder ging. Letterlijk:
om doodziek van te worden.
Nu heb ik met enige spijt in het
hart een exemplaar van de
derde generatie Carina's (de
tweede verscheen in 1977) bij
importeur Louwman en Par
qui in Raamsdonksveer te
rugbezorgd. Na er een
weeklang met plezier in te
hebben rond gereden.
De Japanners hebben in een
tiental jaren goéd geleerd hoe
gemakkelijk hanteerbare en
prettig bestuurbare mid
denklassers moeten worden
gebouwd. In de loop van de
laatste tijd heb ik dat al meer
malen hardop gezegd. Ik
denk aan de Lancer van Mit-
subishi en aan de Stanza van
Datsun. En nu weer deze ui
terst prettige Carina.
Ik heb het dan wel over de auto
in zijn totaal want het uiter
lijk kan mij eigenlijk maar
matig bekoren. Het eeuwige
dictaat van de windtunnel:
een wat hogere achterkant en
een lijn die naar voren schuin
naar beneden loopt.
Het is de lijn die Volvo voor het
eerst in de 343 bijzonder ge
prononceerd naar buiten
bracht en die daarna door
meer en meer constructeurs
is overgenomen. En die in de
windtunnels is vervolmaakt.
Die zogenaamde wigvorm
blijkt de minste luchtweer-
stand op te leveren en zoals
iedereen langzamerhand wel
weet is dat de zwaarste eis die
de constructeurs opgelegd
krijgen. Welk ontwerp ze ook
op de computer of op de te
kentafel construeren, het
moet zuinig zijn. En daartoe
draagt weinig weerstand veel
bij.
De brandstofprijs heeft zo een
zwaar stempel op het werk
van de autoconstructeurs ge
drukt. Maar de één blijkt toch
inventiever bij het uitwerken
van die verplichte formule
dan de ander. Bij de Carina is
er weinig inventiviteit aan te
pas gekomen, vind ik.
Maar een bijkomend voordeel
van deze wigvorm is wel de
winst aan ruimte binnenin.
Er is ook in deze Carina vol
doende ruimte voor vier per
sonen. Al moeten de achter-
in-zittenden niet al te lang
zijn, want dan komen ze met
het hoofd in de knoei. De
stoelen zitten goed, ze zijn in
vele standen verstelbaar.
Een opvallend verschil met de
Japanse auto's van weleer
komt men ook tegen op het
dashboard. Vroeger een plek
waar het wemelde van de
lichtjes, lampjes, knopjes,
schakelaars en weet ik wat
nog meer. Het leken wel
overbeladen kerstbomen.
De Japanse modellen van nu
hebben daarentegen aantrek
kelijke, strak gestileerde
dashboarden waarin alle be
nodigde informatie zo be
scheiden mogelijk zit wegge
borgen. Een hele verbetering.
En men mist niets. Alles is er
nog steeds. Inclusief de stan
daard-radio. Maar het is in de
Carina smaakvol gegroe
peerd rond de ronde klokken
en in de stevige console
Technisch is er niet zo bijster
veel veranderd. De 1600 cc
motor is gebleven, de plaat
sing van de motor voorin en
de aandrijving op de achter
wielen ook. Al is alles wel wat
gepolijst en aangepast aan de
eisen van de huidige tijd.
Eén enorme verbetering valt
op: de tandheugel besturing.
Hoevele malen heb ik in het
verleden niet geklaagd over
de vage besturing van Japan
se auto's die vooral bij hogere
snelheden sterk tot uiting
kwam. Dat is nu nagenoeg
opgevangen.
Dat wil niet zeggen dat ik met
zulke auto's graag het aller
onderste uit de snelheidskan
haal. Dan staat de naald van
de snelheidsmeter dicht in de
buurt van de 170. Maar dan
gaan de 78 paardekrachten
die de 1,6 liter motor kan le
veren danig te keer.
En de economy-meter op het
dashboard - die aangeeft hoe
men met de brandstof om
gaat - staat dan heel diep in
het rood. Hoe graag had ik op
dat moment een vijfde ver
snelling ter beschikking ge
had om brandstofverbruik en
geluidsvolume te reduceren.
Overigens dirigeert de gladde
versnellingsbak een verder
uiterst soepele krachtbron,
die vooral in de lagere toeren
tallen behoorlijke trekkracht
heeft. Om daar echter het
grootste rendement uit te ha
len moet er stevig worden ge
schakeld. In het stadsverkeer
kan men met de hoogste ver
snelling goed terecht.
Zoals ik al zei verbruikt de wa
gen flink veel als men stevig
wil opschieten Bij lagere
snelheden valt er wat dat be
tref! echter niets te moppe
ren. Alles by elkaar kwam ik
aan een verbruik van om en
naby de één op elf. De een zal
wat hoger, de ander wat lager
uitkomen. Dat hangt van om
standigheden en rystijl af.
In Raamsdonksveer - waar de
kamelen nog steeds rustig
grazen voor het met goud
overkoepelde marmeren pa
leis van de firma Louwman
en Parqui - doet men dik te
vreden over de prysstelling
voor deze Carina: 18.590
voor de handgeschakelde
versie en anderhalf mille
meer voor de automaat.
Vergeleken by de concurrentie
is het niet te gek. Maar ook
niet echt goedkoop.
In elk geval krijgt men voor dat
geld een uiterlijk niet opval
lende maar wel uitstekend
draaiende en zeer compleet
afgewerkte wagen (met bijv.
verzonken ruitenwissers), die
zich uiterst glad en gemakke
lijk laat besturen
huis om hier voorgoed gedag
te komen zeggen en de heer
Greeve kwam uit Zwitser
land over omdat hij als com
missaris bij het gebeuren in
ga oai Lisse betrokken blijft
Buiten die "machtsovername"
verandert er niets in het Nis
san-bolwerk in de bollen
streek. Het is ook geen door de
fabriek uitgestippeld beleid
om de import zelf ter hand te
nemen. Integendeel zelfs. Vol
gens Okuma heeft men tn Ja
pan duidelijk een voorkeur
voor nationale bedrijven.
Maar in Nederland hebben de
omstandigheden de opvol
ging betreffende tot deze
stap geleid.
Nadat Okuma uitvoerig blijk
had gegeven van zijn opti-
tohandel tn het algemeen en
de toekomst van Nissan in het
bijzonder kwamen de vragen
los
Hoe staat het met een eventuele
fabriek in Engeland7 En
waarom uit alle landen juist
Engeland? Waarom bijvoor
beeld niet hier?
Op die laatste vraag ging de
grijze Japanner niet al te
diep in. Na Amerika (30 pro
cent) is de Europese Gemeen
schap met tien procent de
tweede exportmarkt voor de
Japanners In Italië gaat Nis
san al samen met Alfa Ro
meo In Spanje bouwt Nissan
vrachtwagens "Maar we
kunnen toch geen fabriek in
elk EG-land neerzetten",al
dus Okuma.
Hij vertelde dat er druk wordt
onderhandeld met de Britse
regering, maar het zal nog
wel geruime tijd duren voor
zal worden besloten wanneer
en waar met de bouw van een
nieuwe fabriek zal kunnen
worden begonnen. Er wordt
in geen geval een oude fa
briek overgenomen.
Bovendien zal er nog uttvoerip
met de vakbonden moeten
MOfflÉM fMpflhn Hij hod
overigens wel vertrouwen m
de uitkomst. Hij noemde het
politieke sociale klimaat in
Engeland meermalen "sta
biel". door de olievondsten in
de Noordzee ziet de betalings
balans er gezonder uit en hij
had bij alle betrokken partij
en indicaties waargenomen
dat zij de voorkeur geven aan
een middenweg.
Maar mochten die onderhande
lingen toch nog eens a/ketsen
dan zal Nissan naar een an
der EG-land moeten omzien
Wellicht ook naar Neder
land..
Gemeente Warmond
voorbereidingsbeslult bestemmingsplan
"Oranje Nassaulaan"
De burgemeester van Warmond maakt ter voldoening
aan het bepaalde in artikel 22, tweede lid. van de Wet op
de Ruimtelijke Ordening bekend, dat de gemeenteraad
in zijn vergadering van 25 februari 1982 heeft verklaard
dat een bestemmingsplan "Oranje Nassaulaan" wordt
voorbereid voor het gebied, aangegeven op de bij zijn
besluit behorende tekening.
Daarbij heeft de raad tevens bepaald dat het verboden is
binnen dit gebied zonder of in afwijking van een schrifte
lijke aanlegvergunning van burgemeester en wethou
ders de in zijn besluit omschreven werken, geen bouw
werken zijnde, of werkzaamheden uit te voeren.
Het voorbereidingsbesluit ligt met de bijbehorende teke
ning voor een ieder ter inzage op de afdeling algemene
zaken van de gemeentesecretarie.
Warmond, 17 maart 1982
De burgemeester voornoemd,
G. H. M. Hendrickx-Vlaar
GEMEENTE NIEUWVEEN
OPENBARE KENNISGEVING
De burgemeester van Nieuwveen maakt bekend, dat de
gemeenteraad in zijn vergadering van 16 februari 1982
op grond van artikel 21 van de Wet op de Ruimtelijke
Ordening heeft besloten te verklaren, dat voor het ge
bied, dat is aangegeven op de bij dit besluit behorende
gewaarmerkte tekening, een herziening van het bestem
mingsplan Kattenbrug-Blokland wordt voorbereid.
Het betreft hier een gebied plaatselijk bekend het terrein
aan de Dorpsstraat tegenover de R.K. kerk.
Het daartoe strekkende besluit met bijbehorende teke
ning ligt met ingang van 19 maart 1982 voor een ieder
ter gemeente-secretarie, afdeling Algemene Zaken, ter
inzage
Nieuwveen. 10 maart 1982.
Verschijnt iedere vrijdag
Sluit: woensdagmiddag 15.30 uur
LEIDEN - AANVANG 20.15 UUR
Kaarten Fl. 27.50 Holiday Inn 071-769310. VVV 071-146846.
Drugs, 't Is één van die moeilijke, stiekeme
onderwerpen. En daarin schuilt een groot gevaar:
dat er ruimte ontstaat voor rare praatjes.
Voor overspannen verwachtingenVóor angst
en onzekerheid. Het vervelende gevolg Ls dat
bijna niemand weet hoe't nou eigenlijk precies zit
met drugs. Daarom is nu een nuchter, feitelijk
boefje verschenen Het heet .Wat iedereen over
drugs zou moeten weten". Vraag 't aan nmn
Lees 't En laat je niks wijsmaken "1""
Pühhkjur .ongeboden door <fc blad ri samenwerking met Je Stichting Mode Ktxivnr
Ik wil dat boekje graag lezen. Stuur
't memaar.
Naam
Adre&
Postcode:
Plaats:
\ul de coupon in. plak 'm op een
bnelkaart met f L- extra aan post
zegels voor wrzend kosten en stuur
'm op naar FZA-burvau.
Postbus 171 5720 AD Bdthoven.
tWlEDEKEEN
OHgjw™ Y,
VtPETKN Hrrtx
