AUTO
Gekortwiekte Caravan-RAI
"Telefoon wordt te
snel afgeluisterd"
samengesteld door Koos Post
rMlegaar
VAN 12 TOT EN MET 20 DECEMBER
Eerste straffen
soldaten-betogers
OENSDAG 25 NOVEMBER 1981
C®^=Sf?>
C~aZ
AUtO
BL bouwt met Honda
Hei ontwikkelen van een nieuw automodel duurt meestal een jaar
°f vijf en kost miljarden. Zulke investeringen kunnen veel fabrie
ken in deze kommervolle tijden nauwelijks of helemaal niet op
brengen.
Het was dan ook geen toeval dat British Leyland het met Honda op
een akkoordje gooide, waardoor de Britten een Japanse produkt
(Honda Ballade) onder de naam Triumph Acclaim als een eigen
wagen kunnen verkopen.
Inmiddels heeft het Britse staatsbedrijf de samenwerking met Hon
da nog verder uitgebreid. De twee bedrijven hebben een contract
getekend om samen een grotere middenklasser te gaan ontwikke
len en produceren. Waarschijnlijk wordt het de opvolger van de
huidige Rover. Officieel werd alleen gesproken over een wagen
"tussen de Metro en de Jaguar". En dat kan van alles zijn.
De twee maatschappijen verwachten de wagen al in 1985 op de
markt te kunnen brengen. Hij zal in elk geval in Japan, Europa
en Noord-Amerika worden uitgebracht. British Leyland en Hon
da delen alle kosten van de ontwikkeling en produktie.
Het is niet alleen voor British Leyland een vreugdevol akkoord
omdat de helft van de investeringen van een onontkoombaar
nieuw model wordt afgewenteld op andere schouders maar het
is ook voor Honda gunstig omdat het merk daarmee vaste voet in
Europa krijgt.
Vergrote Bedrijfsauto RAI
De bedrijfsauto RAI in februari aanstaande zal de eerste tentoon
stelling in de uitgebreide RAI worden.
Door de nieuwe hallen zal de oppervlakte 22.000 vierkante meer
kunnen bedragen. En ondanks alle economische problemen zal
die oppervlakte geheel zijn bezet. In totaal zal de tentoonstelling
van 4 lot en met 13 februari - 72.000 vierkante meter gebrui
ken. Het aantal exposanten is toegenomen van 240 in 1980 tot 254
Zoals bekend wisselen tentoonstellingen van personenauto s en oe->
drijfswagens zich elk jaar af in Amsterdam. Volgend jaar zijn
de bedrijfsauto's weer aan de beurt.
Dat wil zeggen: bestel- en vrachtwagens, trekkers, aanhangwa
gens en opleggers, tankauto's, autobussen en toeringcars,
wegtransportmiddelen voor bijzondere doeleinden, carrosse
rieën, alsmede laad- en losinstallaties, ziekenauto's en lijkwa
gens, microbussen en combi's, onderdelen, toebehoren en handge
reedschap.
Tijdens de Bedrijfsauto RAI 1982 zullen diverse vervoersorganisa
ties congressen en seminars houden in het congrescentrum van
de RAI.
De verkoop van caravans
blijft dit jaar bedui
dend achter bij vorig
jaar: 25.000 stuks tegen
32.000 in 1980. En dat
was al heel minder dan
de verkopen in de voor
afgaande jaren. Maar
het feit dat de consu
ment minder caravans
koopt wil nog niet zeg-
gen dat hij ze ook min
der gebruikt.
Integendeel, het goedkoper
kamperen wint steeds meer
terrein. Volgens schattingen
van de ANWB zijn dit jaar
meer dan 3V2 miljoen Neder
landers met hun tent of cara
van naar de al of niet aanwe
zige zon getrokken. En dat le
ger vakantiegangers vormt
nog altijd een markt waar
voor het waard is een Cara
van RAI te houden.
Overigens is het wel een wat
gekortwiekte RAI. Impor-1
teurs van acht bekende cara-
vanmerken blijven bij hun al
geruime tijd geleden aange
kondigde besluit niet deel te
nemen aan de caravanten
toonstelling in de Amster
damse RAI van 12 tot en met
20 december.
Te duur
Er
dat
geen ruzii
groepje importeurs vindt het
gewoon te duur om elk jaar
een tentoonstelling in de RAI
te houden. Volgens voorzitter
Witte staat dat punt al jaren
lang telkens weer op de agen
da. Maar de meerderheid van.
de leden is nog steeds voor
een jaarlijkse show in de
RAI.
In het verleden legde iedereen
zich bij dat democratisch ge-
besluit neer. Ditmaal
echter niet. De importeurs
van SMV. Tabbert, Eriba,
Fendt,' Silfer, Munsterland,
Pon Trading en Polar - teza
men een kwart van de totale
caravanmarkt - bleven op
hun standpunt staan en zijn
dus niet in Amsterdam aan
wezig.
Eerder hadden ook de impor
teurs van Adria, Knaus en
Schipper besloten de show te
boycotten, maar in opdracht
van de fabrikanten zijn zij
daarop terug gekomen.
De bezwaren van de wegblij
vers zijn van dezelfde aard als
jaren geleden bij de auto-im
porteurs ter tafel kwamen.
De huur van een vierkante
meter expositieruimte kost
officieel 55 gulden 'maar
komt in de praktijk dicht in
de buurt van de 250 gulden.
De grote importeurs moeten
veel ruimte huren. Zij vinden
dat zij daardoor in feite de
dragers van de tentoonstel
ling zijn terwijl zij door hun
grotere bekendheid er min
der belang bij hebben dan de
kleinere merken. Nu de te
ruggang in de verkoop zulke
vormen heeft aangenomen
vinden zij het niet meer ver
antwoord toch op de show te
gaan staan.
Optimistisch
In het verleden werden er ooit
in een jaar 45.000 caravans
verkocht. Dat is nu tot bijna
de helft teruggelopen. Bij de
geïmporteerde merken is de
terugval nog sterker dan bij
die van Nederlands fabrikaat.
Ondanks alles is voorzitter
Frans de Witte van de RAI-
afdeling caravans niet pessi
mistisch voor de komende ja
ren. Op grond van CBS-cij-
fers moet hij constateren dat
het caravangebruik niet te
rugloopt. Wel is het zo dat
met aankopen later is begon
nen. dat de consument kriti
scher en voorzichtiger is
maar de omzet in de kam-
peersector wordt voor dit jaar
niet lager dan in 1980.
Tenten
,Het gat dat in de Caravan-RAI
is gevallen door het afzeggen
van die acht importeurs
wordt opgevuld door een
groot assortiment tenten Op
de tentoonstelling zijn daar
door alle mogelijke manieren
van kamperen te bezichtigen:
van het eenvoudigste trek
kerstentje van rond de hon
derd gulden tot en met gemo
toriseerde vakantiehuizen
van meer dan een ton.
In totaal zullen 151 exposan
ten uit veertien landen hun
kampeerwaren tonen in dc
Amsterdamse RAI.
Bij de boer
De grote belangstelling voor
goedkoper kamperen brengt
ook een stijgende interesse
voor eenvoudiger kampeer
terreinen met zich mee. Het
kampeerweiland bij een
boerderij of op het erf van
een boer komt in heel Europa
weer in zwang. Ook in Neder
land zijn daar vanaf volgend
jaar wettelijk toegestane mo
gelijkheden voor.
Als gevolg van de nieuwe kam-
peerwet - die op 1 januari in
werking treedt - mag men in
ons land met maximaal drie
tenten of twee tenten en een f
caravan voor ten hoogste een
maand bij iemand op het erf
gaan staan zonder dat daar
een vergunning of ontheffing
aan te nas komt.
Ook mogen gemeenten toe
stemming geven om bepaal
de terreinen voor kampeer
ders open te stellen, al zijn
het geen officiële campings.
De Dancar is een Deens wagentje met het «tuur in het midden
Dal maakt m- en uitstappen aan beide kanten gemakkelijk. Het is
in het bijzonder bedoeld voor de PTT en andere service-verlenende
bedrijven. De auto - waarin de bestuurder rechtop kan staan - is
uitgerust met een dieselmotor.
Suzuki stond kortgeleden met dit éénpersoons karretje op een
autoshow in Tokio. Een dnewielertje met een licht 50 cc motortje,
dat één liter benzine op 50 kilometer verbruikt. Deze Suzuki CV1 is
gemaakt van plastic en weegt slechts 145 kilo. Het autootje is nog
niet in produktie genomen
De vernieuwde Polo wordt pase
deze week aan de Volkswa
gen-dealers getoond. Maar
het kan zijn dat die dealers
het wagentje al ergens op de
weg hebben gezien. Want een
paar weken geleden reed een
kleine vloot Polo's weg van
een etablissement in Hoeve
laken. Met achter het stuur
de autopers.
Zo nieuw was het karretje dat
importeur Pon ons toen nog
niet eens kon vertellen hoe
duur het zou worden. Mijn
collega's en ik kregen wel
van Ports directeur Ladage te
horen dat de goedkoopste
versie waarschijnlijk de zes
tien mille net niet zou halen.
Maar welke prijskaartje er op
"onze" Polo GL met de 1,3 li
ter motor zou wórden geplakt
moesten we maar raden. Met
plussen en minnen kwamen
we tussen de 18 en 18V2 mille
terecht. En dat is een toch
wel erg monumentaal bedrag
voor zo'n klein karretje, hoe
leuk het ook is om te zien en
hoe kittig in zijn gedragin
gen. Voor zo'n bedrag kan
men bij de concurrentie ze
ker net zo goed terecht.
Volkswagen heeft echter in het
verleden al meer het verwijt
naar het hoofd gekregen dat
het merk- te duuris gewor
den. Ze maken in het Wolf-
burgse concern geen goedko
pe wagens meer. Wel degelij
ke....
Bovendien - dat heb ik bij
mijn vorige' rij-impressie nog
geconstateerd - gaat Volks
wagen danig met zijn tijd
mee. Eens heeft het concern
een grove fout gemaakt door
te lang op het succes van de
kever te blijven leunen. Dat
zal niet nog eens gebeuren.
De populaire modellen van
nu worden bijtijds door de
molen van de modernisering
gedraaid. En ze komen er be
slist beter uit.
Dat heb ik vorige keer bij de
Scirocco moeten vaststellen
en dat geldt ook voor de Polo
die het duidelijke danig te
verduren heeft gehad. Uiter
lijk is het een heel andere
wagentje geworden.
De daklijn is naar achteren
doorgetrokken waardoor de
Polo het karakter van een
combinatiewagen heeft ge
kregen. Een indruk die van
buiten nog wordt versterkt
door de grote rechte ach
terklep en van binnen door
de neerklapbare achterbank.
Deze constructie heeft het
voordeel dat het karretje on
danks zijn beperkte afmetin
gen - al is hij zes centimeter
langer dan zijn voorganger -
voor vele doeleinden bruik
baar is. Maar een nadeel is de
kwetsbaarheid van de achter
ruit bij regen. Er zit wel een
wisser op maar die kan het
royale aanbod van opspat
tend vuil en regenwater nau
welijks verwerken.
De vernieuwde Polo wordt net
als zijn voorganger met drie
motorversies verkrijgbaar.
De lichtste heeft een motor
van 1043 cc inhoud met een
vermogen van 40 p, waarmee
een topsnelheid van 135 kilo
meter per uur kan worden
bereikt.
De 1,1 liter motor heeft een ver
mogen van 50 pk en dat is
goed voor een top van 146 ki
lometer per uur.
Ik had de 1,3 liter versie ter be
schikking. Met een kracht
bron van 60 paardekrachten.
Dat is in zo'n vehikeltje van
720 kilo voldoende om hem
in amper 13 seconden naar
100 km per uur te jagen. En
als men het gaspedaal maar
lang genoeg ingedrukt houdt
sluipt de naald van de snel
heidsmeter wel voorbij de
160.
Dat gaat uiteraard niet geluid
loos. Integendeel, in de hoge
re toerentallen is hij zelfs uit
gesproken rumoerig. Maar er
zit wel voldoende fut onder
die motorkap. En die krach
ten zijn heel gemakkelijk te
bespelen. Het wagentje is ui
terst handelbaar.
De tandheugelbesturing is lek
ker licht (sommigen zullen
'het wellicht zelfs té licht vin
den). Deze Polo draait kort en
schakelt heel soepel. De rij-
eigenschappen zijn zonder
meer goed te noemen. Wat in
mijn ogen mede te danken is
aan de voorwielaandrijving
en het goed functionerende
onderstel: onafhankelijke op
hanging voor en onderling
verbonden draagarmen met
schroefveren achter.
Op- en aanmerkingen betreffen
dan ook in hoofdzaak de uit
voering van het autootje zelf.
Het is allemaal uitstekend af
gewerkt, dat wel. maar in hun
drift naar ruimtebeperking
hebben de constructeurs het
wagentje toch erg laag ge
houden. Ik heb bij herhaling
mijn hoofd gestoten aan pla
fond en zonneklepje.
Een ander onprettig detail: de
mond van de benzinetank is
heel smal gehouden. De eer
ste keer dat ik tankte golfde
een stroom benzine bijna
over mij heen omdat ik de
mond van de slang niet goed
in de tank kon krijgen.
Misschien is het nodig geweest,
maar dat ene achterlichtje
aan de rechter kant is wel erg
dunnetjes als je achteruit
moet rijden. Bovendien kan
je dan ook wel eens links
licht nodig hebben. Maar ja.
de ruimte die daar zit kan
worden benut voor een mis-
tachterlicht Echter tegen ex
tra betaling. Alsof de prijs
nog niet hoog genoeg is
Dat neemt niet weg dat het een
leuk en uiterst handig wagen
tje is. Grappig om te zien en
praktisch in het gebruik. En
redelijk zuinig. In elk geval
zuiniger dan zijn voorganger.
Wat voor een klein deel na
tuurlijk is te danken aan de
handchoke die weer is terug
gekeerd.
Mijn benzinegebruik lag tussen
de 1 op lO'/i (met veel korte
tripjes) en 1 op ruim 13 (met
langere afstanden). Met wat
bedachtzamer rijden moet
het mogelijk zijn nog beter te
scoren.
Tenslotte nog dit: de Derby is
uit het namenarsenaal van
Volkswagen verdwenen. De
ze Polo-met-gewone-koffer-
bak zal voortaan Polo Classic
worden genoemd.
Zes jaar geëist in heroïneproces
Minister van defensie Van Mierlo en zijn staatssecretarissen Van Hou-
welingen en Stemerdink (v.r.n.l.) brachten gisteren een bezoek aan de
vliegbasis Valkenburg om zich te oriënteren over de luchtwaardigheid
van de Breguet Atlantic. De minister zal binnenkort besluiten of het ver
kenningstoestel, na enkele verbeteringen, weer de lucht in mag. De be
windslieden lieten zich gisteren "bijpraten" door luitenant R.C. Patijn.
Kernwapenprotest vrouwen
UTRECHT (GPD) - „Justi
tie heeft de wet die het af
luisteren van telefoonge
sprekken regelt met voe
ten getreden". Dit zei gis
teren advocaat mr. J. Doe
lens tijdens de tweede dag
van het heroïneproces te
gen vijf Turken en vier
Nederlanders voor de
Utrechtse rechtbank.
Volgens de raadsman heeft onder
meer de politie van Zaandam na
gelaten banden en processen-
verbaal van afgetapte gesprek
ken van de verdachten Fred S.
(36) en Piet H. (34) uit Zaandam
die niet terzake deden te vernie
tigen. Daartoe was wèl opdracht
gegeven.
Verder verwijt de raadsman de
Haarlemse rechter-commissaris
dat zij tijdens het gerechtelijk
vooronderzoek „te gemakkelijk"
machtigingen aan justitie had af
gegeven om telefoonabonnees af
te luisteren van wie op die mo
menten nog geen „redelijk ver
moeden" van schuld aan strafba
re feiten vaststond.
Zes jaar onvoorwaardelijke gevan
genisstraf eiste de Utrechtse offi
cier van justitie mr. Toeter tegen
de twee Nederlanders, die ver
dacht worden van uitlokking en
financiering van een groot
scheeps heroïnetransport dat
door de politie in Vinkeveen is
onderschept. Drie Turkse uit
voerders van het transport moe
ten, als het aan de officier van
justitie ligt, vier jaar de cel in.
Een vierde Turk hoorde drie jaar
tegen zich eisen. Twee Neder
landse helpers kregen respectie
velijk een eis van twee jaar en
acht maanden aan te horen.
Via de telefoongesprekken had de
politie naar haar zeggen bewij
zen in handen gekregen dat de
Zaandammers zich schuldig
hadden gemaakt aan het smok
kelen van heroine per auto uit
Turkije naar Nederland. Door
het aftappen was de rijkspolitie
in het district Utrecht in staat de
bestelling van 5 kilo heroïne, en
transport van Turkije naar Ne
derland en de aflevering van de
partij verdovende middelen op
21 augustus van dit jaar in Am
sterdam op de voet te volgen.
Omdat het ging om ontkennende
verdachten zei mr. Doelens dat
de wet omtrent het aftappen van
telefoons zeer zorgvuldig moet
worden toegepast. Als voorbeeld
noemde hij een proces-verbaal
van een afgeluisterd telefoonge
sprek dat volgens de wet (het
deed toen niet terzake) vernie
tigd had moeten worden, maar
wel aan een getuige was getoond.
Op de forse beschuldigingen van
mr. Doelens kwam tot ongenoe
gen van de verdedigers geen ver
weer van de officier van justitie.
„Het is niet de tijd en de plaats
om hier nader op in te gaan", zo
zei mr. Toeter koeltjes.
Uitspraak over veertien dagen.
DEN HAAG (GPD) - Naar ver
wachting tienduizend vrouwen
zullen donderdagavond een fak
keltocht naar het Haagse Bin
nenhof ondernemen om tegen de
kernbewapening te demonstre
ren. In een petitie aan de fractie
leiders in de Tweede Kamer ei
sen de vrouwen een absoluut
„neen" van regering en parle
ment tegen nieuwe kernwapens.
De fakkeltocht is georganiseerd
door de groeperingen Vrouwen
voor Vrede en Vrouwen tegen
Kernwapens. Twee jaar geleden
ondernamen zij een soortgelijke
demonstratie tegen de uitbrei
ding van het aantal NAVO-kern-
wapens in Europa, waaraan toen
achtduizend vrouwen deelna
men. De organisatoren verwach
ten nu tweeduizend demonstran
ten meer.
De tocht begint om 7 uur op het
Malieveld.
DEN HAAG (GPD) - Tegen solda
ten die zaterdag in uniform deel
namen aan de anti-kernwapen
betoging in Amsterdam, zijn gis
teren de eerste straffen uitge
deeld. Acht militairen moesten
bij hun commandant op het
matje komen en kregen een geld
boete of een paar dagen verzwaar
arrest.
Volgens een woordvoerder van de
soldatenvakbond WDM was er
bij de acht dienstplichtigen die
op rapport moesten komen één
die helemaal niet bij de demon
stratie was geweest. Van de ove
rige zeven wachten er vijf nog op
een uitspraak. Een soldaat in As
sen kreeg dertig gulden boete, in
Schalkhaar legde de comman
dant van de Irenekazerne een
soldaat twee dagen verzwaard ar
rest op. Hij moet 's avonds en 's
nachts in een cel zitten.
Plaatselijke kernen van het Inter
kerkelijk Vredesberaad hebben
de WDM steun aangeboden
voor militairen die gestraft wor
den. Er is een „adoptieplan" op
gesteld. IKV-kernen nemen de
boetes voor hun rekening of zor
gen voor kleine demonstraties
bij kazernes waar soldaten ver
zwaard arrest hebben gekregen.
De dienstplichtigen met groot ver
lof. die voor de demonstratie hun
uniformen uit de motteballen
hadden gehaald, zullen niet wor
den gestraft. Om tegen hen
knjgstuchtelijke maatregelen te
kunnen treffen, zouden ze door
de minister van defensie voor
herhaling moeten worden opge
roepen. Defensie vind het niet dc
moeite waard dat speciaal hier
voor te doen.
Aan de hand van krantefoto's en
filmbeelden heeft de marechaus
see enkele tientallen van de 400 a
500 demonstranten in uniform
kunnen identificeren. Hun na
men zijn doorgegeven aan hun
commandanten, die bevoegd zyn
knjgstuchtelijke maatregelen te
treffen.
Elk jaar 5
mei-viering
DEN HAAG (GPD) Het kabinet
zal tijdig maatregelen treffen om
van bevrijdingsdag 1982 (5 mei)
een echte nationale feestdag te
maken. Premier Van Agt zegde
dit gisteren de Tweede Kamer
toe.
Vong jaar besloot de Kamer vlak
voor 5 mei om bevrijdingsdag
voortaan weer elk jaar te vieren,
nadat de bevrijding lange tyd
nog slechts eens in de vijf jaar
was herdacht Toen was de tijd te
kort om er een vrije dag voor ie
dereen van te maken