Volvo en VW voorop met
de vernieuwde modellen
Vakmanschap
herken je zo.
samengesteld door Koos Post
Aad de Wit zorgt
voor tennis surprise
Mgr. Glemp
kerkleider
in Polen
c,„.oJ
mm
De tijd is weer aangebro
ken waarin de autofa-
brieken hun "gehei
men" voor het komen
de modeljaar vrijgeven.
In de komende weken
en maanden wordt het
autorijdend publiek
weer overstroomd met
bijzonderheden over de
modellen waarmee de
fabrieken in het na de
vakanties beginnende
jaar proberen in de pu
blieke gunst te komen.
De traditie wil dat Volvo en
Volkswagen bij de eersten
behoren die het nieuwszakje
legen.
En dan blijkt dat ook de enig
overgebleven Nederlandse
auto - zo kan men met enige
fantasie de Volvo 343 toch
wel noemen - voor het ko
mende seizoen wat wijzigin
gen ondergaat.
In de eerste plaats krijgt de au
to een nieuwe en lager front,
waarin de spoiler is opgeno
men. Dat zou bijdragen tot la
ger benzineverbruik. Maar
los daarvan komt er ook een
versie op de markt met een
minder krachtige (64 pk)
maar daardoor ook zuiniger
motor. De inhoud van 1400 cc
blijft overigens gelijk.
Verder opvallende veranderin
gen zijn een zwarte luchtin
laat onder de voorruit, een
nieuwe grille, andere koD-
lampen. verbeterde stoelen
met een diepere zit en meer
zijdelingse steun, en andere
stoelbekleding die een hoge
weerstand tegen vlamvatten
heeft.
De zescilinders van Volvo blijft
geheel ongewijzigd, maar de
grote viercilinders zijn ook
even door de molen gegaan.
Het merendeel van de veran
deringen heeft tot doel
brandstof te besparen. Zoals
de mogelijkheid om een elek
trisch bediende overdrive
voor een 244 GL te bestellen.
In die GL-modellen is trou
wens een nieuwe B23A mo
tor gekomen met een inhoud
van 2316 cc en een vermogen
van 112 pk. Deze carburator
motor is speciaal ontworpen
om bij een laag toerental een
hoog koppel te geven, waar
door de trekkracht wordt ver
groot. Van belang voor de
trekkers van caravans en an
dere aanhangers.
Volvo Nederland heeft tot half
mei een marktaandeel van
3.91 procent gehaald. Dat
was een achteruitgang ver
geleken bij vorig jaar, toen
het merk nog 4,3 procent
scoorde. Ook Volvo is der
halve niet aan de algemene
malaise ontkomen.
Maar men blijft optimistisch
in Beesd. Zeker ten aanzien
van de 343-serie. De belang
stelling neemt nog steeds
Fiats opnieuw opgetuigd vlaggeschip: de Argenta.
kiezen voor de GL is kiezen
voor de zwaarste motor.
En dan bestaat er nog bij
Volkswagen de mogelijkheid
een z.g. "Formol E"-pakket
extra bijgeleverd te krijgen.
Dat is een uitvoering die is af
gestemd op zo zuinig moge
lijk rijden met behoud van
het rijplezier en de rijpresta-
tie.
Audi
De wijzigingen in de aandui
dingen bij Volkswagen gaan
in feite ook voor het andere,
luxe-merk van het concern
gelden: Audi. Het basismodel
is wat completer uitgerust en
heeft de aanduiding C mee
gekregen. Daarna komt de lu-
CL en tenslotte de
De Volvo 340-serie heeft een nieuw front gekregen.
toe. Daarom houdt men voor
dit jaar vast aan de progno
se van vier procent, waar
van de 343 2,3 procent voor
zijn rekening zal nemen.
Volkswagen
Zoals ik vorige keer al meldde
heeft Volkswagen zijn pro
gramma wat afgeslankt. De
goedkoopste versies van alle
typen zijn uit de handel geno
men. De daarna overgeble
ven basismodellen gaan met
ingang van het nieuwe mo
deljaar de letter "C" voeren.
Deze basismodellen krijgen
een aantal voorzieningen
mee zoals een voorruit van
gelaagd glas, halogeen kop
lampen, een rembekrachtiger
en een ruitewisser en -
sproeier op de achterruit (dat
laatste bij de Polo, Golf en
Passat Variant).
De prijzen van de C-modellen
zijn nog niet bekend maar het
ligt voor de hand dat men al
die aardige attributen niet
voor niets zal krijgen.
Per modellenserie zal er in de
toekomst een C-, een CL- en
een GL-uitvoering zijn, die
kunnen worden gecombi
neerd met verschillende ben
zine- en dieselmotoren. De
CL-versie is natuurlijk wat
luxueuzer dan de C en het
GL
In de 80-serie is de nieuwe 80
CD voortaan het topmodel,
voorzien van de uit de Audi
Coupé al bekende 1.9 liter
vijfcilinder benzinemotor,
die 115 pk kan leveren.
De Audi 80 C wordt aangedre
ven door een 1,3 liter benzi
nemotor, die 60 pk kan leve
ren bij een toerental van 5.600
per minuut.
De grotere Audi's - de Audi 200
en de Audi Quattro en de Au
di Avant - gaan vrijwel onge
wijzigd het komende model
jaar in.
Fiat
Fiat heeft al eerder bekend ge
maakt dat het vlaggeschip
(de 132) opnieuw is opge
tuigd. Het vernieuwde vlag
geschip heet Argenta. De ver
sie met de 1,6 liter motor zal
in Nederland gezien de con
currentie met de Miafiori niet
verkrijgbaar worden, maar
binnenkort kan men wel de
uitvoeringen met de 2 liter
motor (al of niet met inspui
ting) en de 2,5 dieselversie in
de showrooms zien.
Het koetswerk is gemoderni
seerd wat lijn betreft maar
behoudt toch het klassieke
van de 132-saloon. Deze pres-
tigewagen van het grote Ita
liaanse merk zal ongeveer
28.000 gulden gaan kosten.
De wagen is ruimer dan zijn
voorganger en heeft een over
maat aan comfort meegekre
gen. Vooral indirect comfort
door geluidsisolatie. Ook een
vjjfde versnelling werkt mee
aan de geluidsbcperking.
Het interieur is zeer luxueus,
het stuurwiel verstelbaar, het
stuur bekrachtigd, evenals de
remmen. Een noviteitje is het
zogenaamde checkpaneel.
Een lichtje gaat branden als
er iets niet in orde is en op de
"tekening" kan men zien
waar het mankement schuilt.
Het benzineverbruik is voor
een tweeliter volgens de op
gave niet ongunstig: één op
tien bij een constante snel
heid van 120 kilometer per
uur. Als maximumsnelheid
wordt 150-170 km opgegeven.
Opel
Deze Duitse dochter van Gene
ral Motor heeft reden een
beetje trots te zijn. Twaalfen-
half jaar nummer één op de
Nederlandse markt is toch
wel zeer bijzonder.
Dat is natuurlijk vooral te dan
ken aan het succes van de
Kadett, die de lijst blijft aan
voeren. Of de aandrijving
voor of achter zit maakt niet
uit, de Kadett blijft lijstaan
voerder. En nu is er sinds
kort weer een automaat by-
gekomen. Die kost meer dan
1800 gulden extra, maar het
zal geen afbreuk doen aan het
succes.
Een ander nieuwtje van Opel:
de topmodellen Senator en
Monza (coupé) hebben enke
le wijzigingen ondergaan. Ze
hebben een nieuw instru
mentenpaneel gekregen en
een zuiniger 2,5 liter inspuit-
motor, die 136 pk kan leve
ren.
Tenslotte nog dit: Opel zal bin
nenkort met een nieuwe vier-
cilindermotor met een in
houd van 1600 cc komen die
in drie varianten zal worden
geleverd Twee benzine-\
sies (75 en 90 pk) en een
De Japanse autofabriek Toyo
Kogyo valt durf en doorzet
tingsvermogen niet te ont
zeggen.
Neem de door de Duitse inge
nieur Wankel ontworpen ro
tatiemotor. Zo voortvarend
gingen de Japanners daar
destijds mee aan de slag dat
zij eerder een auto met rota
tiemotor op de markt hadden
dan licentiegever NSU.
En terwijl de Westduitse fa
briek allang ter ziele is - on
dergegaan in een groter ge
heel - en er nergens elders
ter wereld meer wagens met
Wankelmotoren worden ge
produceerd, maakt Mazda
nog steeds de RX-en. Met ro
tatiemotor....
Maar niet alleen op dat gebied
heeft deze niet zo overweldi
gend grote Japanse fabriek
doortastendheid en slagvaar
digheid getoond. De Mazda
323 bijvoorbeeld was eigen
lijk het eerste echte antwoord
dat de auto-industrie gaf op
de eerste energiecrisis.
De ontwikkeling van een nieu
we auto kost nu eenmaal ja
ren. Die kan men niet van de
ene dag op de andere in el
kaar zetten. Maar binnen vier
jaar na het dichtdraaien van
de oliekraan in het Midden-
Oosten stonden de Japanners
op de markt met de Mazda
323: klein, compact, leuk en
bovenal zuiniger dan gebrui
kelijke auto's in die klasse.
Maar ja, ze hadden niet alles in
één keer kunrren verwezenlij
ken. Het wagentje zag er dan
wel goed uit en gebruikte wat
minder benzine, het zat nog
wel opgescheept met een vrij
conventionele techniek. Met
een bij de introductie werd al
gevraagd waarom de ontwer
pers niet gelijk hadden geko
zen voor voorwielaandrij
ving, onafhankelijke wielop
hanging en andere moderner
technieken.
De fabrieksleiding wrong zich
in allerlei bochten om de ge
maakte keuze te rechtvaardi
gen en aanvankelijk stelde de
verkoop haar in het gelijk. De
karretjes gingen als warme
broodjes over de toonbank.
Maar toen de concurrentie
met snelle schreden de ach
terstand inhaalde en daarbij
wel moderne techniek aan
boord had moest Mazda toch
ongelijk bekennen.
Die erkenning zat verscholen
in de verschijning van een
compleet vernieuwde Mazda
323. Totaal gerestaureerd. Nu
met voorwielaandrijving.
Met onafhankelijke wielop
hanging. Met tandheugelbe
sturing. Met derde of vijfde
deur.
Ik heb bij dat vernieuwde kar
retje onlangs uitvoerig stilge
staan. Ik heb toen gesproken
over een voor Europese be
grippen "gewone, moderne
auto". Maar dat was meer dan
de meeste Japanners tot dat
moment hadden kunnen ma
ken. Het was en is een in vele
opzichten prettig karretje.
Inmiddels gaat de ontwikke
ling verder. Kennelijk is er
naast de derde of vijfde deur
plotseling weer vraag ont
staan naar de gewone sedans,
de modellen met de aparte
kofferruimte. Ik noem maar
Renault en Volkswagen als
voorbeelden.
Ook de autowereld is modege-
voelig. Toen de Golf pas uit
was hoorde ik een functiona
ris van Volkswagen zeggen:
"Zo'n soort auto hadden we
tien jaar geleden niet durven
aanbieden...". Maar inmid
dels rijden er wel miljoenen
zo'n-soort-auto's rond.
Maar nu gaan we - althans voor
een deel - weer terug naar het
klassieke pontonmodel. Met
een aparte en liefst grote kof
ferbak. Mazda had het ant
woord meteen klaar. De ver
nieuwde 323 is niet alleen
meer met een zogenaamde
derde of vijfde deur verkrijg
baar maar ook als sedan.
Ik heb zo'n sedan een tijdje ter
beschikking gehad. Eén met
een anderhalve liter motor en
voorzien van een automati
sche versnellingsbak. Om te
zien een alleraardigst wagen
tje. Ik heb niets tegen die af
geknotte karretjes met een
derde of vijfde deur maar
mijn persoonlijke voorkeur
gaat toch wel uit naar een se
dan. Bij Mazda ook.
Overigens een aantrekkelijk
heid die stevig moet worden
betaald. Want de vierdeurs
die ik reed kost niet minder
dan 19.165 gulden. En dat is
1250 gulden meer dan precies
dezelfde auto met een vijfde
deur.
Overigens zijn die prijzen wel
sprekend. Waar is de tijd van
de echt goedkope Japanners
gebleven? Die is voorbij.
Duurdere grondstoffen (door
het oplopen van de dollar
koers). ook in Japan stijgen
de arbeidskosten en het uit
de pan rijzen van de koers
van de yen maken ook de Ja
panse auto's duurder. En dan
komen de mannen uit het
Verre Oosten aan prijzen
waarvoor ook goede Euro
peanen te koop zijn.
Overigens kan de Mazda 323 er
zich goed mee meten. Zoals
gezegd: een gewone, moder
ne auto. Met goede techniek,
al blijf ik de vering aan de
stugge kant vinden en al blijf
ik het geluid van de motor als
te rumoerig ervaren.
De wagen scoort als sedan een
dikke voldoende waar het
comfort betreft. De stoelen
zitten redelijk (zonder echt
aangenaam te zijn daarvoor is
de steun in de rug wat te ge
ring), de besturing is licht, de
remmen functioneren voor
treffelijk en de ruimte is voor
een auto van deze afmetingen
bepaald niet ongelukkig, zo
wel voor de passagiers als
hun bagage.
Het reservewiel kan in de roya
le kofferruimte zowel verti
caal tegen de achterbank
worden geplaatst als in een
onderin de kofferbak uitge
spaarde ruimte worden ge
legd. De achterbank kan ge
heel of gedeeltelijk worden
neergeklapt waardoor de ba
gageruimte doorloopt tot aan
de voorstoelen.
De prestaties van deze Mazda
323 1 5 4A DX - zoals hij offi
cieel in de prijslijst staat ge
noteerd - mogen er zijn. Pittig
in de acceleratie en een top
van tegen de 160 kilometer.
Maar dat laatste is een beetje
bedriegelyk cijfer. De Mazda-
mensen hebben een gezins
auto gebouwd die eigenlijk is
afgesteld op de Japanse nor
men. dus ook de snelheids-
normen.
Derhalve tot ongeveer 100 kilo
meter per uur is het wagentje
prettig zuinig, maar als men
daarboven komt neemt het
verbruik onevenredig nel
toe. Aan een ieder om zijn ei
gen keus te bepalen Maar
wie het wat rustiger aandoet
kan zelfs met een automaat
tot één op dertien komen En
dat vind ik lang niet onver
dienstelijk.
LEIDEN - Aad de Wit zorgde gis
teren voor de grootste verrassing
op het toernooi van Forescate
door Freek van der Capelle aan
de kant te zetten. De oud Fores
cate speler klopte de jongste Van
der Capelle-telg, die de toernooi-
enreeks bij De Munnik best sterk
begonnen was, in twee sets: 6-4,
6-3.
Peter Pauwels was goed op dreef
tegen Van Wijngaarden en gunde
de Wassenaarse speler niet meer
dan twee games: 6-2, 6-0. Jan
Theunissen had alle moeite met
Waldo Jansen, die in het C toer
nooi als eerste is geplaatst. De
vaak felle strijd duurde drie sets.
Na winst in de eerste van Theu
nissen en een tweede set voor
Jansen, liet Theunissen er in het
beslissend gedeelte geen twijfel
over bestaan wie de sterkste was.
In een hoog tempo en bijna fout
loos spelend trok hij die set met
6-0 naar zich toe.
Brooshooft bevestigde zijn goede
vorm tegen Marcel de Bakker.
Na simpele winst in de eerste set,
liet hij de tweede reeks de teu
gels wat vieren: 6-1, 6-4.
In C kwam de als tweede geplaat
ste Jelmer Siersema niet in de
problemen tegen A. Lind. Het
zelfde gold voor nummer één,
Waldo Jansen tegen Roger van
Houdt. Bij de dames in C is de
eerste kwartfinalist al bekend.
De Haagse Van der Harst over
leefde twee rondes en zit nu bij
de laatste acht.
Uitslagen Forescate-toernooi:
HEB. H. Tönjann-R. Hins 6—2. 6—0;
W.J. dc Jong-R. Blommendaal 6-4,
6-4; Van de Poel-Bob van Overbeeke
7-5, 6-3.
HEC J. Siersema—A Lind 6—2, 6—2; J.
van der Tak-J. Staal 6-1. 6-3; D. Wil-
lemse-E. van Paridon 6-1, 6-1; J.
Kooreman-J. de Mooy 6-1, 6-4.
Uitslagen toernooi De Boekhorst
Noord wiikerhout:
1 Stickelbroek 6-1, 7-6.
DEC: D. Knott-L. van Noort 6-1, 6-2;
I ten Hage-R. Jordaan 6-2, 6-3; A.
Postma-W. Booy 6-2, 6—7, 6—4.
SCHAKEN - De wereldschaakfe-
deratie (FIDE) ziet geen kans
voor het jaarlijkse congres het
protest van de Sowjet-Unie te
gen uitstel van de tweekamp om
het wereldkampioenschap tus
sen titelhouder Karpov en uitda
ger Kortsjnoi te behandelen.
ALGEMEEN - De Griekse pre
mier Karamanlis heeft opnieuw
een pleidooi gehouden voor het
terugbrengen van de Olympi
sche Spelers naar Griekenland.
Polen. De paus heeft de 52- jarige
bisschop van Warmia, mgr Jo
seph Glemp, benoemd tot opvol
ger van de overleden kardinaal
Wyszynski. In het Vaticaan werd
gezegd, dat de paus grote haast
met. deze benoeming heeft be
tracht. gezien de situatie in dit
land. Hij zou de Poolse kerk
weer een leider hebben willen
geven vóórdat de communisti
sche partijdag wordt gehouden.
De benoeming van bisschop
Glemp is voor de Poolse rooms-
katholieken niet onverwacht ge
komen. Vorige week ontving de
paus hem om de toestand in Po
len en de resultaten van de laat
ste bisschoppenconferentie te
bespreken.
Ruim twee jaar geleden word mgr.
Glemp bisschop van Warmia.
Daarvóór werkte hij enkele jaren
op het secretariaat van kardinaal
Wyszynski Hij studeerde filoso
fie en theologie in Poznan en
Gniczno (Polen) en kerkelijk
recht in Rome
Kernenergie. Kardinaal Hoffner,
voorzitter van de Westduitse bis
schoppenconferentie, en des
kundigen op verschillend gebied
hebben elkaar na een uitvoerig
gesprek gevonden in de opvat
ting dat een vreedzaam gebruik
van kernenergie in principe ver
antwoord is. De veiligheid van
de technische installaties zal er
echter in de grootst mogelijke
mate voor moeten zorgen, dat
een blijvend gevaar voor de
mens wordt vermeden.
De voorstanders van kernenergie
hebben Hoffner ervan kunnen
overtuigen, dat 'absolute veilig
heid' niet bestaat. De kardinaal
heeft zijn eis tot 'gegaranderde
veiligheid' (vorig jaar nog ge
steld) verzacht, zo blijkt uit de
verklaring na het gesprek Men
bereikte nu overeenstemming
over een 'zo groot mogelijke vei
iigheid'.
Kruiken
Vondst. Archeologen hebhen in
de parochiekerk van St. Walbur-
ga in de Westduitse plaats Me
schede 150 'akoestische kruiken'
gevonden, die meer dan 1100 jaar
oud zyn. Hun waarde wordt ge
schat op meer dan f 40 000 per
stuk. De kruiken wren ingemet
seld in de muur achter het orgel
De kerk wordt op het ogenblik
gerestaureerd
Al 2000 jaar geleden werd dit mid
del tot regeling van het geluid
toegepiI k. n Ronu ii e arch
tect had ontdekt, dat met stenen
kruiken in dc muur geluid kon
worden gedempt of versterkt, al
naar gelang de stand waarin ze
wrrdrn i;i pl.i.ilt
BI Salvador
Wilson, persoonlijk ambassa
deur van president Reagan bij de
Heilige oUx i. ondersteunt het
Vaticaan de Amerikaanse poli
tiek inzake El Salvado- Hij had
met Vaticaanse ambten.j
sproken, en die leken de acties
van de Amerikaanse regering
goed te keuren.
De Amerikaanse bisschoppen ech
ter nemen dit niet zomaar aan.
Zij blijven het oneens met Rea
gan, die wapens levert aan de re
gering van El Salvador Op geen
enkele manier is gebleken, dat
het Vaticaan het niet eens zou
zijn met de kritiek van de Ameri
kaanse bisschoppen op dit be-
I- ld
Chili. De rooms katholieke bis
schoppen van Chili willen, dat de
regering van Pinochet de Chi
leense veiligheidsdienst beter
controleert. Zij hebben daarover
een verklaring uitgegeven. Ver
scheidene agenten van dc veilig
heidsdienst zijn by roof of moord
betrokken geweest. Volgens de
bisschoppen zyn agenten 'wel
vaker m zulk soort zaken verwik
keld'.
Islam. Dc werkgroep 'Islam' van
de Raad van Kerken in Neder
land heeft plaatselijke kerken,
gemeenten en raden van kerken
gevraagd, ervaringen met mos
limgroepen aan haar door te ge
ven De laatste tijd wordt de
werkgroep regelmatig om advies
gevraagd over de eventuele be
schikbaarstelling van gebeds
ruimten voor moslims De meest
voorkomende vraag is. of chris
tenen islamieten moeten helpen
om een moskee te vinden Ineen
aantal plaatsen hebben kerken
positief op deze vraag gerca
geerd, maar in andere niet of
I It men
Hervormde Kerk: beroepen te
BxloJ rrnond en Haamstede kan
didaat F' van Slooten Amers
foort. Gereformeerde Kerken:
beroepen te Rotterdam-Lombar-
dijcn K Kuiper (laatstelijk zen
dingspredikant) Overveen
