Westduitse rente moet lager
vervoer
"Openbaar
anders opzetten
Beurs Amsterdam
kort zakelijk
Renault
neemt deel
in Dodge
Honderden
banen op
de tocht
bij Philips
Toenemende druk op directie Bundesbank
Akkoord bij Waalhaven
Bcufsovcfzlcht
WOENSDAG 15 APRIL 1981
Melk en boter
De prijs van een pakje roomboter
gaat volgende week met 20 cent
omhoog. Een liter volle melk
wordt eind van de maand 5 cent
duurder.
Er komt eind april voor het eerst
een minimale prijs voor halfvolle
melk. Deze verkoopprijs is vast
gesteld op 93 cent. De prijsverho
gingen van de zuivelprodukten
zijn het gevolg van EEG-afspra-
ken die 1 april in Brussel zijn ge
maakt.
Kernenergie
West-Europa is de^Verenigde Sta
ten voorbijgestreefd als grootste
producent van elektriciteit uit
kerncentrales, zo heeft het Zwit
serse bureau voor kernenergie
(ASPEA) bekend gemaakt. De
eerste twee maanden dit jaar pro
duceerden de kerncentrales in
West-Europa 51,1 miljoen MW en
die in de VS 48,3 miljoen MW.
Van de Westeuropese landen pro
duceerde Frankrijk het meest,
namelijk 17,9 miljoen MW, ge
volgd door West-Duitsland met
9,6 miljoen MW, Groot-Brittan-
niè met 7,3 miljoen MW en Zwe
den met 7,1 miljoen MW. Uit de
cijfers van ASPEA blijkt verder
dat de Verenigde Staten vorig
jaar 265,2 miljoen MW uit kern
centrales produceerden en West-
Europa 214,2 miljoen.
Innovatie
Het ministerie van economische
zaken heeft vorig jaar voor 180
miljoen gulden leningen toege
zegd aan bedrijven voor innova
tie-projecten, die de kosten daar
voor niet helemaal zelf kunnen
betalen. Dat bedrag is bijna twee
maal zo hoog als in 1979. toen le
ningen tot een bedrag van 93 mil
joen werden toegezegd. Dit heeft
het ministerie gisteravond be
kendgemaakt.
Ennia
Ennia NV (verzekeringen) heeft in
1980 de verwachte opgaande lijn
voortgezet. Omzet en winst wa
ren beide hoger dan in 1979. De
totale concernomzet (premie-in
komen plus beleggingsopbreng
sten) steeg met ruim 12 pet tot
2,5 miljard en de nettowinst, na
toevoeging van onveranderd 10
min aan de catastrofenreserve,
met bijna 27 pet tot 88,4 min.
Voorgesteld wordt een dividend
van 8,75 per gewoon aandeel
van 20 (1979: 8,25). Er werd al
een interimdividend van 4 uit
gekeerd. zodat het slotdividend
4,75 bedraagd. De mogelijkheid
zal geboden worden het contante
slotdividend te vervangen door
een uitkering van 0,80 in gewo
ne aandelen uit de agioreserve.
Het slotdividend van 4,75 over
1979 kon naar keuze geheel in
contanten of voor 1 in contan
ten plus 66 tweederde cent in
aandelen worden opgenomen.
LEIDEN - Groenteveiling.
Appels 0 76-1.24, Aardappelen 0.15-0.26,
Andijvie 2.00-2.20, Snijbonen 11.20-
12.30, Prei 0.57-1.05, Rabarber 0.74-0.94,
Spinazie 0.60-1.60. Uien 0.37-0.78. Witlof
1.30-4.15. Bloemkool 8 st. 3.25. Sla 0.20-
0.56, Peterselie 0.42-0.92, Raapstelen
0.53. Radijs 0 37-0.56. Selderij 0.18-0.40,
Paprika st. 0.36-0.88.
GROENTEVEILING KATWIJK AAN
DEN RIJN van 14 april
Andijvie per kg. 1.34; waspeen AI per
kist 30,-33.70. All 15,-29,30; BI 30.-
-33,80; Bil 5,50-16.20; Cl 9,-25,10; CII
14,40-24,60; aanvoer 176 ton; prei A per
kg 48-94; spinazie 44-83; peterselie (krul)
83; selderij 29; bloemkool 81 1,81-2,38;
811 1,06, 121 0,40; aanvoer 1000 stuks.
londen )dpa) - Het Frans-Britse
supersonische vliegtuig Con
corde kan wat betreft de com
missie voor luchtvaart van het
Britse Lagerhuis het museum
in. Het prestige-vliegtuig, dat
met tweemaal de snelheid van
het geluid kan vliegen, heeft al
buitensporig veel geld gekost
en is onmogelijk rendabel te
maken, ook al ligt zijn bezet
tingsgraad veel hoger dan die
van andere vliegtuigen.
De commissie heeft berekend d?4
alleen de Britse belastingbeta
ler sinds 1962 al 900 miljoen
pond sterling (nu ongeveer 4,68
miljard gulden) aan de machine
hebben meebetaald. De Britse
regering heeft er voor de ko
mende vijf jaar 123 miljoen
pond (640 miljoen gulden) voor
uilgetrokken. British Airways
Concorde
moet in
museum
heeft de afgelopen drie jaar 14,5
miljoen pond (ruim 75 miljoen
gulden) verlies geleden op de
exploitatie.
De commissie is na een grondig
onderzoek van het kostenaspect
van de supersonische lucht
vaart tot de conclusie gekomen
dat het goedkoper is de Concor
de aan de grond te zetten dan de
exploitatie financieel te blijven
steunen. Tenzij de kosten op de
een of andere manier aanzien
lijk worden gedrukt kan de ma
chine maar beter zo spoedig mo
gelijk worden opgedoekt, vindt
zij. British Airways heeft zes
Concordes, waarvan er een aan
de gornd staat. Air France heeft
In tegenstelling tot British Air
ways is de commissie niet van
mening dat de Concorde tot het
succes van de Britse nationale
luchtvaartmaatschappij bij
vluchten met supersonische
vliegtuigen over de Atlantische
Oceaan bijdraagt.
Er moet nog een onafhankelijk
onderzoek naar de economische
aspecten van het vliegen met
supersonische snelheden ko
men. Als dat ook aantoont dat
de kosten te hoog zijn moet de
Concorde aan de grond, liefst zo
spoedig mogelijk maar zeker
niet na 1985, zo vindt de com
missie.
EINDHOVEN PARIJS (GPD Reu
ter) Vrachtwagenfabrikant
Dodgc gaat niet samenwerken
met DAF-trucks, maar met het
Franse staatsbedrijf Renault, zo
is gisteren bekend geworden.
Een studie over een samenwer
king met DAF-trucks is afge
rond. zonder dat er sprake is van
een positief resultaat, zo is mee
gedeeld. De raad van bestuur
van DAF vindt dat er voor haar
te weinig voordelige kanten aan
zitten.
Renault Vehicules Industnels
(RVI) neemt een belang van vijf
tig procent in de Dodge-Vracht-
wagenfabrieken in Engeland c"
Spanje. Deze zijn sinds de over
neming van Chrysler-Europe
door Peugeot in 1978 eigendom
van dit Franse automobielcon
cern
De leiding van Dodgc wordt over
gedragen aan RVI Renault en
Peugeot vinden dat RVI daar
recht op heeft omdat zij verre
weg de grootste produktic heeft
Verleden jaar maakte RVI 54 000
bedrijfsvoertuigen (omzet elf
miljard frank). De produktic van
Dodge bedroeg 12 000 stuks (om
zet twee miljard frank) Dodge
heeft geen vrachtautofabnek in
Frankrijk. Over de financiële
kant van de overneming is niets
meegedeeld.
De president van RVI, Francois
Zannotti. heeft verleden week
verklaard dat de Franse regering
mogelijk bereid zou Wtffdl
vonden om de transactie finan
cieel te steunen. Een woordvoer
der van het Franse ministerie
van industrie haastte zich daarop
te verklaren dat daarvan geen
sprake kan zijn. De Dodge-fa-
bnek in Spanje staat in Viliaver-
dc bi> Madrid. In Engeland be
vinden zich vier Dodge-fabrie-
ken, namelijk in Dunstable. Fair-
view, Luton en Woodside Deze
plaatsen liggen in de Midlands.
EINDHOVEN (GPD) - Bij een
tweetal vestigingen van Philips
staan in totaal zevenhonderd ba
nen ter discussie. Het gaat om
werk voor vijfhonderd man in
het Brabantse Udcn en om twee
honderd banen btj een vestiging
in het Belgische Tessenderlo. Ze
kcr is al dat het in ÜMMIldirlO
niet mogelijk zal zijn andere op
lossingen voor de problemen te
vinden. Het bedrijf daar is gespe
cialiseerd in autoradio's en on
dervindt veel concurrentie van
Japanse merken, aldus de direc
tie.
In Uden is het de voorzitter van de
ondernemingsraad H. Eradus die
zijn angst voor het verlies van ba
nen niet onder stoelen of banken
steekt. Voor 1 juli zal de directie
daar met een toekomstvisie op
tafel komen Voor die tijd wil
men niets over de situatie kwijt.
BONN/LONDEN (DPA/Reuter) - De Westduitse centrale
bank wordt steeds sterker onder druk gezet om de rente
in de Bondsrepubliek te verlagen. Handelsbanken, voor
aanstaande economische instituten, maar ook bondskan
selier Helmuth Schmidt willen dat de Bundesbank (te
vergelijken met de Nederlandse Bank) haar beleid ver
soepelt.
De Bundesbank denkt daar niet over en wil vasthouden aan
haar uitgangspunt dat dit beleid de enige goede methode
is om de inflatie te bestrijden. Zou het tot een renteverla
ging komen, dan werkt die verlaging vrijwel zeker ook
door in Nederland.
Volgens regeringswoordvoerder
Lothar Ruehl heeft Schmidt er
geen geheim van gemaakt dat hij
zich zorgen maakt over de hoge
rente. De regering wil volgens
hem het kredietbeleid van de
Bundesbank niet ondermijnen,
maar zij vindt wel dat "iedereen
er blij mee zou zijn als de bank zo
snel mogelijk de rente verlaagt".
De drük op de centrale bank is
deze week alleen maar toegeno
men door dat de mark in waarde
is verminderd door een verho
ging van de rentetarieven in de
Verenigde Staten.
De vooraanstaande economische
instituten in de Bondsrepubliek
hebben er maandag bij de centra
le bank op aangedrongen minder
aandacht te besteden aan de ver
dediging van de koers van de
mark en meer te letten op de
bevordering van de economische
groei, o.a. door versoepeling van
haar beleid. Weliswaar komt er
meer buitenlands geld binnen
door de hoge rentetarieven en
wordt het tekort op de lopende
rekening van de betalingsbalans
er kleiner door, maar aan de ande
re kant verminderen de werkge
legenheid en de inkomens. Op
deze manier wordt de consump
tie veel kleiner, zo menen de eco
nomische instituten.
Tijdens een bijeenkomst van cen
trale banken maandag in Bazel is
verklaard dat er voorlopig geen
kans is op een verlaging van de
rente door de Bundesbank. Be
gin april kwamen de tegenstellin
gen tussen de bank en de rege
ring aan het licht. De afgelopen
week is het "conflict" wat ver
scherpt door een brief van de
Franse premier Raymond Barre.
Milj oenenorder
SCHIPHOL (ANP) - Één door het
Nederlands Centrum voor Han
delsbevordering (NCH) georga
niseerde handelsmissie naar het
Midden-Oosten heeft voor een
bedrag van zeker vijf miljoen
gulden aan orders opgeleverd.
Dit heeft de leider van de missie,
de heer J.A.C. Vos, directeur van
het instituut Midden-Oosten van
het NCH gistermiddag na zijn
aankomst uit Koeweit op Schip
hol meegedeeld.
Achttien Nederlandse bedrijven
waren in de missie vertegen
woordigd. Tijdens de reis, die
drie weken heeft geduurd, zijn
Djedda, Riad en Dahran in Saoe-
di-Arabië, de Verenigde. Arabi
sche Emiraten en Koeweit be
zocht.
Deze had zich bij Schmidt be
klaagd over de gevolgen van de
hoge Duitse rentetarieven voor
Frankrijk en andere landen.
Schmidt heeft deze brief doorgege
ven aan Bundesbankpresident
Poehl. Hij wil eerst diens com
mentaar voordat hij. Barre ant
woord geeft. Poehl zou verder
"geïrriteerd" zijn door de lening
van veertien miljard gulden die
Frankrijk en West-Duitsland ge
zamenlijk op nemen op de inter
nationale kapitaalmarkt. De le
ning is o.a. bedoeld om de inves
teringen aan te moedigen. Poehl
vindt dat "goedkope" leningen
aan kleine en middelgrote onder
nemingen voor investeringen de
inflatie zeker niet terugdringen.
Verder meent hij dat het beleid
van de Bundesbank er door
wordt aangetast.
Groep van Dertig
Niet alleen in de industrielanden,
maar ook in de ontwikkelingslan
den moet de strijd tegen de infla
tie met alle mogelijke middelen
worden gevoerd. Alleen op deze
wijze kan er een economisch kli
maat worden geschapen waarin
groei en politieke stabiliteit kun
nen gedijen. Dit heeft de "Groep
van Dertig", een informeel over
legorgaan van economen en par
ticulieren en centrale banken,
gisteren tijdens een persconfe
rentie in Londen laten weten. De
"Groep van Dertig" wordt voor
gezeten door de Nederlandse ex-
minister en oud-directeur van
het Internationale Monetaire
Fonds (IMF), dr. H.J. Witteveen.
Witteveen verklaarde dat de hoge
rentetarieven voor dollarlenin
gen op de internationale kapitaal
markt een ernstig probleem zijn
voor de ontwikkelingslanden.
Ook buiten de VS moet de volle
rente worden betaald en dat
maakt het geheel alleen maar er
ger. Naar de mening van de groep
is er niet alleen voor een moneta-
ristisch, maar ook voor een strin
gent belastingbeleid een belang
rijke rol weggelegd.
Otmar Emminger, oud-president
van de Bundesbank, liet weten de
huidige president van de Bun
desbank. Karl Otto Poehl. aan te
raden bij zijn huidige beleid te
blijven en zich niet te laten beïn
vloeden door andere overwegin
gen. Emminger vindt wel dat in
vesteringen te zwaar zijn belast
en dat dit te weinig effect heeft.
Naar zijn mening zijn hoge rente
tarieven onvermijdelijk zolang
de inflatie hoog is. Het belasting
beleid van sommige landen is te
soepel, of er is een te groot begro
tingstekort, wat weer hoge rente
tarieven inhoudt.
AMSTERDAM/BRUSSEL - Leden van de ondernemingsraad van de met sluiting bedreigde Amsterdamse
Ford-fabrieken gingen gistermiddag met de bus naar Brussel om daar aan een vertegenwoordiging van hel
Europees Parlement een petitie aan te bieden voor behoud van hun werkgelegenheid. De socialisten Albcrs en
van Minnen hebben zich bereid verklaard te ijveren voor het behoud van de 1750 arbeidsplaatsen bij Ford
UTRECHT/ZOETERMEER (GPD)
- Het Koninklijk Nederlands
Verbond van Transportonderne
mingen (KNVTO) wil in overleg
met kabinet en parlement voor
de komende jaren een kosten
dekkend openbaar-vervoersbe-
leid voor stad en streek te ont
wikkelen. Blijven zulke afspra
ken achterwege, dan ontstaat in
1985 een financieringstekort van
675 miljoen gulden. Het KNVTO
heeft deze gedachte gisteren
openbaar gemaakt tijdens een
bijeenkomst in Utrecht.
Ook de ABVA KABO heeft giste
ren een visie ontvouwd op het
openbaar vervoer. Deze vakbond
vindt dat er voor de stads- en
streekbusbedrijven een Kader
wet Openbaar Vervoer moet ko
men, waarin de betrokkenheid
van de rijksoverheid op het ge
bied van de financiering defini
tief wordt geregeld. Om doelma
tig met het subsidiegeld te kun
nen omspringen en in het belang
van een goed lopend openbaar
vervoer is een publiekrechtelijke
beheersvorm noodzakelijk, al
dus de bond.De Federatie stelt
dat het openbaar vervoer mo
menteel redelijk tot goed func
tioneert, ondanks de fragmenta
rische aanpak van de problemen.
Als structuur en beheersvorm
moeten veranderen, is dat vol
gens de vakbonden vooral het
gevolg van de financiële nood
zaak. De dienstverlening staat
daar buiten.
Het KNVTO heeft, zo verklaarde
voorzitter mr. D. van Setten. drie
scenario's ontwikkeld waarin de
behoeften van de nabije toe
komst worden ontwikkeld. Daar
bij is uitgegaan van economische
ontwikkelingen. Gaat het econo
misch beter, dan mag terugkeer
tot de auto worden verwacht, zo
dat de verliezen van het open
baar vervoer opnieuw geroter
worden.
Blijft de economie stagneren, dan
zal het gebruik van het openbaar
vervoer van 1981 tot en met 1985
met zeven procent stijgen, van 6
tot 6,4 miljard reizigerskilome
ters. Gaat de economie nog ver
der achteruit, dan moet een nog
veel grotere verschuiving van au
to naar openbaar vervoer worden
verwacht. Volgens het KNVTO
tot 7.2 miljard reizigerskilome
ters. een stijging van 20 procent.
Met een verdere teruggang van de
economie - mr. Van Setten re
kent met een vermindering met
ruim acht procent van het bruto-
nationaal produkt tot 1985 - dan
houdt dat tevens in dat ter com
pensatie van de verliezen in het
openbaar vervoer minder 0 ld
beschikbaar zal komen. „Een
reel gevaar dat ons dreigend bo
ven het hoofd hangt, maar tege-
lijk een onaanvaardbare situa
tie", aldus Van Setten.
Tijdens een periodiek vakbonds-
overleg dat de vakbonden dins
dag met de Philipsdirectie heb
ben gevoerd, hebben zij ge
vraagd om een uitkering 1 1 I
voor het personeel over het jaar
1980 Deze uitkering ZOU het na
delig effect moeten ophcfTen dat
wordt veroorzaakt door het ge
mis van een procent winstdeling,
ontstaan door de legere divi
denduitkering waaraan de winst
uitkering voor de werknemers is
gekoppeld
Philips is niet bereid gebleken tot
een dergelijke uitkering ineens.
Op deze manier is volgens voor
zitter Wim ter Welle van de Fede
ratie voor Hoger Phihpsperso-
neel (FHPP) de discriminerende
houding van de onderneming te
genover het personeel, ten op
zichte van de aandeelhouders,
gehandhaafd.
„Philips is niet in staat gebleken",
aldus mr. Ter Welle, „ons een
verklaring te geven waarom voor
aandeelhouders wel een uitke
ring uit de ingehouden winsten
kon worden verstrekt en een der
gelijke reserve er voor de werk
nemers niet is te vinden Het ver
trouwen in de toekomst van Phi
lips blijft in dit geval blijkbaar
dus beperkt lot de aandeelhou
ders".
Volgens Ter Welle heeft Philips
wel de bereidheid getoond te on
derzoeken op welke wijze iets
kan worden gedaan aan de sche
ve verhouding, die is ontstaan in
de vergoeding voor het geld dat
de eigen werknemers in de on
derneming hebben gestoken via
obligaties cn dergelijke.
ROTTERDAM (GPD)- De Industriebonden FNV en de directie van
scheepswerf Waalhaven in Rotterdam hebben kort na middernacht een
principeakkoord bereikt. Het akkoord, dat vandaag aan de leden wordt
voorgelegd, houdt in ieder geval in een latere sluitingsdatum van de
werf, en een goede iMot regeling VOOT de 200 werkn-
De voorwaarden en details worden in de loop van vandaag verder uitge
werkt. FNV-onderhandelaar Roodhuizen, maar ook de directie van de
werf. zijn tevreden over het behaalde resultaat. Nadere bijzonderheden
zijn niet bekend gemaakt. De Waalhaven werd deze weck enige tijd
bezet gehouden als protest tegen de voorgenomen sluiting per 1 mei
WOENSDAG 15 APRIL 1981
ACTIEVE
AANDELEN
BINNENLANDSE
AANDELEN
225.50 219.00
180,00 171.20
171.50 7,10
208.00 212.50
210,00 215,00
Dikkrrs
Duiker a
FM BA
53,50
27.80
207,00
1060!00
117.50e
34.40
175.20
58.00 57.00
115,00 115.00
19.20 1'. .Vi
72.00 69.00
18600 192.00
98.00 96,00
175.00 180.00
295 00
84.00e
290.00
BELEGGINGS
INSTITUTEN
161 00 164.00
182.00 182.00
GOUD EN ZILVER
Goud fijnmetu] 36100-34
BUITENLANDS
GELD
lui lirrtlOOOOi 21.00 *4.00
PortUfr*e c*r .100) 3 95
Cendadrte dollar 1 98 2"*
I TAr>\r fr IMi 46 Ol
/wiUrrvr fr 100 12" 25 )•->-5
Sp*jn*c fM-v <100i
Grirkv drjrhmr «10
Fin»* mark >IM«
Jo*Co»| dinar 1100
AMSTERDAM (ANP) - Op de
Amsterdamse effectenbeurs
stond KLM vandaag weer in het
middelpunt van de belangstel
ling. Ecvcnals afgelopen vrijdag
wist men niet hoe vlug men de
Madaten moest kopen
Rond het middaguur noteerde
KLM ui 60 an dit nMJna
9 hoger. In de ochtenduren
werd zelfs op 13 50 gehandeld
Reden voor deze aanhoudende
kooplust van het publiek waren
de betere vervoerscijfers.
Een andere forse winnaar was Vol-
ker-Stcvin. De wat betere voor
uitzichten voor het bedrijf - 1981
licht verlies, 1982 voortgaande
verbetering - waren heel wat be
ter dan de beurs gisteren in een
sombere bui had verwacht
De koers schoot dan ook naar 23.
3.10 hoger. De omzet was voor
alsnog echter niet heel groot.
Van de internationale aandelen
kon Kon Ohc heel voorzichtig
wat van de eerdere verliezen af
knabbelen. Het fonds steeg 30
cent op 87 7(J
